รถจักรยานยนต์ไฟฟ้ากำลังถูกซื้อในปริมาณมากในนครโฮจิมินห์

ในช่วงไม่กี่วันที่ผ่านมา ถนนที่จำหน่ายรถจักรยานยนต์โดยเฉพาะ เช่น ถนนโว่ถิเสา ถนนคงฮวา ถนนเหงียนโอ๋น ถนนอันดวงหว่อง... ต่างคึกคักไปด้วยผู้คนที่มาดู มาทดลองขับ สอบถามราคา และวางเงินมัดจำเพื่อซื้อรถจักรยานยนต์ไฟฟ้า

ประชาชนรับคำแนะนำเกี่ยวกับรถยนต์ไฟฟ้าที่ตัวแทนจำหน่ายบนถนนโตง็อกวัน เขตหลิงซวน นครโฮจิมินห์ - ภาพ: ธันห์ เหียบ

นายเหงียน ทันห์ เทียน เจ้าของร้านสกูตเตอร์ไฟฟ้าในเขตตันถวน กล่าวว่า ตั้งแต่ต้นเดือนกรกฎาคม จำนวนลูกค้าเพิ่มขึ้นเป็นสองเท่า จากเดิมที่ขายได้เพียง 1-2 คันต่อเดือน ตอนนี้ขายได้ 3-4 คันต่อวัน นายเทียนกล่าวว่า ลูกค้าหลักคือผู้ปกครองที่ซื้อสกูตเตอร์ให้ลูกไปโรงเรียน คนงานโรงงาน นักเรียน และพนักงานออฟฟิศ นอกจากนี้ยังมีคนขับรถรับส่งผู้โดยสารจำนวนมากที่มาดูรุ่นและค่าใช้จ่ายในการใช้งานด้วย

โปรดดูรีวิวของรถยนต์เหล่านี้ได้ที่ลิงก์นี้

ที่โชว์รูม VinFast ในเขตตันถวน รถยนต์หลายร้อยคันหลากสีสันจอดเรียงรายรอส่งมอบ พนักงานกล่าวว่าจำนวนผู้ซื้อเพิ่มขึ้นอย่างมากนับตั้งแต่มีการประกาศส่งเสริมให้ผู้คนเปลี่ยนจากรถยนต์ที่ใช้น้ำมันเบนซินมาใช้รถยนต์ไฟฟ้า

จากการสำรวจของ หนังสือพิมพ์ต๋วยเตร พบว่าสินค้ามีวางจำหน่ายหลากหลายช่วงราคา ทั้งในกลุ่มราคาประหยัด 15-20 ล้านดง/หน่วย กลุ่มราคา 20-30 ล้านดง และกลุ่มราคา 40-60 ล้านดง ซึ่งมีให้เลือกซื้ออย่างครบครัน

นอกจาก VinFast และ YADEA (รุ่น Orla, ULike...) แล้ว แบรนด์อื่นๆ เช่น Dat Bike, Pega และ Detech ก็กำลังเปิดตัวผลิตภัณฑ์ใหม่ๆ อย่างต่อเนื่อง ตัวอย่างเช่น Honda ได้นำรถจักรยานยนต์รุ่น e: CUV ที่นำเข้าจากประเทศไทยมาให้บริการเช่าใน ฮานอย โฮจิมินห์ และดานัง ขณะเดียวกัน บริษัทก็ได้เปิดตัวรถจักรยานยนต์รุ่น ICON e: ที่ประกอบในประเทศเพื่อแข่งขันในกลุ่มราคาต่ำกว่า 30 ล้านดองเวียดนาม...

ผู้จำหน่ายมองว่าการแข่งขันไม่ได้อยู่ที่ราคาเพียงอย่างเดียว แต่ยังรวมถึงเทคโนโลยีและการออกแบบด้วย รถจักรยานยนต์ไฟฟ้าที่ใช้แบตเตอรี่ลิเธียมไอออนกำลังครองตลาด โดยมีระยะทางการวิ่งเฉลี่ย 70-80 กิโลเมตรต่อการชาร์จหนึ่งครั้ง และใช้เวลาชาร์จ 8-10 ชั่วโมง คุณสมบัติเด่น ได้แก่ ช่องเก็บของขนาดใหญ่ ช่องเสียบชาร์จโทรศัพท์ การเชื่อมต่อแอปพลิเคชัน ระบบเบรกดิสก์พร้อมระบบ CBS/ABS เป็นต้น

เจ้าของตัวแทนจำหน่ายรายหนึ่งกล่าวว่า "ลูกค้าสมัยนี้มีความคิดที่เน้นความคุ้มค่ามาก พวกเขาคำนวณระยะทางในการเดินทางต่อวัน ค่าใช้จ่ายในการชาร์จ และสอบถามรายละเอียดเกี่ยวกับเงื่อนไขการรับประกันแบตเตอรี่และราคาอะไหล่อย่างละเอียด"

แม้ว่าตลาดจะคึกคัก แต่ร้านค้าหลายแห่งยอมรับว่า "ปัญหาคอขวด" อยู่ที่การจัดหาและการบริการหลังการขาย สินค้าบางรุ่นหมดสต็อก ทำให้ลูกค้าต้องรอสินค้าล็อตใหม่ นอกจากนี้ ลูกค้ายังกังวลเป็นพิเศษเกี่ยวกับนโยบายแบตเตอรี่ ระยะเวลารับประกัน และค่าใช้จ่ายในการเปลี่ยนแบตเตอรี่และอะไหล่ ตามที่ตัวแทนจำหน่ายระบุ ผู้ผลิตส่วนใหญ่เสนอการรับประกันแบตเตอรี่ 18 เดือนขึ้นไป แต่ผู้ซื้อก็ยังต้องการทราบเงื่อนไขที่เฉพาะเจาะจงก่อนตัดสินใจซื้อ

นครโฮจิมินห์ได้วางแผนสำหรับเปลี่ยนผ่านคนขับรถรับส่งผู้โดยสารไปใช้รถยนต์ไฟฟ้า

สถาบันวิจัยเพื่อการพัฒนาแห่งนครโฮจิมินห์ได้ยื่นข้อเสนอให้เปลี่ยนคนขับรถรับส่งผู้โดยสารและคนขับรถส่งของที่ใช้รถยนต์เบนซินในปัจจุบันทั้งหมดให้เป็นรถยนต์ไฟฟ้า ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของโครงการปฏิรูปเมืองที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมของเมือง โดยจะดำเนินการให้แล้วเสร็จภายในเดือนกันยายน 2568

โครงการนี้มีหลักการสำคัญ 3 ประการ ได้แก่ การเปลี่ยนรถโดยสารประจำทางทั้งหมดให้เป็นระบบไฟฟ้าก่อนปี 2030 การทดลองจัดตั้งเขตลดมลพิษในจังหวัดเกาะกงดาวและจังหวัดกันจอ่ และการเปลี่ยนยานพาหนะบริการสองล้อให้เป็นระบบไฟฟ้าตามแผนงานที่จัดลำดับความสำคัญ โดยให้การสนับสนุนกลุ่มผู้ด้อยโอกาส

ดังนั้น แผนงานสำหรับปี 2025 จะเกี่ยวข้องกับการทดลองใช้และปรับปรุงกรอบนโยบายมาตรฐานทางเทคนิค ตั้งแต่ปี 2026-2027 จะขยายไปสู่ระดับเขต ตำบล และกลุ่มยานพาหนะ จากนั้นจึงนำไปใช้ทั่วทั้งเมือง

นอกจากนี้ นครโฮจิมินห์ยังเรียกร้องให้มีการประสานงานด้านโครงสร้างพื้นฐานด้านพลังงาน สถานีชาร์จไฟ จุดเปลี่ยนแบตเตอรี่ ที่จอดรถ และขั้นตอนด้านความปลอดภัยจากอัคคีภัย พร้อมทั้งแนะนำให้มีแพ็กเกจสินเชื่อพิเศษ โครงการแลกเปลี่ยนรถยนต์ที่ใช้น้ำมันเบนซินเป็นรถยนต์ไฟฟ้า พิจารณาการยกเว้นหรือลดค่าธรรมเนียมเริ่มต้นบางส่วน และกำหนดราคาค่าไฟฟ้าแบบโปร่งใสในช่วงนอกเวลาทำการ...

กลับสู่หัวข้อเดิม

คอง ตรัง

ที่มา: https://tuoitre.vn/nhon-nhip-tim-mua-xe-may-dien-o-tp-hcm-20250814230702962.htm