เทสลาได้รับประโยชน์จากการนัดหยุดงานของคนงานในอุตสาหกรรมยานยนต์ของสหรัฐฯ

หากผู้ผลิตรถยนต์ในสหรัฐฯ ถูกบังคับให้ขึ้นค่าแรงตามที่สหภาพแรงงานเรียกร้อง เทสลาจะมีข้อได้เปรียบด้านราคามากยิ่งขึ้นไปอีก เพราะจะอยู่นอกเหนือ "กระแส" นี้

เมื่อวันที่ 15 กันยายน สมาชิกสหภาพแรงงานยานยนต์แห่งสหรัฐอเมริกา (UAW) เริ่มหยุดงานประท้วงที่โรงงานของผู้ผลิตรถยนต์สามราย ได้แก่ เจเนอรัลมอเตอร์ส ฟอร์ดมอเตอร์ และสเตลแลนติส

ภายใต้แรงกดดันจากสหภาพแรงงาน คาดว่าทั้งสามบริษัทจะขึ้นค่าจ้างให้กับพนักงาน คำถามตอนนี้คือจะขึ้นมากน้อยแค่ไหน ปัจจุบันข้อเสนอของพวกเขายังไม่เป็นที่พอใจของสหภาพแรงงาน

การขึ้นค่าจ้างของบริษัทเหล่านี้จะทำให้เทสลาได้เปรียบด้านราคามากยิ่งขึ้น เนื่องจากบริษัทเหล่านี้อยู่นอกเหนือ "กระแส" การขึ้นค่าจ้างในครั้งนี้

ต้นทุนแรงงาน (รวมถึงค่าจ้างและสวัสดิการ) ในบริษัทต่างๆ ในดีทรอยต์ (ศูนย์กลางการผลิตรถยนต์ในสหรัฐอเมริกา) โดยเฉลี่ยอยู่ที่ประมาณ 66 ดอลลาร์ต่อชั่วโมง ส่วนที่เทสลา ตัวเลขนี้อยู่ที่ 45 ดอลลาร์ เวลส์ ฟาร์โก ประเมินว่าหากเงื่อนไขทั้งหมดของเฟนได้รับการตอบสนอง ผู้ผลิตรถยนต์ชาวอเมริกันจะต้องเพิ่มต้นทุนแรงงานเป็น 136 ดอลลาร์ต่อชั่วโมง

คนงานนอกโรงงานฟอร์ดในเมืองดีทรอยต์ รัฐมิชิแกน ภาพ: WSJ

มีข้อแตกต่างพื้นฐานในเรื่องสวัสดิการระหว่างพนักงานเทสลาและสมาชิกสหภาพแรงงาน UAW สมาชิก UAW ได้รับโบนัสตามผลกำไรจากบริษัท ในขณะที่พนักงานเทสลาได้รับสิทธิในการซื้อหุ้น ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา ราคาหุ้นของเทสลาพุ่งสูงขึ้น แม้ว่าจะเคยมีช่วงที่ผันผวนบ้างก็ตาม ในปีนี้ ราคาหุ้นเพิ่มขึ้นมากกว่าสองเท่า

คุณอาจสนใจ

มูลค่าทรัพย์สินสุทธิของอีลอน มัสก์ เมื่อเขากลายเป็น "มหาเศรษฐีพันล้าน" คนแรกของโลกDNO - อีลอน มัสก์ มหาเศรษฐีชาวอเมริกัน กำลังจะกลายเป็น "มหาเศรษฐีพันล้าน" คนแรกของโลก ซึ่งเป็นทรัพย์สินมหาศาลที่ไม่เคยปรากฏมาก่อนในประวัติศาสตร์การค้าของมนุษยชาติ

นายทรัมป์ประกาศว่าเขาจะไม่ยอมให้รัฐใดห้ามใช้รถยนต์ที่ใช้เชื้อเพลิงเบนซิน

ปัจจุบันมีรถยนต์ไฟฟ้าเกือบ 375,000 คันวิ่งอยู่บนท้องถนนในเวียดนามTPO - เวียดนามกำลังเร่งการเปลี่ยนผ่านสู่ระบบขนส่งที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม ด้วยมาตรการต่างๆ มากมาย ตั้งแต่การพัฒนารถยนต์ไฟฟ้าและการขยายโครงสร้างพื้นฐานด้านการชาร์จ ไปจนถึงการกำหนดเกณฑ์สำหรับจุดพักรถ สถานีรถไฟ ท่าเรือ และสนามบินที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม ณ สิ้นเดือนพฤษภาคมปีนี้ มีรถยนต์ไฟฟ้าใช้งานอยู่ทั่วประเทศเกือบ 375,000 คัน

เฟนแย้งว่าสัญญาจ้างแรงงานฉบับเก่าไม่ได้ปรับให้ทันกับอัตราเงินเฟ้อ ทำให้สมาชิกเสียเปรียบ การเสียสละของพวกเขาช่วยให้ผู้ผลิตรถยนต์มีกำไรในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา ฟอร์ดตอบว่าข้อเรียกร้องของ UAW นั้น "มากกว่า" ต้นทุนแรงงานปัจจุบันของบริษัทถึงสองเท่า และต้นทุนแรงงานของพวกเขาก็สูงกว่าเทสลา โตโยต้า และผู้ผลิตรถยนต์ต่างชาติรายอื่นๆ ในสหรัฐฯ อีกด้วย

จนถึงปัจจุบัน นักวิเคราะห์หลายคนเชื่อว่าผู้ผลิตรถยนต์ของอเมริกาจะต้องยอมรับต้นทุนที่สูงขึ้น “ปัญหาใหญ่กว่านั้นคือ มันจะยิ่งเพิ่มแรงกดดันต่อการเปลี่ยนผ่านไปสู่รถยนต์ไฟฟ้าซึ่งเป็นเรื่องที่ท้าทายอยู่แล้ว” แดน เลวี นักวิเคราะห์จากบาร์เคลย์ส เตือนนักลงทุน

เมื่อสัปดาห์ที่แล้ว เมื่อถูกถามเกี่ยวกับข้อได้เปรียบด้านต้นทุนของเทสลา เฟนก็แสดงปฏิกิริยาโกรธเคืองเช่นกัน “ผมไม่สนใจว่าอีลอน มัสก์จะสร้างยานอวกาศขึ้นไปในอวกาศกี่ลำ หรืออะไรทำนองนั้น ผมสนใจแค่ว่าชนชั้นแรงงานจะได้รับส่วนแบ่งที่เป็นธรรมมากขึ้นจากระบบ เศรษฐกิจ ” เขากล่าว

เป็นเวลาหลายปีแล้วที่ผู้ผลิตรถยนต์ของอเมริกาบ่นว่าคู่แข่งจากเอเชียซึ่งไม่ผูกพันกับกฎระเบียบของสหภาพแรงงาน UAW ได้เปรียบจากต้นทุนแรงงานที่ต่ำกว่า พวกเขาอ้างว่าสิ่งนี้ทำให้พวกเขาสามารถลดราคารถยนต์และดึงดูดผู้ซื้อได้

สหภาพแรงงาน UAW เคยพยายามจัดตั้งสหภาพแรงงานที่เทสลาเช่นกัน เหตุการณ์นี้เกิดขึ้นเมื่อคนงานของบริษัทผู้ผลิตรถยนต์รายนี้หยุดงานประท้วงในปี 2017 และ 2018 ท่ามกลางปัญหาที่บริษัทมีโรงงานเพียงแห่งเดียวในซานฟรานซิสโกและต้องผลิตรถยนต์รุ่น Model 3 ต่อไป อย่างไรก็ตาม ความพยายามเหล่านี้ไม่ประสบความสำเร็จ

มัสก์ยังกล่าวอีกว่า นโยบายการให้สิทธิซื้อหุ้นแก่พนักงานเทสลา มอบค่าตอบแทนที่ดีที่สุดในอุตสาหกรรมนี้ เขากล่าวว่าพนักงานหลายคน "กลายเป็นเศรษฐีได้ด้วยสิทธิซื้อหุ้นเหล่านี้"

จากข้อมูลของเว็บไซต์จัดหางาน Glassdoor ระบุว่า ที่เทสลา ค่าจ้างเฉลี่ยต่อชั่วโมงสำหรับช่างเทคนิคในโรงงานอยู่ที่ 23-32 ดอลลาร์ เทสลาโฆษณาตำแหน่งงานที่โรงงานในแคลิฟอร์เนียโดยเสนอค่าจ้าง 24-67 ดอลลาร์ต่อชั่วโมง พร้อมโบนัส สิทธิในการซื้อหุ้น และสวัสดิการอื่นๆ

"เราสนับสนุนให้พนักงานฟังเพลงและทำกิจกรรมสนุกๆ มันสำคัญที่จะทำให้พนักงานอยากมาทำงาน เราจ่ายค่าจ้างสูงกว่าสหภาพแรงงาน UAW และผลิตภาพแรงงานก็สูงกว่าด้วย" มัสก์กล่าวในโพสต์ล่าสุดบน X

ผู้ผลิตรถยนต์รายใหญ่ในสหรัฐอเมริกากำลังพยายามปรับโครงสร้างต้นทุนและเข้าร่วมในการเปลี่ยนผ่านที่มีต้นทุนสูงจากรถยนต์ที่ใช้น้ำมันเบนซินไปสู่รถยนต์ไฟฟ้าไปพร้อมๆ กัน

คุณอาจสนใจ

จะเกิดอะไรขึ้นถ้าเยอรมนีหยุดผลิตรถยนต์?

กระทรวงการก่อสร้างจะเสนอนโยบายที่อยู่อาศัยให้เช่าในเดือนตุลาคมในบริบทของราคาที่อยู่อาศัยที่เพิ่มสูงขึ้นอย่างต่อเนื่อง ซึ่งเกินกำลังซื้อของประชากรส่วนใหญ่ การพัฒนาที่อยู่อาศัยให้เช่าจึงถูกมองว่าเป็นหนึ่งในแนวทางแก้ไขเชิงกลยุทธ์

การนำสาหร่ายทะเลมาแปรรูปเป็นเชื้อเพลิงสำหรับรถยนต์อาจช่วยบรรเทาวิกฤตสิ่งแวดล้อมได้

ในเดือนมีนาคม มัสก์ประกาศแผนการที่จะสร้างความได้เปรียบด้วยการลดต้นทุนการผลิตรถยนต์รุ่นใหม่ของเขาลง 50% นี่เป็นเป้าหมายที่ทะเยอทะยานมาก ซึ่งต้องใช้เทคโนโลยีขั้นสูงและการเปลี่ยนแปลงอื่นๆ อีกมากมาย

การเคลื่อนไหวของซีอีโอเทสลาในปีนี้ยังแสดงให้เห็นว่าบริษัทสามารถใช้ประโยชน์จากข้อได้เปรียบด้านต้นทุนเพื่อเข้าร่วมในสงครามราคาระดับโลกได้อย่างไร ในเดือนกรกฎาคม เทสลาประกาศผลกำไรไตรมาสที่สองเพิ่มขึ้น 20% แม้ว่าจะลดราคารถยนต์ลงตั้งแต่ต้นปีก็ตาม ในขณะเดียวกัน ฟอร์ดซึ่งประสบกับผลขาดทุนอย่างมากจากรถยนต์ไฟฟ้า ประกาศว่าจะชะลอการเติบโตในกลุ่มนี้

ในช่วงสี่ปีที่ผ่านมา ผู้ผลิตรถยนต์ของอเมริกาได้ปรับขึ้นค่าจ้างให้กับคนงาน โดยการเพิ่มขึ้นสูงสุดอยู่ที่ 20% อย่างไรก็ตาม ชอว์น เฟน ประธานสหภาพแรงงาน UAW ต้องการให้เพิ่มขึ้นมากกว่า 30% ซึ่งลดลงจากข้อเรียกร้องเริ่มต้นของเขาที่อย่างน้อย 40% ปัจจุบันสหภาพแรงงานนี้เป็นตัวแทนของคนงานในอุตสาหกรรมรถยนต์ 146,000 คนในสหรัฐอเมริกา

ฮา ทู (อ้างอิงจาก WSJ)

ลิงก์แหล่งที่มา: https://vnexpress.net/tesla-huong-loi-khi-cong-nhan-oto-my-dinh-cong-4654342.html