![]() |
เรือหลายลำจอดทอดสมออยู่ในช่องแคบฮอร์มุซ ภาพ: รอยเตอร์ |
"การไม่ใช้งานเป็นเวลาสี่เดือนอาจทำให้สิ่งสกปรกมากมายเกาะติดอยู่กับท้องเรือ ในอุตสาหกรรมการเดินเรือ นี่ไม่ใช่เรื่องใหม่" เดเร็ก แฮมม์ ผู้ทำงานที่บริษัท Obsessive Compulsive Divers ซึ่งเป็นบริษัททำความสะอาดตัวเรือในฟลอริดา กล่าว
เพื่อให้เรือสามารถกลับมาปฏิบัติการได้ตามปกติ สิ่งมีชีวิตเหล่านี้ทั้งหมดจะต้องถูกกำจัดออกไปโดยทีมดำน้ำผู้เชี่ยวชาญที่จะทำความสะอาดตัวเรือ
ปรากฏการณ์ที่สิ่งมีชีวิตในทะเลเกาะติดกับตัวเรือส่งผลกระทบที่ซับซ้อน เรือบรรทุกน้ำมันที่เกยตื้นในช่องแคบฮอร์มุซจะไม่สามารถออกเดินทางได้จนกว่าจะกำจัดสิ่งมีชีวิตที่เกาะติดอยู่ใต้ท้องเรือออกไปทั้งหมด
เรือบรรทุกน้ำมันขนาดใหญ่เหล่านี้มีความยาวกว่า 300 เมตร และกว้างประมาณ 45 เมตร ซึ่งหมายความว่าเรือแต่ละลำมีพื้นที่ใต้ทะเลประมาณ 14,000 ตาราง เมตร ที่ต้องทำความสะอาด ทีมดำน้ำ 5-6 คนจะต้องใช้เวลาประมาณ 4-5 ชั่วโมง โดยใช้เครื่องมือขูดด้วยมือและเครื่องฉีดน้ำแรงดันสูง เพื่อกำจัดสิ่งมีชีวิตทั้งหมดที่เกาะติดอยู่กับท้องเรือ
ใบพัดเรือเป็นส่วนประกอบที่ต้องใช้แรงงานในการบำรุงรักษามาก ในหลายกรณีต้องถอดประกอบ ทำความสะอาด และประกอบใหม่ หากมีสิ่งมีชีวิตในทะเลเจริญเติบโตหนาแน่นเกินไปบนใบพัด อาจทำให้ใบพัดทำงานได้อย่างไม่มีประสิทธิภาพ นอกจากนี้ สิ่งมีชีวิตในทะเลยังชอบอาศัยอยู่ในวาล์วรับน้ำ ทำให้ระบบระบายความร้อนของเรือเสียหายได้
สำหรับเรือเดินทะเล เมื่อสิ่งมีชีวิตในทะเลปกคลุมตัวเรืออย่างหนาแน่น ประสิทธิภาพในการปฏิบัติงานของเรือจะได้รับผลกระทบอย่างมาก ส่งผลให้สิ้นเปลืองเชื้อเพลิงมากขึ้นและต้นทุนการดำเนินงานสูงขึ้นอย่างรวดเร็ว โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับการขนส่งน้ำมันระยะไกลหลายพันกิโลเมตรจากตะวันออกกลางไปยังเอเชีย
นีล โรเบิร์ตส์ ผู้เชี่ยวชาญจากสมาคมตลาดลอยด์ ซึ่งเป็นองค์กรที่ให้ความเชี่ยวชาญด้านเทคนิคสำหรับการประกันภัยทางทะเล กล่าวว่า เชื้อเพลิงคิดเป็นประมาณ 50% ของต้นทุนการดำเนินงานของเรือ ต้นทุนเชื้อเพลิงที่เพิ่มสูงขึ้นจึงเป็นเรื่องที่น่ากังวลอย่างยิ่งเสมอ
ความต้องการทำความสะอาดตัวเรือที่เพิ่มสูงขึ้นในอ่าวเปอร์เซีย ส่งผลให้ทีมทำความสะอาดตัวเรือต้องปรับราคาขึ้นหลายพันดอลลาร์ อารอน โซเรนเซน ผู้อำนวยการฝ่ายสิ่งแวดล้อมของ BIMCO ซึ่งเป็นองค์กรระหว่างประเทศที่เป็นตัวแทนผู้ประกอบการขนส่งทางเรือ กล่าวว่า ปัจจุบันค่าใช้จ่ายในการทำความสะอาดตัวเรือสูงถึงหลายหมื่นดอลลาร์ต่อลำ แต่ค่าใช้จ่ายนี้ถือว่าคุ้มค่า
เนื่องจากมีเรือประมาณ 600 ลำจอดทอดสมอรอผ่านช่องแคบฮอร์มุซ ทำให้ปริมาณงานมหาศาล ในระหว่างกระบวนการทำความสะอาดตัวเรือ นักดำน้ำต้องระมัดระวังเป็นอย่างยิ่งไม่ให้สีและสารเคลือบพิเศษบนตัวเรือเสียหาย ซึ่งสารเคลือบเหล่านี้ออกแบบมาเพื่อป้องกันไม่ให้สิ่งมีชีวิตในทะเลเกาะติด
หากสารเคลือบเสียหาย เจ้าของเรืออาจประสบปัญหาเนื่องจากการละเมิดข้อกำหนดด้านประกันภัย บริษัทประกันภัยมักใส่ข้อกำหนดเกี่ยวกับสารเคลือบและการบำบัดไบโอฟิล์มบนตัวเรือไว้ในสัญญา เพื่อให้มั่นใจว่าเรือจะทำงานได้อย่างมีประสิทธิภาพสูงสุด
เรือบางลำที่ต้องการออกจากอ่าวเปอร์เซียอย่างรวดเร็วสามารถใช้บริการเรือลากจูงเพื่อนำเรือออกจากช่องแคบก่อนที่จะทำการทำความสะอาด อย่างไรก็ตาม หลังจากผ่านช่องแคบฮอร์มุซแล้ว การกำจัดสิ่งมีชีวิตที่อาศัยอยู่ใต้ท้องเรือยังคงต้องดำเนินการก่อนที่เรือจะสามารถเดินทางต่อไปได้ด้วยตนเอง
ที่มา: https://znews.vn/sinh-vat-bien-lam-kho-tau-o-hormuz-post1662608.html







