เมื่อวันที่ 15 พฤศจิกายน รัฐมนตรีช่วย ว่าการกระทรวงคมนาคม เลอ อัญ ตวน และคณะผู้แทน ได้หารือกับคณะกรรมการประชาชนจังหวัดด่งนายเกี่ยวกับความคืบหน้าของโครงการทางด่วนเบียนฮวา-หวุงเต่า ช่วงที่ผ่านจังหวัดด่งนาย
ข้อเสนอเพื่อขจัดอุปสรรค
ในการประชุม คณะกรรมการบริหารโครงการ 85 ระบุว่า ทางด่วนผ่าน จังหวัดด่งนาย แบ่งออกเป็นสองโครงการย่อย
โครงการย่อยที่ 1 ประกอบด้วยสองส่วนหลัก คือ ส่วนที่ 18 และ 21 โดยมีผลผลิตรวมจนถึงปัจจุบันอยู่ที่ 5.6% และส่งมอบที่ดินไปแล้ว 87.53 เฮกตาร์ คิดเป็น 64% โครงการย่อยที่ 2 มีผลผลิตอยู่ที่ 18.9% โดยส่งมอบที่ดินไปแล้ว 157.64 เฮกตาร์ คิดเป็น 87%
รองรัฐมนตรี เลอ อานห์ ตวน กล่าวสุนทรพจน์ในการประชุมเชิงปฏิบัติการ
ในส่วนของแหล่งที่มาของวัสดุนั้น ปริมาณดินถมคันดินจากเหมืองหินเชิงพาณิชย์ในท้องถิ่นมีไม่เพียงพอต่อความต้องการ นอกจากนี้ พื้นที่ที่มีกลไกการทำเหมืองแบบพิเศษยังประสบปัญหาอุปสรรคในกระบวนการอนุมัติ ส่งผลให้เกิดการขาดแคลนดินประมาณ 4 ล้านลูกบาศก์เมตร
โดยเฉพาะอย่างยิ่ง โครงการส่วนประกอบที่ 1 มีการลงทุนเพิ่มขึ้นรวม 1,084 พันล้านดง ในขณะที่โครงการส่วนประกอบที่ 2 เพิ่มขึ้น 2,575 พันล้านดง
ปัจจุบัน คณะกรรมการประชาชนจังหวัดด่งนายยังไม่ได้ออกเอกสารใดๆ เพื่อชี้แจงเกี่ยวกับการเพิ่มขึ้นของค่าใช้จ่ายในการเวนคืนที่ดินในโครงการย่อยต่างๆ ตามที่กระทรวงคมนาคมร้องขอ เพื่ออำนวยความสะดวกในการประเมินภายในเกี่ยวกับเอกสารการปรับนโยบายการลงทุน
ดังนั้น หน่วยงานที่เกี่ยวข้องจึงแนะนำให้จังหวัดด่งนายสั่งการให้หน่วยงานที่เกี่ยวข้องสนับสนุนและเร่งดำเนินการตามขั้นตอนต่อไป และอนุญาตให้ใช้ดินถมจากโครงการต่างๆ เพื่อลดระดับพื้นดินและปรับปรุงพื้นที่ เกษตรกรรม สำหรับการก่อสร้างทางด่วนฟานเถียต-เดาเจย์ เพื่อสนับสนุนโครงการดังกล่าว
โดยเฉพาะอย่างยิ่ง ควรให้ความสำคัญกับการเคลียร์พื้นที่ในบริเวณที่หน่วยงานที่เกี่ยวข้องเสนอไว้ เพื่อให้ผู้รับเหมามีพื้นที่เพียงพอในการเริ่มก่อสร้าง
ภาพรวมทั่วไปของการประชุมเชิงปฏิบัติการครั้งนี้
เกี่ยวกับการก่อสร้างสะพานลอยที่กิโลเมตรที่ 25+780 ซึ่งหน่วยงานท้องถิ่นได้ให้คำมั่นว่าจะดำเนินการเวนคืนที่ดินเป็นส่วนหนึ่งของโครงการถนนหลวงหมายเลข 770B เราขอให้คณะกรรมการประชาชนจังหวัดอนุมัติและดำเนินการโครงการโดยเร็ว และส่งมอบที่ดินภายในเดือนธันวาคม 2567
จุดเชื่อมต่อหลักในโครงการส่วนที่ 2 ของทางด่วน
ลวดลายคล้ายหนังเสือดาวบนที่ดินแปลงนั้นกำลังเป็นอุปสรรคต่อความคืบหน้าของโครงการ
นาย Ngo The An ผู้อำนวยการคณะกรรมการบริหารโครงการก่อสร้างคมนาคมขนส่งจังหวัดดงไน กล่าวว่า ในความเป็นจริงแล้ว ที่ดินที่ส่งมอบนั้นกระจัดกระจาย ไม่ยาวเพียงพอ และขาดถนนทางเข้าออกสำหรับการก่อสร้าง ทำให้ต้องโน้มน้าวชาวบ้านในพื้นที่ให้ยินยอมใช้ถนนทางเข้าออกเหล่านั้น...
การจัดหาที่ดินเป็นอุปสรรคสำคัญสำหรับโครงการส่วนประกอบที่ 1
นายอันกล่าวว่า "บางพื้นที่ปิดกั้นการสัญจรของรถจักรยานยนต์อย่างสิ้นเชิง แม้ว่าจะมีการวางเงินมัดจำและให้คำมั่นว่าจะซ่อมแซมถนนในภายหลัง แต่ประชาชนก็ยังไม่อนุญาตให้ผ่าน นอกจากนี้ การจัดสรรที่ดินใหม่ที่ล่าช้ายังส่งผลกระทบต่อการชดเชยค่าเสียหายจากการเวนคืนที่ดิน ผู้รับเหมาหวังว่าจะได้รับวัสดุอย่างรวดเร็วต่อไปเพื่อใช้ในการก่อสร้าง"
เกี่ยวกับประเด็นนี้ นายไม พงษ์ ภู รองผู้อำนวยการคณะกรรมการบริหารโครงการชดเชยค่าเสียหาย การเวนคืนที่ดิน และการสนับสนุนการตั้งถิ่นฐานใหม่ จังหวัดด่งนาย กล่าวว่า ทางจังหวัดจะยังคงดำเนินการเกลี้ยกล่อมให้ประชาชนส่งมอบที่ดินต่อไป นอกจากนี้ จังหวัดยังได้ดำเนินนโยบายขยายระยะเวลาการพักอาศัยชั่วคราวและจ่ายเงินช่วยเหลือค่าที่พักชั่วคราวให้แก่ประชาชนด้วย
ปัญหาการขาดแคลนที่ดินสำหรับการก่อสร้างทางด่วนผ่านจังหวัดด่งนายยังไม่ได้รับการแก้ไข
ตัวแทนจากอำเภอลองแทงกล่าวว่า พวกเขากำลังดำเนินการพิจารณาคำขอจัดสรรที่ดินใหม่ให้กับประชาชนที่สละที่ดินของตนเพื่อโครงการทางด่วน
“ที่ดินสำหรับโครงการส่วนที่ 2 นั้นเพียงพอแล้ว โดยกว่า 91% ได้ถูกส่งมอบให้แก่ผู้รับเหมาก่อสร้างแล้ว ปัจจุบันมีอุปสรรคเพียงสองแห่งคือที่ฟูโอ๊กไทยและตันเหียบ เนื่องจากมีพื้นที่อยู่อาศัยหนาแน่น” ตัวแทนจากอำเภอลองแทงกล่าว
ตัวแทนจากกรมทรัพยากรธรรมชาติและสิ่งแวดล้อมรายงานว่า การผลิตหินมีเพียงพอสำหรับโครงการต่างๆ แต่ทรายไม่เพียงพอเนื่องจากเหมืองแร่ใกล้สิ้นสุดระยะเวลาตามแผนแล้ว สำหรับดินนั้น กรมฯ แนะนำให้ผู้รับเหมาเพิ่มการซื้อจากเหมืองเชิงพาณิชย์
จังหวัดด่งนายมีเหมืองแร่จำนวนมาก แต่ปัจจุบันกำลังประสบปัญหาอุปสรรคทางด้านขั้นตอนการดำเนินการ
ในการประชุมครั้งนี้ รัฐมนตรีช่วยว่าการกระทรวงคมนาคม เลอ อัญ ตวน กล่าวว่า การตรวจสอบครั้งนี้แสดงให้เห็นถึงความคืบหน้าที่ดีขึ้นในพื้นที่โครงการ แต่ปัญหาเรื่องวัสดุยังไม่ได้รับการแก้ไข ดังนั้น เขาจึงขอให้หน่วยงานท้องถิ่นสนับสนุนการเร่งรัดขั้นตอนและแก้ไขปัญหาต่างๆ พร้อมทั้งสั่งการให้หน่วยงานที่เกี่ยวข้องส่งมอบที่ดินในพื้นที่สำคัญโดยเร็วที่สุดเพื่อเร่งความคืบหน้าในการก่อสร้าง
ในส่วนของเจ้าของโครงการ รัฐมนตรีช่วยว่าการกระทรวงได้ขอให้เร่งรัดผู้รับเหมาให้พร้อมสำหรับการดำเนินงาน โดยควรตักเตือน ลงโทษ หรือแม้กระทั่งเปลี่ยนตัวผู้รับเหมาที่ทำงานล่าช้า
รองรัฐมนตรีได้เรียกร้องว่า "ผู้รับเหมาต้องใช้ประโยชน์จากสภาพอากาศในฤดูแล้ง งานก่อสร้างฐานรากต้องแล้วเสร็จภายในเดือนพฤษภาคม 2568 และไม่ควรปล่อยทิ้งไว้จนถึงฤดูฝน"
ในขณะเดียวกัน นายโว วัน ฟี รองประธานคณะกรรมการประชาชนจังหวัดด่งนาย ได้ขอให้อำเภอต่างๆ ให้ความสำคัญกับการจัดสรรที่ดินสำหรับสถานที่สำคัญ และแก้ไขปัญหาที่ค้างอยู่ทั้งหมดให้แล้วเสร็จภายในสัปดาห์หน้า
นายฟิได้ร้องขอให้หน่วยงานที่เกี่ยวข้องรับวัสดุและดำเนินการตามงานที่ได้รับมอบหมาย หากรถขนาดใหญ่ไม่สามารถเข้าได้ ควรอนุญาตให้รถขนาดเล็กเข้าได้ สำหรับวัสดุปรับระดับ หน่วยงานที่เกี่ยวข้องควรพิจารณาเร่งดำเนินการตามขั้นตอนที่จำเป็น
ทางด่วนเบียนฮวา-หวุงเต่า ความยาวเกือบ 54 กิโลเมตร วิ่งผ่านสองจังหวัดคือ ด่งนายและบ่าเรีย-หวุงเต่า มี 4-6 เลน และใช้งบประมาณลงทุนรวม 17,800 พันล้านดอง
โดยเฉพาะอย่างยิ่ง จังหวัดบ่าเรีย-หวุงเต่าเป็นผู้ลงทุนในโครงการส่วนที่ 3 ซึ่งมีความยาวเกือบ 20 กิโลเมตร กระทรวงคมนาคมเป็นผู้ลงทุนในโครงการส่วนที่ 2 ซึ่งมีความยาว 18.2 กิโลเมตร และผ่านเมืองลองแทง จังหวัดด่งนาย และจังหวัดด่งนายเป็นผู้ลงทุนในโครงการส่วนที่ 1 ซึ่งมีความยาว 16 กิโลเมตร และผ่านเมืองเบียนฮวาและเมืองลองแทง (จังหวัดด่งนาย)
ปัจจุบัน ความคืบหน้าของโครงการย่อยที่ 1 และ 2 ล่าช้ากว่ากำหนดเนื่องจากปัญหาการจัดหาที่ดินและการปรับระดับพื้นที่ อย่างไรก็ตาม โครงการย่อยที่ 3 มีความคืบหน้าไปได้ด้วยดี มีผลผลิตที่ดี และคาดว่าจะเปิดให้ใช้งานได้ในวันที่ 30 เมษายน 2568 เนื่องจากมีที่ดิน หิน และทรายเพียงพอแล้ว
[โฆษณา_2]
ที่มา: https://www.baogiaothong.vn/phai-xong-nen-cao-toc-bien-hoa-vung-tau-qua-dong-nai-truc-mua-mua-2025-19224111512203767.htm
การแสดงความคิดเห็น (0)