นายดัง หง็อก ฮวา ประธานคณะกรรมการบริหารสายการบินเวียดนาม เปิดเผยในการประชุมนโยบายการเงินของรัฐบาลเมื่อเช้าวันที่ 14.3 มีนาคมว่า แม้ว่าการแพร่ระบาดของไวรัสโควิด-19 จะมีขนาดใหญ่มาก แต่ตลาดการบินก็กำลังฟื้นตัว .
นายดัง หง็อก ฮวา ประธานคณะกรรมการสายการบินเวียดนาม แอร์ไลน์
ในปี 2023 แม้ว่าจะไม่ดีเท่าก่อนเกิดโรคระบาด แต่ด้วยการสนับสนุนอย่างมากของรัฐบาล เช่น นโยบายวีซ่า สายการบิน Vietnam Airlines จึงสามารถช่วยให้ฟื้นตัวได้ประมาณ 80 - 90% เมื่อเทียบกับก่อนเกิดโรคระบาด (2019)
ผู้นำสายการบินเวียดนามยังกล่าวอีกว่ามีหลายปัจจัยที่ส่งผลกระทบต่ออุตสาหกรรมการบิน เช่น ความขัดแย้งทางภูมิรัฐศาสตร์ในตะวันออกกลาง และรัสเซีย - ยูเครน ทำให้ต้นทุนเพิ่มขึ้นสูงมาก เมื่อเทียบกับจุดสูงสุดในปี 2023 สายการบินของประเทศมีเครื่องบิน 223 ลำ แต่ตอนนี้ลดลง 25% โดยในไตรมาสแรกของปี 1 มีเพียง 2024 ลำ
นอกจากเหตุที่ต้องเรียกคืนเครื่องบินเพื่อซ่อมแซมแล้ว บางสายการบินยังประสบปัญหาจากการที่เจ้าหนี้เข้มงวดในการชำระหนี้และนำเครื่องบินกลับต่างประเทศ
เนื่องจากอัตราดอกเบี้ยเงินกู้ยังอยู่ในระดับสูงและเข้าถึงได้ยาก นายฮัวจึงเสนอว่าสามารถรองรับอัตราดอกเบี้ยเงินกู้ได้ โดยเฉพาะอัตราดอกเบี้ยเงินกู้ระยะกลางและระยะยาว ในส่วนของอัตราแลกเปลี่ยน การเปลี่ยนแปลง 1% จะทำให้ต้นทุนของ Vietnam Airlines เพิ่มขึ้น 300 พันล้านดอง การเปลี่ยนแปลง 5% จะทำให้ต้นทุนเพิ่มขึ้น 1.500 พันล้านดอง ดังนั้นบริษัทจึงต้องการให้อัตราแลกเปลี่ยนมีเสถียรภาพในระดับต่ำสุดที่เป็นไปได้
“ในโครงการปรับโครงสร้าง สายการบินเวียดนามมีแนวทางในการเพิ่มทุนเช่าเหมาลำในปีนี้ เราหวังว่ารัฐบาลและธนาคารของรัฐจะชี้แนะสถาบันการเงินให้สนับสนุนการเพิ่มทุนนี้..." ประธาน Vietnam Airlines กล่าวและอ้างถึง Temasek ของสิงคโปร์ที่สนับสนุนสินเชื่อกระตุ้นเศรษฐกิจสำหรับ Singapore Airlines จำนวน 15 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ
นายเลอ มานห์ ฮุง ประธานคณะกรรมการบริหารของ Vietnam Oil and Gas Group กล่าวว่า จำเป็นต้องมีอัตราดอกเบี้ยที่เหมาะสมสำหรับองค์กรขนาดใหญ่หรือโครงการขนาดใหญ่
นายเลอ มาน ฮุง ประธานคณะกรรมการบริหารกลุ่มน้ำมันและก๊าซเวียดนาม (ปิโตรเวียดนาม) กล่าวว่า การบริหารนโยบายการเงินมีบทบาทสำคัญมาก โดยเฉพาะในสภาวะที่อัตราส่วนหนี้สินเชื่อคงค้างต่อ GDP อยู่ในระดับต่ำ หนึ่งในนั้น ประเทศที่สูงที่สุดในโลก
Petrovietnam โครงสร้างสินเชื่อของกลุ่มบริษัททั้งหมดในปัจจุบันอยู่ที่ประมาณ 240.000 พันล้านดอง หากอัตราดอกเบี้ยเพิ่มขึ้น 1% ต้นทุนเงินทุนของกลุ่มจะเพิ่มขึ้นเป็นประมาณ 2.400 พันล้านเวียดนามดองต่อปี
ดังนั้นการปรับโครงสร้างทุนและการเงินในกิจกรรมการผลิตและกิจกรรมทางธุรกิจโดยเฉพาะในโครงการลงทุนของ Petro Vietnam จึงมีความสำคัญมาก โดยจะช่วยลดต้นทุนเฉลี่ยของเงินทุนในแต่ละโครงการได้
Petrovietnam อยู่ในขั้นตอนการเจรจากับธนาคารเพื่อปรับโครงสร้างสินเชื่อเหล่านี้ด้วยสินเชื่อใหม่ที่มีต้นทุนเงินทุนเฉลี่ยต่ำกว่าซึ่งช่วยลดต้นทุนการผลิตและธุรกิจของบริษัทร่วมทุน นี่เป็นวิธีที่เหมาะสมกว่าในการเอาชนะความยากลำบากทีละขั้นตอน
“ในสภาวะตลาดที่ยากลำบาก เมื่อธุรกิจใช้อำนาจทางการเงินจำนวนมาก เราจำเป็นต้องใช้แบบจำลอง เช่น กำไรก่อนดอกเบี้ยและแบบจำลองค่าเสื่อมราคาเพื่อสร้างสมดุลและคำนวณการผลิต การดำเนินธุรกิจ และการเพิ่มประสิทธิภาพต้นทุน รวมถึงต้นทุนทางการเงิน ผ่านการปรับโครงสร้างแหล่งเงินทุนที่ใช้สำหรับ ธุรกิจ” นายฮุง กล่าว
ตามแผนปี 2021-2025 Petrovietnam วางแผนที่จะระดมเงินทุนประมาณ 250.300 พันล้านดองจากสินเชื่อเพื่อการลงทุนและการพัฒนา ผู้นำของกลุ่มเรียกร้องให้รัฐบาลและธนาคารของรัฐคงนโยบายอัตราดอกเบี้ยที่เหมาะสมและมีเสถียรภาพต่อไป
ยอดเงินกู้สกุลเงินต่างประเทศของ PVN อยู่ที่ 38.000 พันล้านดองเวียดนาม หรือเทียบเท่าประมาณ 1,5 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ ดังนั้นความผันผวนและความเสี่ยงของอัตราแลกเปลี่ยนจึงส่งผลกระทบอย่างมากต่อการผลิตและกิจกรรมทางธุรกิจของกลุ่ม
นอกจากนี้ โครงการลงทุนของ Petrovietnam ยังมีขนาดใหญ่มาก โดยมีปริมาณเงินกู้ที่สูงมาก เช่น โครงการโรงกลั่น Nghi Son และโรงงานปิโตรเคมี สูงถึงเกือบ 5 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ...
“รัฐบาลและธนาคารของรัฐควรมีนโยบายสนับสนุนธนาคารต่างๆ โดยเฉพาะบริษัทขนาดใหญ่และโครงการขนาดใหญ่ และเพิ่มเพดานวงเงินกู้ ในขณะเดียวกัน โครงการขนาดใหญ่พิเศษก็สามารถเข้าถึงและใช้แหล่งสินเชื่อในประเทศได้” นายฮุงเสนอ
