มุมมองทางอากาศของสะพานลอยที่ยาวที่สุด เสาสูง 50 เมตร บนทางหลวงผ่านห่าติ๋ญ

สะพานหมายเลข 1 บนทางหลวงสายหวุงอัง-บุง มีความยาวเกือบ 1 กิโลเมตร ถือเป็นสะพานที่ยาวที่สุดบนทางหลวงที่ผ่าน เมืองห่าติ๋ญ การก่อสร้างค่อนข้างยากเนื่องจากต้องผ่านภูมิประเทศที่เป็นหุบเขา

12 มีนาคม 2568 | 15:03 น.

สะพานหมายเลข 1 บนทางหลวงสายหวุงอัง-บุง มีความยาวเกือบ 1 กิโลเมตร ถือเป็นสะพานที่ยาวที่สุดบนทางหลวงที่ผ่านเมืองห่าติ๋ญ และการก่อสร้างค่อนข้างยากลำบากเนื่องจากสภาพภูมิประเทศเป็นหุบเขา

ภาพระยะใกล้ของสะพานลอยที่ยาวที่สุดบนทางหลวงสายห่าติ๋ญ วิดีโอ : Pham Truong

โครงการทางด่วนหวุงอัง-บุ๋ง มีความยาวกว่า 55 กิโลเมตร มูลค่าการลงทุนรวมกว่า 12,500 พันล้านดอง จุดเริ่มต้นของโครงการตัดกับทางหลวงหมายเลข 12C เชื่อมต่อกับทางด่วนห่ามหงิ-หวุงอัง ในตำบลกีเติน อำเภอกีอัน จังหวัดห่าติ๋ญ และปลายทางเชื่อมต่อกับทางด่วนหวุง-วันนิญ ในตำบลกู๋นาม อำเภอโบตั๊ก จังหวัด กว๋างบิ่ญ ตลอดโครงการมีสะพานข้ามทะเลสาบ หุบเขา และภูมิประเทศที่ยากลำบากมากมายที่ต้องก่อสร้าง

สะพานหมายเลข 1 มีความยาว 942 เมตร ตั้งอยู่ในตำบลกีหว่า อำเภอกีอาน จังหวัดห่าติ๋ญ สะพานนี้เป็นหนึ่งในโครงการก่อสร้างบนพื้นที่ขรุขระของโครงการทางด่วนสายหวุงอัง-บุ๋ง

วิศวกรผู้รับผิดชอบงานก่อสร้างระบุว่า สะพานหมายเลข 1 มีช่วงคาน 22 ช่วง เสาสูงสุดยาวถึง 50 เมตร การก่อสร้างสะพานนี้ต้องใช้วิศวกรและคนงานที่มีทักษะสูง และมีมาตรฐานความปลอดภัยในการทำงานที่เข้มงวด

เสาสะพานสูงหลายสิบเมตร มีลักษณะเป็นรูปแปดเหลี่ยม เทแน่นหนาในแต่ละส่วน

สะพานแห่งนี้เชื่อมต่อเนินเขาสองลูก ทอดข้ามหุบเขาและแอ่งน้ำ มูลค่าการลงทุนรวมของสะพานแห่งนี้อยู่ที่ประมาณ 3 แสนล้านดอง

ตัวแทนจากบริษัท Hoa Binh 479 Joint Stock Company ซึ่งเป็นหน่วยงานที่รับผิดชอบโครงการ กล่าวว่า "โครงการนี้มีมูลค่าผลผลิตมากกว่า 80% แล้ว คาดว่าโครงสร้างหลักของสะพานจะแล้วเสร็จภายในวันที่ 30 เมษายน และจะเปิดให้สัญจรได้ทั้งหมดภายในวันที่ 30 มิถุนายน ตามแผน" ในภาพเสาสะพานสูงหลายสิบเมตรที่เหลือกำลังเร่งดำเนินการก่อสร้าง

หน่วยงานก่อสร้างระบุว่า โครงการนี้ถูกเลื่อนออกไปเป็นวันที่ 30 มิถุนายน เนื่องจากฝนตกหนักเป็นเวลานาน ลมแรง และสภาพภูมิประเทศที่ยากลำบากทั้งก่อนและหลังเทศกาลเต๊ด ทำให้การก่อสร้างเป็นไปได้ยาก อย่างไรก็ตาม ได้มีการจ่ายค่าชดเชยเพื่อให้มั่นใจว่าโครงการจะดำเนินไปได้

หลังจากการก่อสร้าง 2 ปี รูปทรงของสะพานก็ได้รับการเปิดเผย คาดว่าภายในวันที่ 30 มิถุนายน ส่วนหลักของสะพานจะเสร็จสมบูรณ์เพื่อรองรับการจราจร

เสาสะพานที่เหลืออยู่ระหว่างการก่อสร้าง

โครงการถนนเชื่อมต่อตามทางด่วนสายวุงอัง-บุ่ง ก็ดำเนินการไปพร้อมๆ กัน

ตัวแทนคณะกรรมการบริหารโครงการที่ 6 (ผู้ลงทุนทางด่วนหวุงอัง-บุง) กล่าวว่า จนถึงขณะนี้ เส้นทางหลักและรายการพื้นฐานต่างๆ เป็นไปตามกำหนดเวลาโดยพื้นฐานแล้ว ผู้ลงทุนกำลังเร่งรัดให้ผู้รับเหมาทุ่มทรัพยากรบุคคล อุปกรณ์ และเครื่องจักรทั้งหมดเพื่อดำเนินการก่อสร้างอย่างต่อเนื่อง โดยพื้นฐานแล้ว เส้นทางหลักของโครงการทางด่วนที่ผ่านห่าติ๋ญจะแล้วเสร็จภายในวันที่ 30 เมษายน และเปิดเส้นทางทั้งหมดจากห่าติ๋ญไปยังกวางจิตั้งแต่วันที่ 30 มิถุนายน (เร็วกว่ากำหนด 6-8 เดือน)

โครงการทางด่วนสายเหนือ-ใต้ในภาคตะวันออก ระยะ พ.ศ. 2564-2568 ผ่านจังหวัดห่าติ๋ญ มีโครงการย่อย 3 โครงการ ได้แก่ บ๋ายโวต-หำมงี, ฮัมงี-หวุงอัง และหวุงอัง-บุง รวมระยะทางกว่า 102 กิโลเมตร ปัจจุบันโครงการทั้งหมดอยู่ในขั้นตอนสุดท้ายก่อนแล้วเสร็จและส่งมอบ

ฟาม เติง

ที่มา: https://tienphong.vn/nhin-tu-tren-cao-cay-cau-can-dai-nhat-tru-cao-50m-tren-tuyen-cao-toc-qua-ha-tinh-post1724192.tpo