ความคืบหน้าของโครงการเครือข่ายรถไฟในเมืองนั้น 'ช้ามาก'

คณะ กรรมการเศรษฐกิจ ประเมินว่ากระบวนการเตรียมการดำเนินการและการลงทุนสำหรับเครือข่ายรถไฟในเมืองนั้นล่าช้ามาก และขอคำชี้แจงเกี่ยวกับความคืบหน้าและกรอบเวลาที่คาดว่าจะเปิดให้บริการ

ในช่วงบ่ายของวันที่ 23 ตุลาคม ระหว่างการทบทวนผลการดำเนินงานครึ่งปีของแผนพัฒนาเศรษฐกิจและสังคม และแผนการปรับโครงสร้างเศรษฐกิจสำหรับช่วงปี 2021-2025 นายวู ฮง ทัน ประธานคณะกรรมการเศรษฐกิจ กล่าวว่า นอกเหนือจากเส้นทางรถไฟแคทลินห์-ฮาดง ซึ่งเปิดให้บริการแล้ว ความคืบหน้าของเส้นทางอื่นๆ ยังต้องการความชัดเจนเพิ่มเติม เช่น เส้นทางญอน-สถานี ฮานอย (11.5 กม.) สถานีฮานอย-ฮว่างมาย (8.5 กม.) วันเกา-ฮวาหลัก (38.4 กม.) เบ็นถั่น-สุ่ยเทียน (19.7 กม.) และเบ็นถั่น-ถัมลวง (11.2 กม.)

ตามรายงานของคณะกรรมการเศรษฐกิจ ความคืบหน้าในการก่อสร้างระบบโครงสร้างพื้นฐานที่ครอบคลุม รวมถึงโครงการสมัยใหม่บางโครงการ เป็นไปอย่างล่าช้า โดยเฉพาะอย่างยิ่งในการแก้ไขปัญหาอุปสรรคในการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานเมืองขนาดใหญ่ โครงการสำคัญระดับชาติหลายโครงการเผชิญกับความยากลำบากมากมาย ส่งผลกระทบต่อความคืบหน้าและขัดขวางแผนงานให้แล้วเสร็จ การเชื่อมต่อโครงสร้างพื้นฐานเมืองที่ไม่เพียงพอในฮานอยและโฮจิมินห์ซิตี้ ส่งผลให้เกิดปัญหาการจราจรติดขัด น้ำท่วม การขาดแคลนน้ำในบางพื้นที่ และเป็นภาระต่อโครงสร้างพื้นฐานทางสังคม

ในรายงานก่อนหน้านี้ รัฐมนตรีว่าการกระทรวงการวางแผนและการลงทุน เหงียน จี ดุง กล่าวว่า ในช่วงเวลาที่จะถึงนี้ จะเร่งการเบิกจ่ายเงินทุนเพื่อการลงทุนของภาครัฐ โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับโครงการคมนาคมขนส่งที่สำคัญ จะเร่งดำเนินการก่อสร้างระบบโครงสร้างพื้นฐานเชิงกลยุทธ์ เช่น ทางด่วนเหนือ-ใต้และตะวันออก-ตะวันตกให้แล้วเสร็จ และจะเร่งดำเนินการเตรียมการสำหรับทางรถไฟความเร็วสูงเหนือ-ใต้

รถไฟสายญอน-สถานีฮานอยได้เริ่มทดลองวิ่งเมื่อวันที่ 5 ธันวาคม 2565 ภาพ: ฟาม เชียว

ตามแผนสำหรับปี 2030 ฮานอยจะมีเส้นทางรถไฟฟ้าในเมือง 10 สาย รวมความยาวทั้งหมด 417 กิโลเมตร โดยเป็นทางยกระดับ 342 กิโลเมตร และทางใต้ดิน 75 กิโลเมตร ปัจจุบัน มีเพียงสายแคทลินห์-ฮาดงเท่านั้นที่สร้างเสร็จและเปิดให้บริการเชิงพาณิชย์แล้ว หลังจากใช้เวลาก่อสร้าง 10 ปี

อีกห้าสายกำลังอยู่ระหว่างการก่อสร้าง สายรถไฟฟ้าในเมืองสายญอน-สถานีฮานอย คาดว่าจะเปิดให้บริการส่วนยกระดับได้ภายในสิ้นปี 2022 แต่เลยกำหนดไป โดยกำหนดแล้วเสร็จทั้งสายในปี 2027 ส่วนสาย 2 นามทังลอง-เจิ่นฮุงดาว กำลังมีการเสนอปรับเปลี่ยนผังโดยรวมของสถานี C9 ซึ่งอยู่ติดกับทะเลสาบโฮกวอม

ทางเทศบาลได้อนุมัติแผนการลงทุนสำหรับรถไฟฟ้าสองสาย ได้แก่ สาย 3 จากสถานีฮานอยไปยังฮวางไม และสาย 5 จากวันเกา - ง็อกคานห์ - ฮวาหลัก ส่วนสาย 1 จากเยนเวียนไปยังง็อกฮอยนั้น ขณะนี้อยู่ในขั้นตอนการคัดเลือกที่ปรึกษาด้านการออกแบบทางเทคนิค

นอกจากนี้ เทศบาลนครฮานอยยังได้มอบหมายให้คณะกรรมการบริหารระบบรถไฟในเมืองฮานอย (MRB) เตรียมความพร้อมสำหรับเส้นทางที่เหลือ ได้แก่ เส้นทางน้ำทังลอง - นอยบาย; เส้นทางตรันฮุงดาว - เถืองดินห์; เส้นทางโคเญอ - ถนนวงแหวนรอบที่ 3 - หลิงนาม - บัตจาง - ดวงซา

นายวู ฮง ถั่น ประธานคณะกรรมการเศรษฐกิจ ภาพ: สำนัก สื่อรัฐสภา

ในนครโฮจิมินห์ โครงการรถไฟฟ้าในเมืองสายเบ็นถัน-สุ่ยเตียน เป็นโครงการแรกที่เริ่มก่อสร้างเมื่อ 10 ปีที่แล้ว ด้วยงบประมาณลงทุนรวมกว่า 43,700 ล้านดอง จากเงินกู้เพื่อการพัฒนาอย่างเป็นทางการของญี่ปุ่นและเงินทุนสมทบภายในประเทศ เส้นทางนี้มีความยาวเกือบ 20 กิโลเมตร จากสถานีเบ็นถัน (เขต 1) ไปยังศูนย์ซ่อมบำรุงลองบิ่ญ (เมืองทูเดือก) โดยมีสถานีใต้ดิน 3 สถานี และสถานีลอยฟ้า 11 สถานี คาดว่าจะแล้วเสร็จและเปิดให้บริการภายในสิ้นปี 2023

โครงการรถไฟฟ้าใต้ดินสายเบ็นถั่น-ธรรมลวง ซึ่งมีมูลค่าการลงทุนรวมเกือบ 47,900 พันล้านดอง ได้ถูกเลื่อนกำหนดการแล้วเสร็จออกไปเป็นปี 2030 แทนที่จะเป็นปี 2026 ตามแผนเดิม

เวียดตวน

ลิงก์แหล่งที่มา: https://vnexpress.net/tien-do-mang-luoi-duong-sat-do-thi-rat-cham-4668087.html