เพิ่มกำลังคน แข่งกับเวลา ฝ่าวิกฤตดินถล่มอุโมงค์ชีทัน

ล่างขึ้นบน บนลงล่าง

เวลา 12.00 น. ของวันที่ 22 พฤษภาคม ที่ทางเข้าด้านเหนือของอุโมงค์รถไฟชีทันห์ คนงานของบริษัทก่อสร้างทางรถไฟหลายสิบคนรีบรับประทานอาหารกลางวันและผลัดกันเข้าไปในอุโมงค์ลึกขึ้นเพื่อซ่อมแซมดินถล่มต่อไป

เมื่อเข้าไปในอุโมงค์ลึกที่เต็มไปด้วยควันดำและฝุ่น คนงานเกือบ 10 คนก็ใช้เครื่องจักรเจาะเข้าไปในจุดดินถล่มในอุโมงค์ จากนั้นจึงฉีดคอนกรีตลงไป

หลังจากพ่นคอนกรีตเพื่อซ่อมแซมจุดดินถล่มแล้ว คนงานจะเก็บดิน หิน และวัสดุที่ตกลงไปในอุโมงค์และขนออกไป

คนงานกำลังเคลียร์ดินและหินดินถล่มเพื่อขนออกไปด้านนอก (ภาพถ่าย: Quang Dat)

เหนือหลังคาอุโมงค์ กลุ่มคนงานอีกกลุ่มหนึ่งกำลังค้นหาตำแหน่งที่จะฉีดคอนกรีตลงไปเพื่อเสริมความแข็งแรงให้กับส่วนโค้งของอุโมงค์ในรูปแบบ "ล่างขึ้นบน บนลงล่าง" วิธีนี้ช่วยสร้างการเชื่อมต่อที่แข็งแรง หลีกเลี่ยงดินถล่มระหว่างการเคลียร์ดินและหินด้านล่าง เช่นเดียวกับเหตุการณ์ดินถล่มที่อุโมงค์ Bai Gio เมื่อเดือนที่แล้ว

ข้างนอกมีฝนปรอยๆ แต่ตอนเที่ยง ภายในอุโมงค์จีถันกลับร้อนระอุ ฝุ่นและอากาศอบอ้าวทำให้งานก่อสร้างเป็นเรื่องยากลำบากสำหรับคนงาน

คนงานเล วัน ตวน (อายุ 38 ปี) ดึงเสื้อขึ้นเช็ดเหงื่อที่ใบหน้าอย่างต่อเนื่อง จดจ่ออยู่กับหัวเจาะแต่ละหัว เขาพูดอย่างรวดเร็วว่า "งานนี้ยากลำบากเพราะเส้นทางถูกปิดกั้นด้วยหินและดิน เราต้องใช้สมาธิเพื่อให้แน่ใจว่าหัวเจาะมีความแม่นยำ แม้ว่าซุ้มอุโมงค์จะได้รับการเสริมความแข็งแรงแล้ว แต่เรายังคงกังวลอย่างมากเกี่ยวกับดินถล่มที่อาจเกิดขึ้น เรากำลังพยายามเพิ่มภาระงานและเคลียร์หินและดินที่ปิดกั้นกลางอุโมงค์ โดยหวังว่าจะเคลียร์อุโมงค์ได้โดยเร็วที่สุด"

มีการนำเครื่องจักรเข้ามาในอุโมงค์เพื่อเร่งการซ่อมแซมดินถล่ม (ภาพ: Quang Dat)

โดมอุโมงค์ได้รับการเสริมให้แข็งแรงเพื่อป้องกันดินถล่มเพิ่มเติม (ภาพ: Quang Dat)

นายเล กวาง วินห์ ผู้อำนวยการฝ่ายสำรวจและใช้ประโยชน์ทางรถไฟฝูคานห์ กล่าวว่า ในช่วงไม่กี่วันที่ผ่านมา ฝูเอียน มีฝนตกหนัก ทำให้ดินมีน้ำขัง นอกจากนี้ สภาพธรณีวิทยาของอุโมงค์รถไฟชีแถ่งห์ยังผุกร่อนมานานหลายปี ทำให้การซ่อมแซมดินถล่มเป็นเรื่องยากมาก

“ขณะนี้ เราได้ระดมคนงานและวิศวกรประมาณ 50 คน เพื่อเร่งซ่อมแซมดินถล่มในอุโมงค์ แผนการซ่อมแซมอุโมงค์จีแถ่งห์มีความคล้ายคลึงกับแผนการซ่อมแซมดินถล่มในอุโมงค์ไป๋จี๋ในภายหลัง

คนงานจะเจาะสมอและพ่นคอนกรีตลงบนผิวอุโมงค์เพื่อสร้างการเชื่อมต่อที่แน่นหนา จากนั้นจึงเคลียร์ดินและหินด้านล่าง อย่างไรก็ตาม เนื่องจากสภาพธรณีวิทยาที่ซับซ้อน อุตสาหกรรมรถไฟจึงยังไม่ได้ประเมินระยะเวลาในการเปิดอุโมงค์" นายเล กวาง วินห์ กล่าว

ผู้นำอุตสาหกรรมรถไฟกล่าวว่า จากประสบการณ์การเกิดเหตุดินถล่มในอุโมงค์บ๋ายจี๋ ในจังหวัด คั้ญฮหว่า หน่วยงานก่อสร้างไม่ได้ดำเนินการเคลียร์ดินถล่ม แต่ทำการอุดรอยรั่วเพื่อสร้างฐานรองรับเหนือหลังคาอุโมงค์ เรือก่อสร้างสองลำที่ปลายอุโมงค์ทั้งสองข้างจะนำเครื่องจักรเข้ามาเตรียมเจาะสมอเรือที่ปลายอุโมงค์ทั้งด้านใต้และด้านเหนือ

จำรถไฟที่วิ่งผ่าน

ที่บริเวณป้อมยามของอุโมงค์หมายเลข 17 ของอุโมงค์บั๊กจีถัน (กม. 1168+438) เจ้าหน้าที่ลาดตระเวนอุโมงค์ตรันจันเอมจะออกไปและกลับเข้ามาอย่างต่อเนื่อง โดยจะมองขึ้นไปบนท้องฟ้าเป็นระยะๆ

เช่นเดียวกับอุโมงค์อื่นๆ คุณเอมหวังว่าอุโมงค์จีถันจะได้รับการซ่อมแซมและเปิดใช้งานอีกครั้งในเร็วๆ นี้ ด้วยประสบการณ์อันยาวนาน คุณเอมจึงกินและนอนบนรางรถไฟ แม้ว่าจะมีผู้คนมากมายเดินทางมาที่ป้อมยามแห่งนี้หลังจากเกิดเหตุการณ์ดินถล่ม แต่เขาก็ยังคงรู้สึกเศร้าใจอย่างยิ่ง

แค่หยุดรถไฟไปวันเดียวก็ทำให้ผมคิดถึงรถไฟที่วิ่งผ่านที่นี่แล้ว เสียงหวูดรถไฟ ภาพผู้คนบนรถไฟ และรถไฟที่วิ่งผ่านอุโมงค์ทะลุภูเขา กลายเป็นสิ่งที่ขาดไม่ได้ ผมหวังว่าอุโมงค์รถไฟจะได้รับการซ่อมแซมในเร็วๆ นี้ เพื่อให้รถไฟสามารถวิ่งจากเหนือจรดใต้ได้อีกครั้ง" คุณเอมเผย

เมื่อพูดจบ คุณเอมก็วิ่งออกไปมองดูท้องฟ้าอีกครั้ง หลังเที่ยงวัน เมฆดำเริ่มก่อตัวขึ้นและพายุใหญ่พัดปกคลุมพื้นที่ สีหน้าของตำรวจสายตรวจดูวิตกกังวล

พนักงานการรถไฟขนส่งเครื่องจักรและอุปกรณ์ไปซ่อมแซมดินถล่มในอุโมงค์ชีทันห์ (ภาพถ่าย: Quang Dat)

นับตั้งแต่เกิดเหตุการณ์ดินถล่ม กรมการรถไฟได้วางแผนเปลี่ยนเส้นทางการเดินทางโดยรถยนต์จากสถานีตุยฮวาไปยังสถานีลาไห่ และในทางกลับกัน เพื่อให้มั่นใจว่าผู้โดยสารรถไฟจะได้รับตารางเวลาการเดินทางที่ถูกต้อง ระยะทางการเปลี่ยนเส้นทางประมาณ 50 กิโลเมตร ในจังหวัดฟู้เอียน

ดังนั้น ผู้โดยสารรถไฟโดยสารจากเหนือจรดใต้จะเดินทางด้วยรถยนต์จากสถานีลาไห่ไปยังสถานีตุยฮวา ในทางกลับกัน ผู้โดยสารรถไฟโดยสารจากสถานีไซ่ง่อนไปทางเหนือจะเดินทางด้วยรถยนต์จากสถานีตุยฮวาไปยังสถานีลาไห่

ตั้งแต่ช่วงบ่ายของวันที่ 21 พฤษภาคม ถึงช่วงเช้าของวันที่ 22 พฤษภาคม อุตสาหกรรมการรถไฟได้ขนย้ายผู้โดยสารประมาณ 2,700 คน (จากขบวนรถไฟ 12 ขบวน) จากสถานีลาไห่ไปยังสถานีตุยฮวา และในทางกลับกัน

เวลาประมาณ 10:15 น. ของวันที่ 21 พฤษภาคม หินและดินจำนวนมากในอุโมงค์รถไฟจีแถ่ง (เขตตุยอาน จังหวัดฟู้เอียน) พังทลายลงมาอย่างกะทันหัน ขณะที่รถไฟกำลังก่อสร้างกำลังเสริมกำลังอุโมงค์ คาดว่าปริมาณหินและดินที่พังทลายลงมาอยู่ที่ประมาณ 30 ลูกบาศก์เมตร หลังจากนั้น อุโมงค์ยังคงพังทลายลงมาอย่างต่อเนื่อง โดยมีปริมาณมากถึง 50 ลูกบาศก์เมตร

ที่มา: https://www.baogiaothong.vn/tang-nhan-luc-chay-dua-thoi-gian-khac-phuc-sat-lo-ham-chi-thanh-192240522143637642.htm