การเชื่อมโยงโครงสร้างพื้นฐานเชิงกลยุทธ์ของกลุ่มบริษัท T&T

หากเราพิจารณาโครงสร้างพื้นฐานด้านการเชื่อมต่อว่าเป็น "เส้นเลือดใหญ่" ของเศรษฐกิจ คุณค่าของโครงการจึงไม่ได้อยู่ที่ขนาดของเงินทุนหรือความเร็วในการดำเนินการเท่านั้น แต่ยังอยู่ที่ตำแหน่งของโครงการนั้นภายในระบบโลจิสติกส์ การผลิต และการเชื่อมโยงระดับภูมิภาคด้วย

ในบริบทนี้ “แผน” การลงทุนของ กลุ่มบริษัท T&T แสดงให้เห็นถึงแนวทางที่น่าสนใจ นั่นคือ การเข้าไปมีบทบาทใน “จุดเชื่อมต่อ” สำคัญๆ บนเส้นทางเศรษฐกิจและเส้นทางการเชื่อมต่อเชิงกลยุทธ์

จุดเชื่อมโยงเชิงยุทธศาสตร์บนระเบียง เศรษฐกิจ เหนือ-ใต้

ในภาคเหนือ โครงสร้างพื้นฐานของกลุ่มบริษัท T&T ปรากฏให้เห็นอย่างชัดเจนตามเส้นทางลาวไค - ฮานอย - ไฮฟอง - กวางนิง ซึ่งเป็นหนึ่งในเส้นทางการค้าส่งออกและนำเข้าที่ใหญ่ที่สุดในภาคเหนือ บริเวณนี้ยังเป็นที่ตั้งของนิคมอุตสาหกรรม ท่าเรือ และห่วงโซ่การผลิตจำนวนมากที่มุ่งเป้าไปที่ตลาดจีนและอาเซียน

บนเส้นทางเชื่อมต่อนี้ Vietnam SuperPort™ ในฟู้โถ่ ถูกวางตำแหน่งให้เป็น "ท่าเรือบกขนาดใหญ่" แบบมัลติโมดอล คุณค่าที่ยิ่งใหญ่ที่สุดของโครงการนี้อยู่ที่บทบาทในการเป็นจุดรวมและขนถ่ายสินค้าบนเส้นทางโลจิสติกส์ ลาวไก - ฮานอย - ไฮฟอง ซึ่งสินค้าจะถูกจัดระเบียบใหม่ก่อนที่จะเดินทางต่อไปยังท่าเรือ ทางรถไฟ หรือเครือข่ายการขนส่งระหว่างภูมิภาค

กลุ่มบริษัท T&T มีสำนักงานอยู่ที่ประตูสู่ทะเลในจังหวัดกวางนิงห์

นับตั้งแต่ปี 2015 กลุ่มบริษัท T&T ได้หันมาให้ความสำคัญกับภาคตะวันออกเฉียงเหนือ โดยเข้ามามีส่วนร่วมในท่าเรือกวางนิงในฐานะผู้ถือหุ้นเชิงกลยุทธ์ หลังจากนั้นไม่นาน ท่าเรือแห่งนี้ก็กลายเป็นศูนย์กลางการขนส่งทางทะเลที่สำคัญ โดยครองส่วนแบ่งการตลาดมากกว่า 90% สำหรับบริการท่าเรือและโลจิสติกส์สำหรับสินค้าเกษตรที่ส่งออกจากพื้นที่ไคหลานและภาคเหนือ

ถนนวงแหวนรอบที่ 4 ของเขตเมืองหลวงฮานอย ซึ่งตั้งอยู่บนเส้นทางเศรษฐกิจสายหลักทางเหนือ และบริษัท T&T มีส่วนร่วมในการดำเนินงานส่วนที่ 3 นั้น ไม่ใช่เพียงแค่เส้นทางคมนาคมระหว่างจังหวัดเท่านั้น ด้วยระยะทางกว่า 113 กิโลเมตร และเงินลงทุนรวมกว่า 56,000 ล้านดอง ภายใต้รูปแบบ PPP โครงการนี้จึงเป็นหนึ่งในโครงการโครงสร้างพื้นฐานสำคัญระดับชาติ ที่มีบทบาทสำคัญในการปรับเปลี่ยนพื้นที่การพัฒนาโดยรอบเมืองหลวง

เมื่อเส้นทางทั้งหมดสร้างเสร็จสมบูรณ์ ศูนย์กลางอุตสาหกรรมในฮานอย ฮุงเยน และบักนิญ จะถูกรวมเข้าด้วยกันภายในพื้นที่โลจิสติกส์เดียว การไหลเวียนของสินค้า การผลิต และบริการสนับสนุนจึงจะได้รับการจัดระเบียบใหม่ในระดับภูมิภาค แทนที่จะพัฒนาแบบกระจัดกระจายเหมือนแต่ก่อน

ภาพมุมมองสามมิติของโครงการส่วนประกอบที่ 3 - ถนนวงแหวนรอบที่ 4 ของเขตเมืองหลวงฮานอย

ในภาคกลางของเวียดนาม สนามบินกวางตรีแสดงให้เห็นถึงการมีส่วนร่วมของ T&T ในด้านโครงสร้างพื้นฐานที่มีศักยภาพในการขยายการเชื่อมต่อของภูมิภาค เมื่อเปิดใช้งานแล้ว โครงการนี้จะกลายเป็นเส้นทางโครงสร้างพื้นฐานที่สำคัญ เชื่อมต่อกับเส้นทางคมนาคมเชิงกลยุทธ์หลายเส้นทาง เช่น ทางด่วนกัมโล-ลาซอน ทางหลวงหมายเลข 15D ทางด่วนลาวบาว-กัมโล และท่าเรือน้ำลึกหมี่ถวี...

นอกจากนี้ ในจังหวัดกวางตรี กลุ่มบริษัท T&T กำลังดำเนินการก่อสร้างส่วนประกอบพื้นฐานสำหรับการพัฒนาพื้นที่อุตสาหกรรมและโลจิสติกส์ของภูมิภาคอย่างต่อเนื่อง ด้วยโครงการโรงไฟฟ้าพลังงานก๊าซธรรมชาติเหลวไฮลัง เฟส 1 ในขณะที่สนามบินกวางตรีเปิดโอกาสการเชื่อมต่อใหม่ๆ ให้กับภูมิภาค โรงไฟฟ้าพลังงานก๊าซธรรมชาติเหลวไฮลังก็มีบทบาทสำคัญในด้านโครงสร้างพื้นฐานด้านพลังงาน ซึ่งเป็นหนึ่งในเงื่อนไขพื้นฐานสำหรับการพัฒนาอุตสาหกรรมขนาดใหญ่ โลจิสติกส์ และห่วงโซ่การผลิตใหม่ๆ ในภาคกลางของเวียดนาม

ในภาคใต้ กลุ่มบริษัท T&T ยังคงแสดงให้เห็นถึงแนวทางในการ "วางโครงการต่างๆ ตามแนวระเบียงเศรษฐกิจที่สำคัญ" ผ่านโครงการทางด่วนและนิคมอุตสาหกรรมขนาดใหญ่

ในจังหวัดลัมดง ทางด่วนบาวล็อก-เลียนควงตั้งอยู่บนเส้นทางที่เชื่อมระหว่างนครโฮจิมินห์กับที่ราบสูงตอนกลาง ซึ่งเป็นแหล่งวัตถุดิบทางการเกษตรที่ใหญ่ที่สุดของประเทศ เส้นทางยาวเกือบ 74 กิโลเมตรนี้ยังเป็นส่วนสุดท้ายของเส้นทางเดาเจย์-เลียนควงอีกด้วย เมื่อเส้นทางทั้งหมดสร้างเสร็จสมบูรณ์ ระยะทางระหว่างที่ราบสูงตอนกลางกับนครโฮจิมินห์ ระบบท่าเรือทางใต้ และสนามบินลองแทงจะสั้นลง ซึ่งไม่เพียงแต่จะช่วยลดต้นทุนด้านโลจิสติกส์สำหรับสินค้าเกษตรเท่านั้น แต่ยังขยายโอกาสในการพัฒนาสำหรับที่ราบสูงตอนกลางและภาคกลางตอนใต้ทั้งหมดอีกด้วย

โครงสร้างพื้นฐานของกลุ่มบริษัท T&T ขยายไปถึงเขตสามเหลี่ยมปากแม่น้ำโขงด้วยนิคมอุตสาหกรรมแวมคง (อานเจียง) ซึ่งตั้งอยู่บนเส้นทางเจาโดก-เกิ่นโถ-ซ็อกจาง โครงการนี้เปิดพื้นที่โลจิสติกส์ใหม่สำหรับภูมิภาคตะวันตกเฉียงใต้ทั้งหมด ด้วยความใกล้ชิดกับระบบทางน้ำของแม่น้ำเฮา ทางด่วนเชื่อมระหว่างภูมิภาค และเครือข่ายการค้าสินค้าเกษตรของสามเหลี่ยมปากแม่น้ำโขง นิคมอุตสาหกรรมแห่งนี้จะกลายเป็นศูนย์กลางการขนถ่ายและแปรรูปขั้นสูงภายในห่วงโซ่โลจิสติกส์ทางการเกษตรของภูมิภาค

เมื่อมองจากมุมมองที่กว้างขึ้น โครงการต่างๆ ที่เชื่อมโยงจากเหนือจรดใต้แสดงให้เห็นว่า ตรินิแดดและโตเบโกไม่ได้เพียงแค่ขยายการลงทุนในหลายภาคส่วนเท่านั้น แต่เบื้องหลังนั้นคือ "แผนที่" โครงสร้างพื้นฐานเชิงกลยุทธ์ที่ค่อยๆ ก่อตัวขึ้นตามเส้นทางเศรษฐกิจที่สำคัญ จากจุดนี้ โครงสร้างพื้นฐาน โลจิสติกส์ และโครงสร้างอุตสาหกรรมแบบ "ก้างปลา" ของตรินิแดดและโตเบโกกำลังเริ่มแผ่ขยายไปยังพื้นที่และเขตการผลิตใหม่ๆ อีกมากมาย

การเชื่อมต่อข้ามพรมแดน

ก่อนเริ่มต้นปี 2026 เล็กน้อย ผู้สังเกตการณ์ต่างประหลาดใจเมื่อโรงไฟฟ้าพลังงานลมสะวัน 1 ในเมืองสะวันนะเขต (ประเทศลาว) เริ่มดำเนินการเชิงพาณิชย์อย่างเป็นทางการ นำไฟฟ้าสะอาดจากลาวมาสู่เวียดนาม ที่น่าสนใจคือ เพื่อให้โครงการนี้สำเร็จลุล่วง กลุ่มบริษัท T&T ต้องเผชิญกับความท้าทายที่ซับซ้อนหลายประการพร้อมกัน ไม่ว่าจะเป็นภูมิประเทศ สภาพอากาศที่เลวร้าย โครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่ง และขั้นตอนการขนส่งอุปกรณ์ขนาดใหญ่และน้ำหนักเกินผ่านด่านชายแดนลาวบาวในจังหวัดกวางตรี กระบวนการทั้งหมด ตั้งแต่การดำเนินการทางกฎหมายและการลงนามในสัญญา ไปจนถึงการก่อสร้างและการลงทุนในโครงสร้างพื้นฐานด้านการส่งและเชื่อมต่อระบบ เสร็จสมบูรณ์ภายในเวลาเพียงประมาณ 16 เดือน ซึ่งเป็นความสำเร็จที่หาได้ยากสำหรับโครงการพลังงานลมบนบกขนาดใหญ่ในเอเชียตะวันออกเฉียงใต้

โครงการ Savan 1 ไม่ได้เป็นเพียงเรื่องราวของโครงการพลังงานลมที่มีภาคเอกชนเข้ามามีส่วนร่วมโดยตรงเท่านั้น แต่ยังสามารถมองได้ว่าเป็น "ส่วนเชื่อมโยง" ใหม่ในวิสัยทัศน์ระยะยาว ที่นี่ ตรินิแดดและโตเบโกเริ่มต้นการเดินทางแห่งการขยายตัว โดยเปลี่ยนจากการพัฒนาโครงการโครงสร้างพื้นฐานภายในประเทศไปสู่การมีส่วนร่วมในโครงสร้างการเชื่อมโยงข้ามพรมแดนอย่างค่อยเป็นค่อยไป ซึ่งพลังงาน โลจิสติกส์ และการค้าจะเกี่ยวพันกันมากขึ้นในห่วงโซ่อุปทานระดับภูมิภาค

ภาพมุมมองสามมิติของโครงการส่วนประกอบที่ 3 - ถนนวงแหวนรอบที่ 4 ของเขตเมืองหลวงฮานอย

กลับมาที่เรื่องราวของ Vietnam SuperPort™ อีกครั้ง นี่คือศูนย์กลางสำคัญในการเชื่อมโยงเครือข่ายโลจิสติกส์อัจฉริยะของอาเซียน ท่าเรือแห่งนี้มีความสามารถในการเชื่อมต่อระบบขนส่งระหว่างจีนและเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ รวมถึงตลาดโลกโดยตรง ผ่านทางถนน ทางรถไฟ ทางอากาศ และทางทะเล

สนามบินกวางตรีในภาคกลางของเวียดนามยังทำหน้าที่เป็น "ประตู" ให้เวียดนามเชื่อมต่อกับโลก โครงการนี้ตั้งอยู่ตรงทางเชื่อมระหว่างเมียนมาร์ ไทย และลาว กับทะเลจีนใต้ ซึ่งเป็นหนึ่งในเส้นทางโลจิสติกส์ข้ามพรมแดนที่สำคัญมากขึ้นเรื่อยๆ ในอาเซียน เปิดโอกาสสำหรับการขนส่งแบบหลายรูปแบบและโลจิสติกส์ชายแดนระดับภูมิภาค

สุดท้ายนี้ ในด้านการขนส่งทางอากาศ สายการบิน Vietravel Airlines ช่วยเติมเต็มการเชื่อมต่อขั้นสุดท้ายในระบบนิเวศโครงสร้างพื้นฐานของตรินิแดดและโตเบโก โดยเฉพาะอย่างยิ่งในภาคการขนส่งสินค้าทางอากาศ ซึ่งเป็นพื้นที่ที่คาดว่าจะเติบโตอย่างแข็งแกร่งควบคู่ไปกับอีคอมเมิร์ซระดับภูมิภาค

ตั้งแต่เส้นทางโลจิสติกส์ภายในประเทศไปจนถึงโครงการด้านพลังงานและการเชื่อมต่อข้ามพรมแดน การเคลื่อนไหวของกลุ่มบริษัท T&T แสดงให้เห็นถึงความมุ่งมั่นของบริษัทต่อองค์ประกอบพื้นฐานของการไหลเวียนทางเศรษฐกิจ นอกจากนี้ยังเป็นการส่งสัญญาณว่าภาคเอกชนของเวียดนามพร้อมที่จะรับมือกับส่วนที่ท้าทายมากขึ้นของโครงสร้างพื้นฐาน ซึ่งเป็นส่วนที่ต้องการทรัพยากรจำนวนมาก วงจรการลงทุนที่ยาวนาน และความมุ่งมั่นอย่างต่อเนื่องเป็นเวลาหลายปี

(ที่มา: T&T Group)

ที่มา: https://vietnamnet.vn/nhung-mat-xich-ha-tang-chien-luoc-cua-tt-group-2517987.html