โครงการที่ร่วมเปลี่ยนแปลงโฉมหน้านครโฮจิมินห์

นครโฮจิมินห์ - รถไฟฟ้าใต้ดินสาย 1 อุโมงค์ตรันก๊วกฮว่าน ทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 50 ทางคู่ขนาน... เป็นโครงการจราจรสำคัญที่นครโฮจิมินห์ได้ดำเนินการแล้วเสร็จในปี 2567

การดำเนินการเชิงพาณิชย์ของรถไฟฟ้าสาย 1

รถไฟฟ้าใต้ดินสาย 1 (เบ๊นถั่น - ซ่วยเตี๊ยน) ได้รับการอนุมัติในปี พ.ศ. 2550 เริ่มก่อสร้างในปี พ.ศ. 2555 และเปิดให้บริการอย่างเป็นทางการเมื่อวันที่ 22 ธันวาคม พ.ศ. 2567 ด้วยงบประมาณกว่า 43,700 พันล้านดอง เส้นทางนี้มีความยาว 19.7 กิโลเมตร (ใต้ดิน 2.6 กิโลเมตร เหนือพื้นดิน 17.1 กิโลเมตร) ประกอบด้วย 14 สถานี และสถานีลองบิ่ญในนครทูดึ๊ก เชื่อมต่อใจกลางเมืองกับทางตะวันออกของนครโฮจิมินห์

รถไฟฟ้าใต้ดินสาย 1 เริ่มเปิดให้บริการเชิงพาณิชย์อย่างเป็นทางการ ดึงดูดผู้คนมากมายให้มาสัมผัสประสบการณ์ ภาพโดย: Anh Tu

รถไฟฟ้าใต้ดินมีขบวนรถ 17 ขบวน แต่ละขบวนมีตู้โดยสาร 3 ตู้ รองรับผู้โดยสารได้ 930 คน ความเร็วสูงสุด 110 กม./ชม. (ส่วนยกสูง) และ 80 กม./ชม. (ส่วนใต้ดิน) มีเที่ยวรถประมาณ 200 เที่ยวต่อวัน ตั้งแต่เวลา 5.00-22.00 น. ความถี่ 8-12 นาที ใช้เวลาเดินทางประมาณ 30 นาที

การดำเนินงานของรถไฟฟ้าใต้ดินสาย 1 ถือเป็นก้าวสำคัญทางประวัติศาสตร์ที่มีความสำคัญอย่างยิ่งในการกำหนดวัฒนธรรมการขนส่งในเมืองสมัยใหม่ในนครโฮจิมินห์

อุโมงค์ใต้ดิน Nguyen Van Linh - Nguyen Huu Tho เปิดให้สัญจรแล้ว

เมื่อวันที่ 30 ธันวาคม 2567 อุโมงค์สาขาจากบิ่ญจันไปยังเขต 7 ที่สี่แยกเหงียนวันลินห์ - เหงียนฮู่โถ ได้เปิดให้บริการอย่างเป็นทางการแล้ว ส่งผลให้โครงการระยะที่ 1 เสร็จสมบูรณ์ด้วยเงินลงทุน 830,000 ล้านดอง ก่อนหน้านี้ อุโมงค์สาขาจากเขต 7 ไปยังบิ่ญจันได้เปิดใช้งานในเดือนตุลาคม 2567

อุโมงค์ใต้ดินเหงียนวันลินห์-เหงียนฮู่โถ เปิดให้รถสัญจรได้ ช่วยบรรเทาความแออัดที่ประตูด้านใต้ของนครโฮจิมินห์ ภาพโดย: อันห์ ตู

โครงการนี้ซึ่งเริ่มต้นในเดือนเมษายน 2563 จะสร้างอุโมงค์แยกสองแห่งบนถนนเหงียนวันลินห์ แต่ละแห่งมีความยาว 456 เมตร มี 3 ช่องทางจราจร รวมถึงวงเวียนและทางแยกต่างๆ โครงการนี้จะช่วยลดปัญหาการจราจรติดขัดบริเวณประตูเมืองด้านใต้ของนครโฮจิมินห์ ขณะเดียวกันก็เชื่อมต่อใจกลางเมืองกับเขตหญ่าเบและท่าเรือเฮียบเฟื้อก

เส้นทางเข้า-ออกสนามบินเตินเซินเญิ้ตหลายรายการเสร็จสมบูรณ์แล้ว

โครงการถนนเชื่อมต่อระหว่างเมืองตรันก๊วกฮว่าน - เมืองกงฮวา (ประตูสู่สนามบินเตินเซินเญิ้ต) มูลค่าการลงทุนรวม 4,848 พันล้านดอง เริ่มก่อสร้างเมื่อวันที่ 24 ธันวาคม พ.ศ. 2565

โครงการถนนเชื่อมต่อระหว่างตรันก๊วกฮว่าน-กงฮว่า ได้สร้างเสร็จสมบูรณ์และเปิดใช้งานในปี 2567 ภาพโดย: อันห์ ตู

ตลอดปีที่ผ่านมา โครงการสำคัญหลายโครงการได้ดำเนินการเสร็จสิ้น ช่วยลดปัญหาการจราจรติดขัดบริเวณทางเข้าสนามบินเตินเซินเญิ้ต เมื่อวันที่ 10 สิงหาคม 2567 ทางลอดใต้สะพานข้ามแม่น้ำปินถุกเซวียน - ตรันก๊วกฮว่าน ยาว 600 เมตร กว้าง 30 เมตร มูลค่า 200,000 ล้านดอง ได้เปิดให้บริการแล้ว ในช่วงต้นเดือนพฤศจิกายน 2567 ทางลอดใต้สะพานข้ามแม่น้ำปินถุกนี้เชื่อมต่อกับถนนทังลอง - 18E - กงฮว่า มูลค่า 120,000 ล้านดอง ก็ได้เปิดให้บริการเช่นกัน

เมื่อวันที่ 20 มกราคม พ.ศ. 2568 โครงการระยะที่ 1 ช่วงอุโมงค์ Phan Thuc Duyen ถึง Hoang Hoa Tham ได้เปิดให้สัญจรแล้ว โดยเชื่อมต่อจุดเชื่อมต่อกับอาคารผู้โดยสาร T3 จำนวน 3 จุด

ตามกำหนดการ โครงการถนนเชื่อมต่อระหว่างเมือง Trang Quoc Hoan - Cong Hoa ทั้งหมดจะแล้วเสร็จก่อนวันที่ 30 เมษายน 2568 ซึ่งสอดคล้องกับโครงการก่อสร้างอาคารผู้โดยสาร T3 ของสนามบิน Tan Son Nhat ที่อยู่ระหว่างการก่อสร้าง

การปรับปรุงและขยายทางหลวงหมายเลข 50

นครโฮจิมินห์เพิ่งเปิดดำเนินการถนนคู่ขนานบนทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 50 เมื่อวันที่ 30 ธันวาคม พ.ศ. 2567 ซึ่งช่วยลดปริมาณการจราจรบนทางหลวงแผ่นดินที่มีอยู่เดิม

นี่คือส่วนหนึ่งของโครงการขยายทางหลวงหมายเลข 50 (ผ่านเขตบิ่ญเญิ่น) ซึ่งเริ่มก่อสร้างเมื่อปลายปี พ.ศ. 2565 ด้วยเงินลงทุนรวมเกือบ 1,500 พันล้านดอง โครงการทั้งหมดมีความยาวเกือบ 7 กิโลเมตร เริ่มจากสี่แยกถนนเหงียนวันลิงห์ ไปจนถึงชายแดนจังหวัด ลองอาน

ถนนคู่ขนานทางหลวงหมายเลข 50 ได้ถูกใช้งานแล้ว ภาพโดย: Anh Tu

โดยเส้นทางใหม่จะขนานไปกับทางหลวงหมายเลข 50 ประมาณ 4.2 กม. ส่วนที่เหลือจะขยายเป็น 6 เลน ยาว 34 เมตร เนื่องจากปัญหาการกวาดล้างดิน จะเปิดการจราจรก่อนประมาณ 2 กม. ส่วนที่เหลือคาดว่าจะแล้วเสร็จภายในสิ้นปี พ.ศ. 2568

สะพานราชเดีย สะพานน้ำลี สะพานเฟือกลอง เปิดให้สัญจรแล้ว

ในปี พ.ศ. 2567 นครโฮจิมินห์ได้ดำเนินโครงการสะพานข้ามคลองสำคัญหลายโครงการสำเร็จลุล่วง สะพานก๋ายโคะข้ามคลองอองโลน ซึ่งเชื่อมต่อเขตหญ่าเบะกับเขตบิ่ญจันห์ ได้เปิดใช้งานเมื่อวันที่ 30 สิงหาคม พ.ศ. 2567 หลังจากก่อสร้างมา 6 ปี ด้วยเงินลงทุนรวม 500,000 ล้านดอง เมื่อวันที่ 2 ตุลาคม พ.ศ. 2567 สะพานน้ำลีมูลค่า 731,000 ล้านดอง ได้เปิดใช้งานอย่างเป็นทางการ ซึ่งช่วยแก้ปัญหา "คอขวด" ที่ประตูเมืองด้านตะวันออกของนครโฮจิมินห์หลังจากก่อสร้างมา 8 ปี เมื่อวันที่ 28 พฤศจิกายน พ.ศ. 2567 สะพานราชเดียบนถนนเลวันเลือง ซึ่งมีมูลค่ากว่า 500,000 ล้านดอง ก็สร้างเสร็จสมบูรณ์อย่างเป็นทางการเช่นกัน อำนวยความสะดวกแก่ประชาชนในเขต 7 และเขตหญ่าเบะในการเดินทาง

สะพานรัชเดียเปิดให้สัญจร ช่วยให้ประชาชนในเขตนาเบและเขต 7 เดินทางได้สะดวกยิ่งขึ้น ภาพ: อันห์ ตู

เมื่อวันที่ 30 ธันวาคม 2567 นครโฮจิมินห์ได้ดำเนินโครงการสำคัญ 2 โครงการต่อไป ได้แก่ สะพานลองฟุกที่เชื่อมเขต 7 กับเขตหญ่าเบ มูลค่าเกือบ 740,000 ล้านดอง และโครงการปรับปรุงและขยายถนนเตินกี๋ตันกวี๋ โดยมีมูลค่าการลงทุนรวมเกือบ 1,200,000 ล้านดอง

โครงการเหล่านี้ไม่เพียงช่วยลดปัญหาการจราจรติดขัดบริเวณประตูเมืองเท่านั้น แต่ยังช่วยส่งเสริมการพัฒนา เศรษฐกิจและสังคม ในท้องถิ่นอีกด้วย

ลาวตง.vn

ที่มา: https://laodong.vn/giao-thong/nhung-cong-trinh-gop-phan-thay-doi-dien-mao-tphcm-1448200.ldo