โครงการเหล่านี้มีส่วนช่วยในการเปลี่ยนแปลงโฉมหน้าของเมืองโฮจิมินห์

นครโฮจิมินห์ - รถไฟฟ้าใต้ดินสาย 1, อุโมงค์ลอดใต้ถนนเจิ่นกว็อกฮว่าน, ถนนคู่ขนานกับทางหลวงหมายเลข 50... เป็นเพียงส่วนหนึ่งของโครงการคมนาคมขนส่งที่สำคัญที่นครโฮจิมินห์ได้ดำเนินการแล้วเสร็จในปี 2024

การให้บริการเชิงพาณิชย์ของรถไฟฟ้าสาย 1

รถไฟฟ้าใต้ดินสาย 1 (เบ็นถั่น - สุ่ยเตียน) ได้รับการอนุมัติในปี 2550 เริ่มก่อสร้างในปี 2555 และเปิดให้บริการอย่างเป็นทางการเมื่อวันที่ 22 ธันวาคม 2567 ด้วยงบประมาณกว่า 43,700 ล้านดง เส้นทางนี้มีความยาว 19.7 กิโลเมตร (ใต้ดิน 2.6 กิโลเมตร และยกระดับ 17.1 กิโลเมตร) ประกอบด้วย 14 สถานี และศูนย์ซ่อมบำรุงลองบินห์ในเมืองทูเดือก เชื่อมต่อใจกลางเมืองกับฝั่งตะวันออกของเมืองโฮจิมินห์

การเปิดให้บริการเชิงพาณิชย์อย่างเป็นทางการของรถไฟฟ้าใต้ดินสาย 1 ดึงดูดผู้คนจำนวนมากให้มาสัมผัสประสบการณ์นี้ ภาพ: อัญ ตู

รถไฟใต้ดินมีทั้งหมด 17 ขบวน แต่ละขบวนมี 3 ตู้โดยสาร และจุผู้โดยสารได้ 930 คน ความเร็วสูงสุดอยู่ที่ 110 กิโลเมตรต่อชั่วโมง (ส่วนยกระดับ) และ 80 กิโลเมตรต่อชั่วโมง (ส่วนใต้ดิน) มีบริการประมาณ 200 เที่ยวต่อวัน ตั้งแต่เวลา 5.00 น. ถึง 22.00 น. โดยมีความถี่ในการเดินรถ 8-12 นาที และใช้เวลาเดินทางทั้งหมดประมาณ 30 นาที

การเปิดให้บริการรถไฟฟ้าสาย 1 ถือเป็นเหตุการณ์สำคัญทางประวัติศาสตร์ที่มีบทบาทอย่างมากในการกำหนดรูปแบบการคมนาคมขนส่งในเมืองสมัยใหม่ของนครโฮจิมินห์

อุโมงค์ใต้ถนนเหงียนวันลินห์ - เหงียนฮูโถ เปิดให้สัญจรแล้ว

เมื่อวันที่ 30 ธันวาคม 2567 อุโมงค์สาขาจากจังหวัดบิ่ญจั๊ญไปยังเขต 7 บริเวณทางแยกถนนเหงียนวันลินห์-เหงียนฮูโถ ได้เปิดให้บริการอย่างเป็นทางการแล้ว ถือเป็นการเสร็จสิ้นโครงการระยะที่ 1 ด้วยงบประมาณลงทุน 830,000 ล้านดง ก่อนหน้านี้ อุโมงค์สาขาจากเขต 7 ไปยังจังหวัดบิ่ญจั๊ญได้เปิดใช้งานไปแล้วในเดือนตุลาคม 2567

อุโมงค์ลอดใต้ถนนเหงียนวันลินห์-เหงียนฮูโถ เปิดให้บริการแล้ว ช่วยบรรเทาความแออัดบริเวณทางเข้าด้านใต้ของเมืองโฮจิมินห์ ภาพ: อัญ ตู

โครงการนี้เริ่มต้นในเดือนเมษายน พ.ศ. 2563 โดยเป็นการก่อสร้างอุโมงค์สองสายบนถนนเหงียนวันลินห์ แต่ละสายยาว 456 เมตร มี 3 เลน พร้อมด้วยวงเวียนและทางเชื่อม โครงการนี้มีเป้าหมายเพื่อลดปัญหาการจราจรติดขัดบริเวณทางเข้าด้านใต้ของเมืองโฮจิมินห์ พร้อมทั้งอำนวยความสะดวกในการเชื่อมต่อระหว่างใจกลางเมือง เขตญาเบ และท่าเรือเหียบฟวก

หลายส่วนของเส้นทางหลักสู่สนามบินตันเซินญัตได้สร้างเสร็จแล้ว

โครงการถนนเชื่อมต่อเจิ่นกว็อกฮว่าน-คงฮว่า (ประตูสู่สนามบินตันเซินเญะ) ด้วยงบประมาณลงทุนรวม 4,848 พันล้านดอง เริ่มก่อสร้างเมื่อวันที่ 24 ธันวาคม 2565

หลายส่วนของโครงการถนนสายเจิ่นกว็อกฮว่าน-คงฮว่า ได้สร้างเสร็จและเปิดใช้งานแล้วในปี 2024 ภาพ: อัญ ตู

ตลอดปีที่ผ่านมา ส่วนประกอบสำคัญหลายส่วนของโครงการได้แล้วเสร็จ ช่วยลดความแออัดบริเวณทางเข้าสนามบินตันเซินญัตได้เป็นอย่างมาก เมื่อวันที่ 10 สิงหาคม 2567 อุโมงค์ลอดใต้ถนนฟานทึกดุยเอ็ต - เจิ่นกว็อกฮว่าน ซึ่งมีความยาว 600 เมตร และกว้าง 30 เมตร ใช้งบประมาณ 200,000 ล้านดง ได้เปิดใช้งานแล้ว และในช่วงต้นเดือนพฤศจิกายน 2567 ส่วนที่เชื่อมต่ออุโมงค์ลอดใต้ถนนนี้กับถนนทังลอง - 18E - คงฮว่า ซึ่งใช้งบประมาณ 120,000 ล้านดง ก็ได้เปิดใช้งานเช่นกัน

เมื่อวันที่ 20 มกราคม 2568 โครงการระยะที่ 1 ซึ่งเป็นส่วนจากอุโมงค์ฟานทึ๊กดุยเอ็ตถึงฮวางฮวาธรรม ได้เปิดให้บริการแล้ว ทำให้มีจุดเชื่อมต่อกับอาคารผู้โดยสาร 3 ครบ 3 จุด

ตามกำหนดการ โครงการถนนเชื่อมต่อระหว่าง Tran Quoc Hoan และ Cong Hoa จะแล้วเสร็จก่อนวันที่ 30 เมษายน 2568 ซึ่งสอดคล้องกับการก่อสร้างอาคารผู้โดยสาร 3 ของสนามบิน Tan Son Nhat ที่กำลังดำเนินการอยู่

การปรับปรุงและขยายทางหลวงแห่งชาติหมายเลข 50

เมื่อวันที่ 30 ธันวาคม 2567 ถนนสายคู่ขนานกับทางหลวงหมายเลข 50 ในนครโฮจิมินห์ได้เปิดให้สัญจรแล้ว ซึ่งช่วยบรรเทาปัญหาการจราจรติดขัดบนทางหลวงสายเดิมได้

นี่เป็นส่วนหนึ่งของโครงการขยายทางหลวงหมายเลข 50 (ผ่านอำเภอบิ่ญจั๊ญ) ซึ่งเริ่มดำเนินการเมื่อปลายปี 2565 ด้วยงบประมาณลงทุนรวมเกือบ 1,500 พันล้านดอง โครงการทั้งหมดมีความยาวเกือบ 7 กิโลเมตร เริ่มจากทางแยกกับถนนเหงียนวันลินห์ ไปจนถึงชายแดนจังหวัด ลองอัน

ถนนคู่ขนานกับทางหลวงหมายเลข 50 ได้เปิดใช้งานแล้ว ภาพ: อัญ ตู

ในจำนวนนั้น ประมาณ 4.2 กิโลเมตรจะเป็นเส้นทางใหม่ที่วิ่งขนานไปกับทางหลวงหมายเลข 50 ส่วนที่เหลือจะเป็นการขยายถนนที่มีอยู่เดิมให้กว้าง 34 เมตร มี 6 เลน เนื่องจากปัญหาการเคลียร์พื้นที่ จึงได้เปิดให้ใช้งานไปแล้วประมาณ 2 กิโลเมตรก่อน และคาดว่าส่วนที่เหลือจะแล้วเสร็จสมบูรณ์ภายในสิ้นปี 2025

สะพานราชเดีย สะพานน้ำลี และสะพานฟือกลอง ได้เปิดให้สัญจรอีกครั้งแล้ว

ในปี 2024 นครโฮจิมินห์ได้สร้างสะพานสำคัญหลายแห่งแล้วเสร็จ สะพานคายโค ซึ่งทอดข้ามคลององลอนและเชื่อมต่ออำเภอญาเบกับอำเภอบิ่ญจั๋ง เปิดใช้งานเมื่อวันที่ 30 สิงหาคม 2024 หลังจากการก่อสร้างนาน 6 ปี และงบประมาณรวม 500,000 ล้านดง เมื่อวันที่ 2 ตุลาคม 2024 สะพานน้ำลี ซึ่งมีมูลค่า 731,000 ล้านดง ได้เปิดใช้งาน แก้ปัญหา "คอขวด" บริเวณประตูทางทิศตะวันออกของนครโฮจิมินห์ หลังจากการก่อสร้างนาน 8 ปี และเมื่อวันที่ 28 พฤศจิกายน 2024 สะพานราชเดีย บนถนนเลอ วันลวง ซึ่งมีมูลค่ากว่า 500,000 ล้านดง ก็สร้างเสร็จสมบูรณ์อย่างเป็นทางการ ช่วยอำนวยความสะดวกในการเดินทางให้กับประชาชนในอำเภอ 7 และอำเภอญาเบ

การเปิดสะพานราชเดียให้รถยนต์สัญจรได้ ทำให้การเดินทางสะดวกยิ่งขึ้นสำหรับประชาชนในอำเภอญาเบและอำเภอ 7 ภาพ: อัญตู

เมื่อวันที่ 30 ธันวาคม 2567 นครโฮจิมินห์ได้เปิดใช้งานโครงการสำคัญสองโครงการ ได้แก่ สะพานลองฟือกที่เชื่อมเขต 7 กับเขตญาเบ มูลค่าเกือบ 740,000 ล้านดง และโครงการปรับปรุงและขยายถนนตันกีตันกวี ด้วยงบประมาณลงทุนรวมเกือบ 1,200,000 ล้านดง

โครงการเหล่านี้ไม่เพียงช่วยลดปัญหาการจราจรติดขัดบริเวณทางเข้าเมืองเท่านั้น แต่ยังช่วยส่งเสริมการพัฒนา เศรษฐกิจ และสังคมในท้องถิ่นอีกด้วย

เหลาตง.vn

แหล่งที่มา: https://laodong.vn/giao-thong/nhung-cong-trinh-gop-phan-thay-doi-dien-mao-tphcm-1448200.ldo