ก้าวหน้าดียังคงรักษา "3 กะ 4 กะ"

ความก้าวหน้าที่ดีนั้นยังไม่ใช่เรื่องส่วนตัว

ทางด่วนเบียนฮวา-หวุงเต่า มีความยาวรวม 77.6 กม. ผ่าน ด่งนาย และบ่าเรีย-หวุงเต่า และแบ่งออกเป็นโครงการส่วนประกอบ 3 โครงการ

โดยโครงการองค์ประกอบที่ 1 และ 2 ครอบคลุมพื้นที่จังหวัดด่งนาย ส่วนโครงการองค์ประกอบที่ 3 ครอบคลุมพื้นที่จังหวัดบ่าเรีย-หวุงเต่า

ในโครงการส่วนประกอบที่ 3 ผ่านบ่าเรีย-หวุงเต่า ปริมาณงานได้เสร็จสมบูรณ์ไปแล้วประมาณ 40% เร็วกว่ากำหนดหลายเดือน

ในโครงการส่วนประกอบที่ 3 ด้วยการส่งมอบพื้นที่ก่อสร้างล่วงหน้า กลุ่มผู้รับเหมา 3 ราย จึงสามารถดำเนินการก่อสร้างพื้นที่ก่อสร้าง 15 แห่งพร้อมกัน พร้อมอุปกรณ์ประมาณ 225 ชิ้น และบุคลากร 415 คน บนเส้นทางรวมกว่า 19.5 กิโลเมตร จนถึงปัจจุบัน ภาระงานได้เสร็จสิ้นไปแล้วประมาณ 40% เร็วกว่ากำหนดหลายเดือน

ความคืบหน้าเป็นไปด้วยดี แต่คณะกรรมการบริหารโครงการและผู้รับเหมาร่วมไม่ได้นิ่งนอนใจ ณ สถานที่ก่อสร้าง คนงานจะถูกจัดให้ทำงานเป็นกะ ทั้งกลางวัน กลางคืน และวันหยุดสุดสัปดาห์อยู่เสมอ

แผนการก่อสร้างมีการปรับเปลี่ยนอย่างยืดหยุ่น โดยเน้นเฉพาะประเด็นสำคัญ คณะกรรมการบริหารโครงการยังเสริมสร้างการกำกับดูแลหน้างานเพื่อให้มั่นใจในคุณภาพและความก้าวหน้าของงาน

นายเหงียน กง วินห์ รองประธานคณะกรรมการประชาชนจังหวัดบ่าเรีย-หวุงเต่า กล่าวว่า "แม้ว่าความคืบหน้าของโครงการจะเร็วกว่ากำหนด แต่เรายังคงต้องการให้คณะกรรมการจัดการโครงการจราจรระดับภูมิภาคก๋ายเม็ป-ถิไหวทำงานอย่างใกล้ชิดกับผู้รับเหมา"

ในระหว่างการก่อสร้าง หากมีปัญหาใดๆ เกิดขึ้น เราต้องประสานงานเพื่อแก้ไขปัญหาโดยทันที เป้าหมายคือเปิดการจราจรในวันที่ 30 เมษายนปีหน้า

“หมดสัญญาแล้ว ต้องส่งมอบไซต์ภายในเดือนกันยายน”

ขณะเดียวกัน นายโง เธีย อัน ผู้อำนวยการคณะกรรมการบริหารโครงการก่อสร้างการจราจรจังหวัดด่งนาย (ผู้ลงทุนโครงการส่วนที่ 1) กล่าวว่า ขณะนี้ความคืบหน้ายังล่าช้ามาก การก่อสร้างมี 2 แพ็คเกจ คือ XL18 และ XL21 ซึ่งดำเนินการไปแล้วเพียง 6%

ในทำนองเดียวกัน ในโครงการส่วนประกอบที่ 2 มีสองแพ็กเกจ คือ XL9 ซึ่งทำได้เพียง 21% และ XL10 ซึ่งทำได้เพียง 5% สาเหตุหลักคือปัญหาการได้มาซึ่งที่ดิน

ในโครงการองค์ประกอบที่ 1 ทั้งเมืองเบียนฮวาและเขตลองถั่น ได้ส่งมอบพื้นที่เพียง 41 เฮกตาร์ จากทั้งหมด 215 เฮกตาร์ โครงการองค์ประกอบที่ 2 ผ่านเขตลองถั่น ดีกว่า แต่ส่งมอบเพียง 71% จากทั้งหมด 151 เฮกตาร์

“ว่ากันว่ามีการส่งมอบแต่ไม่ต่อเนื่อง มีช่วงหนึ่งยาวแค่ 100 เมตร ทำให้รถจักรยานยนต์และอุปกรณ์เข้าไปทำงานได้ไม่ได้” นายอัน กล่าว

ที่โครงการส่วนประกอบที่ 1 ถึงด่งนาย ผู้รับเหมาพยายามก่อสร้างส่วนที่มีระยะห่าง

นายเหงียน หง็อก ฮา ผู้อำนวยการคณะกรรมการบริหารโครงการ ส่วนที่ 2 กล่าวว่า ผู้รับเหมาได้ส่งทีมงานก่อสร้าง 34 ทีม แต่ผลงานยังไม่ดีนักเนื่องจากพื้นที่เป็นพื้นที่ราบ และส่วนที่มีภูมิประเทศเหมาะสมก็ขาดแคลนพื้นที่ถมดิน ผู้รับเหมากำลังประสบปัญหาในการหาที่ดิน แต่เงินสำรองมีไม่เพียงพอและต้นทุนสูง

“เรากังวลมาก พื้นที่สำคัญบางแห่งต้องรับมือกับดินที่อ่อนแอ ใช้เวลาก่อสร้างทั้งหมดประมาณ 600 วัน และรอให้ดินทรุดตัว ซึ่งใช้เวลานานมาก หลายครัวเรือนได้รับที่ดิน แต่ถูกแผ้วถาง ไม่อนุญาตให้ก่อสร้าง” นายฮา กล่าว

เกี่ยวกับปัญหาที่ดิน นายหวู ก๊วก ไทย รองประธานคณะกรรมการประชาชนเมืองเบียนฮวา แจ้งว่าเมื่อเร็วๆ นี้ เจ้าหน้าที่ได้ทำงานอย่างหนักทั้งวันทั้งคืนเพื่อแก้ไขปัญหาเอกสารและขั้นตอนต่างๆ ที่เกี่ยวข้อง ปัญหาที่ยากที่สุดคือการซื้อขายที่ดินด้วยมือ ดังนั้นเอกสารจึงต้องใช้เวลาในการยืนยัน “ภายในสิ้นเดือนสิงหาคม เราจะพยายามส่งมอบที่ดินทั้งหมดประมาณ 49 เฮกตาร์” นายไทยกล่าว

เนื่องจากความใจร้อนต่อความคืบหน้าของโครงการสองส่วนในพื้นที่ ซึ่งล่าช้าอย่างมาก ในขณะที่เส้นทางผ่านจังหวัดบ่าเรีย-หวุงเต่ายังเร็วกว่ากำหนด นายโว ตัน ดึ๊ก รักษาการประธานคณะกรรมการประชาชนจังหวัดด่งนาย จึงได้ร้องขอว่า "ท้องถิ่นไม่ควรให้คำมั่นสัญญาใดๆ อีกต่อไป ภายในสิ้นเดือนกันยายน พวกเขาต้องส่งมอบพื้นที่ทั้งหมด จะมีการให้รางวัลและการลงโทษที่ชัดเจนสำหรับเจ้าหน้าที่และท้องถิ่น"

คนงานทำงานในเวลากลางคืนเพื่อเร่งความคืบหน้าของส่วนที่ 2 ของโครงการทางด่วนเบียนฮวา-หวุงเต่า

เดือนกันยายนนี้จะมีทรายสำหรับถนนวงแหวนโฮจิมินห์ 3

ตามข้อมูลล่าสุดจากคณะกรรมการบริหารโครงการลงทุนก่อสร้างการจราจรนครโฮจิมินห์ (Traffic Board) หน่วยงานในพื้นที่และผู้รับเหมาเร่งดำเนินการให้เสร็จสิ้น เพื่อให้สามารถใช้งานเหมืองทรายแห่งแรกเพื่อรองรับโครงการถนนวงแหวนนครโฮจิมินห์ 3 ได้ในเดือนสิงหาคม

นายเลือง มิญ ฟุก ผู้อำนวยการสำนักการจราจร กล่าวว่า ขณะนี้ช่วงถนนมีความล่าช้าเนื่องจากต้องรอทราย แต่โดยรวมแล้วความคืบหน้ายังอยู่ในการควบคุม

ปัจจุบัน หน่วยงานท้องถิ่นต่างๆ ได้ดำเนินการส่งมอบเหมืองทรายแห่งแรกให้กับผู้รับเหมาเสร็จสิ้นแล้วภายในสิ้นเดือนสิงหาคม โดยเฉพาะอย่างยิ่ง จังหวัดเตี่ยนซางจะส่งมอบเหมืองทรายรวมกว่า 3 ล้านลูกบาศก์เมตร จากนั้นจังหวัดหวิงลองและ ลองอาน จะส่งมอบเหมืองทรายต่อไปในช่วงเดือนสุดท้ายของปี

สะพาน Nhon Trach บนถนนวงแหวนหมายเลข 3 ของนครโฮจิมินห์ เร็วกว่ากำหนด 4 เดือน และคาดว่าจะเปิดให้สัญจรได้ในวันที่ 30 เมษายน พ.ศ. 2568

ระหว่างรอทราย ผู้รับเหมาได้ระดมอุปกรณ์และกำลังคนเพื่อมุ่งหน้าสู่การก่อสร้างสะพาน ท่อระบายน้ำ ทางยกระดับ และทางแยก ฝั่งเมืองทูดึ๊ก เสาสะพานหลายสิบต้นบนถนนยกระดับได้เสร็จสมบูรณ์แล้ว รอการติดตั้งคานสะพาน

ผู้รับเหมาจัดการก่อสร้างถนนวงแหวนที่ 3 ช่วงผ่านนครโฮจิมินห์

ช่วงถนนวงแหวนหมายเลข 3 ผ่านลองอันมีความคืบหน้าดีขึ้น โดยบรรลุผลงานการก่อสร้างมากกว่า 35% ผู้รับเหมาก่อสร้างกำลังติดตั้งช่วงคานสะพานลอยที่เหลืออีก 3 ช่วง ณ จุดตัดระหว่างถนนวงแหวนหมายเลข 3 และทางด่วนโฮจิมินห์-จตุงเลือง คาดว่าพื้นสะพานจะก่อสร้างเสร็จภายในเดือนกันยายน และสามารถเปิดใช้งานได้ในทางเทคนิคในเดือนตุลาคม ไม่ไกลนัก สะพานตันบูก็ติดตั้งช่วงคานแบบ Super T ไว้หลายช่วงเช่นกัน

นาย Tran Thien Truc รองผู้อำนวยการกรมการขนส่ง Long An กล่าวว่า ความคืบหน้าได้รับการควบคุมอย่างดีตามคำสั่งของ รัฐบาล แต่ยังคงดำเนินการภายใต้แนวคิด "3 กะ 4 กะ" กลางวันและกลางคืนโดยไม่หยุดพัก

โครงการถนนวงแหวนนครโฮจิมินห์ 3 มีความยาวรวม 76.3 กม. ผ่าน 4 พื้นที่ ได้แก่ นครโฮจิมินห์ (47.35 กม.) ด่งนาย (11.26 กม.) บิ่ญเซือง (10.76 กม.) และลองอัน (6.81 กม.)

กรมการขนส่งระบุว่า ความคืบหน้าของเส้นทางผ่านลองอานอยู่ในเกณฑ์ดี โดยมีผลผลิตมากกว่า 35% เส้นทางผ่านนครโฮจิมินห์มีผลผลิตมากกว่า 22% จังหวัดบิ่ญเซืองมีผลผลิตมากกว่า 13% และจังหวัดด่งนายมีผลผลิตเพียง 4%

ที่มา: https://www.baogiaothong.vn/thi-cong-cao-toc-o-dong-nam-bo-tien-do-tot-van-duy-tri-3-ca-4-kip-192240817213306728.htm