ตรวจสอบและซ่อมแซมทางรถไฟดาลัต

กระทรวงคมนาคม เพิ่งส่งเอกสารถึงคณะกรรมการประชาชนจังหวัดลามด่ง เกี่ยวกับการปรับปรุงและยกระดับโครงสร้างพื้นฐานของเส้นทางรถไฟดาลัต-ไตรมัต

กระทรวงคมนาคมเผยได้มอบหมายให้บริษัท Bach Dang Hotel Trading and Service Joint Stock Company เป็นผู้ลงทุนเสนอจัดทำรายงานการศึกษาความเป็นไปได้เบื้องต้นของโครงการบูรณะทางรถไฟสายทับจาม-ดาลัต ภายใต้รูปแบบความร่วมมือระหว่างภาครัฐและเอกชน (รวมถึงทางรถไฟสายดาลัต-ไตรมัต) ให้เป็นไปตามระเบียบข้อบังคับ

เส้นทางรถไฟดาลัต-ไตรมัตได้รับความเสียหายในหลายพื้นที่และจำเป็นต้องได้รับการซ่อมแซมและปรับปรุง

ปัจจุบันเงินทุนที่จัดสรรให้ภาคคมนาคมขนส่งในแผนลงทุนภาครัฐระยะกลาง พ.ศ. 2564-2568 มีอยู่อย่างจำกัดมาก ความสามารถในการรักษาสมดุลแหล่งเงินทุนทำได้ยาก จึงไม่สามารถลงทุนและปรับปรุงเส้นทางรถไฟสายดาลัต-จรายมัตได้

ในอนาคตอันใกล้นี้ เพื่อให้มั่นใจถึงความปลอดภัยของรถไฟและความปลอดภัยในการจราจรบนเส้นทางรถไฟดาลัต-ไตรมัต กระทรวงคมนาคมได้มอบหมายให้การรถไฟเวียดนามเป็นประธาน ร่วมกับกรมโครงสร้างพื้นฐานการขนส่ง บริษัทรถไฟเวียดนาม ทำงานร่วมกับหน่วยงานที่เกี่ยวข้องของจังหวัดเลิมด่ง เพื่อตรวจสอบและทบทวนรายการที่ได้รับความเสียหาย เพื่อรายงานให้กระทรวงคมนาคมพิจารณารวมไว้ในแผนซ่อมแซมตามระยะเวลาในปี 2567 จากงบประมาณสำหรับกิจกรรมทางเศรษฐกิจของรถไฟ

ก่อนหน้านี้ คณะกรรมการประชาชนจังหวัดลัมดงได้ส่งเอกสารไปยังกระทรวงคมนาคมและการรถไฟเวียดนาม เพื่อเสนอให้ปรับปรุงและยกระดับโครงสร้างพื้นฐานของเส้นทางรถไฟดาลัต-จรายมัต ทางจังหวัดระบุว่า เส้นทางรถไฟสายนี้อยู่ในสภาพทรุดโทรมอย่างรุนแรง บางพื้นที่ถูกน้ำท่วม ดินถล่ม น้ำเสียและขยะเป็นปัจจัยสำคัญที่ก่อให้เกิดความปลอดภัยในการจราจร และยังส่งผลกระทบต่อ นักท่องเที่ยว และประชาชนในท้องถิ่นอย่างมาก

โดยเฉพาะอย่างยิ่งทางโค้งหลายโค้งมีความต่อเนื่องกัน โดยทุกโค้งไม่มีราวกั้น (โดยรัศมีทางโค้งที่เล็กที่สุดมีเพียง 195 ม.) เส้นทางผ่านพื้นที่ภูเขาสูง ความลาดชันตามยาวค่อนข้างกว้าง โดยเฉพาะทางลาดด้านหน้าสถานี Trai Mat (ทิศทาง ดาลัต - Trai Mat)

ทางรถไฟสายดาลัต-ไตรมัตในปัจจุบันมีความกว้างโดยเฉลี่ย 5 เมตร โดยมีหลายจุดที่ขุดและยกพื้นสูง ตามแนวทางรถไฟส่วนใหญ่เป็นเนินเขาและภูเขา ทุกครั้งที่มีฝนตกหนัก น้ำจากเนินเขาจะไหลลงสู่ทางรถไฟ พัดพาดินและหินมาด้วย ทำให้ทางรถไฟมีน้ำท่วมสูงประมาณ 20-50 เซนติเมตร ส่งผลกระทบต่อการเดินรถเป็นอย่างมาก โครงสร้างส่วนบนของทางรถไฟสายดาลัต-ไตรมัตส่วนใหญ่เป็นราง P26 ยาว 12 เมตร ทำจากหมอนคอนกรีต ผสมกับหมอนเหล็กจากฝรั่งเศสที่สึกหรอและเสียหายมาก...

ดังนั้น นายลัม ดงจึงเสนอให้กระทรวงคมนาคมและหน่วยงานการรถไฟเวียดนามพิจารณาและสั่งการให้หน่วยงานที่เกี่ยวข้องลงทุนและยกระดับโครงสร้างพื้นฐานของเส้นทางรถไฟสายนี้ในเร็วๆ นี้

ที่มา: https://www.baogiaothong.vn/ra-soat-sua-chua-duong-sat-da-lat-trai-mat-192231215215045214.htm