สถานที่ที่ลุงโฮจากไปเพื่อหาทางช่วยประเทศชาติ

เพื่อปกปิดที่อยู่ของตน ประธานาธิบดีโฮจึงใช้ชื่อว่าวัน บา และสมัครงานเป็นผู้ช่วยในครัวบนเรือ Amiral Latouche Tréville ของบริษัทเดินเรือ Chargeurs Réunis (เราเรียกบริษัทนี้ว่า Five Star Company เพราะมีรูปดาวห้าดวงวาดอยู่บนปล่องไฟของเรือ) บาสมัครงานที่สำนักงานใหญ่ของบริษัทที่ชั้น 1 ของ Café La Rotonde ที่ 2 Catinat บาไปทำงานบนเรือเมื่อวันที่ 3 มิถุนายน พ.ศ. 2454 สองวันต่อมา เรือได้ทอดสมอเพื่อมุ่งหน้าไปยังสิงคโปร์และจากนั้นจึงไปฝรั่งเศส (ตามรายงานของ Hong Ha - Uncle Ho's Youth สำนักพิมพ์ Thanh Nien นครโฮจิมินห์ พ.ศ. 2519 หน้า 16)

ปลายถนนเหงียนเว้ มองไปทางท่าเรือนาหรง (ปัจจุบันคือพิพิธภัณฑ์ โฮจิมินห์ )

ญารองและนามเซาเป็นบริษัทเดินเรือสองแห่งที่ใหญ่ที่สุดในสมัยนั้น แต่ละบริษัทจอดเรือแยกกัน เพื่อไม่ให้เรือมาปะปนกัน

บริษัทญารง (Messageries Impériales) เป็นบริษัทเดินเรือฝรั่งเศสเก่าแก่ที่ดำเนินกิจการในไซ่ง่อนมาตั้งแต่ปี พ.ศ. 2405 บริษัทได้สร้างสำนักงานใหญ่ขนาดใหญ่บนคลองเบ๊นเงะ พร้อมหลังคาโค้งประดับด้วยมังกรคู่ต่อสู้บนดวงจันทร์ ปล่องไฟของเรือของบริษัทมีรูปหัวม้าสลักไว้ ผู้คนจึงเรียกบริษัทว่า บริษัทเดาหงัว หลังจากการปฏิวัติฝรั่งเศสในปี พ.ศ. 2413 บริษัทได้เปลี่ยนชื่อเป็น Messageries Maritimes เรือเดินทะเลทุกลำของบริษัทเดาหงัวเมื่อมาถึงไซ่ง่อนจะจอดเทียบท่าที่ท่าเรือญารง ซึ่งเป็นสถานที่เฉพาะของบริษัท

ตามรายงานที่อ่าน ณ อนุสรณ์สถานนาร่อง เมื่อวันที่ 19 พฤษภาคม พ.ศ. 2529 โดยผู้อำนวยการโรงงานบาซอน: บริษัทไฟว์สตาร์ หรือที่รู้จักกันในชื่อ Chargeurs Réunis ได้จัดการขนส่งสินค้าระหว่างฝรั่งเศสและอินโดจีนเป็นประจำตั้งแต่ปี พ.ศ. 2444 บริษัทมีกองเรือสินค้าเจ็ดลำ เรือขนาดใหญ่หกลำแบ่งเส้นทางระหว่างท่าเรือของฝรั่งเศสและอินโดจีน เรือโชล่อนขนาดเล็กกว่าให้บริการตลอดทั้งปี จากอินโดจีนไปยังฝรั่งเศส มีจุดออกเดินทางสองจุด คือ จาก ไฮฟอง และจากไซ่ง่อน

Amiral Latouche Tréville สร้างขึ้นโดยอู่ต่อเรือ La Loire ในภูมิภาค Saint Nazaire เปิดตัวเมื่อวันที่ 21 กันยายน พ.ศ. 2446 และจดทะเบียนที่ท่าเรือ La Havre ในปี พ.ศ. 2447 นี่เป็นหนึ่งในเรือขนาดใหญ่ของต้นศตวรรษที่ 20 โดยบรรทุกทั้งผู้คนและสินค้า

เอกสาร Direction générale des TP - Port de Commerce de Saigon (ไซ่ง่อน, 1912) ระบุไว้อย่างชัดเจนว่า: เรือ Amiral Latouche Tréville จากไฮฟองมาถึงท่าเรือไซ่ง่อนเมื่อวันที่ 2 มิถุนายน 1911 ด้วยน้ำหนัก 3,572 ตัน พร้อมด้วยกัปตัน Maisen และลูกเรือ 69 คน ในวันที่ 3 มิถุนายน 1911 Van Ba ​​ได้ขึ้นไปบนเรือในฐานะผู้ช่วยในครัว และในวันที่ 5 มิถุนายน 1911 เรือได้ทอดสมอ จากที่นี่ มาดูกันว่าเรือลำนี้มาถึงท่าเรือใดเมื่อมาถึงท่าเรือไซ่ง่อน

ในปี พ.ศ. 2454 ท่าเรือไซ่ง่อนถูกแบ่งออกเป็นสองส่วน คือ ท่าเรือทหารและท่าเรือพาณิชย์ ท่าเรือทหารมีความยาวประมาณ 600 เมตร จากโรงงานบาเซินถึงสถานที่ก่อสร้างเมลินห์ ท่าเรือพาณิชย์ก็มีความยาว 600 เมตรเช่นกัน ตั้งแต่สถานที่ก่อสร้างเมลินห์ถึงสะพานคานห์ฮอย (ในสมัยนั้นเรียกว่า เกว่ย ฟรานซิส การ์นิเยร์ ปัจจุบันเป็นส่วนหนึ่งของถนนโตน ดึ๊ก ทัง) ท่าเรือนาร่องอยู่ฝั่งคานห์ฮอย ซึ่งถือว่าเชื่อมต่อกับท่าเรือพาณิชย์ ริมฝั่งแม่น้ำฝั่งคานห์ฮอยตั้งแต่พรมแดนนาร่องถึงสะพานเติ่นถ่วนมีความยาวกว่า 1 กิโลเมตร และเรียกว่าท่าเรือตามโหย ท่าเรือดังกล่าวไม่มีท่าเรือ โกดังสินค้า และอุปกรณ์ที่จำเป็นสำหรับการขนถ่ายสินค้า สะพานคานห์ฮอยยังไม่แข็งแรงพอที่จะเชื่อมต่อทางรถไฟจากไซ่ง่อน

ด้วยเหตุนี้ เรือเดินทะเลขนาดใหญ่จึงไม่สามารถเทียบท่าที่ท่าเรือทัมฮอยได้ ในปี พ.ศ. 2457 ท่าเรือทัมฮอย ซึ่งต่อมาเรียกว่าท่าเรือคานห์ฮอย ได้เปิดทำการ (ในเวลาเดียวกันกับตลาดเบนถั่นแห่งใหม่ในปัจจุบัน) ดังนั้น เรืออามีรัล ลาตูช เทรวิลล์ และเรือลำอื่นๆ ของบริษัทไฟว์สตาร์จึงต้องมาเทียบท่าที่ท่าเรือพาณิชย์ไซ่ง่อน ซึ่งปัจจุบันคือเขต 1

ท่าเรือพาณิชย์ในปี พ.ศ. 2454 ค่อนข้างคึกคัก มีอุปกรณ์ครบครัน และตั้งอยู่ในศูนย์กลางการจราจรที่สะดวกมาก มีความยาวเพียง 600 เมตร แต่มีถนนใหญ่ 6 สายที่มุ่งหน้าสู่ท่าเรือ ได้แก่ ถนน Paul Blanchy (Hai Ba Trung), Catinat (Dong Khoi), Charner (Nguyen Hue), Krantz และ Duperré (Ham Nghi) สถานีรถไฟไปยังเมือง My Tho และ Phan Thiet ตั้งอยู่ต้นถนน Ham Nghi ใกล้กับท่าเรือพาณิชย์ ตลาด Ben Thanh (เดิม) ตั้งอยู่ใกล้ต้นถนน Nguyen Hue ซึ่งปัจจุบันเป็นคลังสมบัติ ปริมาณการขนส่งผู้โดยสารและสินค้าผ่านท่าเรือพาณิชย์เพิ่มขึ้นทุกวัน

ในเวลานั้น ท่าเรือพาณิชย์ไซง่อนมีท่าเรือ 5 แห่ง ได้แก่ ท่าเรือขนาดเล็ก 3 แห่งที่ต้นถนน Catinat (Dong Khoi) สำหรับบริษัทขนส่งทางน้ำ ท่าเรือขนาดใหญ่ 1 แห่งที่ต้นถนน Charner (Nguyen Hue) สำหรับเรือเดินทะเลขนาดใหญ่ และท่าเรือขนาดกลาง 1 แห่งที่ต้นถนน Krantz Duperré (Ham Nghi) สำหรับบริษัทเดินเรือของจีน ดังที่เบรบิยงได้บรรยายถึงท่าเรือพาณิชย์ไซ่ง่อนในปี 1911 ใน หนังสือ Revue Indochinoise ว่า "บนท่าเรือฟรานซิส การ์นิเยร์ (ปัจจุบันเป็นส่วนหนึ่งของถนน Ton Duc Thang จากจัตุรัสเม่ลิญไปจนถึงสะพานคานห์ฮอย) ริมฝั่งแม่น้ำมีท่าเรือหลายประเภทตั้งตระหง่านอยู่ หนึ่งในท่าเรือที่ใหญ่ที่สุดคือที่จอดเรือขนาดใหญ่ของบริษัท Chargeurs Réunis ส่วนท่าเรือพาณิชย์ (ต้นถนน Catinat - Dong Khoi) เป็นที่ตั้งของท่าเรือสำหรับเรือของบริษัท Messageries Fluvialles (ซึ่งเชี่ยวชาญด้านการขนส่งทางน้ำ)" (Antoine Brébion - Monographie des Rues et Monument de Saigon ใน หนังสือ Revue Indochinoise ปี 1911 หน้า 357-376)

ด้วยเหตุนี้ จึงยืนยันได้ว่าเรือ Amiral Latouche Tréville ด้านบน ซึ่งมีนาย Van Ba ​​เป็นผู้ช่วยในครัว จอดเทียบท่าอยู่ที่ท่าเรือขนาดใหญ่ปลายถนนเหงียนเว้ในปัจจุบัน สถานที่แห่งนี้กว้างขวางและเปิดโล่ง มองเห็นแผ่นดินใหญ่ผ่านถนนเหงียนเว้อันกว้างขวาง มองเห็นบ้านโบราณของ Xa Tay มองข้ามแม่น้ำ มองเห็นเมือง Nha Rong อันกว้างใหญ่ที่ผสมผสานสถาปัตยกรรมยุโรปและเอเชียอันน่าประทับใจ (ปัจจุบันคือพิพิธภัณฑ์โฮจิมินห์) และแม่น้ำและป่าไม้อันกว้างใหญ่ที่ทอดยาวลงสู่ มหาสมุทรแปซิฟิก (โปรดติดตามตอนต่อไป)

(ข้อความคัดลอกจากหนังสือ Miscellaneous Notes on Vietnamese History and Geography โดยนักวิชาการผู้ล่วงลับ เหงียน ดินห์ เดา จัดพิมพ์โดยสำนักพิมพ์ Tre)

ที่มา: https://thanhnien.vn/noi-bac-ra-di-tim-duong-cuu-nuoc-185241009213949499.htm