'สนับสนุน' รถยนต์ประกอบในประเทศมากขึ้น

ยอดผลิตรถยนต์ที่ผลิตในประเทศสูงสุดเป็นประวัติการณ์

จากข้อมูลล่าสุดจากสำนักงานสถิติแห่งชาติ คาดว่าดัชนีการผลิตยานยนต์ในเดือนพฤศจิกายน 2567 จะเพิ่มขึ้น 2.5% เมื่อเทียบกับเดือนตุลาคม 2567 และเพิ่มขึ้น 36.2% เมื่อเทียบกับเดือนพฤศจิกายน 2566 โดยในช่วง 11 เดือนแรกของปี 2567 ดัชนีการผลิตยานยนต์เพิ่มขึ้น 18.3% เมื่อเทียบกับช่วงเวลาเดียวกันในปี 2566 (สูงกว่าอัตราการเติบโต 14% ในช่วง 10 เดือนแรกของปี 2567)

Thêm ‘trợ lực’ cho ô tô lắp ráp trong nước

แรงจูงใจทางภาษีโดยทั่วไป และโดยเฉพาะอย่างยิ่งโครงการจูงใจทางภาษีสำหรับอุตสาหกรรมยานยนต์ มีบทบาทสำคัญในการส่งเสริมการพัฒนาอุตสาหกรรมยานยนต์ ภาพ: Thaco Truong Hai

รายงานยังระบุด้วยว่าในเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2567 เวียดนามผลิตและประกอบรถยนต์ประมาณ 47,300 คัน เพิ่มขึ้น 3% เมื่อเทียบกับเดือนกันยายน พ.ศ. 2567 และเพิ่มขึ้น 47.8% เมื่อเทียบกับเดือนตุลาคม พ.ศ. 2566 ดังนั้น การผลิตรถยนต์ในประเทศจึงเติบโตเป็นเดือนที่ 8 นับตั้งแต่ต้นปี พ.ศ. 2567 และเพิ่มขึ้นเป็นเดือนที่ 6 ติดต่อกัน

นอกจากนี้ยังเป็นเดือนที่มีผลผลิตสูงสุดนับตั้งแต่ต้นปี 2567 การเติบโตอย่างต่อเนื่องนี้ช่วยให้ผลผลิตรถยนต์ในประเทศรวมในช่วง 10 เดือนแรกของปี 2567 แตะที่ 336,500 คัน เพิ่มขึ้น 22.4% เมื่อเทียบกับช่วงเวลาเดียวกันของปี 2566 อัตราการเติบโตนี้ดีขึ้นเมื่อเทียบกับการเพิ่มขึ้น 15.8% ในช่วง 10 เดือนแรกของปี 2566

ภาพรวมในช่วง 11 เดือนแรกของปี 2567 ผลผลิตของกลุ่มผลิตภัณฑ์ชิ้นส่วนและส่วนประกอบรถยนต์เพิ่มขึ้นค่อนข้างดีเมื่อเทียบกับช่วงเดียวกันของปี 2566 โดยเฉพาะอย่างยิ่ง ชิ้นส่วนอะไหล่อื่นๆ ของยานยนต์เพิ่มขึ้น 24.55% อุปกรณ์อื่นๆ ที่ใช้สำหรับรถยนต์เพิ่มขึ้น 5.88% ชุดสายไฟจุดระเบิดและชุดสายไฟอื่นๆ ที่ใช้สำหรับรถยนต์เพิ่มขึ้น 5.79% สำหรับการผลิตรถยนต์ มีเพียง 2 ประเภทเท่านั้น ได้แก่ รถยนต์ที่ใช้เครื่องยนต์แบบลูกสูบจุดระเบิดด้วยแรงอัดบรรทุกคน 10 คนขึ้นไป น้ำหนักรวมมากกว่า 6 ตัน และน้อยกว่า 18 ตัน มีผลผลิตเพิ่มขึ้น 33.51% และรถยนต์ที่ใช้เครื่องยนต์บรรทุกคนน้อยกว่า 10 คน เครื่องยนต์แบบลูกสูบจุดระเบิดด้วยประกายไฟที่มีความจุกระบอกสูบมากกว่า 1,500 ซีซี และ ≤ 3,000 ซีซี มีผลผลิตเพิ่มขึ้น 31.46% ส่วนที่เหลือของรถยนต์ประเภทอื่นๆ ลดลงเล็กน้อยประมาณ 3-7%

ผู้เชี่ยวชาญตลาดรถยนต์ระบุว่า ผู้ผลิตรถยนต์ในประเทศเพิ่มกำลังการผลิตอย่างรวดเร็วในเดือนพฤศจิกายน เนื่องจากเป็นเดือนสุดท้ายของการลดค่าธรรมเนียมจดทะเบียนรถยนต์ 50% ของ รัฐบาล ซึ่งกินเวลาสามเดือน คือเดือนกันยายน ตุลาคม และพฤศจิกายน ขณะเดียวกัน เดือนพฤศจิกายนยังเป็นช่วงเวลา "ทอง" ในการเตรียมอุปทานสำหรับช่วงพีคของตลาดรถยนต์ในช่วงเทศกาลตรุษจีนอีกด้วย

ประสิทธิผลของโครงการส่งเสริมภาษีอุตสาหกรรมสนับสนุนยานยนต์

ตามที่กรมอุตสาหกรรม ( กระทรวงอุตสาหกรรมและการค้า ) ระบุว่า ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา แรงจูงใจทางภาษีโดยทั่วไปและโครงการจูงใจทางภาษีสำหรับอุตสาหกรรมสนับสนุนยานยนต์โดยเฉพาะ มีบทบาทสำคัญในการส่งเสริมการพัฒนาอุตสาหกรรมยานยนต์

ตลาดรถยนต์ภายในประเทศเติบโตได้ดี ขนาดการผลิตขยายตัวอย่างต่อเนื่อง โดยเฉพาะอย่างยิ่งรถยนต์ไฟฟ้าที่ผลิตและประกอบในประเทศบางรุ่นมีการเติบโตอย่างรวดเร็ว อัตราการนำเข้ารถยนต์เพื่อการพาณิชย์บางรุ่นค่อนข้างสูง และมีการส่งออกผลิตภัณฑ์รถยนต์และส่วนประกอบรถยนต์ไปยังตลาดระดับภูมิภาคและระดับนานาชาติมากมาย ขณะเดียวกัน ก็มีการสร้างแบรนด์รถยนต์ภายในประเทศที่แข็งแกร่งหลายแบรนด์ ซึ่งดึงดูดการลงทุนและขยายกำลังการผลิตในอุตสาหกรรมรถยนต์ ” กรมอุตสาหกรรมกล่าว

นับตั้งแต่มีการประกาศใช้โครงการส่งเสริมภาษีอุตสาหกรรมสนับสนุนยานยนต์ ตามการประเมินของสมาคมเครื่องจักรกลเวียดนาม (VAMI) วิสาหกิจสมาชิกต่างตระหนักถึงประสิทธิผลของโครงการนี้ ผ่านการใช้อัตราภาษีนำเข้าพิเศษ 0% สำหรับวัตถุดิบ วัสดุสิ้นเปลือง และส่วนประกอบสำหรับการผลิตและการประกอบผลิตภัณฑ์อุตสาหกรรมสนับสนุน ซึ่งเป็นพื้นฐานสำคัญที่ทำให้วิสาหกิจเกิดความมั่นใจในการสร้างเสถียรภาพให้กับการผลิตและธุรกิจ ขยายขนาดการผลิต ลงทุนในเครื่องจักร อุปกรณ์ เทคโนโลยีสมัยใหม่ ปรับปรุงประสิทธิภาพการผลิต มีส่วนร่วมอย่างลึกซึ้งในห่วงโซ่คุณค่าของอุตสาหกรรมยานยนต์โลก และส่งเสริมการพัฒนาอุตสาหกรรมสนับสนุนยานยนต์ในประเทศอย่างค่อยเป็นค่อยไป

ประสิทธิภาพของโครงการส่งเสริมภาษีอุตสาหกรรมยานยนต์ (Automotive Supporting Industry Tax Incentive Program) แสดงให้เห็นอย่างชัดเจนจากตัวเลขที่น่าประทับใจ ณ วันที่ 31 พฤษภาคม 2567 ผู้ประกอบการที่เข้าร่วมโครงการได้ผลิตสินค้ามากกว่า 3.3 ล้านชิ้น โดยมียอดคืนภาษีรวมสูงถึง 116,800 ล้านดอง ภาษีที่ได้รับคืนในปี 2564-2566 และ 5 เดือนแรกของปี 2567 อยู่ที่ 2,440 ล้านดอง 66,560 ล้านดอง 36,980 ล้านดอง และ 10,860 ล้านดอง ตามลำดับ โดยเฉลี่ยแล้ว ภาษีที่ได้รับคืนในแต่ละปีอยู่ที่ประมาณ 39,000 ล้านดอง

กรมศุลกากรในจังหวัดบั๊กนิญ ฮานอย ไฮฟอง กวางนาม ห่านามนิญ และบิ่ญเฟื้อก ได้ดำเนินการส่งเสริมการลงทุน 7 ระยะ โดยมีวิสาหกิจทั่วไปเข้าร่วม 17 แห่ง กระทรวงอุตสาหกรรมและการค้าระบุว่า ปัจจุบันประเทศไทยมีวิสาหกิจผลิตและประกอบรถยนต์ 38 แห่งที่ปฏิบัติตามมาตรฐานตามพระราชกฤษฎีกา 116/2017 และมีวิสาหกิจประมาณ 410 แห่งที่เข้าร่วมในอุตสาหกรรมสนับสนุนรถยนต์ โดยมีผลิตภัณฑ์ที่ผลิตมากกว่า 1,229 รายการ

VAMI ชื่นชมประสิทธิภาพของนโยบายนี้เป็นอย่างยิ่ง VAMI ระบุว่า ภาษีนำเข้าวัตถุดิบและส่วนประกอบ 0% เพื่อสนับสนุนการผลิตภาคอุตสาหกรรม ช่วยให้ธุรกิจต่างๆ มีเสถียรภาพในการผลิต ปรับปรุงขีดความสามารถในการแข่งขัน และลงทุนอย่างมากในเทคโนโลยีสมัยใหม่

ผลลัพธ์ของโครงการนี้จะช่วยกระตุ้นให้อุตสาหกรรมยานยนต์ของเวียดนามยืนยันตำแหน่งของตนเอง ไม่เพียงแต่ในประเทศเท่านั้น แต่ยังรวมถึงบนแผนที่อุตสาหกรรมระดับโลกด้วย

ตั้งแต่ปี พ.ศ. 2563 กระทรวงอุตสาหกรรมและการค้าได้ออกใบรับรองสิทธิประโยชน์ให้แก่โครงการผลิตสินค้าอุตสาหกรรมสนับสนุนสำหรับอุตสาหกรรมการผลิตและประกอบรถยนต์ประมาณ 40 โครงการที่อยู่ในรายชื่อโครงการสนับสนุนสินค้าอุตสาหกรรมเพื่อการพัฒนาที่สำคัญ สิทธิประโยชน์ทางภาษีเป็นปัจจัยสำคัญที่ช่วยให้ธุรกิจสามารถขยายขนาด ปรับปรุงอุปกรณ์ และมีส่วนร่วมในห่วงโซ่คุณค่าระดับโลกของอุตสาหกรรมยานยนต์อย่างมั่นใจ

เพื่อดำเนินนโยบายการพัฒนาอุตสาหกรรมสนับสนุน รัฐบาลได้ออกพระราชกฤษฎีกา 57/2020/ND-CP ซึ่งเพิ่มเติมโครงการส่งเสริมภาษีสำหรับอุตสาหกรรมสนับสนุนยานยนต์ (ปัจจุบันคือมาตรา 9 แห่งพระราชกฤษฎีกา 26/2023/ND-CP) โดยโครงการนี้จะมีผลบังคับใช้จนถึงวันที่ 31 ธันวาคม 2567

จนถึงปัจจุบัน ระยะเวลาดำเนินการโครงการส่งเสริมภาษีอุตสาหกรรมสนับสนุนยานยนต์ใกล้จะสิ้นสุดลงแล้ว ส่วนโครงการส่งเสริมภาษีการผลิตและประกอบยานยนต์ (ที่ออกก่อนโครงการนี้) ได้รับการขยายเวลาออกไปหนึ่งครั้งจนถึงสิ้นปี พ.ศ. 2570

กระทรวงการคลังกำลังขอความเห็นเกี่ยวกับร่างพระราชกฤษฎีกาปรับอัตราภาษี รายการสินค้า และภาษีที่เกี่ยวข้องกับกิจกรรมนำเข้า-ส่งออก ตามมาตรา 9 แห่งพระราชกฤษฎีกา 26/2023/ND-CP โดยเฉพาะอย่างยิ่ง หน่วยงานบริหารจัดการเสนอให้ขยายโครงการส่งเสริมภาษีสำหรับอุตสาหกรรมสนับสนุนยานยนต์ออกไปจนถึงวันที่ 31 ธันวาคม 2570

กระทรวงอุตสาหกรรมและการค้าเวียดนามตั้งเป้าว่าภายในปี 2573 อุตสาหกรรมสนับสนุนจะตอบสนองความต้องการชิ้นส่วนและอะไหล่สำหรับการผลิตและประกอบรถยนต์ในประเทศได้ประมาณ 55-60% และจะบรรลุความต้องการ 80-85% ภายในปี 2588 ซึ่งสะท้อนให้เห็นถึงความมุ่งมั่นของรัฐบาลในการพัฒนาอุตสาหกรรมสนับสนุนอย่างยั่งยืน ขณะเดียวกันก็เพิ่มการพึ่งพาตนเองในการผลิตยานยนต์และลดการพึ่งพาชิ้นส่วนนำเข้า

เพื่อบรรลุเป้าหมายข้างต้น อุตสาหกรรมสนับสนุนยานยนต์ของเวียดนามจะยังคงส่งเสริมการประยุกต์ใช้เทคโนโลยีขั้นสูงในการผลิตชิ้นส่วนและส่วนประกอบที่สำคัญ เช่น ระบบส่งกำลัง กระปุกเกียร์ เครื่องยนต์ ตัวถังรถยนต์ ฯลฯ ในขณะเดียวกัน วิสาหกิจในประเทศจะต้องเสริมสร้างความร่วมมือกับบริษัทผลิตรถยนต์ขนาดใหญ่ โดยเลือกประเภทของชิ้นส่วนอะไหล่และส่วนประกอบที่สามารถผลิตได้ในประเทศ จึงมีบทบาทสำคัญในห่วงโซ่อุปทานทั่วโลก

กระทรวงการคลังระบุว่า มาตรการจูงใจทางภาษีสำหรับอุตสาหกรรมการผลิตและประกอบรถยนต์ รวมถึงมาตรการจูงใจทางภาษีสำหรับอุตสาหกรรมสนับสนุน แสดงให้เห็นว่านโยบายเหล่านี้มีส่วนช่วยพัฒนาอุตสาหกรรมการผลิตและประกอบรถยนต์ในประเทศอย่างแท้จริง นอกจากนี้ นโยบายนี้ยังส่งเสริมให้ผู้ประกอบการลงทุนและขยายการผลิตและประกอบรถยนต์อย่างต่อเนื่อง แทนที่จะนำเข้ารถยนต์สำเร็จรูปจากอาเซียนที่มีอัตราภาษีนำเข้า 0% ซึ่งสร้างแรงผลักดันที่ขยายไปยังผู้บริโภคและผู้ประกอบการที่ผลิตสินค้าเสริมสำหรับอุตสาหกรรมรถยนต์ เช่น การซ่อมแซม การรับประกัน และการบำรุงรักษา ขณะเดียวกันยังสร้างโครงสร้างพื้นฐานที่สำคัญสำหรับการพัฒนาอุตสาหกรรมการผลิตและประกอบรถยนต์ไฟฟ้าอีกด้วย

ที่มา: https://congthuong.vn/them-tro-luc-cho-o-to-lap-rap-trong-nuoc-367963.html