แท็กซี่บินได้ขับเคลื่อนเองที่ความเร็ว 130 กม./ชม.

eCopter ของ FlyNow Aviation สัญญาว่าจะมอบตัวเลือกที่ถูกกว่าและง่ายกว่าสำหรับผู้โดยสารในการเดินทางรอบเมือง

eCopter ใช้ระบบขับเคลื่อนอัตโนมัติตามแบบจำลองการบินที่ตั้งโปรแกรมไว้ล่วงหน้า ภาพ: FlyNow Aviation — eCopter ใช้ระบบขับเคลื่อนอัตโนมัติตามแบบจำลองการบินที่ตั้งโปรแกรมไว้ล่วงหน้า ภาพ: *FlyNow Aviation*

ปัจจุบันมีบริษัทหลายแห่งกำลังพัฒนาแท็กซี่บินขึ้นลงทางดิ่งด้วยไฟฟ้า (eVTOL) ซึ่งส่วนใหญ่มีลักษณะเหมือนควอดคอปเตอร์ขนาดใหญ่ อย่างไรก็ตาม eCopter มีการออกแบบที่แตกต่างออกไป ทำให้ใช้งานได้จริงมากขึ้น ตามรายงานของ New Atlas เมื่อวันที่ 10 กุมภาพันธ์

eCopter เฮลิคอปเตอร์ไร้คนขับนี้พัฒนาโดย FlyNow Aviation บริษัทสตาร์ทอัพสัญชาติออสเตรีย มีระบบขับเคลื่อนไฟฟ้าแบบโคแอกเซียลที่ประกอบด้วยโรเตอร์หมุนสวนทางกันสองตัว การจัดวางแบบนี้ทำให้เฮลิคอปเตอร์นี้ถูกจัดให้อยู่ในประเภทเฮลิคอปเตอร์ไฟฟ้าโดยสำนักงานความปลอดภัยการบินแห่งสหภาพยุโรป (European Union Aviation Safety Agency) FlyNow ระบุว่า เนื่องจาก eCopter อยู่ในประเภทปัจจุบัน กระบวนการขอใบอนุญาตจึงรวดเร็วและง่ายดายกว่าแท็กซี่บินได้แบบโดรนที่มีโรเตอร์หลายตัวมาก

นอกจากนี้ ระบบขับเคลื่อนแบบโคแอกเซียลยังมีชิ้นส่วนเคลื่อนไหวและฮาร์ดแวร์โดยรวมน้อยกว่า ซึ่งช่วยลดน้ำหนัก ต้นทุนวัสดุ และความซับซ้อน ด้วยเหตุนี้ eCopter จึงมีราคาถูกกว่าในการสร้าง ขาย และใช้งาน เมื่อเทียบกับแท็กซี่ทางอากาศอื่นๆ ส่วนใหญ่ ขณะเดียวกันก็ยังมีระยะการใช้งานแบตเตอรี่ที่ดีกว่าอีกด้วย

FlyNow วางแผนที่จะนำเสนอรุ่นสำหรับผู้โดยสารหนึ่งคนและสองคน รวมถึงรุ่นสำหรับบรรทุกสัมภาระ ทั้งสามรุ่นใช้แชสซีพื้นฐาน ซึ่งหมายความว่ารถแต่ละคันไม่จำเป็นต้องออกแบบหรือสร้างขึ้นใหม่ทั้งหมด จึงช่วยลดต้นทุนได้ ท้ายที่สุด FlyNow หวังว่าค่าโดยสารแท็กซี่ eCopter จะไม่แตกต่างจากค่าโดยสารแท็กซี่ภาคพื้นดินมากนัก

แม้ว่า FlyNow จะยังไม่มีต้นแบบการบิน แต่บริษัทก็ประสบความสำเร็จในการทดสอบภาคพื้นดินด้วยแบบจำลองพิสูจน์แนวคิดขนาดจริงพร้อมอุปกรณ์ครบครัน บริษัทประเมินว่า eCopter ทั้งสามรุ่นจะมีพิสัยการบินสูงสุด 50 กิโลเมตร ความเร็วเดินทาง 130 กิโลเมตรต่อชั่วโมง และน้ำหนักบรรทุกสูงสุด 200 กิโลกรัม

คาดว่าการผลิตเชิงพาณิชย์ของ eCopter จะเริ่มต้นขึ้นในปี 2569 ตามคำกล่าวของเจอร์เกน เกรย์ล ซีอีโอของ FlyNow โดยรุ่นขนส่งสินค้าจะถูกผลิตก่อน เนื่องจากได้รับการอนุมัติง่ายกว่า ตามด้วยรุ่นโดยสารอีกสองรุ่น

อันคัง (อ้างอิงจาก New Atlas )

ลิงค์ที่มา