ฐานรากทางหลวงเบียนฮัวต้องเสร็จสมบูรณ์

เมื่อวันที่ 15 พฤศจิกายน รองรัฐมนตรี ว่าการกระทรวงคมนาคม เล อันห์ ตวน และคณะทำงานร่วมกับคณะกรรมการประชาชนจังหวัดด่งนายเพื่อดำเนินโครงการทางด่วนสายเบียนฮวา-หวุงเต่าผ่านจังหวัด

ข้อแนะนำในการเอาชนะความยากลำบาก

ในการประชุมคณะกรรมการบริหารโครงการชุดที่ 85 กล่าวว่าทางด่วนผ่าน จังหวัดด่งนาย แบ่งออกเป็นโครงการองค์ประกอบสองโครงการ

โครงการส่วนประกอบที่ 1 ประกอบด้วยสองแพ็คเกจหลัก คือ แพ็คเกจที่ 18 และ 21 โดยมีผลผลิตรวมอยู่ที่ 5.6% โดยมีการส่งมอบที่ดิน 87.53 เฮกตาร์ คิดเป็น 64% ส่วนโครงการส่วนประกอบที่ 2 มีผลผลิตอยู่ที่ 18.9% โดยมีการส่งมอบที่ดิน 157.64 เฮกตาร์ คิดเป็น 87%

รองปลัดกระทรวง เล อันห์ ตวน กล่าวในการประชุม

ในส่วนของแหล่งวัตถุดิบ ปริมาณสำรองวัสดุถมดินจากเหมืองเชิงพาณิชย์ในท้องถิ่นยังไม่เพียงพอต่อความต้องการ พื้นที่ทำเหมืองภายใต้กลไกพิเศษยังประสบปัญหาในขั้นตอนการอนุมัติ ส่งผลให้ขาดแคลนประมาณ 4 ล้านลูกบาศก์เมตร

โดยเฉพาะอย่างยิ่งโครงการส่วนประกอบที่ 1 ทำให้การลงทุนรวมเพิ่มขึ้น 1,084 พันล้านดอง ในขณะที่โครงการส่วนประกอบที่ 2 เพิ่มขึ้น 2,575 พันล้านดอง

ปัจจุบัน คณะกรรมการประชาชนจังหวัดด่งนายยังไม่ได้ออกเอกสารชี้แจงถึงการเพิ่มขึ้นของต้นทุนการเคลียร์พื้นที่ในโครงการส่วนประกอบตามที่กระทรวงคมนาคมร้องขอเพื่อใช้ในการประเมินภายในของเอกสารปรับปรุงนโยบายการลงทุน

จากนั้นหน่วยงานที่เกี่ยวข้องได้เสนอให้จังหวัดด่งนายสั่งการให้หน่วยงานที่เกี่ยวข้องสนับสนุนการเร่งรัดขั้นตอนต่อไป อนุญาตให้ใช้ที่ดินถมในโครงการปรับลดระดับดิน ปรับปรุงพื้นที่ เกษตรกรรม เพื่อรองรับการก่อสร้างทางด่วนสายพานเทียต-เดาจาย เพื่อจัดหาวัสดุสำหรับโครงการ

โดยเฉพาะอย่างยิ่งจะให้ความสำคัญกับการปรับปรุงพื้นที่ตามที่หน่วยงานต่างๆ เสนอให้เรียบร้อย เพื่อให้ผู้รับจ้างมีสภาพพื้นที่ก่อสร้างที่เพียงพอ

ภาพรวมของเซสชันการทำงาน

สำหรับขอบเขตการก่อสร้างสะพานลอย กม.25+780 เทศบาลได้ให้คำมั่นว่าจะทำการเคลียร์พื้นที่ในโครงการถนนสาย 770B ของจังหวัด จึงขอให้คณะกรรมการประชาชนจังหวัดอนุมัติและดำเนินการในเร็วๆ นี้ โดยจะส่งมอบที่ดินในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2567

ทางแยกหลักที่โครงการทางหลวงองค์ประกอบที่ 2

ผิวเสือดาวขัดขวางความก้าวหน้าของโครงการ

นายโง ดิ อัน ผู้อำนวยการคณะกรรมการบริหารโครงการก่อสร้างจราจรจังหวัดด่งไน กล่าวว่า ความจริงแล้ว ที่ดินดังกล่าวถูกส่งมอบแบบผิวเสือดาว ไม่ยาวพอ ไม่มีทางเข้าสู่การก่อสร้าง และเราต้องระดมผู้คนมายืมทางเข้าถึง...

ไซต์เป็นจุดคอขวดหลักของโครงการส่วนประกอบที่ 1

บางพื้นที่ปิดกั้นไม่ให้รถจักรยานยนต์สัญจรไปมา แม้จะวางเงินมัดจำและสัญญาว่าจะซ่อมแซมถนนในภายหลัง แต่ประชาชนก็ยังไม่อนุญาตให้รถจักรยานยนต์สัญจรไปมา นอกจากนี้ การย้ายถิ่นฐานที่ล่าช้ายังส่งผลกระทบต่อค่าชดเชยการเคลียร์พื้นที่ ผู้รับเหมาหวังว่าจะสามารถแก้ไขปัญหาวัสดุสำหรับการก่อสร้างได้อย่างรวดเร็วต่อไป” คุณอันกล่าว

เกี่ยวกับเรื่องนี้ นายไม ฟอง ฟู รองผู้อำนวยการคณะกรรมการบริหารโครงการเพื่อชดเชย จัดการพื้นที่ และสนับสนุนการย้ายถิ่นฐาน จังหวัดด่งนาย กล่าวว่า เขาจะยังคงส่งเสริมให้ประชาชนส่งมอบที่ดินของตนเองต่อไป นอกจากนี้ จังหวัดยังมีนโยบายขยายระยะเวลาการอยู่อาศัยชั่วคราวและจ่ายค่าที่พักอาศัยชั่วคราวให้กับประชาชน

ปัญหาการขาดแคลนที่ดินเพื่อสร้างทางหลวงสายด่งนายยังไม่ได้รับการแก้ไข

ตัวแทนอำเภอลองแถ่งกล่าวว่า พวกเขากำลังดำเนินการเอกสารการย้ายถิ่นฐานให้กับผู้คนที่สละที่ดินเพื่อสร้างทางหลวงอย่างค่อยเป็นค่อยไป

“ที่ดินสำหรับโครงการส่วนที่ 2 นั้นเพียงพอแล้ว โดยส่งมอบให้ผู้รับเหมาก่อสร้างไปแล้วกว่า 91% ปัจจุบัน มีเพียงสองจุดที่ติดค้างอยู่ในพื้นที่ Phuoc Thai และ Tan Hiep เนื่องจากเป็นพื้นที่ที่อยู่อาศัยขนาดใหญ่” ตัวแทนจากเขต Long Thanh กล่าว

ผู้แทนกรมทรัพยากรธรรมชาติและสิ่งแวดล้อมแจ้งว่าปริมาณหินที่ผลิตได้เพียงพอสำหรับโครงการ แต่ปริมาณทรายไม่เพียงพอเนื่องจากไม่มีแผนจะขุดเหมืองอีกต่อไป ในส่วนของที่ดิน กรมฯ ได้ขอให้ผู้รับเหมาเพิ่มปริมาณการซื้อจากเหมืองเชิงพาณิชย์

จังหวัดด่งนายมีเหมืองแร่จำนวนมากแต่ปัจจุบันยังมีขั้นตอนการดำเนินการที่ติดขัด

ในการประชุมครั้งนี้ เล อันห์ ตวน รัฐมนตรีช่วยว่าการกระทรวงคมนาคม กล่าวว่า ในครั้งนี้ พื้นที่โครงการมีความคืบหน้าดีขึ้น แต่ปัญหาสำคัญยังไม่ได้รับการแก้ไข จึงได้ขอความร่วมมือจากหน่วยงานในพื้นที่ให้เร่งรัดขั้นตอนต่างๆ ขจัดปัญหาต่างๆ และสั่งการให้หน่วยงานที่เกี่ยวข้องส่งมอบพื้นที่โครงการไปยังพื้นที่เป้าหมายก่อน เพื่อเร่งรัดความคืบหน้าในการก่อสร้าง

สำหรับนักลงทุน รองรัฐมนตรีได้ขอให้เร่งรัดให้ผู้รับเหมาจัดสรรเครื่องจักรและทรัพยากรบุคคลเพื่อการดำเนินงาน ผู้รับเหมารายใดที่ดำเนินการล่าช้าควรได้รับการตักเตือน ลงโทษ หรือแม้แต่เปลี่ยนตัว

“ผู้รับเหมาต้องใช้ประโยชน์จากสภาพอากาศในฤดูแล้ง ตั้งแต่บัดนี้จนถึงเดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2568 ฐานรากต้องแล้วเสร็จ ห้ามปล่อยทิ้งไว้จนกว่าจะถึงฤดูฝนหน้า” รัฐมนตรีช่วยว่าการฯ ร้องขอ

ในขณะเดียวกัน นายโว วัน พี รองประธานคณะกรรมการประชาชนจังหวัดด่งนาย ได้เรียกร้องให้เขตต่างๆ ให้ความสำคัญกับการส่งมอบที่ดินสำหรับสถานที่สำคัญ และดำเนินการเรื่องนี้ให้ครบถ้วนในสัปดาห์หน้า

“เราขอให้หน่วยงานที่รับงานจัดส่งดำเนินการตามขั้นตอนเดิม หากรถขนาดใหญ่เข้าไม่ได้ รถขนาดเล็กเข้าได้ ส่วนเรื่องวัสดุบรรจุ หน่วยงานที่เกี่ยวข้องควรพิจารณาดำเนินการตามขั้นตอนโดยเร็ว” คุณพี กล่าว

ทางด่วนสายเบียนฮวา-หวุงเต่ามีความยาวเกือบ 54 กม. ผ่านจังหวัดด่งนายและจังหวัดบ่าเรีย-หวุงเต่า มีความกว้าง 4-6 เลน มีมูลค่าการลงทุนรวม 17,800 พันล้านดอง

โดยจังหวัดบ่าเรีย-หวุงเต่าเป็นผู้ลงทุนโครงการส่วนประกอบที่ 3 ระยะทางเกือบ 20 กม. กระทรวงคมนาคมเป็นผู้ลงทุนโครงการส่วนประกอบที่ 2 ระยะทาง 18.2 กม. ผ่านเมืองลองแถ่ง จังหวัดด่งนาย และจังหวัดด่งนายเป็นผู้ลงทุนโครงการส่วนประกอบที่ 1 ระยะทาง 16 กม. ผ่านเมืองเบียนฮวาและเมืองลองแถ่ง (ด่งนาย)

ปัจจุบัน ความคืบหน้าของโครงการองค์ประกอบที่ 1 และองค์ประกอบที่ 2 ล่าช้ากว่าที่วางแผนไว้ เนื่องจากปัญหาการถางป่าและการปรับระดับพื้นที่ สำหรับโครงการองค์ประกอบที่ 3 เนื่องจากมีที่ดิน ดิน หิน ทราย ฯลฯ เพียงพอ จึงทำให้โครงการมีความคืบหน้าดีกว่า ผลผลิตดีมาก และคาดว่าจะสามารถสัญจรได้ในวันที่ 30 เมษายน พ.ศ. 2568

ที่มา: https://www.baogiaothong.vn/phai-xong-nen-cao-toc-bien-hoa-vung-tau-qua-dong-nai-truoc-mua-mua-2025-19224111512203767.htm