สถานที่ที่ลุงโฮออกเดินทางไปเพื่อหาทางกอบกู้ประเทศ

เพื่อปกปิดตัวตน ประธานาธิบดีโฮจิมินห์ใช้ชื่อว่า วัน บา และสมัครงานเป็นผู้ช่วยในครัวบนเรือ Amiral Latouche Tréville ของบริษัทเดินเรือ Chargeurs Réunis (เราเรียกบริษัทนี้ว่า บริษัทห้าดาว เพราะมีดาวห้าดวงวาดอยู่บนปล่องควันของเรือ) เขาไปสมัครงานที่สำนักงานใหญ่ของบริษัท ซึ่งตั้งอยู่บนชั้นหนึ่งของคาเฟ่ ลา โรตองด์ ที่ถนนกาตินาต์ เลขที่ 2 เขาขึ้นเรือเมื่อวันที่ 3 มิถุนายน 1911 และอีกสองวันต่อมา เรือก็ออกเดินทางไปยังสิงคโปร์แล้วต่อไปยังฝรั่งเศส (อ้างอิงจาก ฮง ฮา - วัยหนุ่มของลุงโฮ สำนักพิมพ์เยาวชนนครโฮจิมินห์ ปี 1976 หน้า 16)

เมื่อมองจากสุดถนนเหงียนฮุยไปยังท่าเรือญารอง (ปัจจุบันคือพิพิธภัณฑ์ โฮจิมินห์ )

บริษัทเดินเรือญาหรงและนามเซาเป็นสองบริษัทเดินเรือที่ใหญ่ที่สุดในขณะนั้น แต่ละบริษัทมีท่าเรือที่กำหนดไว้ของตนเอง ทำให้แตกต่างกันอย่างชัดเจน

บริษัทเดินเรือญาหรง (Messageries Impériales) เป็นบริษัทเดินเรือสัญชาติฝรั่งเศสที่มีประวัติยาวนาน เริ่มดำเนินงานในไซง่อนตั้งแต่ปี 1862 พวกเขาสร้างสำนักงานใหญ่ขนาดใหญ่ริมคลองเบ็นเงะ โดยมีหลังคาโค้งประดับด้วยลวดลายมังกรคู่ ส่วนปล่องควันของเรือนั้นวาดรูปหัวม้าไว้ จึงเป็นที่มาของชื่อเล่นยอดนิยมว่า "บริษัทหัวม้า" หลังจากเกิดการปฏิวัติฝรั่งเศสในปี 1870 บริษัทได้เปลี่ยนชื่อเป็น Messageries Maritimes เรือเดินสมุทรทั้งหมดของบริษัทหัวม้า เมื่อเดินทางมาถึงไซง่อน จะจอดเทียบท่าที่ท่าเรือญาหรง ซึ่งเป็นสถานที่สงวนไว้สำหรับบริษัทโดยเฉพาะ

จากรายงานที่อ่าน ณ อนุสรณ์สถานญาหรง เมื่อวันที่ 19 พฤษภาคม 1986 โดยผู้อำนวยการอู่ต่อเรือบาซอน ระบุว่า บริษัทไฟว์สตาร์ หรือที่รู้จักกันในชื่อ ชาร์จเจอร์ส เรวนิส ได้จัดบริการขนส่งสินค้าทางเรือระหว่างฝรั่งเศสและอินโดจีนอย่างสม่ำเสมอตั้งแต่ปี 1901 บริษัทมีเรือสินค้าทั้งหมดเจ็ดลำ เรือขนาดใหญ่หกลำให้บริการในเส้นทางระหว่างท่าเรือของฝรั่งเศสและอินโดจีน ส่วนเรือโชลอนขนาดเล็กกว่าให้บริการตลอดทั้งปีเพื่อเสริม มีจุดออกเดินทางสองแห่งสำหรับเรือจากอินโดจีนไปยังฝรั่งเศส คือจาก ไฮฟอง และจากไซง่อน

เรือรบอามิรัล ลาตูช เทรวิลล์ สร้างโดยอู่ต่อเรือลา ลัวร์ ในเมืองแซงต์ นาแซร์ ถูกปล่อยลงน้ำเมื่อวันที่ 21 กันยายน ค.ศ. 1903 และจดทะเบียนที่ท่าเรือลา อาฟร์ ในปี ค.ศ. 1904 เป็นหนึ่งในเรือขนาดใหญ่ในช่วงต้นศตวรรษที่ 20 ซึ่งสามารถบรรทุกทั้งผู้โดยสารและสินค้าได้

เอกสาร Direction générale des TP - Port de Commerce de Saigon (ไซง่อน, 1912) ระบุไว้อย่างชัดเจนว่า: เรือ Amiral Latouche Tréville ออกเดินทางจากไฮฟอง มาถึงไซง่อนในวันที่ 2 มิถุนายน 1911 มีระวางบรรทุก 3,572 ตัน โดยมีกัปตันชื่อ Maisen และลูกเรือ 69 คน ในวันที่ 3 มิถุนายน 1911 Van Ba ​​​​ได้ขึ้นเรือในตำแหน่งผู้ช่วยในครัว และในวันที่ 5 มิถุนายน 1911 เรือได้ออกเดินทาง จากตรงนี้ เรามาดูกันว่าเรือลำนี้จอดเทียบท่าที่ท่าเรือใดเมื่อมาถึงไซง่อน

ในปี ค.ศ. 1911 ท่าเรือไซง่อนถูกแบ่งออกเป็นสองส่วน คือ ท่าเรือทหารและท่าเรือพาณิชย์ ท่าเรือทหารมีความยาวประมาณ 600 เมตร ทอดยาวจากอู่ต่อเรือบาซอนไปจนถึงจัตุรัสมีลินห์ ส่วนท่าเรือพาณิชย์ก็มีความยาว 600 เมตรเช่นกัน ทอดยาวจากจัตุรัสมีลินห์ไปจนถึงสะพานคานห์ฮอย (ในสมัยนั้นเรียกว่าท่าเรือฟรานซิส การ์นิเยร์ ปัจจุบันเป็นส่วนหนึ่งของถนนตันดึ๊กถัง) ท่าเทียบเรือญารองตั้งอยู่ทางฝั่งคานห์ฮอย โดยเชื่อมต่อกับท่าเรือพาณิชย์เป็นหลัก ริมฝั่งแม่น้ำทางฝั่งคานห์ฮอย ตั้งแต่เขตแดนญารองไปจนถึงสะพานตันถวน ทอดยาวกว่า 1 กิโลเมตร และเรียกว่าท่าเทียบเรือตามฮอย ท่าเทียบเรือแห่งนี้ขาดท่าเทียบเรือ โกดัง และอุปกรณ์ที่จำเป็นสำหรับการขนถ่ายสินค้า สะพานคานห์ฮอยยังไม่ได้สร้างขึ้นเพื่อเชื่อมต่อทางรถไฟจากไซง่อนอย่างมั่นคง

ดังนั้น เรือเดินสมุทรขนาดใหญ่จึงยังไม่สามารถเทียบท่าที่ท่าเรือตามฮอยได้ จนกระทั่งในปี 1914 ท่าเรือตามฮอย ซึ่งต่อมาเปลี่ยนชื่อเป็นท่าเรือคานห์ฮอย ได้เปิดทำการ (พร้อมๆ กับการเปิดตลาดเบ็นถั่นแห่งใหม่) ด้วยเหตุนี้ เรืออามิรัล ลาตูช เทรวิลล์ และเรือลำอื่นๆ ของบริษัทเดินเรือไฟว์สตาร์ จึงต้องไปเทียบท่าที่ท่าเรือพาณิชย์ไซง่อน ซึ่งปัจจุบันอยู่ในเขต 1

ในปี ค.ศ. 1911 ท่าเรือแห่งนี้คึกคักมาก มีอุปกรณ์ครบครัน และตั้งอยู่ในจุดศูนย์กลางการคมนาคมที่สะดวกสบาย แม้จะมีขนาดเพียง 600 เมตร แต่ก็มีถนนสายหลักถึง 6 สายมาบรรจบกันที่ท่าเทียบเรือ ได้แก่ ถนนปอล บลองชี (ไฮ บา ตรัง), ถนนกาตินาต์ (ดง เคย์), ถนนชาร์เนอร์ (เหงียน ฮุย), ถนนแครนซ์ และถนนดูแปร์เร (ฮัม งี) สถานีรถไฟสำหรับเมืองมีโถและฟานเถียตตั้งอยู่ต้นถนนฮัม งี ติดกับท่าเรือ ตลาดเบ็นถั่นเก่าตั้งอยู่ใกล้ต้นถนนเหงียน ฮุย ซึ่งปัจจุบันคือกระทรวงการคลัง ปริมาณการขนส่งผู้โดยสารและสินค้าผ่านท่าเรือเพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่อง

ในเวลานั้น ท่าเรือไซง่อนมีท่าเทียบเรือห้าแห่ง ได้แก่ ท่าเทียบเรือขนาดเล็กสามแห่งที่ต้นถนนกาตินาท (ดงคอย) สำหรับบริษัทขนส่งทางน้ำ ท่าเทียบเรือขนาดใหญ่หนึ่งแห่งที่ต้นถนนชาร์เนอร์ (เหงียนฮุย) สำหรับเรือเดินสมุทรขนาดใหญ่ และท่าเทียบเรือขนาดกลางหนึ่งแห่งที่ต้นถนนครานซ์ ดูแปร์เร (ฮัมงี) สำหรับบริษัทเดินเรือของจีน ดังที่ Brébion ได้บรรยายถึงท่าเรือไซง่อนในปี 1911 ใน Revue Indochinoise ว่า "ที่ท่าเทียบเรือฟรานซิส การ์นิเยร์ (ปัจจุบันเป็นส่วนหนึ่งของถนนตงดึ๊กถัง จากจัตุรัสมีลินห์ถึงสะพานคานห์ฮอย) ริมฝั่งแม่น้ำเต็มไปด้วยท่าเทียบเรือหลายประเภท หนึ่งในท่าเทียบเรือที่ใหญ่ที่สุดเป็นที่จอดเรือขนาดใหญ่ของบริษัท Chargeurs Réunis ที่ปลายท่าเรือ (ตรงต้นถนนกาตินาต์-ดงโค่ย) มีท่าเทียบเรือสำหรับเรือของบริษัท Messageries Fluvialles (บริษัทขนส่งทางน้ำ)" (Antoine Brébion - Monographie des Rues et Monument de Saigon , ใน Revue Indochinoise , 1911, หน้า 357-376)

ดังนั้น จึงสามารถยืนยันได้ว่าเรือ Amiral Latouche Tréville ซึ่งนายแวน บา ทำงานเป็นผู้ช่วยในครัว ได้จอดเทียบท่าที่ท่าเรือขนาดใหญ่สุดปลายถนนเหงียนฮุยในปัจจุบัน เป็นสถานที่กว้างขวางและโล่ง มองเห็นแผ่นดินใหญ่ฝั่งตรงข้ามถนนเหงียนฮุยที่กว้างขวาง เผยให้เห็นอาคารศาลาว่าการเขตตะวันตกเก่า มองข้ามแม่น้ำไปจะเห็นบ้านมังกรอันสง่างามที่มีการผสมผสานสถาปัตยกรรมยุโรปและเอเชียอย่างโดดเด่น (ปัจจุบันคือพิพิธภัณฑ์โฮจิมินห์) และผืนน้ำอันกว้างใหญ่และป่าไม้เขียวชอุ่มทอดยาวไปจนถึง มหาสมุทรแปซิฟิก (โปรดติดตามตอนต่อไป)

(ตัดตอนจากหนังสือ *บันทึกเกี่ยวกับประวัติศาสตร์และภูมิศาสตร์เวียดนาม* โดยนักวิชาการผู้ล่วงลับ เหงียน ดินห์ เดา จัดพิมพ์โดยสำนักพิมพ์เทร)

ที่มา: https://thanhnien.vn/noi-bac-ra-di-tim-duong-cuu-nuoc-185241009213949499.htm