เร่งสายพาน 3

งานล่วงเวลาทั้งกลางวันและกลางคืนเกินเวลากำหนดสะพานหนองตรอก

ปลายเดือนพฤษภาคม ภาคใต้เข้าสู่ฤดูฝน อากาศแจ่มใสและมีแดดจ้า แต่จู่ๆ ก็มีฝนตกหนัก แต่ก็ไม่ได้ส่งผลกระทบต่อความมุ่งมั่นของคนงานหลายร้อยคนที่ไซต์ก่อสร้างสะพานเญินจั๊ก การก่อสร้างเริ่มต้นเมื่อวันที่ 24 กันยายน 2565 สะพานเญินจั๊กเป็นส่วนหนึ่งของโครงการส่วนประกอบ 1A - การก่อสร้างช่วงเตินวัน - เญินจั๊ก (ระยะที่ 1) ซึ่งเป็นหนึ่งในกิโลเมตรแรกของถนนวงแหวนรอบที่ 3 นครโฮจิมินห์

นายตรัน วัน ธี ผู้อำนวยการคณะกรรมการบริหารโครงการมีถวน (PMU) กล่าวว่า ฤดูฝนและพายุส่งผลกระทบอย่างมากต่องานก่อสร้างโครงการ โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อโครงการทั้งหมดต้องก่อสร้างใต้น้ำในแม่น้ำสายใหญ่ ในช่วงที่เกิดพายุฝนฟ้าคะนองและลมแรง คนงานต้องหยุดการก่อสร้างชั่วคราวเพื่อความปลอดภัยและคุณภาพของโครงการ อย่างไรก็ตาม ด้วยประสบการณ์การก่อสร้างของผู้รับเหมาและคำแนะนำจากที่ปรึกษากำกับดูแลจากต่างประเทศ (เกาหลีใต้) ทั้งสองฝ่ายจึงได้พิจารณามาตรการที่เกี่ยวข้องเพื่อลดผลกระทบและจัดทำแผนฉุกเฉินสำหรับโครงการ

Tăng tốc Vành đai 3 - Ảnh 1. — การก่อสร้างสะพาน Nhon Trach ใต้โครงการถนนวงแหวนนครโฮจิมินห์ 3

คุณธี เปิดเผยว่า ทันทีที่โครงการเริ่มต้น คณะกรรมการบริหารโครงการมีถวนได้สั่งให้ผู้รับเหมาระดมทรัพยากรบุคคล วัสดุ และอุปกรณ์ทั้งหมดเพื่อดำเนินการก่อสร้างขนาดใหญ่ในพื้นที่ก่อสร้างทั้งหมด (ส่วนที่ปรับระดับพื้นดินแล้ว) นับตั้งแต่นั้นมา หน่วยงานต่างๆ ได้จัดกำลังพล 3-4 กะ ทั้งกลางวันและกลางคืน ทำงานตลอดช่วงวันหยุดและวันตรุษจีน

ส่งผลให้คาดว่าโครงการจะแล้วเสร็จในเดือนกันยายน พ.ศ. 2568 โดยมีความคืบหน้ารวมของโครงการอยู่ที่ 31.7/24.47% ของแผนที่ได้รับอนุมัติ ซึ่งสูงกว่า 127% แพ็กเกจ CW2 (ถนนทางเข้าทั้งสองด้านของสะพาน ยาว 5,620 เมตร) เพิ่งลงนามสัญญากับผู้รับเหมาเมื่อวันที่ 28 มีนาคม และกำลังดำเนินการในฝั่งโฮจิมินห์ซิตี้ พร้อมกับบางส่วนที่ได้รับอนุญาตในฝั่งด่งนายตั้งแต่กลางเดือนพฤษภาคม แพ็กเกจนี้คาดว่าจะแล้วเสร็จในเดือนกันยายน พ.ศ. 2568 เพื่อให้สามารถใช้งานควบคู่ไปกับแพ็กเกจ CW1 ดังกล่าวข้างต้น

Tăng tốc Vành đai 3 - Ảnh 2. — สถานที่ก่อสร้างสะพาน Nhon Trach ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของโครงการถนนวงแหวนโฮจิมินห์ 3 วันที่ 1 มิถุนายน

ในส่วนของการชดเชยพื้นที่รกร้าง โครงการทั้งหมดได้ส่งมอบพื้นที่ไปแล้ว 3,270/8,220 ตร.ม. คิดเป็น 39.8% โดยนครโฮจิมินห์ได้ส่งมอบพื้นที่ทั้งหมด 100% ให้กับโครงการ ส่วนจังหวัดด่งนายได้ส่งมอบพื้นที่เพียงประมาณ 1,350/6,300 ตร.ม. คิดเป็น 21.4% ซึ่งรวมถึงส่วนที่เป็นแม่น้ำด่งนายและพื้นที่ที่ประชาชนกำลังระดมพล ขณะนี้ทางจังหวัดกำลังดำเนินการตามขั้นตอนต่อไปสำหรับการกวาดล้างพื้นที่อย่างจริงจัง อย่างไรก็ตาม ปัญหาสำคัญที่สุดคือความล่าช้าในการอนุมัติราคาที่ดินเฉพาะ ทำให้ไม่สามารถอนุมัติแผนการชดเชยพื้นที่รกร้าง เบิกเงินทุนล่วงหน้า ชำระเงินให้กับครัวเรือน และส่งมอบพื้นที่สำหรับโครงการได้

นักลงทุนแจ้งว่าถึงแม้ไซต์งานจะยังไม่พร้อมใช้งานอย่างเต็มที่ แต่คณะกรรมการบริหารโครงการ My Thuan ได้เรียกร้องให้ผู้รับเหมาทั้งหมดมุ่งเน้นไปที่การดำเนินการก่อสร้างทันทีที่มีไซต์งานพร้อมใช้งาน โดยใช้ประโยชน์จากทุก ๆ ช่วงเวลาที่มีไซต์งานพร้อมใช้งาน โดยเฉพาะสถานที่ที่การบำรุงดินที่อ่อนแอเป็นเส้นทางสำคัญของความคืบหน้าของโครงการ

ด้วยความมุ่งมั่นในการทำงานอย่างเต็มกำลัง ผู้รับเหมาจึงพยายามทำให้ส่วนงานของนครโฮจิมินห์เสร็จเร็วกว่าสัญญา โดยมุ่งมั่นที่จะย่นระยะเวลาดำเนินการให้สั้นลงตามความเห็นของ นายกรัฐมนตรี ในระหว่างการตรวจสอบพื้นที่โครงการในช่วงเทศกาลตรุษจีนที่ผ่านมา อย่างไรก็ตาม พื้นที่โครงการถือเป็นประเด็นสำคัญอย่างยิ่งในปัจจุบัน โดยเฉพาะอย่างยิ่งในจังหวัดด่งนาย หากโครงการไม่สามารถส่งมอบได้สำเร็จภายในเดือนมิถุนายน จะทำให้การดำเนินโครงการให้แล้วเสร็จตามกำหนดเวลาเป็นเรื่องยากมาก เพราะนอกจากสะพานขนาดใหญ่แล้ว ยังมีพื้นที่สำหรับรองรับดินที่อ่อนตัวบนถนนทางเข้า ซึ่งต้องใช้เวลาในการบรรทุกนานอีกด้วย" นายตรัน วัน ธี กล่าวเน้นย้ำ

มั่นใจวันวางศิลาฤกษ์ 30 มิ.ย.

ในวันวางศิลาฤกษ์โครงการสะพานเญินจั๊ก คุณเลือง มิญ ฟุก ผู้อำนวยการคณะกรรมการบริหารโครงการลงทุนก่อสร้างการจราจรนครโฮจิมินห์ กล่าวว่าโครงการนี้เป็นการเริ่มต้นที่ดี พร้อมแสดงความหวังว่าโครงการถนนวงแหวนหมายเลข 3 จะประสบความสำเร็จต่อไป ความหวังของคุณฟุกบางส่วนกลายเป็นจริงเมื่อสะพานเญินจั๊กได้รับการบันทึกความคืบหน้าก่อนกำหนด และการเตรียมการสำหรับการวางศิลาฤกษ์ส่วนถนนวงแหวนหมายเลข 3 ผ่านนครโฮจิมินห์ก็ประสบผลสำเร็จหลายประการเช่นกัน

โดยเฉพาะอย่างยิ่ง การประมูลคัดเลือกผู้รับเหมาก่อสร้างและที่ปรึกษาได้ดำเนินการผ่านระบบออนไลน์แล้ว และคาดว่าจะเสร็จสิ้นกระบวนการและลงนามสัญญาเพื่อเริ่มโครงการภายในวันที่ 18 มิถุนายน ในส่วนของพื้นที่ก่อสร้าง แม้ว่าแผนจะกำหนดให้หน่วยงานท้องถิ่นส่งมอบพื้นที่ก่อสร้างเฟสแรกในวันที่ 15 มิถุนายน เพื่อเตรียมความพร้อมสำหรับการเริ่มต้นโครงการ แต่กลับมีความรวดเร็วเกินความคาดหมาย

ณ บ่ายวันที่ 31 พฤษภาคม ที่ดินจำนวน 299.9/410 เฮกตาร์ได้รับการเวนคืนแล้ว คิดเป็นเกือบ 73% ของพื้นที่ที่เข้าข่ายก่อสร้าง มีบางพื้นที่ที่มีความคืบหน้าอย่างรวดเร็ว เช่น อำเภอฮอกมอน (Hoc Mon) ของโครงการทั้งหมด 91%, อำเภอบิ่ญเจิ๋น (Binh Chanh) 79% และอำเภอกู๋จี (Cu Chi) เกือบ 73% ถึงแม้ว่าเมืองทูดึ๊ก (Thu Duc) จะมีปริมาณการเวนคืนที่ดินและเคลียร์พื้นที่มากกว่า แต่ก็กำลังพยายามเร่งดำเนินการให้เร็วขึ้น นับจากนี้ไปจนถึงกำหนดส่งมอบที่ดินประมาณ 2 สัปดาห์ จำนวนที่ดินจะเพิ่มขึ้นอย่างแน่นอน

"GPMB เป็นงานที่น่ากังวลที่สุด แต่จนถึงตอนนี้ ผลลัพธ์ที่ได้ก็น่าพอใจมาก วันจ่ายเงินให้ประชาชนก็เหมือนเทศกาล ท้องถิ่นได้ริเริ่มโครงการต่างๆ มากมาย เช่น การแจกแบบแปลนให้ประชาชน ใบอนุญาตก่อสร้างฟรี การจ่ายเงินผ่านบัญชี ราคาค่าชดเชยก็ไม่เคยใกล้เคียงกับตลาดขนาดนี้มาก่อน... นโยบายสนับสนุนทั้งหมด การตัดสินใจของทั้งเมืองในเบื้องต้นได้ดำเนินการสำเร็จลุล่วงไปด้วยดี เราไม่ได้มีอคติอะไร แต่มั่นใจในวันเริ่มโครงการก่อนวันที่ 30 มิถุนายน" คุณเลือง มิญ ฟุก อดไม่ได้ที่จะเก็บความยินดีนี้ไว้

สำหรับแหล่งที่มาของวัสดุก่อสร้าง ผลการสำรวจในพื้นที่จริงแสดงให้เห็นว่าการจัดหาดินทรายสำหรับปูถนน ทรายก่อสร้าง และหินก่อสร้างทุกประเภทเป็นหลักประกันความสำเร็จของโครงการ โดยเฉพาะอย่างยิ่งทรายปูถนนประมาณ 7.2 ล้าน ^{ลูกบาศก์เมตร} กำลังประสบปัญหามากมายในการหาแหล่งทราย จากรายงานของคณะทำงานด้านวัสดุระหว่างจังหวัด พบว่ามีทรายปูถนนประมาณ 5.8 ล้าน ^{ลูกบาศก์เมตร} (คิดเป็นประมาณ 80.5%) พร้อมใช้งานสำหรับงานก่อสร้างครั้งสำคัญของโครงการ และสำหรับการก่อสร้างในปี พ.ศ. 2566, 2567 และต้นปี พ.ศ. 2568

สำหรับพื้นที่ที่เหลืออีก 1.4 ล้าน ^{ลูกบาศก์เมตร} (สำหรับการก่อสร้างในปี พ.ศ. 2568) คณะทำงานยังได้ทำงานร่วมกับหน่วยงานในพื้นที่เกี่ยวกับเหมืองแร่ที่สามารถจัดหาวัสดุปริมาณนี้ได้อย่างเพียงพอ และจะดำเนินการตามขั้นตอนที่เกี่ยวข้องร่วมกับกระทรวงทรัพยากรธรรมชาติและสิ่งแวดล้อมและหน่วยงานในพื้นที่ต่อไปในอนาคต โดยทั่วไปแล้ว จนถึงปัจจุบัน แหล่งวัสดุสำหรับถนนวงแหวนหมายเลข 3 มีความพร้อมแล้ว และหน่วยงานต่างๆ จะมีมาตรการเพื่อให้มั่นใจว่าการก่อสร้างจะดำเนินต่อไปจนกว่าโครงการจะแล้วเสร็จ

แนวทางใหม่นี้จะถูกทำซ้ำกับโครงการอื่นๆ

นายเลือง มิญ ฟุก กล่าวว่า “จนถึงขณะนี้ อาจกล่าวได้ว่าเกือบทั้งนครโฮจิมินห์กำลังร่วมมือกันสร้างถนนวงแหวนหมายเลข 3 ด้วยความรู้สึกที่เปี่ยมล้น ไม่ใช่แค่ภารกิจง่ายๆ นี่ไม่เพียงแต่เป็นความฝัน ความปรารถนาของนครโฮจิมินห์มานานกว่าทศวรรษ แต่ยังเป็นความเชื่อมั่นต่อภาคการขนส่งของเมืองในอนาคตอีกด้วย แนวทางและการดำเนินการของถนนวงแหวนหมายเลข 3 นี้ได้เปิดทางสู่แนวทางใหม่ในการดำเนินโครงการ และเป็นพื้นฐานให้นครโฮจิมินห์สามารถเสนอกลไกใหม่ๆ ในร่างกลไกพิเศษเพื่อทดแทนมติที่ 54 ซึ่งขณะนี้ได้เสนอต่อ รัฐสภา แล้ว จากนี้ไป แนวทางใหม่นี้จะถูกนำไปใช้ในโครงการอื่นๆ ต่อไป และการพัฒนาระบบขนส่งของนครโฮจิมินห์จะประสบกับความก้าวหน้าอย่างก้าวกระโดดในอนาคต”

ลิงค์ที่มา