ตลาดเรือบรรทุกน้ำมัน “กลั้นหายใจ” รอรับความผันผวนช่วงสิ้นปี

การที่โดนัลด์ ทรัมป์ได้รับเลือกเป็นประธานาธิบดีคนที่ 47 ของสหรัฐฯ อีกครั้ง ส่งผลกระทบอย่างรุนแรงต่อตลาดพลังงานและการเดินเรือ ซึ่งมีความอ่อนไหวต่อความผันผวน ทางการเมือง และเศรษฐกิจทั้งในประเทศและต่างประเทศเป็นอย่างมาก

ราคาเช่าเรือ “ลดกระหน่ำ”

จากข้อมูลของผู้บริหารบริษัท แปซิฟิค ปิโตรเลียม ทรานส์ แปซิฟิก (PV Trans Pacific) ระบุว่า ตลาดการขนส่งน้ำมันเริ่มแสดงสัญญาณ “เย็นลง” หลังจากผ่านช่วง “ร้อนแรงขึ้น” มาระยะหนึ่ง อัตราค่าระวางเรือ ค่าเช่าเรือ และราคาขายเรือ ล้วนลดลงจากจุดสูงสุดเมื่อประมาณครึ่งปีที่แล้ว

ปัจจุบันราคาค่าขนส่งเรือบรรทุกน้ำมันทุกขนาดมีแนวโน้มลดลง

ราคาจะลดลงในทุกกลุ่มขนาดเรือ ตั้งแต่ VLCC (เรือบรรทุกน้ำมันดิบขนาดหนักพิเศษ 150,000 ถึง 320,000 DWT), Aframax (เรือที่มีความจุ 80,000 ถึง 120,000 DWT), MR (เรือบรรทุกน้ำมันขนาดกลางที่มีความจุ 40,000 ถึง 50,000 DWT)... โดยลดลง 10-20% ขึ้นอยู่กับกลุ่ม

โดยทั่วไปเรือ VLCC ในปัจจุบันมีค่าใช้จ่ายอยู่ที่ประมาณ 40,000 - 42,000 เหรียญสหรัฐต่อวัน ในขณะที่ก่อนหน้านี้อยู่ที่ประมาณ 50,000 เหรียญสหรัฐต่อวัน ก่อนหน้านี้เรือขนาด Aframax มีราคาอยู่ที่ประมาณ 38,000 - 39,000 เหรียญสหรัฐต่อวัน แต่ปัจจุบันราคาลดลงเหลือประมาณ 32,000 - 33,000 เหรียญสหรัฐต่อวัน

สำหรับเรือขนาด MR ราคาปัจจุบันอยู่ที่ประมาณ 17,000 - 18,000 เหรียญสหรัฐต่อวัน ในขณะที่ราคาสูงสุดอยู่ที่ประมาณ 27,000 - 28,000 เหรียญสหรัฐต่อวัน

ความตึงเครียดทางภูมิรัฐศาสตร์ในตะวันออกกลางส่งผลให้ราคาน้ำมันและอาจรวมถึงอัตราค่าขนส่งเพิ่มสูงขึ้น ตามข้อมูลจากบริษัทนายหน้าเดินเรือ Fearnleys มีสัญญาณว่าอัตรา VLCC กำลังจะถึงจุดต่ำสุด

อย่างไรก็ตาม ภาคส่วนเรือบรรทุกน้ำมันยังคงยุ่งอยู่กับคำสั่งซื้อการก่อสร้างใหม่ ตามที่นายหน้าขนส่งระบุ นักวิเคราะห์จากบริษัทวิจัยการเดินเรือ Clarksons Securities คาดการณ์ว่าอุปสงค์ที่ลดลงและแรงกดดันทางการเงินระดับโลกตั้งแต่ปลายปี 2567 เป็นต้นไป จะส่งผลให้ค่าระวางขนส่งเรือบรรทุกน้ำมันลดลงตามลำดับ

ตลาดที่ไม่สามารถคาดเดาได้

ตามรายงานของ Hellenic Shipping News การที่โดนัลด์ ทรัมป์ได้รับเลือกเป็นประธานาธิบดีสหรัฐอาจส่งผลให้เกิดการเปลี่ยนแปลงครั้งสำคัญในตลาดการขนส่งทางเรือบรรทุกน้ำมัน ซึ่งได้เห็นการเปลี่ยนแปลงเชิงโครงสร้างมากมายนับตั้งแต่เกิดการระบาดของโควิด-19

เมื่อโดนัลด์ ทรัมป์ได้เป็นประธานาธิบดีคนที่ 47 ของสหรัฐอเมริกา ตลาดพลังงานและการขนส่งต่างก็คำนวณผลกระทบต่อแผนธุรกิจขององค์กรต่างๆ กันอย่างบ้าคลั่ง กิ๊บสัน นายหน้าซื้อขายเรือ กล่าวในรายงานฉบับใหม่

ในส่วนของการขนส่งทางเรือบรรทุกน้ำมัน การสนับสนุนอุตสาหกรรมน้ำมันของสหรัฐฯ ของประธานาธิบดีคนใหม่อาจทำให้ภาพรวมของตลาดนี้มีความซับซ้อนมากขึ้น การที่อัตราค่าจัดส่งเพิ่มขึ้นหรือลดลงนั้นขึ้นอยู่กับนโยบายที่จะนำมาใช้

ตามที่กิ๊บสันกล่าว หนึ่งในคำกล่าวที่กล้าหาญที่สุดของทรัมป์ในระหว่างการหาเสียงคือเขาจะยุติสงครามในยูเครน การดำเนินการดังกล่าวจะเป็นอย่างไรและจะส่งผลต่อตลาดเรือบรรทุกน้ำมันอย่างไรยังคงไม่ชัดเจน อย่างไรก็ตาม สถานการณ์บางอย่างก็เป็นไปได้และอาจถึงขั้นรุนแรงได้

เรียกได้ว่ากลุ่มเรือบรรทุกน้ำมัน “กลั้นหายใจ” ติดตามสถานการณ์ตลาดอย่างต่อเนื่อง ผู้เชี่ยวชาญหลายคนคาดการณ์ว่าเมื่อพิจารณาจากทัศนคติของประธานาธิบดีโดนัลด์ ทรัมป์แห่งสหรัฐฯ เกี่ยวกับตลาดพลังงานและสถานการณ์ทางการเมืองระหว่างรัสเซียและยูเครนแล้ว คาดว่าความต้องการจะลดลง คาดว่าตลาดจะมีรูปร่างที่ชัดเจนมากขึ้นในอีก 6 เดือนถึง 1 ปี ซึ่งเป็นเวลาที่สามารถนำนโยบายใหม่ๆ มาใช้

ตามที่ผู้เชี่ยวชาญด้านการขนส่ง ตลาดเรือบรรทุกน้ำมันถือเป็นตลาดที่มีความอ่อนไหวมากที่สุดในภาคการขนส่งเสมอ ผลกระทบจากสถานการณ์ทางภูมิรัฐศาสตร์และนโยบายของประเทศใหญ่ๆ มักส่งผลกระทบอย่างรุนแรงต่อการขนส่งเรือบรรทุกน้ำมันทั่วโลก รวมถึงเวียดนามด้วย

อย่างไรก็ตาม ในบริบทของตลาดเรือบรรทุกน้ำมันที่ยังคงเป็นไปในเชิงบวก ธุรกิจบางแห่งได้วางแผนที่จะลงทุนในกองเรือใหม่

ตามปกติแล้ว ในช่วงปลายเดือนตุลาคม PetroVietnam Transportation Corporation (PVTrans) ได้รับเรือบรรทุกน้ำมันรุ่น MR - PVT Valencia ที่มีความจุ 47,399 DWT ทำให้กองเรือ PVTrans เพิ่มขึ้นเป็น 58 ลำ โดยมีความจุรวมประมาณ 1.7 ล้าน DWT

PV Trans Pacific เพิ่งเพิ่มเรือบรรทุกสารเคมี Pacific Pride ขนาด 50,697 DWT เข้ามาในกองเรือของตน การลงทุนดังกล่าวจะช่วยเพิ่มจำนวนเรือทั้งหมดที่ PV Trans Pacific เป็นเจ้าของเป็น 4 ลำที่มีขนาดระวางบรรทุกรวมมากกว่า 300,000 DWT และประเภทเรือหลากหลาย เช่น Aframax, MR, FSO...

ล่าสุดบริษัท Vietnam Maritime Transport Joint Stock Company (Vosco) มีแผนจะลงทุนซื้อเรือบรรทุกน้ำมันใหม่อีก 10 ลำ โดยเฉพาะเรือบรรทุกผลิตภัณฑ์ บริษัทมีแผนที่จะลงทุนในเรือใหม่โดยคาดหวังว่าจะส่งมอบได้เร็วกว่ากำหนดเพื่อใช้ประโยชน์จากช่วงตลาดดี

โดยเฉพาะอย่างยิ่ง Vosco มีแผนที่จะลงทุนในการซื้อเรือขนส่งสินค้าแห้งเทกอง Supramax มือสองจำนวน 2 ลำ ซึ่งมีความจุ 56,000 - 58,000 DWT มีอายุไม่เกิน 15 ปี โดยมีราคาซื้อสูงสุด 23 ล้านเหรียญสหรัฐต่อลำ

พร้อมกันนี้ ได้ลงทุนสร้างเรือ Ultramax ใหม่อีก 4 ลำ ขนาดระวางขับน้ำ 62,000 - 66,000 DWT ต่อในญี่ปุ่น/เกาหลี/จีน/เวียดนาม ในราคาต่ำกว่า 40 ล้านเหรียญสหรัฐต่อลำ บริษัทมีแผนที่จะสร้างเรือบรรทุกน้ำมันขนาด MR ใหม่อีกสี่ลำ ซึ่งมีความจุประมาณ 50,000 DWT ในราคาต่ำกว่า 52 ล้านเหรียญสหรัฐต่อลำ ทุนลงทุนมาจากเงินกู้และทุนของบริษัทเอง โดยมีอัตราส่วนขึ้นอยู่กับแต่ละโครงการ

ที่มา: https://www.baogiaothong.vn/thi-truong-tau-dau-nin-tho-doi-theo-bien-dong-cuoi-nam-192241122185514164.htm