เร่งดำเนินการก่อสร้างถนนวงแหวนรอบที่ 3

ทำงานล่วงเวลาทั้งวันทั้งคืนเพื่อให้โครงการสะพานญอนตราจเสร็จเร็วกว่ากำหนดการที่วางไว้

ปลายเดือนพฤษภาคม ภาคใต้เข้าสู่ฤดูฝน สภาพอากาศแจ่มใสอยู่ครู่หนึ่ง แล้วก็มีฝนตกหนักลงมาอย่างกะทันหัน แต่สิ่งนี้ไม่ได้ทำให้ความมุ่งมั่นของคนงานหลายร้อยคนในสถานที่ก่อสร้างสะพานญอนตราจลดลง การก่อสร้างเริ่มขึ้นเมื่อวันที่ 24 กันยายน 2565 และสะพานญอนตราจ ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของโครงการระยะที่ 1A – ช่วงตันวัน-ญอนตราจ (เฟส 1) เป็นหนึ่งในกิโลเมตรแรกๆ ของถนนวงแหวนรอบนอกนครโฮจิมินห์ 3

นาย Tran Van Thi ผู้อำนวยการคณะกรรมการบริหารโครงการ My Thuan กล่าวว่า ฤดูฝนและฤดูพายุส่งผลกระทบอย่างมากต่อการก่อสร้างโครงการ โดยเฉพาะอย่างยิ่งเนื่องจากโครงการทั้งหมดก่อสร้างอยู่ใต้น้ำในแม่น้ำสายหลัก ในช่วงที่มีพายุฝนฟ้าคะนองและลมแรง คนงานต้องหยุดการก่อสร้างชั่วคราวเพื่อความปลอดภัยและรักษาคุณภาพของงาน อย่างไรก็ตาม ด้วยประสบการณ์การก่อสร้างของผู้รับเหมาและคำแนะนำจากที่ปรึกษาด้านการกำกับดูแลจากต่างประเทศ (เกาหลีใต้) ทุกฝ่ายได้พิจารณามาตรการเพื่อลดผลกระทบและมีแผนสำรองสำหรับโครงการแล้ว

การก่อสร้างสะพานญอนตราจเป็นส่วนหนึ่งของโครงการถนนวงแหวนรอบนอกนครโฮจิมินห์ 3

ตามคำกล่าวของนายธิ หลังจากโครงการเริ่มต้นขึ้น คณะกรรมการบริหารโครงการหมี่ถวนได้สั่งการให้ผู้รับเหมาระดมกำลังคน วัสดุ และอุปกรณ์ให้เพียงพอเพื่อดำเนินการก่อสร้างขนาดใหญ่ทั่วทั้งพื้นที่ (บริเวณที่มีที่ดินพร้อมอยู่แล้ว) นับตั้งแต่นั้นมา หน่วยงานต่างๆ ได้ทำงานเป็นกะ 3 กะ โดยแบ่งเป็น 4 ทีม ทำงานทั้งกลางวันและกลางคืน รวมถึงช่วงวันหยุดและเทศกาลตรุษจีนด้วย

ด้วยเหตุนี้ โครงการจึงคาดว่าจะแล้วเสร็จในเดือนกันยายน พ.ศ. 2568 โดยความคืบหน้าสะสมจนถึงปัจจุบันอยู่ที่ 31.7/24.47% ของแผนที่ได้รับอนุมัติ ซึ่งเกินกว่าแผนถึง 127% ส่วนงาน CW2 (ถนนทางเข้าออกสะพานทั้งสองฝั่ง ความยาว 5,620 เมตร) เพิ่งได้รับการทำสัญญากับผู้รับเหมาเมื่อวันที่ 28 มีนาคม และกำลังอยู่ระหว่างการก่อสร้างทางฝั่งเมืองโฮจิมินห์ รวมถึงบางส่วนทางฝั่งจังหวัดด่งนายที่มีที่ดินพร้อมใช้งานตั้งแต่กลางเดือนพฤษภาคม ส่วนงานนี้คาดว่าจะแล้วเสร็จในเดือนกันยายน พ.ศ. 2568 เช่นกัน และจะเปิดใช้งานพร้อมกับส่วนงาน CW1 ที่กล่าวถึงข้างต้น

ภาพถ่ายสถานที่ก่อสร้างสะพานญอนตราจ ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของโครงการถนนวงแหวนรอบที่ 3 ของนครโฮจิมินห์ เมื่อวันที่ 1 มิถุนายน

ในส่วนของการชดเชยและเวนคืนที่ดิน โครงการทั้งหมดได้ส่งมอบที่ดินไปแล้ว 3,270 เมตร จากทั้งหมด 8,220 เมตร คิดเป็น 39.8% โดยนครโฮจิมินห์ได้ส่งมอบที่ดินให้กับโครงการแล้ว 100% ส่วนจังหวัดด่งนายได้ส่งมอบที่ดินเพียงประมาณ 1,350 เมตร จากทั้งหมด 6,300 เมตร คิดเป็นประมาณ 21.4% ซึ่งรวมถึงส่วนที่อยู่ริมแม่น้ำด่งนายและส่วนที่ยังอยู่ระหว่างการโน้มน้าวครัวเรือน ปัจจุบันหน่วยงานท้องถิ่นกำลังดำเนินการขั้นตอนต่อไปเกี่ยวกับการชดเชยและเวนคืนที่ดินอย่างแข็งขัน อย่างไรก็ตาม อุปสรรคที่ใหญ่ที่สุดคือความล่าช้าในการอนุมัติราคาที่ดินที่แน่นอน ซึ่งขัดขวางการอนุมัติแผนการชดเชย การจัดสรรงบประมาณ การจ่ายเงินให้กับครัวเรือน และการส่งมอบที่ดินให้กับโครงการ

นักลงทุนแจ้งว่า แม้ว่าที่ดินจะยังไม่พร้อมใช้งานทั้งหมด แต่คณะกรรมการบริหารโครงการหมี่ถวนได้กำชับและกำลังกำชับให้ผู้รับเหมาทุกรายมุ่งเน้นอย่างหนักในการดำเนินการก่อสร้างในพื้นที่ที่มีอยู่ โดยใช้ประโยชน์จากทุกโอกาสเมื่อได้ที่ดินมา โดยเฉพาะอย่างยิ่งในพื้นที่ที่มีปัญหาเรื่องดินอ่อน ซึ่งเป็นเส้นทางสำคัญต่อความคืบหน้าของโครงการ

ถนนวงแหวนรอบนอก 3 ของนครโฮจิมินห์มีลักษณะเป็นรูปโค้ง โดยเริ่มต้นจากทางด่วนเบ็นลุก-ลองแทง ผ่านอำเภอญอนตราจ ( จังหวัดด่งนาย ) จากนั้นมุ่งหน้าไปทางเหนือ ผ่านอำเภอ 9 (ปัจจุบันคือเมืองทูเดือก นครโฮจิมินห์) ผ่านอำเภอเดียนและถวนอัน (จังหวัดบิ่ญเดือง) ผ่านอำเภอคูจี (นครโฮจิมินห์) ผ่านอำเภอฮ็อกมอน (นครโฮจิมินห์) ผ่านอำเภอบิ่ญจั๋ง (นครโฮจิมินห์) และสิ้นสุดที่ทางด่วนเบ็นลุก-ลองแทง (จุดเชื่อมต่อกับทางด่วนโฮจิมินห์-จุงลวง ในอำเภอเบ็นลุก จังหวัดลองอัน)

“ด้วยความมุ่งมั่นทุ่มเทอย่างสูงสุด ผู้รับเหมากำลังพยายามอย่างเต็มที่เพื่อดำเนินการส่วนของนครโฮจิมินห์ให้เสร็จก่อนกำหนด โดยตั้งใจที่จะลดระยะเวลาตามคำขอของ นายกรัฐมนตรี ระหว่างการตรวจเยี่ยมพื้นที่ในช่วงเทศกาลตรุษจีนที่ผ่านมา อย่างไรก็ตาม การจัดหาที่ดินเป็นประเด็นสำคัญในขณะนี้ โดยเฉพาะในจังหวัดด่งนาย หากโครงการไม่ได้รับการส่งมอบที่ดินทั้งหมดในเดือนมิถุนายน จะเป็นการยากมากที่จะดำเนินการให้เสร็จตามกำหนด เพราะนอกจากส่วนของสะพานขนาดใหญ่แล้ว ยังมีพื้นที่สำหรับปรับปรุงดินอ่อนบนถนนทางเข้า ซึ่งต้องใช้ระยะเวลาในการดำเนินการที่ยาวนาน” นายเจิ่น วัน ถิ เน้นย้ำ

มั่นใจเกี่ยวกับวันวางศิลาฤกษ์ในวันที่ 30 มิถุนายน

ในวันพิธีวางศิลาฤกษ์โครงการสะพานญอนตราจ นายหลง มินห์ ฟุก ผู้อำนวยการคณะกรรมการบริหารโครงการลงทุนและก่อสร้างนครโฮจิมินห์ ด้านโครงการคมนาคม กล่าวว่านี่เป็นจุดเริ่มต้นที่ดี และแสดงความหวังว่าโครงการถนนวงแหวนรอบที่ 3 ทั้งหมดจะประสบความสำเร็จต่อไป ความหวังของนายฟุกได้เป็นจริงบางส่วนแล้ว เนื่องจากโครงการสะพานญอนตราจคดำเนินการเร็วกว่ากำหนด และการเตรียมการสำหรับถนนวงแหวนรอบที่ 3 ช่วงที่ผ่านนครโฮจิมินห์ก็มีความคืบหน้าอย่างมากเช่นกัน

โดยเฉพาะอย่างยิ่ง กระบวนการประมูลเพื่อคัดเลือกผู้รับเหมาก่อสร้างและที่ปรึกษาได้ดำเนินการทางออนไลน์ และคาดว่าขั้นตอนต่างๆ จะแล้วเสร็จภายในวันที่ 18 มิถุนายน ซึ่งจะนำไปสู่การลงนามในสัญญาและเริ่มการก่อสร้าง ส่วนเรื่องการจัดหาที่ดิน แม้ว่าแผนเดิมคือให้ท้องถิ่นส่งมอบที่ดินเฟสแรกภายในวันที่ 15 มิถุนายน เพื่ออำนวยความสะดวกในการเริ่มโครงการ แต่ความคืบหน้ากลับเร็วกว่าที่คาดไว้

ณ บ่ายวันที่ 31 พฤษภาคม พื้นที่ 299.9 เฮกเตอร์ จากทั้งหมด 410 เฮกเตอร์ ได้ถูกถมแล้ว คิดเป็นเกือบ 73% ทำให้พร้อมสำหรับการเริ่มต้นโครงการ บางพื้นที่มีความคืบหน้าอย่างรวดเร็ว เช่น อำเภอฮ็อกมอน ซึ่งดำเนินการไปแล้ว 91% ของทั้งโครงการ อำเภอบิ่ญจั๋ง ซึ่งเพิ่มขึ้นเป็น 79% และอำเภอคูจี ซึ่งใกล้ถึง 73% แล้ว เมืองทูเดือกมีปริมาณการถมที่ดินค่อนข้างมาก แต่ก็กำลังเร่งความคืบหน้าเช่นกัน เหลือเวลาอีกประมาณสองสัปดาห์ก่อนถึงกำหนดส่งมอบที่ดิน ปริมาณงานจึงน่าจะเพิ่มขึ้นอีก

“กระบวนการเวนคืนที่ดินเป็นงานที่น่ากังวลที่สุด แต่จนถึงตอนนี้ ผลลัพธ์ที่ได้นั้นน่ายินดีเป็นอย่างยิ่ง วันที่จ่ายค่าชดเชยให้กับประชาชนเป็นเหมือนงานฉลอง ทางท้องถิ่นได้ริเริ่มมาตรการหลายอย่าง เช่น แจกแบบแปลนบ้านให้ประชาชน ยกเว้นค่าธรรมเนียมใบอนุญาตก่อสร้าง จ่ายเงินผ่านบัญชีธนาคาร และราคาค่าชดเชยก็ใกล้เคียงกับราคาตลาดมากที่สุดเท่าที่เคยมีมา... นโยบายสนับสนุนและความมุ่งมั่นของทั้งเมืองได้รับการดำเนินการอย่างประสบความสำเร็จในเบื้องต้น เราไม่ได้นิ่งนอนใจ แต่เรามั่นใจว่าจะสามารถเริ่มโครงการได้ก่อนกำหนดเส้นตายวันที่ 30 มิถุนายน” นายหลง มินห์ ฟุก กล่าวด้วยความปิติยินดีอย่างไม่อาจซ่อนเร้นได้

ในส่วนของวัสดุก่อสร้าง การสำรวจภาคสนามในพื้นที่ต่างๆ พบว่าปริมาณดินถมคันดิน ทรายก่อสร้าง และหินก่อสร้างชนิดต่างๆ โดยทั่วไปมีเพียงพอสำหรับโครงการ อย่างไรก็ตาม ทรายถมคันดินประมาณ 7.2 ล้าน ^{ลูกบาศก์เมตร} กำลังประสบปัญหาในการจัดหา ตามรายงานของคณะทำงานด้านวัสดุระหว่างจังหวัด พบว่าปริมาณทรายถมคันดินที่จัดหาได้แล้วประมาณ 5.8 ล้าน ^{ลูกบาศก์เมตร} (ประมาณ 80.5%) พร้อมใช้งานสำหรับการเริ่มต้นและก่อสร้างโครงการในปี 2023, 2024 และต้นปี 2025

ในส่วนของปริมาณหินที่เหลืออีก 1.4 ล้าน ^{ลูกบาศก์} เมตร (สำหรับการก่อสร้างในปี 2025) คณะทำงานได้ประสานงานกับหน่วยงานท้องถิ่นเกี่ยวกับเหมืองหินที่สามารถจัดหาหินในปริมาณที่เพียงพอ และจะดำเนินการตามขั้นตอนที่เกี่ยวข้องกับกระทรวงทรัพยากรธรรมชาติและสิ่งแวดล้อมและหน่วยงานท้องถิ่นต่อไปในอนาคต โดยทั่วไปแล้ว ในปัจจุบัน การจัดหาวัสดุสำหรับถนนวงแหวนรอบที่ 3 พร้อมแล้ว และหน่วยงานต่างๆ จะดำเนินการเพื่อให้มั่นใจได้ว่าจะมีวัสดุสำหรับการก่อสร้างอย่างต่อเนื่องจนกว่าโครงการจะแล้วเสร็จ

แนวทางใหม่นี้จะถูกนำไปใช้กับโครงการอื่นๆ ต่อไป

นายหลง มินห์ ฟุก กล่าวว่า "ในขณะนี้ อาจกล่าวได้ว่าเกือบทั้งเมืองโฮจิมินห์กำลังร่วมมือกันอย่างกระตือรือร้นในโครงการถนนวงแหวนรอบที่ 3 ไม่ใช่เพียงแค่เป็นงานธรรมดาๆ นี่ไม่ใช่เพียงความฝันและความปรารถนาของเมืองโฮจิมินห์มานานกว่าทศวรรษ แต่ยังเป็นแหล่งสร้างความมั่นใจให้กับภาคการขนส่งของเมืองในอนาคต แนวทางและการดำเนินงานของถนนวงแหวนรอบที่ 3 เปิดโอกาสใหม่ๆ ในการทำงาน และเป็นพื้นฐานให้เมืองโฮจิมินห์เสนอแนวทางใหม่ๆ ในร่างกลไกพิเศษที่จะมาแทนที่มติที่ 54 ซึ่งกำลังอยู่ระหว่างการพิจารณาของ สภาแห่งชาติ จากนี้ไป แนวทางใหม่นี้จะถูกนำไปใช้กับโครงการอื่นๆ และภาคการขนส่งของเมืองโฮจิมินห์จะประสบความก้าวหน้าในอนาคต"

ลิงก์แหล่งที่มา: https://thanhnien.vn/tang-toc-vanh-dai-3-185230602004302298.htm