นอกจากราคาน้ำมันดีเซลที่พุ่งสูงขึ้น ซึ่งเป็นเชื้อเพลิงหลักสำหรับเรือประมงแล้ว ความท้าทายสำคัญอีกประการหนึ่งที่ส่งผลกระทบต่ออุตสาหกรรมการประมงคือการขาดแคลนแรงงานทางทะเล โดยเฉพาะอย่างยิ่งแรงงานรุ่นใหม่
จากข้อมูลของชาวประมงหลายคน อุตสาหกรรมการประมงในปัจจุบันเผชิญกับความเสี่ยงมากมายและรายได้ที่ไม่มั่นคง ขณะที่สภาพการทำงานที่ย่ำแย่ทำให้คนงานจำนวนมากต้องออกจากอาชีพนี้เพื่อไปหางานที่มั่นคงกว่า ส่งผลให้เจ้าของเรือประมงหลายราย แม้จะมีความปรารถนาที่จะออกทะเล แต่ก็ไม่สามารถจัดการการผลิตได้
นายบุย ดินห์ ดุง ชาวประมงที่อาศัยอยู่ในตำบลกัวเวียด และเป็นเจ้าของเรือประมงหมายเลข QT 91568 TS เล่าว่า การขาดแคลนลูกเรือเป็นอุปสรรคสำคัญที่สุดอย่างหนึ่ง “ราคาน้ำมันดีเซลสูง และเราขาดลูกเรือ ทำให้ทำงานได้อย่างไม่มีประสิทธิภาพ ส่งผลให้การออกทะเลเป็นเรื่องยากมาก” นายดุงกล่าว
นายดุงกล่าวว่า ก่อนหน้านี้ เรือขนาดเล็กที่มีกำลังเครื่องยนต์ต่ำกว่า 700 แรงม้า ค่าใช้จ่ายในการออกเรือหาปลา 10 วันอยู่ที่ประมาณ 50-60 ล้านดง ส่วนเรือขนาดใหญ่จะมีค่าใช้จ่ายประมาณ 80-100 ล้านดง แต่ปัจจุบันค่าใช้จ่ายเพิ่มขึ้นอย่างมาก โดยเรือขนาดเล็กมีค่าใช้จ่ายประมาณ 80-90 ล้านดง และเรือขนาดใหญ่ประมาณ 100-150 ล้านดงต่อทริป
นายดุงกล่าวว่า "ราคาน้ำมันดีเซลสูงขึ้น แต่ราคาอาหารทะเลไม่ได้เพิ่มขึ้น ทำให้ชาวประมงประสบปัญหามากมาย ถึงกระนั้น ชาวประมงหลายคนก็ยังคงมุ่งมั่นที่จะออกทะเลต่อไป เพราะเป็นอาชีพที่สืบทอดมาจากบรรพบุรุษ พวกเขายังคงออกทะเลเพื่อหาอาหารทะเลและมีส่วนร่วมในการปกป้องทะเลและเกาะต่างๆ ของบ้านเกิดของเรา"
นายฟาม วัน บาย ชาวประมงเจ้าของเรือประมงนอกชายฝั่งในตำบลกัวเวียด แสดงความกังวลเช่นเดียวกัน โดยกล่าวว่าต้นทุนน้ำมันเชื้อเพลิงเป็นภาระหนักในปัจจุบัน ก่อนหน้านี้ค่าใช้จ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงสำหรับการออกเรือแต่ละครั้งอยู่ที่ประมาณ 30 ล้านดง แต่ตอนนี้เพิ่มขึ้นเป็นกว่า 40 ล้านดงแล้ว เนื่องจากราคาน้ำมันผันผวน เรือประมงหลายลำจึงถูกบังคับให้ปรับแผนการผลิตเพื่อปรับตัว วิธีที่มีประสิทธิภาพวิธีหนึ่งคือการเปลี่ยนพื้นที่ทำการประมงและเปลี่ยนวิธีการจับปลาเพื่อเพิ่มผลผลิต
“ก่อนหน้านี้ ผมใช้แหจับปลาหมึกในน้ำลึก แต่ตอนนี้ผมเปลี่ยนมาใช้แหจับปลาผิวน้ำ ซึ่งมีประสิทธิภาพมากกว่า การเดินทางครั้งล่าสุดใช้เวลา 11 วัน และเราจับสัตว์ทะเลได้สองตันครึ่ง รายได้ของลูกเรือเพิ่มขึ้นประมาณ 30% ซึ่งช่วยชดเชยค่าใช้จ่ายน้ำมันดีเซลที่เพิ่มขึ้นได้บ้าง” นายเบย์กล่าว
ในความเป็นจริง แม้ว่าราคาน้ำมันดีเซลสำหรับเรือประมงจะลดลงตั้งแต่ต้นเดือนพฤษภาคม 2569 เมื่อเทียบกับช่วงสูงสุดในเดือนมีนาคม-เมษายน 2569 แต่ก็ยังคงอยู่ในระดับสูง ขณะเดียวกัน ต้นทุนเชื้อเพลิงมักคิดเป็นสัดส่วนใหญ่ของโครงสร้างต้นทุนในการออกเรือประมงแต่ละครั้ง โดยมีตั้งแต่ 45-60% โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับเรือประมงนอกชายฝั่ง
นอกจากต้นทุนการผลิตที่สูงขึ้นแล้ว พื้นที่ชายฝั่งในจังหวัด กวางตรี ยังประสบปัญหาขาดแคลนแรงงานประมงอีกด้วย เรือประมงหลายลำไม่สามารถหาลูกเรือได้เพียงพอ ทำให้การออกเรือประมงหยุดชะงัก หรือต้องลดจำนวนวันออกทะเล ส่งผลให้ผลผลิตลดลง
นาย Tran Xuan Tien หัวหน้ากรมประมงและตรวจสอบการประมงจังหวัด Quang Tri กล่าวกับผู้สื่อข่าวจากสำนักข่าวเวียดนาม (TTXVN) ว่า เพื่อตอบสนองต่อปัญหาที่ชาวประมงเผชิญ หน่วยงานจะมุ่งเน้นการให้คำแนะนำและดำเนินการแก้ไขปัญหาอย่างครอบคลุม เพื่อสนับสนุนชาวประมงในการลดต้นทุน ปรับปรุงประสิทธิภาพการประมง และสร้างความมั่นคงในการดำรงชีวิต
นายเทียนกล่าวว่า วิธีแก้ปัญหาเร่งด่วนคือการมุ่งเน้นไปที่การลดต้นทุนและเพิ่มประสิทธิภาพในการออกเรือแต่ละครั้ง ภาคการประมงจะยังคงให้คำแนะนำแก่ชาวประมงในการนำมาตรการประหยัดพลังงานมาใช้ เช่น การจัดกลุ่มและทีมในการทำงาน การปรับเส้นทางการประมงให้เหมาะสม และการบำรุงรักษาเครื่องจักรและอุปกรณ์อย่างสม่ำเสมอเพื่อลดการใช้เชื้อเพลิง ในขณะเดียวกัน ภาคการประมงก็สนับสนุนให้ชาวประมงนำ วิทยาศาสตร์ และเทคโนโลยีมาใช้ในการประมง เช่น ไฟ LED ประหยัดพลังงาน เครื่องหาปลา รอกไฮดรอลิก และระบบควบคุมการเดินเรืออัตโนมัติ ซึ่งจะช่วยลดต้นทุนเชื้อเพลิงและแรงงาน และเพิ่มผลผลิต
นอกจากนี้ หน่วยงานจะประสานงานกับหน่วยงานท้องถิ่น ท่าเรือประมง และสิ่งอำนวยความสะดวกด้านบริการโลจิสติกส์การประมง เพื่อให้มั่นใจได้ว่ามีการจัดหาเชื้อเพลิง น้ำแข็ง และวัตถุดิบในราคาที่เหมาะสม และในขณะเดียวกันก็ปรับปรุงข้อมูลการพยากรณ์สภาพพื้นที่ทำการประมง เพื่อช่วยให้ชาวประมงเลือกพื้นที่ทำการประมงที่มีประสิทธิภาพและลดความเสี่ยงให้น้อยที่สุด
อีกทิศทางที่สำคัญคือการเพิ่มมูลค่าของผลิตภัณฑ์หลังการเก็บเกี่ยว ตามที่หัวหน้ากรมประมงและตรวจสอบการประมงจังหวัดกวางตรีกล่าว อุตสาหกรรมจะยังคงให้คำแนะนำแก่ชาวประมงในการปรับปรุงคุณภาพการถนอมอาหารทะเลบนเรือเพื่อลดการสูญเสียหลังการเก็บเกี่ยว ในขณะเดียวกันก็จะส่งเสริมความเชื่อมโยงระหว่างการประมง การซื้อ การแปรรูป และการบริโภค เพื่อสร้างเสถียรภาพผลผลิตและเพิ่มมูลค่าผลิตภัณฑ์ นอกจากนี้ จะส่งเสริมการใช้ระบบบันทึกการประมงอิเล็กทรอนิกส์และการตรวจสอบย้อนกลับเพื่อตอบสนองความต้องการของตลาดและสนับสนุนการต่อสู้กับการประมงผิดกฎหมาย (IUU)
กรมประมงและตรวจตราการประมงจังหวัดจะยังคงดำเนินการปรับปรุงกิจกรรมการประมงให้มีความยั่งยืน สอดคล้องกับทรัพยากรทางน้ำ ค่อยๆ เปลี่ยนวิธีการประมงที่มีผลกระทบต่อสิ่งแวดล้อมอย่างมากไปเป็นวิธีการที่มีความคัดเลือกและมีประสิทธิภาพมากขึ้น และส่งเสริมการพัฒนาการประมงนอกชายฝั่งภายใต้โควตาที่เชื่อมโยงกับการคุ้มครองทรัพยากรทางน้ำและการรักษา อธิปไตย ทางทะเล นอกเหนือจากแนวทางการแก้ปัญหาด้านการผลิตแล้ว จังหวัดจะยังคงดำเนินการตามนโยบายสนับสนุนชาวประมงอย่างรวดเร็ว โดยเฉพาะนโยบายสนับสนุนการประมงนอกชายฝั่งและการอุดหนุนค่าใช้จ่ายในการสมัครใช้บริการติดตามเรือ เพื่อช่วยให้พวกเขาสามารถดำเนินกิจการประมงต่อไปได้
ในส่วนของปัญหาการขาดแคลนแรงงานในอุตสาหกรรมการประมง นาย Tran Xuan Tien เชื่อว่านี่เป็นปัญหาระยะยาว “เพื่อรักษาแรงงานไว้ อุตสาหกรรมการประมงต้องเสนอรายได้ที่มั่นคงและสภาพการทำงานที่ดีขึ้น นอกจากการสนับสนุนการปรับปรุงประสิทธิภาพการผลิตแล้ว อุตสาหกรรมจะต้องประสานงานการดำเนินนโยบายเพื่อสนับสนุนชาวประมงให้อยู่ในทะเลต่อไป จัดการฝึกอบรมวิชาชีพ และค่อยๆ ดึงดูดคนหนุ่มสาวให้กลับมาประกอบอาชีพนี้” นาย Tien เน้นย้ำ
เป็นที่ชัดเจนว่า ในบริบทของอุตสาหกรรมประมงที่เผชิญกับแรงกดดันมากมายจากต้นทุนการผลิตที่สูงขึ้นและการขาดแคลนแรงงาน การสนับสนุนชาวประมงไม่ควรเน้นเพียงแค่การรักษาระดับผลผลิต แต่ที่สำคัญกว่านั้นคือการปรับปรุงประสิทธิภาพ เพิ่มมูลค่าผลิตภัณฑ์ และพัฒนาอุตสาหกรรมประมงไปในทิศทางที่ทันสมัย ยั่งยืน และมีความรับผิดชอบ นี่เป็นรากฐานที่สำคัญสำหรับชาวประมงในการออกทะเลอย่างมั่นใจ รักษาความเป็นอยู่ที่ดี และมีส่วนร่วมในการปกป้องอธิปไตยของน่านน้ำบ้านเกิดของตน
แหล่งที่มา: https://baotintuc.vn/kinh-te/ngu-dan-no-luc-vuon-khoi-truoc-kho-khan-kep-20260512121230723.htm
การแสดงความคิดเห็น (0)