เมื่อถูกจับกุม เจ้าหน้าที่ใน Binh Thuan รู้สึก "ตกใจ" ที่แม้ว่าเรือลำนี้จะมีหมายเลข Binh Thuan แต่เจ้าของเรือได้ขายเรือลำนี้ให้กับเจ้าของในท้องที่อื่นแล้ว ขั้นตอนการโอนเรือระหว่างเจ้าของเรือทั้งสองรายไม่ถือเป็นขั้นตอนในการเปลี่ยนหมายเลขเรือหรือเจ้าของเรือ ดังนั้นเมื่อได้รับแจ้งจากต่างประเทศแล้ว เรือลำนี้ ยังคงเป็นเรือบินห์ถ่วน โดยเฉพาะเรือลำนี้มีความยาวน้อยกว่า 2 เมตร ดังนั้นจึงไม่ได้ติดตั้งอุปกรณ์ติดตามการเดินเรือ (กล่องดำ)
ปัจจุบัน Binh Thuan มีเรือ 100% ที่มีความยาวตั้งแต่ 15 เมตรขึ้นไปที่ติดตั้งกล่องดำ เพื่อให้บรรลุอัตรา 100% นี้ Binh Thuan สนับสนุนการสนับสนุนเรือแต่ละลำด้วยค่าใช้จ่ายในการติดตั้ง 10 ล้านเวียดนามดอง (ประมาณ 50% ของต้นทุน)
เพื่อหลีกเลี่ยงสถานการณ์ที่เรือประมงเก็บกล่องดำจำนวนมากจากเรือลำอื่นแล้วไปอยู่ในน่านน้ำที่ถูกกฎหมายเพื่อเบี่ยงเบนความสนใจ ในขณะที่เรือที่ "ส่ง" กล่องดำไปตกปลาในพื้นที่ทะเลที่ทับซ้อนกัน... บินห์ถ่วนร้องขอเขตปกครองและชุมชน บันทึกการเดินทางของเรือแต่ละลำและเจ้าของเรือแต่ละลำเมื่อแล่น ตั้งทีมติดตามในทะเล เมื่อพบเรือลำหนึ่งจงใจบุกรุกพื้นที่ประมง กองกำลังรักษาชายแดนจะประสานงานกับเจ้าหน้าที่ทันทีเพื่อไปที่บ้านเจ้าของเรือเพื่อเรียกเรือประมงให้ระดมพลและเตือนพวกเขา
หน่วยงานวิชาชีพยังเปิดชั้นเรียนฝึกอบรม แจกใบปลิว และระดมครอบครัวเจ้าของเรือแต่ละลำเพื่อต่อสู้กับการละเมิด IUU (การทำประมงที่ผิดกฎหมาย ขาดการรายงาน และไร้การควบคุม) อย่างต่อเนื่อง ขณะเดียวกันก็ควบคุมเรือประมงแต่ละลำที่ออกทะเลหาปลาอย่างเคร่งครัดอย่างต่อเนื่อง มีบทลงโทษตามกฤษฎีกา 42/ซีพี อย่างเคร่งครัด เมื่อตรวจพบการฝ่าฝืนกฎระเบียบ เช่น บันทึกตารางเวลาไม่ตรงเวลา ปิดอุปกรณ์กล่องดำ การเข้าและออกจากท่าประมง โดยไม่ต้องแจ้งให้ทราบล่วงหน้า...
แต่มาตรการที่ผู้เขียนเชื่อว่าจะต้องมีความเข้มแข็งยิ่งขึ้นในเวลาที่จะมาถึงคือการมอบความรับผิดชอบให้กับหน่วยงานกำกับดูแลและโดยเฉพาะคณะกรรมการพรรค หน่วยงาน และหัวหน้าหน่วยงานและหน่วยงานเมื่อปล่อยให้เรือประมงละเมิด IUU
