เป้าหมายคือการสร้างทางด่วนระยะทาง 600 กิโลเมตรในเขตสามเหลี่ยมปากแม่น้ำโขงภายในปี 2025

TPO – นายกรัฐมนตรี ได้ขอให้มีการตอบสนองที่เป็นรูปธรรมและการดำเนินการอย่างมีประสิทธิภาพของโครงการริเริ่ม “500 วัน 500 คืนแห่งความพยายามอย่างเข้มข้น เพื่อให้โครงการทางด่วนสำเร็จลุล่วง” ควรมีการเร่งดำเนินการเพื่อให้บรรลุเป้าหมายในการสร้างทางด่วนในเขตสามเหลี่ยมปากแม่น้ำโขงให้แล้วเสร็จอย่างน้อย 600 กิโลเมตรภายในสิ้นปี 2568 และประมาณ 1,200 กิโลเมตรภายในปี 2573

สำนักงานรัฐบาล เพิ่งประกาศข้อสรุปของนายกรัฐมนตรี ฟาม มินห์ ชินห์ จากการประชุมเพื่อแก้ไขปัญหาและอุปสรรคในการส่งเสริมการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่งในเขตสามเหลี่ยมปากแม่น้ำโขง

นายกรัฐมนตรี ฟาม มินห์ ชินห์ ตรวจเยี่ยมสถานที่ก่อสร้างโครงการทางด่วนเกิ่นโถ- กาเมา (ช่วงที่ผ่านจังหวัดเฮาเกียง) ในเดือนกรกฎาคม ภาพถ่าย: คานห์ กี

ตามประกาศสรุปเกี่ยวกับการโครงการโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่งเชิงยุทธศาสตร์ในภูมิภาคสามเหลี่ยมปากแม่น้ำโขง นับตั้งแต่เริ่มต้นวาระการดำรงตำแหน่ง นายกรัฐมนตรีได้ทำงานโดยตรงกับกระทรวง ภาคส่วน และท้องถิ่นในภูมิภาคนี้ถึง 6 ครั้ง ตรวจสอบสถานที่ก่อสร้างซ้ำแล้วซ้ำเล่า กระตุ้น เยี่ยมเยียน และให้กำลังใจเจ้าหน้าที่ คนงาน และผู้รับเหมา แก้ไขปัญหาอุปสรรค เร่งความคืบหน้าในการก่อสร้าง เยี่ยมเยียนประชาชนในพื้นที่โครงการ และตรวจสอบงานการจัดที่อยู่อาศัยใหม่เพื่อสร้างเสถียรภาพให้กับชีวิตความเป็นอยู่ของประชาชน

ด้วยทิศทางที่เด็ดขาดจากรัฐบาลกลางและความมุ่งมั่นจากหน่วยงานท้องถิ่น ภูมิภาคสามเหลี่ยมปากแม่น้ำโขง ซึ่งครั้งหนึ่งเคยถูกมองว่าเป็น "พื้นที่ต่ำ" ในแง่ของทางด่วน ได้มีการเปลี่ยนแปลงในเชิงบวกอย่างมากในด้านโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่ง ปัจจุบันทั้งภูมิภาคมีทางด่วนที่เปิดใช้งานแล้ว 120 กิโลเมตร อยู่ระหว่างการก่อสร้าง 428 กิโลเมตร และกำลังมุ่งมั่นที่จะแล้วเสร็จขั้นพื้นฐานภายในปี 2025

นอกจากนี้ ปัจจุบันมีการศึกษาเส้นทางคมนาคมระยะทาง 215 กิโลเมตรเพื่อเตรียมการลงทุน ซึ่งตอบสนองความต้องการของประชาชนในเขตสามเหลี่ยมปากแม่น้ำโขงในการสร้างโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่งที่เชื่อมโยงภูมิภาคและประเทศโดยรวมอย่างรวดเร็ว เปิดโอกาสใหม่ในการพัฒนา ลดต้นทุนด้านโลจิสติกส์และต้นทุนการผลิต เพิ่มขีดความสามารถในการแข่งขันของสินค้า และนำมาซึ่งผลประโยชน์แก่ท้องถิ่น…

นายกรัฐมนตรีกล่าวเพิ่มเติมว่า นอกเหนือจากความสำเร็จพื้นฐานแล้ว การดำเนินโครงการต่างๆ ยังคงเผชิญกับข้อบกพร่อง ข้อจำกัด ความยากลำบาก และความท้าทายอยู่ เนื่องจากปริมาณงานที่เหลืออยู่สำหรับแต่ละโครงการในอนาคตมีจำนวนมาก จึงจำเป็นต้องให้ทุกระดับ ทุกภาคส่วน และทุกท้องถิ่น เร่งดำเนินการ มีความกระตือรือร้น มีความยืดหยุ่น และมีความคิดสร้างสรรค์ในการนำนโยบายและกลไกต่างๆ มาใช้ในการดำเนินงาน

“เราต้องตอบสนองและนำไปปฏิบัติอย่างมีประสิทธิภาพตามแบบอย่างของโครงการ ‘500 วัน 500 คืนแห่งความพยายามอย่างเข้มข้นเพื่อความสำเร็จของโครงการทางด่วน’ เราต้องมุ่งมั่นที่จะบรรลุเป้าหมายในการสร้างทางด่วนในเขตสามเหลี่ยมปากแม่น้ำโขงให้แล้วเสร็จอย่างน้อย 600 กิโลเมตรภายในสิ้นปี 2025 และประมาณ 1,200 กิโลเมตรภายในปี 2030” นายกรัฐมนตรีกล่าว

นายกรัฐมนตรีเรียกร้องไม่ให้มีการขาดแคลนวัสดุ ภาพ: คานห์ กี

นายกรัฐมนตรีขอให้จังหวัดเกิ่นโถ เตียนเกียง อานเกียง เฮาเกียง บักเลียว และซ็อกจาง เร่งดำเนินการเคลียร์พื้นที่โดยด่วน จังหวัดเตียนเกียงและบักเลียวได้รับคำสั่งให้แก้ไขปัญหาอุปสรรคทั้งหมดเพื่อส่งมอบที่ดินสำหรับโครงการทางหลวงโฮจิมินห์ และเมืองเกิ่นโถได้รับการกระตุ้นให้เร่งดำเนินการเคลียร์พื้นที่บริเวณทางแยกโลเต เพื่อส่งมอบให้กับโครงการถนนเกาหลาน-โลเต

กระทรวงคมนาคม ร่วมกับคณะกรรมการประชาชนจังหวัดวิงห์ลองและหน่วยงานที่เกี่ยวข้อง ได้รับมอบหมายให้เร่งแก้ไขปัญหาการชดเชย การช่วยเหลือ และการจัดที่อยู่อาศัยใหม่ให้แก่ครัวเรือนประมาณ 40 ครัวเรือนที่ได้รับผลกระทบจากโครงการในพื้นที่ โดยป้องกันการร้องเรียนใดๆ ที่อาจรบกวนความสงบเรียบร้อยและความมั่นคงของประชาชน

นายกรัฐมนตรีขอให้จังหวัดที่มีทรัพยากรหิน (เช่น อานเจียง เกียนเจียง ด่งนาย บิ่ญเดือง บ่าเรีย-หวุงเต่า เป็นต้น) สนับสนุนและประสานงานกับนักลงทุนอย่างแข็งขันและเด็ดขาดต่อไป (เมื่อได้รับการร้องขอ) เพื่อจัดลำดับความสำคัญในการจัดหาหินสำหรับโครงการสำคัญ ๆ เพื่อให้มั่นใจว่าไม่มีการขาดแคลนทราย กรวด วัสดุทั่วไป หรือหินบด

ประธานคณะกรรมการประชาชนประจำจังหวัดที่มีแหล่งวัสดุปรับระดับ (เทียนเกียง เบ็นเตร วิงห์ลอง ดงทับ ซ็อกจาง อานเกียง) จะต้องใช้กลไกและนโยบายเฉพาะทั้งหมด รวมถึงกลไกที่เอื้ออำนวยที่สุด เพื่อให้มั่นใจได้ว่ามีวัสดุเพียงพอตามเป้าหมายและข้อผูกพันที่กำหนดไว้ (เกี่ยวกับปริมาณสำรองและกำลังการผลิต) หน่วยงานท้องถิ่นจะต้องควบคุมราคาวัสดุก่อสร้างในพื้นที่ของตนอย่างเข้มงวด ป้องกันการเก็งกำไร การฉวยโอกาสขึ้นราคา และการปั่นราคาเมื่อความต้องการวัสดุปรับระดับเพิ่มสูงขึ้น

นักลงทุนและคณะกรรมการบริหารโครงการกำลังสั่งการอย่างเด็ดขาดให้ผู้รับเหมาเพิ่มกำลังคนและอุปกรณ์ จัดการก่อสร้างเป็น "3 กะ 4 ทีม" เพื่อชดเชยเวลาที่เสียไปทันทีที่ได้รับอนุญาตให้ขุดหาวัสดุ เสริมสร้างการจัดการคุณภาพและรับรองความปลอดภัย ป้องกันการทุจริต การสิ้นเปลือง และการสูญเสียทรัพย์สินและเงินทุนของรัฐอย่างเด็ดขาด และดำเนินการกับผู้รับเหมาที่ทำงานล่าช้ากว่ากำหนดอย่างเด็ดขาด...

Cảnh Kỳ

ที่มา: https://tienphong.vn/thu-tuong-phan-dau-co-600km-cao-toc-dbscl-vao-nam-2025-post1686184.tpo