เรือลำนี้มีความยาว 117 เมตร สามารถบรรทุกยานพาหนะได้ 120 คัน และใช้ไฮโดรเจนสีเขียวเป็นเชื้อเพลิงอย่างน้อย 85% ของเส้นทางในแถบอาร์กติก
ไมเคิลบัสต์จะเป็นผู้รับผิดชอบในการสร้างเรือที่ขับเคลื่อนด้วยไฮโดรเจนที่ใหญ่ที่สุด ในโลก ภาพ: ไมเคิลบัสต์
บริษัทขนส่ง Torghatten Nord ได้ลงนามในสัญญากับอู่ต่อเรือ Myklebust ในประเทศนอร์เวย์ เพื่อสร้างเรือที่ขับเคลื่อนด้วยไฮโดรเจนที่ใหญ่ที่สุดในโลก เรือลำใหม่นี้ได้รับการออกแบบมาเพื่อบรรทุกยานพาหนะ 120 คัน ในเส้นทางเรือข้ามฟากที่ยาวที่สุดของนอร์เวย์ ซึ่งให้บริการในน่านน้ำของอ่าว Vestfjordstrekninga ภายในวงกลมอาร์กติก ตามรายงานของ Interesting Engineering เมื่อวันที่ 19 เมษายน
จากข้อมูลของ Myklebust เรือที่ออกแบบนี้จะเชื่อมต่อเมือง Bodø และ Lofoten เข้าด้วยกัน โดยเรือจะใช้ไฮโดรเจนที่ผลิตใน Bodø บริษัทออกแบบเรือสัญชาตินอร์เวย์แห่งนี้จะเป็นผู้รับผิดชอบในการออกแบบเรือ และคาดว่าจะส่งมอบได้ในปี 2026 เรือขนาดใหญ่ลำนี้จะถูกสร้างขึ้นที่โรงงานของ Myklebust ใน Gursken ทางใต้ของ Ålesund กระบวนการก่อสร้างจะต้องการบุคลากรและกิจกรรมที่เพิ่มขึ้นในอู่ต่อเรือในอนาคตอันใกล้นี้ นอกจากการทำงานร่วมกับคณะกรรมการกำกับดูแลการเดินเรือแห่งนอร์เวย์อย่างใกล้ชิดเพื่อกำหนดมาตรฐานความปลอดภัยสำหรับเรือประเภทใหม่นี้แล้ว โครงการนี้ยังรวบรวมซัพพลายเออร์จำนวนมากในด้านการออกแบบ เทคโนโลยี อุปกรณ์ และไฮโดรเจนอีกด้วย
เรือเฟอร์รี่พลังงานไฮโดรเจนที่ใหญ่ที่สุดในโลก ซึ่งเชื่อมต่อเกาะโบดอ เกาะรอสต์ และเกาะเวรอย รวมถึงเมืองมอสเคเนส ตามเส้นทางเฟอร์รี่เวสต์ฟยอร์ดสเตรกนิงกา ระยะทาง 278 กิโลเมตร จะช่วยเพิ่มปริมาณการจราจรทางทะเล ตามรายงานของ Offshore Energy เรือลำนี้มีความยาว 117 เมตร จะใช้ไฮโดรเจนสีเขียวเป็นเชื้อเพลิงหลักอย่างน้อย 85% ของการเดินทางผ่านน่านน้ำอาร์กติกที่รุนแรง เรือจะต้องเผชิญกับสภาพที่ท้าทายเนื่องจากความเร็วเฉลี่ย 31.5 กิโลเมตรต่อชั่วโมง อย่างไรก็ตาม การออกแบบของเรือจะช่วยให้การทำงานมีประสิทธิภาพ
ระบบจัดเก็บพลังงานบนยานจะจ่ายไฮโดรเจนให้กับเซลล์เชื้อเพลิง โดยแปลงพลังงานเป็นไฟฟ้าเพื่อขับเคลื่อนระบบขับเคลื่อนและระบบเสริมต่างๆ การใช้ไฮโดรเจนจะช่วยลดการปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์ได้ประมาณ 26,500 ตันต่อปีตลอดเส้นทาง
โครงการนี้มีความสำคัญอย่างยิ่ง เนื่องจากไม่เคยมีการขนส่งผู้โดยสารด้วยไฮโดรเจนในระยะทางไกลภายใต้สภาพแวดล้อมที่ยากลำบากเช่นนี้มาก่อน โครงการนี้เป็นผลมาจากการร่วมมือกันระหว่าง Torghatten Nord บริษัทออกแบบเรือของนอร์เวย์ อู่ต่อเรือ Myklebust Verft หน่วยบูรณาการระบบ SEAM และ GreenH ผู้จัดจำหน่ายไฮโดรเจน
อันคัง (อ้างอิงจาก Interesting Engineering )
[โฆษณา_2]
ลิงก์แหล่งที่มา
การแสดงความคิดเห็น (0)