51 ปีนับตั้งแต่การรวมประเทศ ซึ่งเป็นช่วงเวลาที่ประเทศกำลังก้าวเข้าสู่ ยุคใหม่ โครงการขนาดใหญ่เหล่านี้ไม่เพียงแต่มีเป้าหมายเพื่อปรับปรุงโครงสร้างพื้นฐานขั้นพื้นฐานเท่านั้น แต่ยังยกระดับขึ้นเป็นสิ่งก่อสร้างที่เป็นสัญลักษณ์สำคัญ ทำให้ประเทศสามารถยืนหยัดเคียงข้างมหาอำนาจชั้นนำ ของโลก ได้
จากเส้นทางเหล่านี้ เรายังคงเขียนเรื่องราวแห่งความภาคภูมิใจของชาวเวียดนามต่อไป…
บ่ายวันนี้ (29 เมษายน) ทางด่วนความยาวเกือบ 200 กิโลเมตร ที่ทอดยาวจากจังหวัดกวางงายไปยังอุโมงค์คูมอง ( จังหวัดดักลัก - เดิมคือจังหวัดฟู้เยน) จะสร้างเสร็จสมบูรณ์อย่างเป็นทางการ ท่ามกลางบรรยากาศแห่งความสุขในวันหยุด 30 เมษายน ถนนสายใหม่เอี่ยมเหล่านี้ ซึ่งสร้างเสร็จหลังจากวิศวกรและคนงานก่อสร้างทำงานหนักมานับพันวันหลายคืน พร้อมที่จะต้อนรับรถยนต์คันแรกแล้ว
วินโฮมส์ โกลบอล เกต ฮาลอง ถูกวางตำแหน่งให้เป็น " ฮานอย แห่งใหม่" บนอ่าวมรดกโลก สร้างมาตรฐานการใช้ชีวิต การทำงาน การพักผ่อน และความบันเทิงที่ครบครันสำหรับชุมชนชั้นนำหลากหลายรุ่น ทั้งชาวไทยและชาวต่างชาติ
ภาพ: TL
การเชื่อมต่อโครงการสำคัญสองโครงการ ได้แก่ ช่วงกวางงาย-ห้วยญอน (ยาว 88 กิโลเมตร) และช่วงห้วยญอน-กวีญอน (ยาวกว่า 70 กิโลเมตร) ช่วยลดระยะเวลาการเดินทางจากกวางงายไปยังประตูเมืองเก่าของฟู้เยนจากกว่า 4 ชั่วโมง เหลือเพียงกว่า 2 ชั่วโมงเท่านั้น หลายคนรอคอยช่วงเวลานี้เพื่อเริ่มต้นการเดินทางของพวกเขา
นายเจิ่น วัน ตวน (อายุ 40 ปี อาศัยอยู่ในจังหวัดกวางงาย) คนขับรถที่มีประสบการณ์มากกว่า 15 ปีในเส้นทางภาคกลางของเวียดนาม ตรวจสอบยางรถเป็นครั้งสุดท้ายก่อนเดินทางไปเมืองกวีญอนเพื่อ "ขุดยางมะตอย" ออกจากทางหลวงสายใหม่ เขาพูดอย่างตื่นเต้นว่า "ก่อนหน้านี้ เส้นทางประมาณ 180 กิโลเมตรจากกวางงายไปยังประตูเมืองเก่าของฟู้เยนเป็นฝันร้ายสำหรับคนขับรถ ต้อง 'คลาน' ผ่านพื้นที่อยู่อาศัยมากมายตั้งแต่โมดึ๊ก ดึ๊กโฟ ไปจนถึงตามกวน ฟู้หมี่ รถเคลื่อนที่ช้ามากเพียง 50-60 กิโลเมตรต่อชั่วโมงเนื่องจากปริมาณรถผสมจำนวนมาก และต้องผ่านสี่แยกหลายแห่งที่มีบ้านเรือนและตลาดหนาแน่น การจราจรติดขัดยาวนานที่ด่านหนงหรือในเมืองต่างๆ ตามพื้นที่เก่าของบิ่ญดิ่ญบางครั้งทำให้รถต้องต่อแถวยาวตลอดบ่าย"
“การขับรถบนทางหลวงหมายถึงถนนที่ทอดยาวไปหลายไมล์อย่างน่าหวาดเสียว เต็มไปด้วยความหวาดกลัวต่อกับดักความเร็วและพื้นที่อยู่อาศัยที่มีประชากรหนาแน่น ทุกครั้งที่เหยียบคันเร่ง คุณต้องระมัดระวังเพราะเสียงแตรของรถบรรทุกและการจราจรที่วุ่นวาย ยิ่งไปกว่านั้นยังมีโค้งหักศอก ทางแคบ และสภาพถนนที่เต็มไปด้วยฝุ่นในการเดินทางไกลที่กินเวลาสิบชั่วโมงขึ้นไป – มันเครียดมาก ๆ สำหรับคนขับรถอย่างพวกเรา ไม่มีอะไรดีไปกว่าการได้ขับรถบนถนนใหม่ที่ได้รับการดูแลอย่างดี ในช่วงเวลาที่ความต้องการสูงแต่ราคาน้ำมันสูง การใช้ทางหลวงจึงเป็นทางเลือกที่ดีที่สุด เพราะช่วย ประหยัด ทั้งเวลาและน้ำมัน” นาย Tran Van Tuan กล่าว
โครงการโครงสร้างพื้นฐานสมัยใหม่ ตั้งแต่ถนนและทางรถไฟไปจนถึงการบิน กำลังตอกย้ำสถานะของเวียดนามให้แข็งแกร่งยิ่งขึ้น
ภาพ: NH
ในแง่นั้น ทางด่วนระยะทางเกือบ 200 กิโลเมตรเลียบชายฝั่งภาคกลางถือเป็นแรงผลักดันสำคัญสำหรับระบบโลจิสติกส์ โดยเชื่อมต่อเขตเศรษฐกิจ นิคมอุตสาหกรรม และโดยเฉพาะอย่างยิ่งท่าเรือสำคัญอย่างเมืองกวีญอน กับพื้นที่ใกล้เคียงโดยตรง
โดยเฉพาะอย่างยิ่ง การก่อสร้างอุโมงค์หมายเลข 3 บนเส้นทางกวางงาย-ห้วยญอน ซึ่งมีความยาวเป็นประวัติการณ์ถึง 3.2 กิโลเมตร ถือเป็นก้าวสำคัญที่ยืนยันถึงความก้าวหน้าอย่างน่าทึ่งของอุตสาหกรรมวิศวกรรมโครงสร้างพื้นฐานของเวียดนาม เมื่อ 20 ปีก่อน อุโมงค์ไห่หวาน 1 ต้องอาศัยผู้เชี่ยวชาญจากต่างประเทศอย่างเต็มที่ แต่ในปัจจุบัน โครงการสำคัญนี้ ตั้งแต่การสำรวจและการออกแบบ ไปจนถึงการก่อสร้างโดยใช้เทคโนโลยีอุโมงค์ NATM ที่ทันสมัยจากออสเตรีย ทุกอย่างล้วนดำเนินการโดยฝีมือและความคิดของคนเวียดนาม
ภาพมุมมองสามมิติของท่าเรือขนถ่ายสินค้าระหว่างประเทศคันจิโอ
ภาพ: TL
การก่อสร้างอุโมงค์หมายเลข 3 สำเร็จลุล่วงด้วยดี ซึ่งเป็นอุโมงค์ที่ยาวที่สุดที่ลอดผ่านภูเขาตลอดแนวทางด่วนเหนือ-ใต้ ระยะที่ 2 บนภูมิประเทศทางธรณีวิทยาที่ซับซ้อนและคาดเดาได้ยากของภาคกลางของเวียดนาม แม้กระทั่งเร็วกว่ากำหนดการ ได้พิสูจน์ให้เห็นว่าวิศวกรสะพานและถนนของเวียดนามไม่ได้อยู่ในสถานะของ "ผู้ฝึกหัด" อีกต่อไป แต่สามารถสร้างถนนผ่านภูเขาได้ด้วยตนเอง เขียนบทใหม่ในประวัติศาสตร์ของการพิชิตธรรมชาติเพื่อเชื่อมต่อเส้นทางคมนาคมของประเทศด้วยสติปัญญาและความกล้าหาญของประชาชนชาวเวียดนาม
อีกหนึ่งโครงการคมนาคมขนาดใหญ่ที่เริ่มต้นในช่วงวันหยุดสำคัญนี้คือ รถไฟฟ้าใต้ดินโฮจิมินห์ สาย 2 (สาย 2) โดยเฉพาะช่วงเบ็นถั่น-ทูเทียม หลังจากความสำเร็จของสาย 1 การเริ่มต้นส่วนที่ข้ามแม่น้ำไซง่อน ซึ่งเชื่อมต่อใจกลางเมืองเก่ากับคาบสมุทรทูเทียม มีความสำคัญอย่างยิ่ง
นี่ไม่ใช่แค่เส้นทางรถไฟฟ้าลอยฟ้าหรือรถไฟใต้ดินธรรมดา แต่เป็นเส้นทางคมนาคมสำคัญที่เชื่อมต่อศูนย์กลางที่สำคัญที่สุดสองแห่งของเมืองโฮจิมินห์ ได้แก่ ใจกลางเมืองเก่า (เบ็นถั่น) และศูนย์กลางทางการเงินแห่งอนาคต (ทูเทียม) การดำเนินโครงการรถไฟฟ้าใต้ดินที่วิ่งผ่านพื้นที่เมืองที่มีประชากรหนาแน่น ใต้แม่น้ำไซง่อน จำเป็นต้องใช้เทคนิคการก่อสร้างที่ซับซ้อนที่สุด ดังนั้น ผู้เชี่ยวชาญจึงมองว่าโครงการนี้เป็น "บททดสอบ" ที่ยากยิ่งของความสามารถในการประสานงานและการประยุกต์ใช้เทคโนโลยีของวิศวกรชาวเวียดนามในการรับมือกับสภาพทางธรณีวิทยาที่ไม่มั่นคงและความดันของระดับน้ำที่สูง
คุณอาจสนใจ
การหลอกลวงช่วงวันหยุด: คุณจะได้รับเงินคืนหรือไม่?ผู้สูงอายุหลายร้อยคนใช้เงินหลายร้อยล้านถึงหลายพันล้านดองไปกับ "วันหยุดพักผ่อนในฝัน" เพียงเพื่อได้รับเอกสารร้องเรียน โฉนดที่ดิน และสมุดบำนาญที่ต้องนำไปจำนองกับธนาคาร พร้อมกับหนี้สินที่ยังต้องจ่ายดอกเบี้ยรายเดือนอยู่ 
จุดประกายความสนใจในการวิจัยทางวิทยาศาสตร์ในหมู่คนรุ่นใหม่ในบริบทของการพัฒนาวิทยาศาสตร์และเทคโนโลยี นวัตกรรม และการเปลี่ยนแปลงทางดิจิทัลอย่างรวดเร็วของประเทศ การส่งเสริมจิตวิญญาณแห่งการวิจัยทางวิทยาศาสตร์และการส่งเสริมความคิดสร้างสรรค์ในหมู่เยาวชนและเด็กจึงกลายเป็นสิ่งจำเป็นเร่งด่วน พื้นที่ทางปัญญาอย่างเช่นการแข่งขันนวัตกรรมเยาวชนและเด็ก ไม่เพียงแต่สร้างสภาพแวดล้อมให้ผู้เรียนได้นำความรู้ไปประยุกต์ใช้ในทางปฏิบัติเท่านั้น แต่ยังช่วยสร้างเยาวชนรุ่นใหม่ที่มีพลังและมีความคิดสร้างสรรค์ ตอบสนองความต้องการของการพัฒนาประเทศในยุคใหม่ด้วย ความสำเร็จของโครงการนี้ยังเป็นการยืนยันว่าเรามีความสามารถที่จะ ดำเนิน โครงการก่อสร้างใต้ดินในเขตเมืองที่มีความซับซ้อนสูงได้เทียบเท่ากับโครงการในเมืองใหญ่ๆ เช่น โตเกียว โซล หรือ ลอนดอน
สนามบินฟานเถียตไม่ใช่แค่จุดแวะพัก แต่ยังเป็นสถานที่ที่มรดกทางวัฒนธรรมโบยบินอีกด้วย
ภาพ: TL
ก่อนหน้านี้ ความภาคภูมิใจของชาวเวียดนามได้ถูกจุดประกายขึ้นอีกครั้งอย่างแข็งแกร่งก่อนวันหยุด 30 เมษายน เมื่อการก่อสร้างทางรถไฟความเร็วสูงสายแรกของประเทศเริ่มต้นขึ้นอย่างเป็นทางการในวันที่ 12 เมษายน เส้นทางรถไฟระยะทาง 120 กิโลเมตรที่เชื่อมต่อฮานอย บักนิญ ไฮฟอง และกวางนิญ ถือเป็นก้าวแรกทางประวัติศาสตร์ในการทำให้ความฝันเรื่องรถไฟความเร็วสูงของเวียดนามเป็นจริง ซึ่งเป็นสัญลักษณ์ของประเทศที่พัฒนาแล้ว การเลือกความเร็วในการออกแบบที่ 350 กิโลเมตรต่อชั่วโมง ซึ่งสูงที่สุดในมาตรฐานรถไฟความเร็วสูงของโลกในปัจจุบัน ยังแสดงให้เห็นถึงความพร้อมของเวียดนามในการยอมรับเทคโนโลยีที่ทันสมัยที่สุดอีกด้วย
ยิ่งไปกว่านั้น โครงการนี้ยังเป็นสัญลักษณ์ของนวัตกรรมและความคิดก้าวล้ำ ภาพของรถไฟความเร็วสูงที่วิ่งด้วยความเร็ว 350 กิโลเมตรต่อชั่วโมงผ่านพื้นที่มรดกทางวัฒนธรรม ไม่เพียงแต่เป็นความภาคภูมิใจทางเทคนิคเท่านั้น แต่ยังเป็นเครื่องพิสูจน์ถึงประเทศที่ทันสมัย มีพลวัต และมีชีวิตชีวา พร้อมที่จะก้าวไปสู่จุดสูงสุดทางเทคโนโลยีของมนุษยชาติอีกด้วย
...ไปจนถึงโครงการขนาดใหญ่ที่กำลังเปลี่ยนแปลงโฉมหน้าของประเทศ
ไฮไลต์ของพิธีวางศิลาฤกษ์ในช่วงเทศกาลวันหยุดนี้คงหนีไม่พ้นนครโฮจิมินห์ ที่ซึ่งมีการเปิดตัวโครงการขนาดใหญ่หลายโครงการพร้อมกัน ซึ่งเป็นสัญลักษณ์ของยุคใหม่
โครงการที่โดดเด่นที่สุดคือท่าเรือขนถ่ายสินค้าระหว่างประเทศกันจอ่ นี่คือ "หัวใจ" ของกลยุทธ์ในการเปลี่ยนเมืองโฮจิมินห์ให้เป็นเมืองชายฝั่ง การอนุมัติการลงทุนให้กับกลุ่มนักลงทุนซึ่งรวมถึงบริษัทเดินเรือเวียดนาม (VIMC) ท่าเรือไซง่อน และ MSC บริษัทขนส่งตู้คอนเทนเนอร์ที่ใหญ่ที่สุดในโลก ไม่เพียงแต่เริ่มต้นโครงการโครงสร้างพื้นฐานเท่านั้น แต่ยังเป็นการเปิดตัวระบบนิเวศโลจิสติกส์ระดับนานาชาติอีกด้วย ความสำคัญที่ยิ่งใหญ่ที่สุดของโครงการนี้อยู่ที่การ "ปลุก" พื้นที่กันจอ่ เปลี่ยนจากพื้นที่ชานเมืองเกษตรกรรมและเขตสงวนชีวภาพให้กลายเป็นประตูการค้าโลก
ภาพมุมมองสามมิติของสถานีรถไฟความเร็วสูงในฮาลอง
ภาพ: TL
ในด้านการพัฒนาเมือง โครงการจัตุรัสกลางเมือง (โครงการส่วนประกอบที่ 4) ซึ่งตั้งอยู่ใจกลางเขตเมืองใหม่ทูเทียม ครอบคลุมพื้นที่กว่า 20 เฮกตาร์ ได้เริ่มต้นขึ้นอย่างเป็นทางการแล้ว โครงการนี้ถือเป็นส่วนสำคัญที่สุดในกลุ่มโครงการจัตุรัสกลางเมืองและศูนย์ราชการแห่งใหม่
ด้วยงบประมาณการลงทุนรวมที่คาดการณ์ไว้หลายพันล้านดองสำหรับพื้นที่จัตุรัสและสวนริมแม่น้ำเพียงอย่างเดียว โครงการนี้คาดว่าจะเป็นพื้นที่ชุมชนที่ใหญ่ที่สุดในเวียดนาม และเป็นสถานที่จัดกิจกรรมทางการเมืองและวัฒนธรรมระดับนานาชาติ เมื่อสร้างเสร็จแล้ว จะเป็น "หัวใจ" แห่งใหม่ของเมือง ที่เชื่อมโยงเอกลักษณ์ทางประวัติศาสตร์เข้ากับความทันสมัยของเมืองอัจฉริยะได้อย่างลงตัว
ด้วยความจุเทียบเท่าสนามกีฬาแห่งชาติ 10 แห่ง สถานที่แห่งนี้ไม่เพียงแต่เป็นสถานที่จัดงานทางการเมืองสำคัญๆ เท่านั้น แต่ยังเป็นแลนด์มาร์คทางสถาปัตยกรรมที่โดดเด่นอีกด้วย การผสมผสานระหว่างจัตุรัสสมัยใหม่และสวนริมแม่น้ำสีเขียวชอุ่ม สร้างพื้นที่เปิดโล่งอย่างแท้จริง ที่ผู้คนสามารถ "สัมผัส" แม่น้ำไซง่อนอันเก่าแก่ได้อย่างแท้จริง นี่คือองค์ประกอบสุดท้ายที่จะเติมเต็มภาพลักษณ์ของทูเทียมในฐานะศูนย์กลางทางการเงินและวัฒนธรรมระดับทวีป
วันนี้ Vingroup จะเริ่มก่อสร้างโครงการเขตเมืองมหาวิทยาลัยนานาชาติ (International University Urban Area) ขนาด 880 เฮกเตอร์ ซึ่งตั้งอยู่บริเวณทางเข้าด้านตะวันตกเฉียงเหนือของนครโฮจิมินห์ ในตำบลซวนเถื่อเซิน โครงการนี้ไม่เพียงแต่เป็นการเปลี่ยนแปลงครั้งสำคัญในภูมิทัศน์เมืองของพื้นที่ตะวันตกเฉียงเหนือของนครโฮจิมินห์เท่านั้น แต่ยังช่วยวางตำแหน่งพื้นที่นี้ให้เป็นศูนย์กลางการพัฒนาอย่างยั่งยืนแห่งใหม่ด้วย ด้วยทำเลที่ตั้งเชิงกลยุทธ์บนแกนเชื่อมต่อระดับภูมิภาค โครงการนี้เชื่อมต่อโดยตรงกับเขตเศรษฐกิจสำคัญภาคใต้ผ่านทางหลวงหมายเลข 22 ถนนวงแหวนรอบที่ 3 และทางด่วนโฮจิมินห์-ม็อกบาย ในอนาคตอันใกล้ เมื่อรถไฟฟ้าใต้ดินสาย 2 และ 3 ที่เชื่อมต่อกับโครงการเปิดให้บริการ เขตเมืองมหาวิทยาลัยนานาชาติจะกลายเป็นเครื่องยนต์ขับเคลื่อนการเติบโตใหม่ ยกระดับตำแหน่งของพื้นที่ตะวันตกเฉียงเหนือของนครโฮจิมินห์บนแผนที่เศรษฐกิจระดับภูมิภาค
คาดว่าโครงการนี้จะกลายเป็นต้นแบบของเมืองอุทยานความรู้ระดับโลกในเอเชีย เป็นศูนย์กลางสำหรับชุมชนวิชาการ สตาร์ทอัพ และชนชั้นนำ เพื่อส่งเสริมเศรษฐกิจฐานความรู้และสร้างแรงผลักดันการเติบโตในระยะยาวให้กับภูมิภาคทั้งหมดในระยะการพัฒนาใหม่
ไม่กี่วันก่อนหน้านี้ วินโฮมส์ บริษัทในเครือวินกรุ๊ป ได้เปิดตัวโครงการ โกลบอล เกต ฮาลอง เมืองมหัศจรรย์ในอ่าวมรดกทางวัฒนธรรมของจังหวัดกวางนิง ครอบคลุมพื้นที่ 6,200 เฮกเตอร์ ด้วยเงินลงทุนรวม 456,639 ล้านดอง หรือเกือบ 18 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ ปัจจุบัน โกลบอล เกต ฮาลอง เป็นโครงการอสังหาริมทรัพย์ที่ใหญ่ที่สุดในประเทศ ใหญ่กว่าวินโฮมส์ กันจิโอ (โฮจิมินห์ซิตี้) ถึงสองเท่า และใหญ่กว่าโครงการบนเกาะวูเยน (ไฮฟอง) ถึงหกเท่า ที่สำคัญ วินโฮมส์ โกลบอล เกต ฮาลอง ถูกวางแผนให้เป็นเมืองแห่งแรกของโลกที่ได้มาตรฐาน ISO 37125 ซึ่งเป็นมาตรฐานสากลล่าสุดสำหรับการพัฒนาเมืองอย่างยั่งยืน เมื่อรวมกับทำเลที่ตั้งในอ่าวมรดกทางวัฒนธรรม โครงการนี้จึงสร้างระบบนิเวศที่มีชีวิตชีวา เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม อากาศบริสุทธิ์ และสมดุลทางสุขภาพกายและจิตใจ
Vinhomes Global Gate Ha Long สร้างขึ้นบนพื้นฐานสามเสาหลัก ได้แก่ การเชื่อมต่อ การฟื้นฟู และความเป็นเลิศ พร้อมด้วยระบบนิเวศสิ่งอำนวยความสะดวกชั้นเลิศเกือบสิบแห่ง โดยมีเป้าหมายเพื่อสร้าง "สิ่งมหัศจรรย์แห่งเมือง" ที่น่าอยู่อย่างแท้จริง ซึ่งการเติบโตควบคู่ไปกับความยั่งยืน สิ่งอำนวยความสะดวกควบคู่ไปกับสุขภาพ และประสบการณ์การใช้ชีวิตเป็นหัวใจสำคัญ
ในขณะเดียวกัน ภาคการบินก็ประสบความสำเร็จครั้งสำคัญ เมื่อคณะกรรมการประชาชนจังหวัดลำดงและบริษัทซันกรุ๊ปได้จัดพิธีวางศิลาฤกษ์โครงการสนามบินฟานเถียต ซึ่งเป็นส่วนของการบินพลเรือน เหตุการณ์นี้ไม่เพียงแต่เป็นการเริ่มต้นยุคใหม่ของการเชื่อมต่อทางอากาศสำหรับภูมิภาคมุยเน่-ฟานเถียตและภาคกลางตอนใต้เท่านั้น แต่ยังเป็นครั้งแรกที่สนามบินในเวียดนามถูกสร้างขึ้นด้วยปรัชญาที่ว่า: สถาปัตยกรรมไม่ได้มีไว้เพียงเพื่อชื่นชม แต่เพื่อสัมผัสถึงความหมายอันลึกซึ้งของอารยธรรมจามปาที่น่าหลงใหล จากที่นี่ ทุกเที่ยวบินที่ทะยานขึ้นจะนำพาเอกลักษณ์และความปรารถนาของดินแดนแห่งนี้ไปสู่โลก
แถลงการณ์เกี่ยวกับศักยภาพในการพัฒนาในยุคใหม่
ดร. ตรัน เวียด อัญ รองอธิการบดีมหาวิทยาลัยฮุงหว่อง กล่าวว่า "โครงการทางด่วน สนามบิน ท่าเรือ และรถไฟฟ้าใต้ดินชั้นนำระดับโลกหลายโครงการ จะส่งผลกระทบต่อทุกด้านของชีวิตทางสังคมและเศรษฐกิจ ผลกระทบแรกและเห็นได้ชัดที่สุดคือ การลดต้นทุนด้านโลจิสติกส์ ลดระยะเวลาการเดินทาง และเพิ่มการเชื่อมต่อในระดับภูมิภาค เมื่อปัญหาคอขวดค่อยๆ ถูกกำจัดออกไป และการไหลเวียนของสินค้าและบริการไม่ติดขัด ความสามารถในการแข่งขันของธุรกิจและเศรษฐกิจก็จะเพิ่มขึ้น นี่คือ 'โครงสร้างพื้นฐานด้านสังคม' สำหรับการเติบโตในระยะยาว นอกจากนี้ โครงการขนาดใหญ่จะกระตุ้นให้เกิดการลงทุนในทุกภาคส่วน ตั้งแต่ที่ดินอุตสาหกรรมและเมืองบริวาร ไปจนถึงบริการโลจิสติกส์ ก่อให้เกิดห่วงโซ่คุณค่าใหม่ๆ"
เวียดนามสนับสนุนให้ธุรกิจของสหรัฐฯ ขยายการลงทุนในด้านเทคโนโลยีขั้นสูงเมื่อเช้าวันที่ 26 มิถุนายน ณ ทำเนียบรัฐบาล รองนายกรัฐมนตรี โฮ กว็อก ดุง ได้ให้การต้อนรับนายเจฟฟ์ เพลส ผู้อำนวยการฝ่ายห่วงโซ่อุปทานของบริษัท โคเฮอเรนท์ กรุ๊ป (สหรัฐอเมริกา) ในระหว่างการประชุม รองนายกรัฐมนตรีได้ยืนยันว่าเวียดนามสนับสนุนให้ธุรกิจของสหรัฐฯ ขยายการลงทุน โดยเฉพาะอย่างยิ่งในอุตสาหกรรมเทคโนโลยีขั้นสูง นวัตกรรม และเซมิคอนดักเตอร์ ที่น่าสังเกตคือ ตามที่ ดร. ตรัน เวียด อัญ กล่าว โครงการส่วนใหญ่ที่เปิดตัวในช่วงนี้เกี่ยวข้องหรือนำโดยภาคเอกชน ซึ่งสะท้อนให้เห็นถึงการเปลี่ยนแปลงที่ชัดเจนในวิสัยทัศน์และโครงสร้างการลงทุน จากการพึ่งพางบประมาณของรัฐไปสู่รูปแบบความร่วมมือระหว่างภาครัฐและเอกชน (PPP) โดยมีภาคเอกชนเป็นผู้นำ บทบาทของภาคเอกชนไม่ได้อยู่ที่เงินทุนเท่านั้น แต่ยังรวมถึงความคิดในการบริหารจัดการที่ทันสมัยและยืดหยุ่น ความเร็วในการดำเนินการ และการเข้าถึงเทคโนโลยีและมาตรฐานระดับสากล การเติบโตนี้สอดคล้องกับทิศทางหลักของเวียดนาม นั่นคือการพัฒนาเศรษฐกิจภาคเอกชนให้เป็นแรงขับเคลื่อนที่สำคัญที่สุดของเศรษฐกิจชาติ
ดร. ตรัน เวียด อัญ กล่าวว่า "คลื่นของการวางศิลาฤกษ์โครงการขนาดใหญ่ในช่วงประมาณวันที่ 30 เมษายน ไม่ได้เป็นเพียงเรื่องของโครงสร้างพื้นฐานเท่านั้น แต่ยังเป็นการประกาศถึงศักยภาพในการพัฒนาของเวียดนามในยุคใหม่ เวียดนามได้ก้าวข้ามขั้นตอนการวางรากฐานขั้นพื้นฐานและเข้าสู่ช่วงของการลงทุนที่มีคุณภาพสูง ขนาดใหญ่ และมีความหมายเชิงสัญลักษณ์ โดยภาคเอกชนได้ก้าวขึ้นมาเป็นเสาหลักของการพัฒนา ปัจจัยทั้งหมดนี้แสดงให้เห็นอย่างชัดเจนว่าเวียดนามกำลังสร้างตัวเองไม่เพียงแต่เป็นแหล่งผลิตสินค้าต้นทุนต่ำเท่านั้น แต่ยังเป็นเศรษฐกิจที่มีพลวัต แข่งขันได้ และมีวิสัยทัศน์ระยะยาวในภูมิภาค"
ดร. ดินห์ เถะ เหียน ผู้อำนวยการสถาบันวิจัยสารสนเทศประยุกต์และเศรษฐศาสตร์ ได้ขยายความในมุมมองนี้ โดยชี้ให้เห็นว่าโครงการขนาดใหญ่ในปัจจุบันไม่ได้จำกัดอยู่แค่ในพื้นที่ใดพื้นที่หนึ่ง แต่มีเป้าหมายเพื่อเชื่อมโยงภูมิภาคต่างๆ เข้าด้วยกัน ถนนวงแหวนหรือทางด่วนสายใหม่ไม่เพียงแต่ให้บริการจังหวัด/เมืองเดียว แต่เชื่อมโยงภูมิภาคเศรษฐกิจสำคัญทั้งหมด เปิดโอกาสในการพัฒนาให้กับพื้นที่ใกล้เคียง และสร้างเงื่อนไขสำหรับการก่อตัวของศูนย์กลางการเติบโตใหม่ๆ นอกเขตเมืองดั้งเดิม ในทำนองเดียวกัน การก่อตัวของเมืองขนาดใหญ่จะเป็นแรงผลักดันสำคัญในการดึงดูดการลงทุน โดยเฉพาะการลงทุนโดยตรงจากต่างประเทศที่มีคุณภาพสูง
ด้วยการวางแผนโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่ง บริการ และเทคโนโลยีอย่างครอบคลุมตั้งแต่เริ่มต้น เมืองขนาดใหญ่จึงกลายเป็นจุดหมายปลายทางที่ดึงดูดใจสำหรับธุรกิจระหว่างประเทศ ไม่เพียงแต่ในด้านอสังหาริมทรัพย์เท่านั้น แต่ยังรวมถึงการผลิต การค้า การค้าปลีก การดูแลสุขภาพ การศึกษา และความบันเทิงด้วย ปัจจุบัน ธุรกิจต่างชาติมักมองหา "ศูนย์กลางการเติบโตใหม่" ที่มีที่ดินสำรองขนาดใหญ่ โครงสร้างพื้นฐานที่ดี และสภาพแวดล้อมการอยู่อาศัยที่เจริญแล้ว เมืองขนาดใหญ่ที่ตรงตามเกณฑ์เหล่านี้มีศักยภาพที่จะดึงดูดห่วงโซ่คุณค่าการลงทุนที่แข็งแกร่ง ช่วยให้ท้องถิ่นเพิ่มรายได้งบประมาณและสร้างระบบนิเวศทางเศรษฐกิจที่ยั่งยืน
ดร. ดินห์ เถะ เหียน คาดการณ์ว่า "ผมเชื่อว่านี่จะเป็นจุดเปลี่ยนในอีก 10-20 ปีข้างหน้า เมืองบริวารขนาดใหญ่จะกลายเป็นศูนย์กลางแบบบูรณาการสำหรับการอยู่อาศัย การทำงาน การผลิต และบริการ ซึ่งจะช่วยลดภาระในใจกลางเมืองและสร้างแรงขับเคลื่อนการเติบโตใหม่ๆ"
สิ่งก่อสร้างที่เป็นสัญลักษณ์สำคัญมีส่วนช่วยเสริมสร้างภาพลักษณ์ของชาติ
ในอดีต เวียดนามมุ่งเน้นแก้ปัญหาเรื่อง "การมีถนนสำหรับสัญจรและสะพานสำหรับข้าม" แต่ปัจจุบันได้เข้าสู่ยุคใหม่แล้ว นั่นคือการสร้างโครงการระดับโลกที่เป็นสัญลักษณ์สำคัญ โครงการหลายแห่งไม่เพียงแต่ตอบสนองความต้องการด้านการใช้งานเท่านั้น แต่ยังมุ่งเน้นคุณค่าทางสุนทรียภาพและสถาปัตยกรรม สัญลักษณ์ของชาติ และความสามารถในการแข่งขันในระดับภูมิภาคและระดับโลก โครงการขนาดใหญ่ที่ทันสมัยเหล่านี้ยังช่วยเสริมสร้างภาพลักษณ์ของประเทศในสายตาของนักลงทุนต่างชาติอีกด้วย
ดร. Tran Viet Anh รองอธิการบดีมหาวิทยาลัย Hung Vuong
เมืองขนาดใหญ่จะเป็นแรงขับเคลื่อนสำคัญสำหรับการพัฒนาอย่างก้าวกระโดดของเวียดนาม
นี่เป็นโอกาสครั้งประวัติศาสตร์ แต่ไม่ใช่ว่าทุกสถานการณ์จะใช้ได้กับทุกกรณี หากทำอย่างถูกต้อง การมุ่งเน้นไปที่พื้นที่หลักสำคัญไม่กี่แห่ง โครงสร้างพื้นฐาน และโครงการเมืองขนาดใหญ่ จะกลายเป็นแรงผลักดันสำคัญที่จะขับเคลื่อนเวียดนามไปข้างหน้า ยกระดับมาตรฐานการครองชีพ ดึงดูดการลงทุนจากต่างประเทศ และปรับโครงสร้างรูปแบบการพัฒนาเมืองของประเทศทั้งหมด นี่จะเป็นแรงผลักดันให้เราก้าวขึ้นสู่จุดสูงสุดของเอเชียตะวันออกเฉียงใต้และเข้าสู่กลุ่ม 20 ประเทศเศรษฐกิจชั้นนำของโลก
ดร. ดินห์ เท เฮียน ผู้อำนวยการสถาบันวิจัยสารสนเทศประยุกต์และเศรษฐศาสตร์
ที่มา: https://thanhnien.vn/nhung-dai-cong-trinh-thay-doi-dien-mao-dat-nuoc-185260428191631365.htm
![[ภาพ] "เทศกาลดอกบัวฮานอย" จัดขึ้นเพื่อเป็นเกียรติแก่ดอกบัวซึ่งมีความเกี่ยวข้องกับเวียดนามมานานหลายพันปี](https://vphoto.vietnam.vn/thumb/1200x675/vietnam/resource/IMAGE/2026/06/27/1782516943048_sen-ha-noi-2026-minh-duy-1-jpg.webp)
