เพิ่มทรัพยากรมนุษย์ แข่งกับเวลาเพื่อเอาชนะดินถล่มในอุโมงค์ชีทันห์

จากล่างขึ้นบน จากบนลงล่าง

เมื่อเวลา 12.00 น. ของวันที่ 22 พฤษภาคม ณ ประตูทางทิศเหนือของอุโมงค์รถไฟจี๋ถั่น พนักงานหลายสิบคนจากบริษัทก่อสร้างทางรถไฟได้รีบรับประทานอาหารกลางวัน จากนั้นก็ผลัดเปลี่ยนกันเข้าไปในอุโมงค์เพื่อซ่อมแซมดินถล่มต่อไป

กลุ่มคนงานเกือบ 10 คน เดินลึกเข้าไปในอุโมงค์ที่เต็มไปด้วยควันดำและฝุ่นละออง พวกเขาใช้เครื่องจักรเจาะลงไปในจุดที่เกิดดินถล่มภายในอุโมงค์ แล้วจึงพ่นคอนกรีตเข้าไปอุด

หลังจากพ่นคอนกรีตเพื่อซ่อมแซมจุดที่เกิดดินถล่มแล้ว คนงานจะเก็บรวบรวมดิน หิน และวัสดุที่ตกลงไปในอุโมงค์ และขนย้ายออกไป

คนงานกำลังเคลียร์หินและดินถล่มเพื่อขนย้ายออกไป (ภาพ: กวางดัต)

เหนือหลังคาอุโมงค์ กลุ่มคนงานอีกกลุ่มหนึ่งกำลังสำรวจหาตำแหน่งที่จะพ่นคอนกรีตลงมาเพื่อเสริมความแข็งแรงให้กับส่วนโค้งของอุโมงค์ในลักษณะ "จากล่างขึ้นบน" ซึ่งจะช่วยสร้างการเชื่อมต่อที่แข็งแรง ป้องกันดินถล่มในระหว่างกระบวนการเคลียร์ดินและหินด้านล่าง เหมือนกับเหตุการณ์ดินถล่มในอุโมงค์ไป่เกียวเมื่อเดือนที่แล้ว

ข้างนอกมีฝนปรอยปราย แต่พอถึงเที่ยงวัน ภายในอุโมงค์จี๋ถั่นกลับร้อนระอุ ฝุ่นละอองและอากาศอบอ้าวทำให้การทำงานก่อสร้างของคนงานเป็นไปอย่างยากลำบาก

เลอ วัน ตวน (อายุ 38 ปี) คนงานคนหนึ่ง ดึงเสื้อขึ้นเช็ดเหงื่อบนใบหน้าอยู่ตลอดเวลา เขาจดจ่ออยู่กับหัวเจาะแต่ละอันพลางพูดอย่างรีบร้อนว่า "งานกำลังเผชิญกับอุปสรรคมากมาย เพราะหินและดินขวางทาง เราต้องตั้งสมาธิเพื่อให้หัวเจาะทำงานได้อย่างแม่นยำ แม้ว่าส่วนโค้งของอุโมงค์จะได้รับการเสริมความแข็งแรงแล้ว แต่เราก็ยังกังวลเรื่องดินถล่มเพิ่มเติม เรากำลังพยายามเพิ่มปริมาณงานและกำจัดหินและดินที่ขวางอยู่กลางอุโมงค์ หวังว่าจะเคลียร์อุโมงค์ได้โดยเร็วที่สุด"

มีการนำเครื่องจักรเข้าไปในอุโมงค์เพื่อเร่งการซ่อมแซมดินถล่ม (ภาพ: กวางดัต)

โดมอุโมงค์ได้รับการเสริมความแข็งแรงอย่างแน่นหนาเพื่อป้องกันดินถล่มเพิ่มเติม (ภาพ: กวางดัต)

นายเลอ กวาง วินห์ ผู้อำนวยการสาขาการพัฒนาทางรถไฟจังหวัดฟู้คานห์ กล่าวว่า ในช่วงไม่กี่วันที่ผ่านมา จังหวัดฟู้เยน มีฝนตกหนัก ทำให้ดินชุ่มน้ำ นอกจากนี้ ธรณีวิทยาของอุโมงค์รถไฟจี๋ถั่นก็ผุกร่อนมานานหลายปี ทำให้การซ่อมแซมดินถล่มเป็นไปได้ยากมาก

“ขณะนี้ เราได้ระดมกำลังคนงานและวิศวกรประมาณ 50 คน เพื่อเร่งซ่อมแซมดินถล่มในอุโมงค์ แผนการซ่อมแซมอุโมงค์จี๋ถั่นนั้นคล้ายคลึงกับแผนการซ่อมแซมดินถล่มในอุโมงค์บ๋ายเกียวที่จะดำเนินการในภายหลัง”

นายเลอ กวาง วินห์ กล่าวว่า "คนงานจะเจาะสมอและพ่นคอนกรีตลงบนผนังอุโมงค์เพื่อสร้างการเชื่อมต่อที่แข็งแรง จากนั้นจึงจะทำการขุดดินและหินด้านล่างออก อย่างไรก็ตาม เนื่องจากลักษณะทางธรณีวิทยาที่ซับซ้อน อุตสาหกรรมรถไฟจึงยังไม่ได้ประเมินระยะเวลาในการเคลียร์อุโมงค์"

ตามที่ผู้นำในอุตสาหกรรมรถไฟกล่าวไว้ จากประสบการณ์เหตุการณ์ดินถล่มในอุโมงค์บ๋ายเกียว จังหวัด คั้ญฮวา หน่วยงานก่อสร้างไม่ได้ดำเนินการเคลียร์ดินถล่ม แต่กลับปิดผนึกเพื่อสร้างฐานรองรับเหนือหลังคาอุโมงค์ เรือก่อสร้างสองลำที่ปลายอุโมงค์ทั้งสองด้านจะนำเครื่องจักรเข้ามาเพื่อเตรียมเจาะจุดยึดที่ปลายอุโมงค์ทั้งสองด้าน ทั้งทิศใต้และทิศเหนือ

จำรถไฟที่วิ่งผ่านได้ไหม

ที่ป้อมยามของอุโมงค์หมายเลข 17 ของอุโมงค์บัคจิแทง (กม. 1168+438) เจ้าหน้าที่ลาดตระเวนอุโมงค์ ตรัน ชันห์ เอ็ม เดินเข้าออกอย่างต่อเนื่อง และบางครั้งก็เงยหน้ามองท้องฟ้า

เช่นเดียวกับอุโมงค์อื่นๆ อีกมากมาย คุณเอ็มหวังว่าอุโมงค์จี๋ถั่นจะได้รับการซ่อมแซมโดยเร็วเพื่อให้สามารถเปิดให้บริการได้อีกครั้ง เนื่องจากทำงานในวงการนี้มาหลายปี คุณเอ็มจึงกินและนอนอยู่บนรางรถไฟ แม้ว่าจะมีผู้คนมากมายมาที่ป้อมยามแห่งนี้ตั้งแต่เกิดดินถล่ม แต่เขาก็ยังคงรู้สึกเศร้าเสียใจอย่างมาก

“แค่หยุดรถไฟแค่หนึ่งวันก็ทำให้ผมคิดถึงรถไฟที่วิ่งผ่านที่นี่แล้ว เสียงหวีดของรถไฟ ภาพผู้คนบนรถไฟ และรถไฟที่วิ่งผ่านอุโมงค์ใต้ภูเขา กลายเป็นส่วนสำคัญที่ขาดไม่ได้ ผมหวังว่าอุโมงค์รถไฟจะได้รับการซ่อมแซมโดยเร็ว เพื่อให้รถไฟสามารถวิ่งจากเหนือลงใต้ได้อีกครั้ง” นายเอ็มกล่าวด้วยความจริงใจ

กล่าวเช่นนั้นแล้ว นายเอ็มก็วิ่งออกไปดูท้องฟ้าอีกครั้ง หลังเที่ยงวัน เมฆดำทะมึนก่อตัวขึ้นปกคลุมพื้นที่พร้อมกับพายุใหญ่ ทำให้สีหน้าของเจ้าหน้าที่ลาดตระเวนแสดงความกังวลอีกครั้ง

พนักงานการรถไฟขนย้ายเครื่องจักรและอุปกรณ์เพื่อซ่อมแซมดินถล่มในอุโมงค์จี๋ถั่น (ภาพ: กวางดัต)

นับตั้งแต่เกิดดินถล่ม กรมการรถไฟได้วางแผนที่จะขนส่งผู้โดยสารด้วยรถยนต์จากสถานีตู้ฮวาไปยังสถานีลาไฮ และในทางกลับกัน เพื่อให้มั่นใจว่าการเดินทางของผู้โดยสารรถไฟเป็นไปตามตารางเวลา ระยะทางในการขนส่งประมาณ 50 กิโลเมตร ในจังหวัดฟู้เยน

ดังนั้น ผู้โดยสารบนรถไฟโดยสารจากภาคเหนือไปภาคใต้จะถูกเปลี่ยนเส้นทางโดยรถยนต์จากสถานีลาไฮไปยังสถานีตุยฮวา ในทำนองเดียวกัน ผู้โดยสารบนรถไฟโดยสารจากสถานีไซง่อนไปทางภาคเหนือจะถูกเปลี่ยนเส้นทางโดยรถยนต์จากสถานีตุยฮวาไปยังสถานีลาไฮ

ตั้งแต่ช่วงบ่ายของวันที่ 21 พฤษภาคม ถึงเช้าของวันที่ 22 พฤษภาคม ฝ่ายการรถไฟได้ขนส่งผู้โดยสารประมาณ 2,700 คน (จาก 12 ขบวนรถไฟ) จากสถานีลาไฮไปยังสถานีตุ่ยฮวา และในทางกลับกัน

เมื่อเวลาประมาณ 10:15 น. ของวันที่ 21 พฤษภาคม เกิดเหตุถล่มของหินและดินจำนวนมากในอุโมงค์รถไฟจี๋ถั่น (อำเภอตวยอัน จังหวัดฟู้เยน) ขณะที่รถไฟก่อสร้างกำลังเสริมความแข็งแรงให้กับอุโมงค์ ปริมาณหินและดินที่ถล่มลงมาคาดว่าประมาณ 30 ลูกบาศก์เมตร หลังจากนั้นอุโมงค์ก็ถล่มลงมาอีก โดยมีปริมาณมากถึง 50 ลูกบาศก์เมตร

ที่มา: https://www.baogiaothong.vn/tang-nhan-luc-chay-dua-thoi-gian-khac-phuc-sat-lo-ham-chi-thanh-192240522143637642.htm