คนงานหลายพันคนกำลัง "แข่งกับเวลา"
ในการประชุมคณะกรรมการกำกับดูแลโครงการสำคัญระดับชาติในภาคการขนส่งเมื่อเร็วๆ นี้ นายกรัฐมนตรี ฟาม มินห์ ชินห์ ได้เน้นย้ำถึงบทบาทและความสำคัญอย่างยิ่งของโครงการท่าอากาศยานนานาชาติลองแทง โดยหัวหน้าคณะรัฐบาลกล่าวว่า เหลือเวลาอีกเพียงประมาณสองเดือนในปี 2025 ปริมาณงานก่อสร้างมีจำนวนมหาศาล ดังนั้น กระทรวง หน่วยงาน และองค์กรที่รับผิดชอบ โดยเฉพาะอย่างยิ่ง การท่าอากาศยานเวียดนาม (ACV) จำเป็นต้องเร่งดำเนินการแก้ไขปัญหาที่เหมาะสมเพื่อเพิ่มปริมาณงานก่อสร้างในพื้นที่ (โดยตั้งเป้าหมายให้ความคืบหน้ามากกว่า 20% ในแต่ละเดือน) ขณะเดียวกัน ต้องควบคุมคุณภาพอย่างเข้มงวด ดูแลความปลอดภัยของแรงงาน และจัดการงานก่อสร้างอย่างมีเหตุผลและ เป็นวิทยาศาสตร์ โดยเฉพาะอย่างยิ่งโครงการส่วนประกอบที่ 3 (อาคารผู้โดยสาร) และโครงการส่วนประกอบที่ 4 (สิ่งอำนวยความสะดวก) และรายงานความคืบหน้าทุกสัปดาห์ต่อรองนายกรัฐมนตรี ตรัน ฮง ฮา เป้าหมายคือการทดสอบบินครั้งแรกในวันที่ 19 ธันวาคม
ตัวแทนจากบริษัท ACV ให้สัมภาษณ์กับหนังสือพิมพ์ Thanh Nien ว่า “ในขณะนี้ ณ สถานที่ก่อสร้าง ได้มีการดำเนินการตามสัญญาทุกฉบับพร้อมกันตามคำสั่งของ นายกรัฐมนตรี ที่ว่า ‘สู้แดด สู้ฝน ไม่ยอมแพ้ลมและพายุ’ ‘ทำงาน 3 กะ 4 ทีม’ และ ‘ทำงานต่อเนื่องในวันหยุดเทศกาลต่างๆ เช่น วันหยุดตรุษจีน และวันสุดสัปดาห์’” สำหรับโครงสร้างพื้นฐานของสนามบิน รวมถึงการก่อสร้าง การติดตั้งอุปกรณ์ และการออกแบบทางวิ่ง ทางขับ พื้นที่จอดเครื่องบิน (อาคารผู้โดยสาร โรงเก็บเครื่องบิน พื้นที่แยก) และโครงสร้างอื่นๆ กลุ่มผู้รับเหมาได้ระดมกำลังคน 2,084 คน และเครื่องจักรและอุปกรณ์ 319 ชิ้น จนถึงปัจจุบัน ส่วนของทางวิ่งส่วนใหญ่ได้ดำเนินการแล้วเสร็จ เมื่อวันที่ 26 กันยายน สนามบินลองแทงได้ต้อนรับเที่ยวบินปรับเทียบครั้งแรกตามแผน ซึ่งถือเป็นก้าวสำคัญทางเทคนิคในการเสร็จสิ้นโครงการก่อนวันที่ 19 ธันวาคม
สนามบินลองแทงกำลังอยู่ในระหว่างการก่อสร้างอย่างรวดเร็ว โดยคนงานเร่งทำงานทั้งวันทั้งคืนเพื่อให้ทันกำหนดเส้นตาย
ภาพถ่าย: ACV
สำหรับการติดตั้งอุปกรณ์และการออกแบบก่อสร้างลานจอดเครื่องบินของอาคารผู้โดยสาร มีการระดมวิศวกรและคนงานกว่า 1,780 คน พร้อมด้วยอุปกรณ์หลายร้อยชิ้น โดยใช้ประโยชน์จากสภาพอากาศที่เอื้ออำนวยในการดำเนินการก่อสร้าง ในเดือนกันยายน ฝนตกหนัก (21 วันจาก 30 วัน) ส่งผลกระทบอย่างมากต่อความคืบหน้าของงานก่อสร้างใต้ดิน เช่น ถนน ระบบระบายน้ำ และโดยเฉพาะอย่างยิ่งระบบอุโมงค์ทางเทคนิคที่มีหลุมขุดลึก ตัวแทนของ ACV กล่าวว่า "คณะกรรมการบริหารโครงการตระหนักถึงสภาพอากาศที่ไม่เอื้ออำนวย จึงสั่งการให้กลุ่มผู้รับเหมาใช้มาตรการก่อสร้างที่เหมาะสมกับฤดูฝน (การก่อสร้างเป็นระยะ การสูบน้ำ การระบายน้ำ ฯลฯ) เพื่อให้งานคืบหน้า จนถึงปัจจุบัน มีความคืบหน้าอย่างมากในงานภายใต้สัญญาฉบับนี้ ในอนาคต เราจะสั่งการและกำหนดให้ผู้รับเหมาเร่งดำเนินการเพื่อให้เป็นไปตามกำหนดการ และมุ่งมั่นที่จะดำเนินการให้แล้วเสร็จตามสัญญาฉบับนี้ก่อนวันที่ 19 ธันวาคม"
โดยเฉพาะอย่างยิ่ง โครงการสำคัญๆ เช่น ถนนเชื่อมระหว่างอาคารผู้โดยสาร T1 และ T2, รันเวย์หมายเลข 2, พื้นที่จอดเครื่องบิน และพื้นที่ด้านหน้าอาคารผู้โดยสาร ซึ่งมีการจัดพิธีเปิดในวันที่ 19 ธันวาคมนั้น เสร็จสมบูรณ์ไปแล้ว 90% ปัจจุบัน ผู้รับเหมากำลังดำเนินการมาตรการด้านความปลอดภัยทางจราจร การจัดภูมิทัศน์ การติดตั้งไฟส่องสว่าง ฯลฯ อย่างแข็งขัน โดยมีเป้าหมายที่จะแล้วเสร็จทั้งหมดในเดือนพฤศจิกายนนี้
ส่วนประกอบที่สำคัญที่สุดของโครงการสนามบินลองแทงได้เสร็จสมบูรณ์ไปแล้วโดยพื้นฐาน
ภาพถ่าย: ACV
โดยรวมแล้ว ในพื้นที่ก่อสร้างขนาดใหญ่กว่า 5,000 เฮกตาร์ มีวิศวกร คนงาน และผู้เชี่ยวชาญเกือบ 14,000 คน พร้อมด้วยอุปกรณ์ที่ทันสมัยประมาณ 3,000 ชิ้น ทำงานตลอด 24 ชั่วโมง จนถึงปัจจุบัน มีการดำเนินการตามสัญญาไปแล้ว 3 จาก 15 ส่วน ขณะที่อีก 12 ส่วนกำลังดำเนินการอย่างเข้มข้น ที่น่าสังเกตคือ สัญญาหลายส่วนมีระยะเวลาดำเนินการที่สั้นลง 3-5 เดือน เมื่อเทียบกับสัญญาเดิม ซึ่งแสดงให้เห็นถึงความมุ่งมั่นที่จะบรรลุเป้าหมายทางเทคนิคก่อนวันที่ 19 ธันวาคม
เรายังคงรอการตัดสินใจขั้นสุดท้ายเกี่ยวกับแผนการเปลี่ยนแปลงเส้นทางการบินอยู่
คุณอาจสนใจ
เร่งดำเนินการโครงการระบายน้ำเพื่อป้องกันน้ำท่วมที่สนามบินลองแทงเมื่อวันที่ 2 กรกฎาคม คณะกรรมการประชาชนเมืองด่งนายประกาศว่ากำลังมุ่งเน้นไปที่การแก้ไขเอกสารและขั้นตอนที่จำเป็นเพื่อให้โครงการระบายน้ำสนามบินลองแทง (ระยะที่ 1) เริ่มต้นในเดือนตุลาคมปีนี้ โครงการนี้เป็นโครงการเร่งด่วนที่มีจุดมุ่งหมายเพื่อป้องกันน้ำท่วมรอบสนามบินลองแทง ในทางกลับกัน การโอนเส้นทางบินจากสนามบินตันเซินญัตไปยังสนามบินลองแทงยังคงไม่เป็นระเบียบ ในช่วงต้นเดือนตุลาคม กระทรวงการก่อสร้างได้ รายงานต่อรัฐบาลเกี่ยวกับแผนการดำเนินงานสนามบินนานาชาติตันเซินญัตและสนามบินนานาชาติลองแทงในระยะที่ 1 โดยเฉพาะอย่างยิ่ง สนามบินลองแทงจะรองรับเที่ยวบินระหว่างประเทศ 80% และเที่ยวบินภายในประเทศ 10% ในขณะที่สนามบินตันเซินญัตจะรองรับเที่ยวบินระหว่างประเทศ 20% และเที่ยวบินภายในประเทศ 90%
ต่อมา สายการบินเวียดนามแอร์ไลน์ (VNA) ซึ่งเป็นสายการบินแห่งชาติ ได้ยื่นข้อเสนอขออนุญาตให้ในระยะเริ่มต้นของการดำเนินงาน ควรอนุญาตให้ตนเองและสายการบินภายในประเทศอื่นๆ สามารถวางแผนตารางบินได้อย่างยืดหยุ่นและเชิงรุก เหตุผลที่ให้คือ เนื่องจากสายการบินเวียดนามประสบปัญหาในการจัดหาเครื่องบินอันเนื่องมาจากการเรียกคืนเครื่องยนต์จากผู้ผลิตและการหยุดชะงักของห่วงโซ่อุปทานทั่วโลก การย้ายเที่ยวบินทั้งหมดที่มีระยะทางมากกว่า 1,000 กิโลเมตรไปยังสนามบินลองแทงในทันทีจะส่งผลกระทบอย่างรุนแรงต่อแผนงานของพวกเขา VNA เพียงแห่งเดียวคาดการณ์ว่าจำเป็นต้องจัดหาเครื่องบินลำตัวแคบเพิ่มเติมประมาณ 5 ลำ เพื่อรักษาระดับตารางบินปัจจุบันไว้
รันเวย์หมายเลข 1 ของศูนย์การบินแชนเซล (CHC) เสร็จสมบูรณ์เกือบทั้งหมดแล้ว และพร้อมต้อนรับเที่ยวบินทดสอบครั้งแรกในวันที่ 19 ธันวาคม
ภาพถ่าย: ACV
ในการตอบกลับ ACV แสดงความกังวลว่าความล่าช้าของสายการบินภายในประเทศในการย้ายการดำเนินงานไปยังสนามบินลองแทงตามกำหนด อาจก่อให้เกิดความเสี่ยงได้ การวิเคราะห์โดย IAC Consulting ชี้ให้เห็นว่า การไม่รวมเส้นทางบินระหว่างประเทศไว้ที่สนามบินลองแทงจะนำไปสู่การแตกแยกของเครือข่าย ทำให้สายการบินเวียดนามสูญเสียส่วนแบ่งการตลาดให้กับสายการบินต่างชาติ และอาจส่งผลให้ปริมาณผู้โดยสารลดลง 8.8% ซึ่งเทียบเท่ากับการสูญเสียผู้โดยสารกว่า 2 ล้านคนต่อปีในระยะเริ่มต้นของการดำเนินงาน ในระยะยาว สิ่งนี้อาจทำให้การเติบโตของปริมาณผู้โดยสารที่สนามบินลองแทงล่าช้าไป 8-9 ปี
จากผลการวิเคราะห์ข้างต้น ACV สนับสนุนข้อเสนอของ VNA เกี่ยวกับแผนการเปลี่ยนผ่านที่เหมาะสมตามแผนงาน โดยคำนึงถึงทรัพยากรเครื่องบินและสภาพการปฏิบัติงาน อย่างไรก็ตาม จำเป็นต้องกำหนดกรอบเวลาที่เฉพาะเจาะจงและทิศทางการเปลี่ยนผ่านที่ชัดเจนสำหรับเส้นทางระหว่างประเทศ โดยเฉพาะอย่างยิ่งเส้นทางไปยังเอเชียตะวันออกเฉียงเหนือและเอเชียตะวันออกเฉียงใต้
จนถึงปัจจุบัน สำนักงานการบินพลเรือนแห่งเวียดนามและกระทรวงการก่อสร้างยังไม่ได้รับข้อมูลเพิ่มเติมใดๆ เกี่ยวกับความคิดเห็นของหน่วยงานดังกล่าวข้างต้น เนื่องจากโครงการใกล้จะแล้วเสร็จ ผู้นำของ ACV จึงขอให้กระทรวงการก่อสร้างและสำนักงานการบินพลเรือนแห่งเวียดนามเร่งตกลงเกี่ยวกับแผนงานสำหรับการถ่ายโอนการดำเนินงานจากสนามบินนานาชาติเตินเซินญัตไปยังสนามบินนานาชาติลองแทง พร้อมกันนี้ พวกเขายังขอให้มีการออกแผนงานการถ่ายโอนนี้โดยเร็ว ซึ่งจะใช้เป็นพื้นฐานสำหรับ ACV สายการบิน และหน่วยงานที่เกี่ยวข้องในการวางแผนการถ่ายโอน เตรียมทรัพยากรที่เพียงพอและสอดคล้องกัน และรับประกันการดำเนินงานของสนามบินนานาชาติลองแทงอย่างทันท่วงที ปลอดภัย และมีประสิทธิภาพ
มีความจำเป็นเร่งด่วนในการเชื่อมต่อโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่ง
ในขณะนี้ สิ่งที่น่าเป็นห่วงที่สุดสำหรับประชาชนในนครโฮจิมินห์โดยเฉพาะ และภาคใต้โดยทั่วไป คือ การเชื่อมต่อด้านการขนส่งระหว่างสนามบินทั้งสองแห่ง รวมถึงการเชื่อมต่อระหว่างสนามบินลองแทงและนครโฮจิมินห์ เพราะหากเที่ยวบินระหว่างประเทศทั้งหมดถูกย้ายไปที่สนามบินลองแทง กลุ่มที่ได้รับผลกระทบมากที่สุดก็คือผู้โดยสาร ในความเป็นจริง แผนการย้ายการดำเนินงานระหว่างสนามบินทั้งสองแห่ง รวมถึงประสิทธิภาพการดำเนินงานของสนามบินลองแทง ขึ้นอยู่กับโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่งที่เชื่อมต่อนครโฮจิมินห์กับจังหวัดด่งนายอย่างมาก ในขณะที่ระยะทางจากใจกลางเมืองโฮจิมินห์ไปยังสนามบินตันเซินญัตประมาณ 8-10 กิโลเมตร ระยะทางไปยังสนามบินลองแทงประมาณ 40 กิโลเมตร ยิ่งไปกว่านั้น นครโฮจิมินห์มีจำนวนผู้โดยสารทางอากาศมากที่สุดในภาคใต้ เนื่องจากเป็นศูนย์กลางทางเศรษฐกิจและการค้า และมีจำนวนผู้มีรายได้สูงที่มีความต้องการเดินทางทางอากาศมากที่สุดในประเทศ เนื่องจากเส้นทางเชื่อมต่อหลักสองเส้นทาง ได้แก่ ทางหลวงหมายเลข 51 และทางด่วนโฮจิมินห์-ลองแทง-เดาเจย์ ปัจจุบันมีปริมาณการจราจรหนาแน่นเกินไป แม้ว่าจะ "บังคับ" ให้เที่ยวบินระหว่างประเทศเปลี่ยนเส้นทางไปยังสนามบินลองแทง ก็ยากที่จะดำเนินการได้อย่างมีประสิทธิภาพและจะก่อให้เกิดความไม่สะดวกแก่ประชาชนเป็นอย่างมาก
ด้วยเหตุนี้ นายกรัฐมนตรี ฟาม มินห์ ชินห์ จึงได้มอบหมายให้รองนายกรัฐมนตรี ตรัน ฮง ฮา เข้าตรวจสอบและกำกับดูแลหน่วยงานที่เกี่ยวข้องโดยตรงในสัปดาห์นี้ เพื่อแก้ไขอุปสรรคอย่างทันท่วงที และเร่งดำเนินการก่อสร้างทางด่วนเชื่อมต่อสนามบินลองแทงให้แล้วเสร็จ
วิศวกร พนักงาน และผู้เชี่ยวชาญเกือบ 14,000 คน พร้อมด้วยอุปกรณ์ประมาณ 3,000 ชิ้น กำลังถูกระดมพลเพื่อทำงานพร้อมกันทั้งกลางวันและกลางคืน
ภาพถ่าย: ACV
ปัจจุบัน โครงการทางด่วนสำคัญ 3 สาย กำลังเร่งดำเนินการ ได้แก่ ทางด่วนโฮจิมินห์-ลองแทง-เดาเจ ทางด่วนเบ็นลุก-ลองแทง และถนนวงแหวนรอบที่ 3 ขณะนี้ โครงการขยายทางด่วนโฮจิมินห์-ลองแทง-เดาเจ กำลังดำเนินการเป็นโครงการก่อสร้างเร่งด่วน โดยมีเป้าหมายหลักคือแล้วเสร็จภายในเดือนธันวาคม 2569 ซึ่งช้ากว่ากำหนดการบินพาณิชย์เที่ยวแรกจากลองแทงประมาณ 6 เดือน สะพานลองแทงมีกำหนดแล้วเสร็จส่วนหลักของสะพานในเดือนธันวาคม 2569 และส่วนที่เหลือจะแล้วเสร็จภายในเดือนมีนาคม 2560 เช่นเดียวกัน ถนนวงแหวนรอบที่ 3 กำลังเร่งพัฒนาอย่างเต็มที่เพื่อให้แล้วเสร็จในไตรมาสที่สองของปีหน้า นอกจากนี้ ทางด่วนเบ็นลุก-ลองแทง ก็ได้ปรับกำหนดการแล้วเสร็จเป็นวันที่ 30 กันยายน 2569 เพื่อให้มั่นใจว่าสะพานเคเบิลฟูอ็อกคานจะแล้วเสร็จทันเวลา
เสริมสร้างมิตรภาพระหว่างเวียดนามและสหรัฐอเมริกาเมื่อวันที่ 3 กรกฎาคม คณะผู้แทนกองทัพบกสหรัฐฯ ประจำภูมิภาคแปซิฟิก นำโดยพลโท โจเอล โวเวลล์ รองผู้บัญชาการกองทัพบกสหรัฐฯ ประจำภูมิภาคแปซิฟิก ได้เข้าเยี่ยมคารวะกองบัญชาการทหารจังหวัดกวางตรี ภายใต้โครงการ Pacific Partnership - Friends of the Pacific 2026 ในขณะเดียวกัน โครงการเชื่อมต่อทางรถไฟและรถไฟฟ้าใต้ดินหลายโครงการยังไม่ได้เริ่มต้นขึ้น อย่างเร็วที่สุดก็อาจต้องใช้เวลา 4-5 ปี นับตั้งแต่สนามบินลองแทงเปิดใช้งาน จึงจะมีเส้นทางรถไฟเชื่อมต่อไปยังใจกลางเมืองโฮจิมินห์ได้
นี่คือข้อกังวลที่สำคัญที่สุดของ ACV ในการเตรียมความพร้อมสำหรับการดำเนินงานของท่าเรือขนาดใหญ่ลองแทง ตัวแทนของ ACV เสนอให้รัฐบาล กระทรวงการก่อสร้าง และกระทรวง ภาคส่วน และท้องถิ่นที่เกี่ยวข้อง เร่งความคืบหน้าด้านการลงทุนและดำเนินการโครงการคมนาคมทางถนน (รวมถึงทางด่วน ถนนวงแหวน และสะพานลองแทง 2 และสะพานแคทลาย) และการเชื่อมต่อทางรถไฟไปยังท่าเรือลองแทงโดยเร็วที่สุด นอกจากนี้ พวกเขายังเสนอให้จัดระบบขนส่งสาธารณะและโครงสร้างพื้นฐานด้านโลจิสติกส์ที่ประสานงานกัน ตัวอย่างเช่น การจัดเส้นทางรถโดยสารด่วนพิเศษ (BRT) และรถรับส่ง การวิจัยการก่อสร้างเส้นทางและระเบียงขนส่งสินค้าแยกต่างหาก การสร้างวงจรปิดที่เชื่อมต่อสนามบินนานาชาติลองแทง - ระบบท่าเรือ (ไคเม็บ - ทีไว, แคทลาย) - เขตอุตสาหกรรมและพื้นที่โลจิสติกส์ในด่งนายและโฮจิมินห์ซิตี้ เพื่อลดความแออัดของการจราจรบนระบบถนนทั่วไป และสร้างความปลอดภัย การดำเนินงานที่ราบรื่น และประสิทธิภาพ
ก่อนการเปิดใช้งานทางเทคนิคเพื่อเตรียมพร้อมสำหรับการดำเนินงานเชิงพาณิชย์ในช่วงต้นปี 2026 สนามบินขนาดใหญ่ลองแทง ทั้งสายการบินและผู้โดยสารต่างก็รู้สึกทั้งตื่นเต้นและกังวลใจ เพื่อให้สนามบินมีประสิทธิภาพสูงสุด ความสะดวกสบายและการเข้าถึงต้องได้รับการให้ความสำคัญ โดยการเชื่อมต่อด้านการขนส่งมีบทบาทสำคัญที่สุด
ตามแผนงาน จังหวัดด่งนายจะดำเนินการโครงการคมนาคมขนาดใหญ่หลายโครงการพร้อมกัน โดยมุ่งเน้นไปที่สนามบินลองแทง โครงการสำคัญๆ ได้แก่ สะพานแคทไลที่เชื่อมเมืองทูเดือกเดิมกับอำเภอญอนตราจเดิม สะพานลองฮุงและถนนวงแหวนรอบที่ 4 (ส่วนที่ผ่านจังหวัดด่งนาย) ถนนเชื่อมจากสะพานมาดาไปยังถนนวงแหวนรอบที่ 4 ทางยกระดับเลียบทางหลวงหมายเลข 51 โครงการหวงโล 2 (ส่วนที่ 2) การขยายเส้นทางรถไฟฟ้าใต้ดินเบ็นถั่น-สุ่ยเทียนไปยังศูนย์กลางการบริหารใหม่และสนามบินลองแทง และการปรับปรุงและขยายถนนจังหวัดหมายเลข 769, 773 และ 770B โครงการเหล่านี้คาดว่าจะช่วยเติมเต็มเครือข่ายคมนาคมระหว่างภูมิภาค ลดความแออัดบนถนนที่มีอยู่ และปรับปรุงการเข้าถึงสนามบินลองแทงให้ดียิ่งขึ้น
รายงานจากองค์การจัดการจราจรทางอากาศแห่งเวียดนาม (VATM) ระบุว่า ความคืบหน้าโดยรวมของสิ่งอำนวยความสะดวกด้านการควบคุมการจราจรทางอากาศที่สนามบินนานาชาติลองแทงกำลังได้รับการตรวจสอบอย่างใกล้ชิดและเป็นไปตามแผน ผู้รับเหมามุ่งมั่นที่จะเตรียมการทั้งหมดให้พร้อมสำหรับการทดสอบการบินทางเทคนิคในวันที่ 19 ธันวาคม รวมถึงการสร้างความร่วมมือในการทำงานกับโครงการส่วนประกอบอื่นๆ หลายรายการที่สำคัญได้ดำเนินการเสร็จสมบูรณ์ไปแล้ว โดยเฉพาะอย่างยิ่ง ระบบนำทาง DVOR/DME และเรดาร์ตรวจการณ์หลักและรอง (PSR/SSR) ได้รับการติดตั้งและปรับเทียบเรียบร้อยแล้ว ซึ่งเป็นไปตามมาตรฐานทางเทคนิคขององค์การการบินพลเรือนระหว่างประเทศ (ICAO) อย่างครบถ้วน สถานีส่งและรับสัญญาณวิทยุและระบบตรวจการณ์แบบพึ่งพา ADS-B ก็มีความคืบหน้าไปได้ด้วยดีและพร้อมสำหรับการทดลองใช้งานในเดือนพฤศจิกายน
Thanhnien.vn
ที่มา: https://thanhnien.vn/sieu-san-bay-long-thanh-chay-nuoc-rut-ve-dich-185251109205918325.htm
