ความคืบหน้าโครงข่ายรถไฟในเมือง 'ช้ามาก'

คณะ กรรมการเศรษฐกิจ ประเมินว่ากระบวนการดำเนินการและเตรียมการลงทุนในโครงข่ายรถไฟในเมืองยังคงล่าช้ามาก และขอให้ชี้แจงความคืบหน้าและระยะเวลาที่คาดว่าจะใช้งาน

บ่ายวันที่ 23 ตุลาคม ขณะทบทวนการประเมินระยะกลางของการดำเนินการตามแผนพัฒนาเศรษฐกิจและสังคมและแผนการปรับโครงสร้างเศรษฐกิจสำหรับปี 2564-2568 ประธานคณะกรรมการเศรษฐกิจ หวู่ ฮ่อง ถั่น กล่าวว่า นอกจากเส้นทางกัตลิญ - ห่าดงที่ได้เปิดใช้งานแล้ว ยังต้องชี้แจงความคืบหน้าของเส้นทางอื่นๆ อีกด้วย ตัวอย่างเช่น เญิน - สถานี ฮานอย (11.5 กม.); สถานีฮานอย - ฮว่างใหม่ (8.5 กม.); วันกาว - ฮวาหลัก (38.4 กม.); เบิ่นถั่น - ซ่วยเตียน (19.7 กม.); เบิ่นถั่น - ถัมเลือง (11.2 กม.)

คณะกรรมการเศรษฐกิจระบุว่า ความคืบหน้าในการสร้างระบบโครงสร้างพื้นฐานแบบซิงโครนัสกับโครงการสมัยใหม่จำนวนมากยังคงล่าช้า โดยเฉพาะอย่างยิ่งในการแก้ไขปัญหาคอขวดในการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานเมืองขนาดใหญ่ โครงการสำคัญระดับชาติกำลังเผชิญกับความยากลำบากมากมาย ส่งผลกระทบต่อความก้าวหน้าและทำให้แผนงานสำเร็จลุล่วงได้ยาก การเชื่อมต่อโครงสร้างพื้นฐานเมืองในฮานอยและโฮจิมินห์ที่ไม่เพียงพอนำไปสู่ปัญหาการจราจรติดขัด น้ำท่วม การขาดแคลนน้ำประปา และภาระด้านโครงสร้างพื้นฐานทางสังคม

ในรายงานฉบับก่อนหน้านี้ รัฐมนตรีว่าการกระทรวงการวางแผนและการลงทุน Nguyen Chi Dung กล่าวว่าในอนาคตอันใกล้นี้ การเบิกจ่ายเงินทุนการลงทุนของภาครัฐ โดยเฉพาะโครงการคมนาคมขนส่งที่สำคัญ จะได้รับการเร่งรัดให้เร็วขึ้น ระบบโครงสร้างพื้นฐานเชิงยุทธศาสตร์ เช่น ทางด่วนสายเหนือ-ใต้ และสายตะวันออก-ตะวันตก จะแล้วเสร็จ และการเตรียมการสำหรับรถไฟความเร็วสูงสายเหนือ-ใต้ก็จะเร่งรัดให้เร็วขึ้นด้วย

การทดสอบเดินรถไฟสายเญิน-สถานีรถไฟฮานอย เมื่อวันที่ 5 ธันวาคม 2565 ภาพโดย: Pham Chieu

ตามแผนจนถึงปี 2030 กรุงฮานอยจะมีเส้นทางรถไฟในเมือง 10 เส้นทาง ระยะทางรวม 417 กิโลเมตร แบ่งเป็นเส้นทางยกระดับ 342 กิโลเมตร และเส้นทางใต้ดิน 75 กิโลเมตร ปัจจุบันมีเพียงเส้นทางกัตลิงห์-ห่าดงเท่านั้นที่ก่อสร้างแล้วเสร็จและเปิดให้บริการเชิงพาณิชย์หลังจากใช้เวลาก่อสร้าง 10 ปี

ขณะนี้มีเส้นทางรถไฟอีก 5 เส้นทางที่กำลังดำเนินการอยู่ เส้นทางรถไฟในเมืองเญิน-ฮานอย เดิมมีกำหนดเปิดให้บริการส่วนยกระดับในช่วงปลายปี 2565 แต่พลาดกำหนดเดิม โดยจะเปิดให้บริการทั้งหมดในปี 2570 ส่วนเส้นทางที่ 2 นามทังลอง-เจิ่นฮุงเดา กำลังเสนอให้ปรับปรุงผังสถานี C9 ซึ่งอยู่ติดกับทะเลสาบฮว่านเกี๋ยม

ทางเมืองได้อนุมัตินโยบายการลงทุนสำหรับเส้นทางรถไฟสองสาย คือ สาย 3 จากสถานีฮานอยไปยังฮวงมาย และสาย 5 จากวันกาว - หง็อกคานห์ - ฮวาหลัก ส่วนสาย 1 จากเยนเวียน - หง็อกฮอย กำลังอยู่ระหว่างการคัดเลือกที่ปรึกษาด้านการออกแบบทางเทคนิค

นอกจากนี้ ทางเมืองยังได้มอบหมายให้คณะกรรมการบริหารรถไฟในเขตเมืองฮานอย (MRB) จัดเตรียมเส้นทางที่เหลือ ได้แก่ เส้นทางน้ำทังลอง - โหน่ยบ่าย เส้นทางตรันหุ่งเดา - เทืองดิญ เส้นทางโกเญือ - ถนนวงแหวนที่ 3 - ลินห์นาม - บัตจรัง - เดืองซา

ประธานคณะกรรมการเศรษฐกิจ หวู่ ฮ่อง ถั่น ภาพ: สื่อ รัฐสภา

ในนครโฮจิมินห์ เส้นทางเบ๊นถัน-ซ่วยเตี๊ยน เป็นโครงการรถไฟในเมืองสายแรกที่เริ่มก่อสร้างเมื่อ 10 ปีก่อน ด้วยเงินลงทุนรวมกว่า 43,700 พันล้านดอง จากเงินกู้ ODA ของญี่ปุ่นและเงินทุนสนับสนุนภายในประเทศ เส้นทางนี้มีความยาวเกือบ 20 กิโลเมตร จากสถานีเบ๊นถัน (เขต 1) ไปยังสถานีลองบิ่ญ (เมืองทูดึ๊ก) ประกอบด้วยสถานีใต้ดิน 3 สถานี และสถานียกระดับ 11 สถานี คาดว่าเส้นทางทั้งหมดจะแล้วเสร็จและเปิดให้บริการภายในสิ้นปี พ.ศ. 2566

โครงการรถไฟฟ้าสายเบนถั่น-ถัมเลือง มูลค่าการลงทุนรวมเกือบ 47,900 พันล้านดอง เลื่อนออกไปเป็นปี 2573 แทนที่จะเป็นปี 2569 ตามที่วางแผนไว้

เวียดตวน

ลิงค์ที่มา: https://vnexpress.net/tien-do-mang-luoi-duong-sat-do-thi-rat-cham-4668087.html