เร่งทางหลวงหมายเลข 3

ทำงานล่วงเวลาทั้งกลางวันและกลางคืนเพื่อเกินเวลาทำงานของสะพานหนองจอก

ปลายเดือนพฤษภาคม ภาคใต้เข้าสู่ฤดูฝน อากาศแจ่มใสและมีแดดจ้า จู่ๆ ก็มีฝนตกหนัก แต่ก็ไม่ได้ส่งผลกระทบต่อความมุ่งมั่นของคนงานหลายร้อยคนในพื้นที่ก่อสร้างโครงการสะพานเญินจั๊ก สะพานเญินจั๊กเป็นส่วนหนึ่งของโครงการส่วนประกอบ 1A - การก่อสร้างช่วงเตินวัน-เญินจั๊ก (ระยะที่ 1) ซึ่งเป็นหนึ่งในกิโลเมตรแรกของถนนวงแหวนรอบที่ 3 นครโฮจิมินห์

นายตรัน วัน ธี ผู้อำนวยการคณะกรรมการบริหารโครงการมีถวน (QLDA) กล่าวว่า ฤดูฝนและพายุส่งผลกระทบอย่างมากต่องานก่อสร้างโครงการ โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อโครงการทั้งหมดต้องก่อสร้างใต้น้ำในแม่น้ำสายใหญ่ ในช่วงที่มีพายุฝนฟ้าคะนองและลมแรง คนงานต้องหยุดการก่อสร้างชั่วคราวเพื่อความปลอดภัยและคุณภาพของโครงการ อย่างไรก็ตาม ด้วยประสบการณ์การก่อสร้างของผู้รับเหมาและคำแนะนำจากที่ปรึกษากำกับดูแลจากต่างประเทศ (เกาหลี) ทั้งสองฝ่ายได้พิจารณามาตรการที่เกี่ยวข้องเพื่อลดผลกระทบและมีแผนสำรองสำหรับโครงการ

Tăng tốc Vành đai 3 - Ảnh 1. — การก่อสร้างสะพาน Nhon Trach ใต้โครงการถนนวงแหวนนครโฮจิมินห์ 3

คุณธี เปิดเผยว่า ทันทีที่เริ่มโครงการ คณะกรรมการบริหารโครงการมีถวนได้สั่งให้ผู้รับเหมาระดมทรัพยากรบุคคล วัสดุ และอุปกรณ์ทั้งหมด เพื่อดำเนินการก่อสร้างขนาดใหญ่ในพื้นที่ก่อสร้างทั้งหมด (ส่วนที่ปรับระดับพื้นดินแล้ว) นับตั้งแต่นั้นมา หน่วยงานต่างๆ ได้ปฏิบัติงาน 3-4 กะ ทั้งกลางวันและกลางคืน โดยทำงานตลอดช่วงวันหยุดและวันตรุษจีน

ส่งผลให้คาดว่าโครงการจะแล้วเสร็จในเดือนกันยายน พ.ศ. 2568 โดยมีความคืบหน้ารวมของโครงการอยู่ที่ 31.7/24.47% ของแผนที่ได้รับอนุมัติ ซึ่งสูงกว่า 127% แพ็กเกจ CW2 (ถนนทางเข้าทั้งสองด้านของสะพาน ยาว 5,620 เมตร) เพิ่งลงนามสัญญากับผู้รับเหมาเมื่อวันที่ 28 มีนาคม และกำลังดำเนินการในฝั่งโฮจิมินห์ซิตี้ พร้อมกับบางส่วนที่ได้รับอนุญาตในฝั่งด่งนายตั้งแต่กลางเดือนพฤษภาคม แพ็กเกจนี้คาดว่าจะแล้วเสร็จในเดือนกันยายน พ.ศ. 2568 และจะนำไปใช้งานควบคู่ไปกับแพ็กเกจ CW1 ดังกล่าวข้างต้น

Tăng tốc Vành đai 3 - Ảnh 2. — สถานที่ก่อสร้างสะพาน Nhon Trach ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของโครงการถนนวงแหวนโฮจิมินห์ 3 วันที่ 1 มิถุนายน

ในส่วนของการชดเชยพื้นที่รกร้าง โครงการทั้งหมดได้ส่งมอบพื้นที่ไปแล้ว 3,270/8,220 ตร.ม. คิดเป็น 39.8% โดยนครโฮจิมินห์ได้ส่งมอบพื้นที่ทั้งหมด 100% ให้กับโครงการ ส่วนจังหวัดด่งนายได้ส่งมอบพื้นที่เพียงประมาณ 1,350/6,300 ตร.ม. คิดเป็น 21.4% ซึ่งรวมถึงส่วนที่เป็นแม่น้ำด่งนายและพื้นที่ที่ประชาชนกำลังระดมพล ขณะนี้ ฝ่ายท้องถิ่นกำลังดำเนินการตามขั้นตอนต่อไปสำหรับการกวาดล้างพื้นที่อย่างจริงจัง อย่างไรก็ตาม ปัญหาสำคัญที่สุดคือความล่าช้าในการอนุมัติราคาที่ดินเฉพาะ ทำให้ไม่สามารถอนุมัติแผนการชดเชยพื้นที่รกร้าง เบิกเงินล่วงหน้า ชำระเงินให้ครัวเรือน และส่งมอบพื้นที่สำหรับโครงการได้

นักลงทุนแจ้งว่าถึงแม้ว่าไซต์งานจะยังไม่พร้อมใช้งานอย่างเต็มที่ แต่คณะกรรมการจัดการโครงการ My Thuan ได้ขอให้ผู้รับเหมาทั้งหมดมุ่งเน้นไปที่การดำเนินการก่อสร้างทันทีที่มีไซต์งานพร้อมใช้งาน โดยใช้ประโยชน์จากทุก ๆ ช่วงเวลาที่มีไซต์งานพร้อมใช้งาน โดยเฉพาะสถานที่ที่การบำรุงดินที่อ่อนแอเป็นเส้นทางสำคัญของความคืบหน้าของโครงการ

ด้วยความมุ่งมั่นในการทำงานอย่างเต็มกำลัง ผู้รับเหมาจึงพยายามทำให้ส่วนงานในนครโฮจิมินห์เสร็จเร็วกว่าสัญญา โดยมุ่งมั่นที่จะย่นระยะเวลาดำเนินการให้สั้นลงตามความเห็นของ นายกรัฐมนตรี ในระหว่างการตรวจสอบพื้นที่โครงการในช่วงเทศกาลตรุษจีนที่ผ่านมา อย่างไรก็ตาม พื้นที่โครงการถือเป็นประเด็นสำคัญอย่างยิ่งในปัจจุบัน โดยเฉพาะอย่างยิ่งในจังหวัดด่งนาย หากโครงการไม่สามารถส่งมอบได้สำเร็จภายในเดือนมิถุนายน จะทำให้เสร็จตามกำหนดเวลาได้ยาก เพราะนอกจากส่วนงานสะพานขนาดใหญ่แล้ว ยังมีพื้นที่สำหรับรองรับดินที่อ่อนตัวบนถนนทางเข้า ซึ่งต้องใช้เวลาในการบรรทุกนานอีกด้วย" นายตรัน วัน ธี กล่าวเน้นย้ำ

วันที่เริ่มก่อสร้างอย่างมั่นใจ 30 มิถุนายน

ในวันวางศิลาฤกษ์โครงการสะพานเญินจั๊ก คุณเลือง มิญ ฟุก ผู้อำนวยการคณะกรรมการบริหารโครงการลงทุนก่อสร้างการจราจรนครโฮจิมินห์ กล่าวว่าโครงการนี้เป็นการเริ่มต้นที่ดี โดยหวังว่าโครงการถนนวงแหวนหมายเลข 3 จะประสบความสำเร็จต่อไป ความหวังของคุณฟุกบางส่วนก็เป็นจริงเมื่อสะพานเญินจั๊กได้รับการบันทึกความคืบหน้าก่อนกำหนด และการเตรียมการสำหรับการวางศิลาฤกษ์ส่วนถนนวงแหวนหมายเลข 3 ผ่านนครโฮจิมินห์ก็ประสบผลสำเร็จหลายประการเช่นกัน

โดยเฉพาะอย่างยิ่ง กระบวนการประมูลคัดเลือกผู้รับเหมาก่อสร้างและที่ปรึกษาได้ดำเนินการทางออนไลน์แล้ว และคาดว่ากระบวนการต่างๆ จะเสร็จสิ้นภายในวันที่ 18 มิถุนายน และจะมีการลงนามสัญญาเพื่อเริ่มโครงการ ส่วนเรื่องสถานที่ก่อสร้าง แม้ว่าจะมีแผนให้หน่วยงานท้องถิ่นส่งมอบพื้นที่ก่อสร้างเฟสแรกในวันที่ 15 มิถุนายน เพื่อเตรียมความพร้อมสำหรับการเริ่มต้นโครงการ แต่กลับมีความรวดเร็วเกินความคาดหมาย

ณ บ่ายวันที่ 31 พฤษภาคม ที่ดินจำนวน 299.9/410 เฮกตาร์ได้รับการถมคืนแล้ว โดยมีอัตราเกือบ 73% ที่เข้าเกณฑ์ก่อสร้าง มีบางพื้นที่ที่มีความคืบหน้าอย่างรวดเร็ว เช่น อำเภอฮอกมอน (Hoc Mon) ของโครงการทั้งหมดถึง 91%, อำเภอบิ่ญเจิ๋น (Binh Chanh) บรรลุ 79% และอำเภอกู๋จี (Cu Chi) บรรลุเกือบ 73% เช่นกัน เมืองทูดึ๊ก (Thu Duc) มีปริมาณการถมคืนที่ดินมากกว่า แต่ก็กำลังพยายามเร่งดำเนินการให้เร็วขึ้น นับจากนี้ไปจนถึงวันส่งมอบพื้นที่ประมาณ 2 สัปดาห์ จำนวนจะเพิ่มขึ้นอย่างแน่นอน

"GPMB เป็นงานที่น่ากังวลที่สุด แต่จนถึงตอนนี้ ผลลัพธ์ที่ได้ก็น่าพอใจมาก วันจ่ายเงินให้ประชาชนก็เหมือนเทศกาล ท้องถิ่นได้ริเริ่มโครงการต่างๆ มากมาย เช่น การแจกแบบแปลนให้ประชาชน การขอใบอนุญาตก่อสร้างฟรี การจ่ายเงินผ่านบัญชี และราคาค่าชดเชยก็ไม่เคยใกล้เคียงกับตลาดขนาดนี้มาก่อน... นโยบายสนับสนุนทั้งหมด การตัดสินใจของทั้งเมืองล้วนได้รับการดำเนินการและประสบความสำเร็จในเบื้องต้น เราเชื่อมั่นว่าโครงการจะเริ่มได้ก่อนวันที่ 30 มิถุนายน" คุณเลือง มิญ ฟุก ไม่สามารถซ่อนความยินดีไว้ได้

สำหรับแหล่งที่มาของวัสดุก่อสร้าง ผลการสำรวจในพื้นที่จริงแสดงให้เห็นว่าการจัดหาดินถมถนน ทรายก่อสร้าง และหินก่อสร้างทุกประเภทเป็นหลักประกันความสำเร็จของโครงการ โดยเฉพาะอย่างยิ่งทรายถมถนนประมาณ 7.2 ล้าน ^{ลูกบาศก์เมตร} กำลังประสบปัญหามากมายในการหาแหล่งทราย รายงานของคณะทำงานวัสดุระหว่างจังหวัดระบุว่า แหล่งทรายถมถนนมีปริมาณประมาณ 5.8 ล้าน ^{ลูกบาศก์เมตร} (คิดเป็นประมาณ 80.5%) พร้อมให้บริการในโครงการก่อสร้างครั้งสำคัญนี้ และรองรับการก่อสร้างในปี พ.ศ. 2566, 2567 และต้นปี พ.ศ. 2568

สำหรับพื้นที่ที่เหลืออีก 1.4 ล้าน ^{ลูกบาศก์เมตร} (สำหรับการก่อสร้างในปี พ.ศ. 2568) คณะทำงานยังได้ทำงานร่วมกับหน่วยงานในพื้นที่เกี่ยวกับเหมืองแร่ที่สามารถจัดหาวัสดุปริมาณนี้ได้อย่างเพียงพอ และจะดำเนินการตามขั้นตอนที่เกี่ยวข้องร่วมกับกระทรวงทรัพยากรธรรมชาติและสิ่งแวดล้อมและหน่วยงานในพื้นที่ต่อไปในอนาคต โดยทั่วไปแล้ว จนถึงปัจจุบัน แหล่งวัสดุสำหรับถนนวงแหวนหมายเลข 3 มีความพร้อมแล้ว และหน่วยงานต่างๆ จะมีมาตรการเพื่อให้มั่นใจว่าการก่อสร้างจะดำเนินต่อไปจนกว่าโครงการจะแล้วเสร็จ

แนวทางใหม่นี้จะถูกทำซ้ำกับโครงการอื่นๆ

นายเลือง มิญ ฟุก กล่าวว่า “จนถึงขณะนี้ อาจกล่าวได้ว่าเกือบทั้งนครโฮจิมินห์กำลังร่วมมือกันสร้างถนนวงแหวนหมายเลข 3 ด้วยความรู้สึกที่ลึกซึ้ง ไม่ใช่แค่ภารกิจง่ายๆ นี่ไม่เพียงแต่เป็นความฝัน ความปรารถนาของนครโฮจิมินห์มานานกว่าทศวรรษ แต่ยังเป็นความเชื่อมั่นต่อภาคการขนส่งของเมืองในอนาคตอีกด้วย แนวทางและการดำเนินการของถนนวงแหวนหมายเลข 3 นี้ได้เปิดทางสู่แนวทางใหม่ในการทำสิ่งต่างๆ และเป็นพื้นฐานให้นครโฮจิมินห์สามารถเสนอกลไกใหม่ๆ ในร่างกลไกพิเศษเพื่อทดแทนมติที่ 54 ที่กำลังเสนอต่อ รัฐสภา จากนี้ไป แนวทางใหม่นี้จะถูกนำไปใช้ในโครงการอื่นๆ ต่อไป และการขนส่งของนครโฮจิมินห์จะประสบความสำเร็จอย่างก้าวกระโดดในอนาคต”

ลิงค์ที่มา