ความรู้สึกวิตกกังวลค่อยๆ หายไป

วิธีการทดสอบการปล่อยมลพิษจากยานยนต์แบบใหม่ ซึ่งจะมีผลบังคับใช้ตั้งแต่วันที่ 1 มีนาคม 2569 ได้สร้างความกังวลให้กับเจ้าของรถและผู้ขับขี่จำนวนมาก ข้อมูลเกี่ยวกับการจราจรติดขัดที่สถานีตรวจสอบบางแห่งและการถกเถียงในโลกออนไลน์ดึงดูดความสนใจจากสาธารณชนเป็นอย่างมาก อย่างไรก็ตาม การสังเกตการณ์ที่ศูนย์ตรวจสอบหลายแห่งในจังหวัดบ่งชี้ว่าการทดสอบยังคงดำเนินไปตามปกติ

ศูนย์ตรวจสภาพรถยนต์เปิดให้บริการตามปกติ ไม่มีการจราจรติดขัด

การตรวจสอบยานพาหนะดำเนินไปตามปกติ

ที่ศูนย์ตรวจรถยนต์ 2101S บนถนนเหงียนไทฮ็อก แขวง เยน บาย ไม่มีรถยนต์จอดรออยู่ด้านนอกประตู ภายในมีรถยนต์ 12 คันจอดเรียงแถวรอตรวจ ด้วยจำนวนนี้ กระบวนการตรวจจึงดำเนินไปตามปกติตามขั้นตอน

ที่สถานีตรวจวัดมลพิษ นายเหงียน ตวน อัญ ผู้ตรวจสอบ ได้ติดตั้งอุปกรณ์บนเครื่องยนต์และท่อไอเสีย จากนั้นจึงเข้าไปนั่งในห้องโดยสารและเหยียบคันเร่งตามขั้นตอนการตรวจสอบ หลังจากป้อนข้อมูลลงในคอมพิวเตอร์แล้ว ไม่กี่นาทีต่อมา ผู้ตรวจสอบก็ประกาศว่ารถยนต์ผ่านเกณฑ์มาตรฐานการปล่อยมลพิษ และสั่งให้คนขับนำรถไปยังสถานีตรวจสอบถัดไป

ระหว่างขั้นตอนการตรวจสอบรถยนต์ ผู้ขับขี่บางส่วนที่รอการตรวจสอบ รวมทั้งคนอื่นๆ อีกจำนวนหนึ่ง ได้ใช้โทรศัพท์มือถือบันทึก วิดีโอ เพื่อติดตามการตรวจสอบ ในความเป็นจริงแล้ว กระบวนการตรวจสอบไม่ได้เข้มงวดมากเกินไป และไม่ได้ส่งผลกระทบต่อเครื่องยนต์อย่างที่ข้อมูลบางส่วนที่เผยแพร่ในโซเชียลมีเดียกล่าวอ้าง

นาย Tran Kien ผู้อยู่อาศัยในย่าน Hong Nam เขต Yen Bai ซึ่งนำรถยนต์มาตรวจสภาพ กล่าวว่าก่อนหน้านี้เขาค่อนข้างกังวล กลัวว่ารถยนต์ดีเซล 7 ที่นั่งของเขาจะไม่ผ่านเกณฑ์มาตรฐานเมื่อเจ้าหน้าที่ตรวจสอบเร่งตรวจสอบการปล่อยมลพิษ อย่างไรก็ตาม หลังจากที่เจ้าหน้าที่ตรวจสอบเสร็จสิ้นขั้นตอนการตรวจสอบแล้ว เขาก็รู้สึกสบายใจกับกระบวนการตรวจสอบเป็นอย่างมาก

การตรวจสอบยานพาหนะดำเนินไปตามขั้นตอน แต่จำนวนยานพาหนะที่ไม่ผ่านการตรวจสอบเพิ่มขึ้นเล็กน้อย

รถยนต์ 6-8% ไม่ผ่านมาตรฐานความปลอดภัยทางเทคนิค

นายเลอ ตรวง ผู้อำนวยการศูนย์ตรวจสภาพรถยนต์ 2101S กล่าวว่า นับตั้งแต่เริ่มใช้กระบวนการตรวจสอบแบบใหม่ กิจกรรมการตรวจสอบรถยนต์ยังคงดำเนินไปตามปกติ โดยศูนย์ฯ ตรวจสอบรถยนต์ประมาณ 50-60 คันต่อวัน ซึ่งเป็นจำนวนที่ไม่ก่อให้เกิดความแออัด

สถิติแสดงให้เห็นว่าเปอร์เซ็นต์ของยานพาหนะที่ไม่ผ่านเกณฑ์มาตรฐานความปลอดภัยทางเทคนิคเพิ่มขึ้นประมาณ 1.5-2% เมื่อเทียบกับก่อนหน้านี้ นายเลอ ตรวง กล่าวว่า "ตัวเลข 6-8% ของยานพาหนะที่ไม่ผ่านเกณฑ์มาตรฐานความปลอดภัยทางเทคนิคคำนวณจากจำนวนยานพาหนะที่เข้าแถวตรวจ ไม่ใช่ยานพาหนะทั้งหมดที่มาที่ศูนย์ เพราะก่อนการตรวจ เจ้าหน้าที่ตรวจสอบจะทำการตรวจสอบและให้คำแนะนำแก่เจ้าของรถ หากพบว่าไม่เป็นไปตามมาตรฐานความปลอดภัยทางเทคนิค เราจะแนะนำให้เจ้าของนำรถไปซ่อมบำรุงก่อนกลับมาตรวจอีกครั้ง"

เขากล่าวว่า วิธีนี้อาจทำให้การทำงานของเจ้าหน้าที่ศูนย์ยากขึ้น แต่ช่วยให้เจ้าของรถประหยัดเวลาและค่าใช้จ่าย พร้อมทั้งรับประกันความปลอดภัยทางเทคนิคและลดการปล่อยมลพิษระหว่างการใช้งาน

นายหนอง วัน ตุง คนขับรถรับส่งจากตำบลลุกเยน กล่าวว่า "เจ้าหน้าที่ตรวจรถแนะนำว่า ถ้าผมไม่ถอดราวหลังคาและเปลี่ยนไฟหน้าซ้ายที่แตก รถจะไม่ผ่านเกณฑ์ความปลอดภัย ขอบคุณคำแนะนำของพวกเขา ทำให้ผมสามารถซ่อมแซมได้ก่อนการตรวจ ทำให้ประหยัดเวลาและเงิน"

แม้ว่าเจ้าของรถส่วนใหญ่จะดูแลรักษารถของตนอย่างสม่ำเสมอก่อนการตรวจสภาพ แต่บางคนก็ยังนำรถไปตรวจสภาพที่ศูนย์ตรวจสภาพโดยที่ไฟหน้าไม่สว่าง ยางสึกหรอ หรือมีการดัดแปลงที่ไม่ได้รับอนุญาต เช่น การติดตั้งราวหลังคาหรือระบบฉีดน้ำยาง ซึ่งเป็นความผิดพลาดทั่วไปที่อาจทำให้ไม่ผ่านการตรวจสภาพได้

เจ้าหน้าที่ตรวจสอบยานพาหนะจะตรวจสอบและให้คำแนะนำแก่เจ้าของยานพาหนะก่อนที่ยานพาหนะจะได้รับการตรวจสอบ

ตามที่ผู้ตรวจสอบยานยนต์ระบุ การทดสอบการปล่อยมลพิษเป็นขั้นตอนที่เข้มงวดที่สุดในกระบวนการตรวจสอบยานยนต์ ตามมติที่ 43 ของ นายกรัฐมนตรี รถยนต์จะต้องมีระดับการปล่อยมลพิษขั้นต่ำที่สอดคล้องกับปีที่ผลิต ณ เวลาที่ทำการตรวจสอบ

เจ้าหน้าที่จากศูนย์ตรวจสอบยานยนต์ 21-03D กล่าวว่า "รถยนต์รุ่นเก่าหลายคันที่ผลิตก่อนปี 1999 ยังคงใช้งานได้ดีหากได้รับการบำรุงรักษาอย่างสม่ำเสมอ ในทางกลับกัน รถยนต์รุ่นใหม่บางคันเสื่อมสภาพเร็วเนื่องจากการใช้งานหนัก ดังนั้น เจ้าของรถจึงจำเป็นต้องบำรุงรักษารถของตนอย่างสม่ำเสมอเพื่อให้มั่นใจในความปลอดภัยทางเทคนิคและรักษาสิ่งแวดล้อม"

ตามมติที่ 43 ของนายกรัฐมนตรี รถยนต์จะต้องมีระดับการปล่อยมลพิษขั้นต่ำที่สอดคล้องกับปีที่ผลิต ณ เวลาที่ทำการตรวจสอบ

ตั้งแต่วันที่ 1 มีนาคม 2569 จนถึงก่อนวันที่ 1 มกราคม 2560 ระดับการปล่อยมลพิษต่อไปนี้จะมีผลบังคับใช้:

ระดับ 1: รถยนต์ที่ผลิตก่อนปี 1999

ระดับ 2: รถยนต์ที่ผลิตตั้งแต่ปี 1999 จนถึงสิ้นปี 2016

ระดับ 3: รถยนต์ที่ผลิตตั้งแต่ปี 2017 ถึงสิ้นปี 2021

ระดับ 4: รถยนต์ที่ผลิตตั้งแต่ปี 2022 เป็นต้นไป

ตามคำแนะนำ เจ้าของรถหลายคนจึงบำรุงรักษาและซ่อมแซมรถของตนก่อนนำรถไปตรวจสภาพ

กฎระเบียบต่างๆ ยังอยู่ระหว่างการปรับปรุงแก้ไข

เพื่อตอบสนองต่อข้อกังวลของประชาชนเกี่ยวกับกระบวนการทดสอบการปล่อยมลพิษ กรมทะเบียนและตรวจสอบของเวียดนามได้ปรึกษาหารือกับศูนย์ตรวจสอบต่างๆ เพื่อทบทวนและปรับปรุงกฎระเบียบให้เหมาะสมกับความเป็นจริงมากขึ้น ในขณะเดียวกันก็ยังคงรักษาความปลอดภัยทางเทคนิคและการปกป้องสิ่งแวดล้อมไว้ด้วย

นี่ถือเป็นขั้นตอนที่จำเป็นในบริบทของมลพิษทางอากาศที่ทวีความรุนแรงขึ้นในเขตเมือง โดยการปล่อยมลพิษจากรถยนต์เป็นหนึ่งในแหล่งมลพิษหลัก

การปฏิบัติตามขั้นตอนที่ถูกต้องจะไม่ทำให้เครื่องยนต์เสียหาย

นายเหงียน โต อัน รองผู้อำนวยการสำนักทะเบียนเวียดนาม กล่าวว่า การตรวจสอบใช้เวลาเพียงไม่กี่วินาที เครื่องยนต์ไม่ได้ทำงานภายใต้ภาระ และความเร็วสูงสุดที่ทดสอบคือความเร็วจำกัดที่ผู้ผลิตกำหนดไว้ หากปฏิบัติตามขั้นตอนอย่างถูกต้อง (เครื่องยนต์มีอุณหภูมิที่เหมาะสม รอบการทำงานสั้น จำนวนการทดสอบจำกัด) การทดสอบการปล่อยไอเสียจะไม่ทำให้เครื่องยนต์เสียหาย

นอกจากนี้ วิธีทดสอบการปล่อยมลพิษแบบเร่งความเร็วอิสระ (การเหยียบคันเร่งลงไปจนสุดอย่างรวดเร็วและต่อเนื่องจนถึงระดับการจ่ายเชื้อเพลิงสูงสุดโดยปั๊มแรงดันสูงก่อนปล่อยคันเร่ง) ปัจจุบันถูกนำไปใช้ในกว่า 70 ประเทศและดินแดน รวมถึงสหภาพยุโรปทั้งหมด ญี่ปุ่น เกาหลีใต้ ออสเตรเลีย และประเทศส่วนใหญ่ในกลุ่มอาเซียน นี่เป็นวิธีการทางวิทยาศาสตร์ที่เป็นที่ยอมรับในระดับสากลสำหรับการควบคุมการปล่อยมลพิษของเครื่องยนต์ดีเซล (อ้างอิงจากหนังสือพิมพ์เหงียนเหลาตง)

ที่มา: https://baolaocai.vn/tam-ly-lo-lang-dan-duoc-xoa-bo-post895682.html