ทางแยกต่างระดับรูปเพชรจะสร้างขึ้นบนทางหลวงเบียนฮัว

TPO – Ba Ria – Vung Tau จะก่อสร้างทางแยกรูปเพชรที่สมบูรณ์ระหว่างทางด่วน Bien Hoa – Vung Tau พร้อมกับถนนสายจังหวัด 991 และ ถนน My Xuan – Ngai Giao – Hoa Binh โดยมีมูลค่าการลงทุนรวมประมาณ 1,495 พันล้านดอง

คณะกรรมการพรรคการเมืองจังหวัดบ่าเรีย-หวุงเต่าเพิ่งประกาศการสรุปข้อตกลงของคณะกรรมการพรรคการเมืองจังหวัดเกี่ยวกับนโยบายการลงทุนทางแยกทางด่วนเบียนหว่า-หวุงเต่ากับถนนจังหวัด 991 และถนนหมีซวน-หงายเกียว-หว่าบินห์

ก่อนหน้านี้ในการประชุมคณะกรรมการถาวรของคณะกรรมการพรรคจังหวัดบ่าเรีย-หวุงเต่า หลังจากรับฟังรายงานของคณะกรรมการพรรคของคณะกรรมการประชาชนจังหวัดที่ร้องขอนโยบายการลงทุนสำหรับทางแยกทางด่วนเบียนหว่า-หวุงเต่ากับทางหลวงจังหวัดหมายเลข 991 พร้อมทั้งความคิดเห็นที่แสดงในการประชุม คณะกรรมการถาวรของคณะกรรมการพรรคจังหวัดได้หารือและตกลงกันถึงนโยบายการลงทุนตามข้อเสนอสำหรับทางแยกทางด่วนเบียนหว่า-หวุงเต่ากับทางหลวงจังหวัดหมายเลข 991

คณะกรรมการประจำพรรคประจำจังหวัดมอบหมายให้คณะกรรมการพรรคของคณะกรรมการประชาชนจังหวัดบ่าเสียะ-หวุงเต่ากำกับดูแลการดำเนินการตามขั้นตอนต่อไปในการดำเนินการลงทุนในจุดตัดข้างต้น โดยให้แน่ใจว่ากระบวนการ คำสั่ง ขั้นตอน และระเบียบปฏิบัติถูกต้อง

ตามรายงานของกรมขนส่งจังหวัดบ่าเรีย-หวุงเต่า การออกแบบโครงการส่วนประกอบที่ 3 ของทางด่วนเบียนหว่า-หวุงเต่า ช่วงที่ผ่านจังหวัดบ่าเรีย-หวุงเต่ามีเพียงทางแยกต่างระดับที่สมบูรณ์กับถนน DT992 ในขณะที่ทางแยกกับถนน DT991 เป็นทางจราจรที่ไม่มีการเชื่อมต่อ

ตามแผนของจังหวัดบ่าเรีย-หวุงเต่าในช่วงปี 2021 - 2030 โดยมีวิสัยทัศน์ถึงปี 2050 ถนนสาย 991 ของจังหวัดเป็นหนึ่งในสองถนนของจังหวัดที่เชื่อมต่อพื้นที่ท่าเรือ Cai Mep - Thi Vai เมือง Phu My เขต Chau Duc เขต Xuyen Moc และจังหวัด Binh Thuan ดังนั้น จังหวัดบ่าเรีย-หวุงเต่าจึงจำเป็นต้องลงทุนสร้างทางแยกระหว่างถนนสาย 991 ของจังหวัดและทางด่วน Bien Hoa - Vung Tau

โครงการทางด่วน Bien Hoa – Vung Tau ส่วน 3 ผ่านจังหวัด Ba Ria – Vung Tau ค่อยๆเป็นรูปเป็นร่าง

กรมขนส่งจังหวัดบ่าเรีย-หวุงเต่าได้เสนอทางเลือก 3 ทางในการก่อสร้างทางแยกต่างระดับที่เชื่อมทางด่วนเบียนฮวา-หวุงเต่า และเสนอทางเลือกที่ 2 (ทางแยกต่างระดับรูปทรงเพชรทั้งหมด โดยมีมูลค่าการลงทุนประมาณ 1,495 พันล้านดอง)

คณะกรรมการถาวรของคณะกรรมการพรรคประจำจังหวัดบ่าเรีย-หวุงเต่าได้มอบหมายให้คณะกรรมการพรรคประจำจังหวัดดำเนินการตามขั้นตอนต่อไปเพื่อส่งข้อเสนอการลงทุนสำหรับทางแยกสำคัญนี้ไปยัง กระทรวง คมนาคม โดยค่าใช้จ่ายทั้งหมดในการก่อสร้างทางแยกดังกล่าวจะนำมาจากงบประมาณท้องถิ่น

ทางด่วนสายเบียนหว่า-หวุงเต่ามีความยาวเกือบ 54 กม. ส่วนเส้นทางผ่านจังหวัดด่งนายมีความยาวมากกว่า 34 กม. และเส้นทางผ่านจังหวัดบ่าเรีย-หวุงเต่ามีความยาวเกือบ 20 กม. โครงการนี้เริ่มต้นในเดือนมิถุนายน 2023 ด้วยการลงทุนรวมกว่า 17,800 พันล้านดอง

โครงการนี้แบ่งออกเป็น 3 ส่วน โดยส่วนที่ 1 ได้รับการลงทุนจากคณะกรรมการประชาชนจังหวัดด่งนาย ซึ่งมีความยาว 16 กม. ส่วนที่ 2 ยาว 18.2 กม. และบริหารจัดการโดยกระทรวงคมนาคม และส่วนที่ 3 ยาว 19.5 กม. และบริหารจัดการโดยคณะกรรมการประชาชนจังหวัดบ่าเรีย-หวุงเต่า

นายเหงียน วัน ตรินห์ ผู้อำนวยการคณะกรรมการบริหารโครงการการจราจรท่าเรือไกเม็ป-ทิวาย ซึ่งเป็นผู้ลงทุนโครงการส่วนประกอบที่ 3 กล่าวว่า โครงการนี้ประกอบด้วยแพ็คเกจการก่อสร้าง (แพ็คเกจที่ 11 - การก่อสร้างและอุปกรณ์) มีสะพาน 11 แห่งและทางลอดใต้สะพาน 1 แห่งตลอดเส้นทาง กลุ่มผู้รับเหมา 3 รายกำลังดำเนินการก่อสร้างหลายขั้นตอนพร้อมกัน

ส่วนถนนได้ก่อสร้างสถานีผสมคอนกรีตซีเมนต์ที่ กม.39+950 และ กม.48+800 เสร็จเรียบร้อยแล้ว ขณะเดียวกัน สถานีบดหินก็ได้รับการติดตั้งที่เหมืองหินในตำบล Chau Pha เมือง Phu My แล้วเช่นกัน ได้มีการสร้างทาง K0.95 และ K1.02 ถนนบริการ ถนนแยกขวาที่ทางแยกของทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 56 และเกรดหินบดแล้ว

“ในความเป็นจริง คาดว่าการก่อสร้างจะแล้วเสร็จเร็วกว่าที่วางแผนไว้ประมาณ 3 เดือน” นายตรีนห์ กล่าว

ดุย กวาง

ที่มา: https://tienphong.vn/se-xay-nut-giao-dang-kim-cuong-tren-cao-toc-bien-hoa-vung-tau-post1673601.tpo