ความคืบหน้าเป็นไปในทิศทางที่ดี โดยยังคงใช้รูปแบบ "3 กะ 4 ทีม" ต่อไป

ความคืบหน้าดี แต่ก็อย่าชะล่าใจ

ทางด่วนเบียนฮวา-หวุงเต่า มีความยาวรวม 77.6 กิโลเมตร ผ่านจังหวัด ด่งนาย และจังหวัดบ่าเรีย-หวุงเต่า และแบ่งออกเป็น 3 โครงการย่อย

โดยเฉพาะอย่างยิ่ง ส่วนที่ 1 และ 2 ของโครงการจะผ่านจังหวัดด่งนาย ในขณะที่ส่วนที่ 3 จะผ่านจังหวัดบ่าเรีย-หวุงเต่า

Thi công cao tốc ở Đông Nam Bộ: Tiến độ tốt vẫn duy trì — ในโครงการย่อยที่ 3 ซึ่งครอบคลุมพื้นที่บ่าเรีย-หวุงเต่า งานเสร็จไปแล้วประมาณ 40% ซึ่งเร็วกว่ากำหนดการหลายเดือน

ในโครงการย่อยที่ 3 ด้วยการส่งมอบที่ดินก่อนกำหนด ทำให้กลุ่มผู้รับเหมาสามรายเริ่มงานก่อสร้างพร้อมกัน โดยใช้ทีมงานก่อสร้าง 15 ทีม อุปกรณ์ประมาณ 225 ชิ้น และบุคลากร 415 คน ตลอดระยะทางกว่า 19.5 กิโลเมตร ปัจจุบันงานเสร็จไปแล้วประมาณ 40% ซึ่งเร็วกว่ากำหนดการหลายเดือน

แม้ว่าโครงการจะมีความคืบหน้าไปได้ด้วยดี แต่ทั้งทีมบริหารโครงการและกลุ่มผู้รับเหมาก็ไม่ได้ประมาท คนงานยังคงถูกจัดให้ทำงานเป็นกะตลอด 24 ชั่วโมง รวมถึงวันหยุดสุดสัปดาห์ ณ สถานที่ก่อสร้าง

แผนการก่อสร้างได้รับการปรับเปลี่ยนอย่างยืดหยุ่น โดยเน้นที่ประเด็นสำคัญ ทีมบริหารโครงการยังได้เสริมความเข้มแข็งในการกำกับดูแลในสถานที่ก่อสร้าง เพื่อให้มั่นใจในคุณภาพและความคืบหน้าของงาน

นายเหงียน คอง วินห์ รองประธานคณะกรรมการประชาชนจังหวัดบ่าเรีย-หวุงเต่า กล่าวว่า "แม้ว่าโครงการจะมีความคืบหน้าเร็วกว่ากำหนด แต่เรายังคงต้องการให้คณะกรรมการบริหารโครงการคมนาคมขนส่งพื้นที่ไฉ่เหม็ป-ถิไว ทำงานร่วมกับผู้รับเหมาอย่างใกล้ชิด"

ในระหว่างการก่อสร้าง ปัญหาใดๆ ที่เกิดขึ้นจะต้องได้รับการแก้ไขทันทีผ่านการประสานงาน เป้าหมายคือการเปิดถนนให้สัญจรได้ภายในวันที่ 30 เมษายนปีหน้า”

"ไม่มีคำสัญญาใดๆ อีกแล้ว ต้องส่งมอบพื้นที่ภายในเดือนกันยายน"

ขณะเดียวกัน ที่จังหวัดด่ง นาย นายโง เถ อัน ผู้อำนวยการคณะกรรมการบริหารโครงการก่อสร้างคมนาคมขนส่งจังหวัดด่งนาย (ผู้ลงทุนในโครงการย่อยที่ 1) กล่าวว่า ความคืบหน้าในปัจจุบันเป็นไปอย่างช้ามาก โครงการก่อสร้างสองส่วน คือ XL18 และ XL21 มีความคืบหน้าเพียง 6% เท่านั้น

ในทำนองเดียวกัน ในโครงการย่อยที่ 2 แพ็กเกจการประมูลสองแพ็กเกจ ได้แก่ XL9 และ XL10 มีความคืบหน้าเพียง 21% ตามลำดับ สาเหตุหลักมาจากปัญหาการจัดหาที่ดิน

ในโครงการส่วนที่ 1 ทั้งเมืองเบียนฮวาและอำเภอลองแทงได้ส่งมอบที่ดินไปเพียง 41 เฮกเตอร์ จากทั้งหมด 215 เฮกเตอร์ ส่วนโครงการส่วนที่ 2 ซึ่งผ่านอำเภอลองแทงนั้น มีความคืบหน้าดีกว่า แต่ก็ส่งมอบไปเพียง 71% จากทั้งหมด 151 เฮกเตอร์เท่านั้น

"ถึงแม้จะเรียกว่าการส่งมอบ แต่พื้นที่แต่ละส่วนไม่ได้เชื่อมต่อกัน บางส่วนยาวเพียง 100 เมตร ทำให้รถจักรยานยนต์และอุปกรณ์ไม่สามารถเข้าไปเริ่มงานก่อสร้างได้" นายอันกล่าว

นายเหงียน ง็อก ฮา ผู้อำนวยการคณะกรรมการบริหารโครงการส่วนประกอบที่ 2 กล่าวว่า ผู้รับเหมาได้ส่งทีมงานก่อสร้าง 34 ทีม แต่ผลผลิตไม่สูงนักเนื่องจากภูมิประเทศไม่ราบเรียบ และในส่วนที่มีสภาพเหมาะสมกลับขาดแคลนดินถม ผู้รับเหมากำลังพยายามหาดิน แต่ปริมาณสำรองไม่เพียงพอและค่าใช้จ่ายสูง

นายฮา กล่าวว่า "เรารู้สึกกังวลมาก สถานที่สำคัญบางแห่งจำเป็นต้องปรับปรุงดินที่อ่อนแอ ซึ่งมีระยะเวลารอคอยสำหรับการก่อสร้างและการตั้งถิ่นฐานรวมประมาณ 600 วัน ซึ่งใช้เวลานานมาก หลายครัวเรือนได้มอบที่ดินให้แล้ว แต่ได้รับอนุญาตให้เพียงแค่เคลียร์พื้นที่เท่านั้น ไม่อนุญาตให้เริ่มการก่อสร้าง"

ในส่วนของการจัดสรรที่ดิน นายวู กว็อก ไทย รองประธานคณะกรรมการประชาชนเมืองเบียนฮวา แจ้งว่าเจ้าหน้าที่ได้ทำงานอย่างหนักทั้งวันทั้งคืนเพื่อดำเนินการเรื่องเอกสารและขั้นตอนต่างๆ ที่เกี่ยวข้อง ปัญหาที่ยากที่สุดคือที่ดินที่ซื้อขายกันด้วยสัญญาเขียนด้วยลายมือ ซึ่งต้องใช้เวลานานในการดำเนินการ “ภายในสิ้นเดือนสิงหาคม เราพยายามจัดสรรที่ดินให้ได้ทั้งหมดประมาณ 49 เฮกเตอร์” นายไทยกล่าว

นายโว ตัน ดึ๊ก รักษาการประธานคณะกรรมการประชาชนจังหวัดด่งนาย แสดงความกังวลเกี่ยวกับความล่าช้าอย่างมากในการดำเนินงานของโครงการย่อยสองโครงการที่ผ่านจังหวัด ในขณะที่ส่วนที่ผ่านจังหวัดบ่าเรีย-หวุงเต่ากลับคืบหน้าเร็วกว่ากำหนด จึงเรียกร้องว่า "หน่วยงานท้องถิ่นควรหยุดให้คำสัญญาเสียที ที่ดินทั้งหมดต้องส่งมอบให้เสร็จสิ้นภายในสิ้นเดือนกันยายน จะมีการลงโทษและให้รางวัลอย่างชัดเจนแก่เจ้าหน้าที่และหน่วยงานท้องถิ่น"

ทรายสำหรับก่อสร้างถนนวงแหวนรอบนอกนครโฮจิมินห์จะพร้อมใช้งานในเดือนกันยายน

จากข้อมูลล่าสุดของคณะกรรมการบริหารโครงการลงทุนและก่อสร้างงานคมนาคมขนส่งนครโฮจิมินห์ (คณะกรรมการคมนาคม) ระบุว่า หน่วยงานท้องถิ่นและผู้รับเหมากำลังเร่งดำเนินการตามขั้นตอนต่างๆ เพื่อให้สามารถเริ่มการขุดทรายครั้งแรกได้ในเดือนสิงหาคม เพื่อรองรับโครงการถนนวงแหวนรอบที่ 3 ของนครโฮจิมินห์

นายหลง มินห์ ฟุก ผู้อำนวยการกรมการขนส่ง กล่าวว่า ขณะนี้การก่อสร้างถนนช่วงดังกล่าวล่าช้ากว่ากำหนดเนื่องจากต้องรอทราย แต่โดยรวมแล้วความคืบหน้ายังอยู่ภายใต้การควบคุม

ปัจจุบัน หน่วยงานท้องถิ่นได้ดำเนินการตามขั้นตอนต่างๆ เสร็จสิ้นแล้ว โดยจะเริ่มส่งมอบเหมืองทรายชุดแรกให้แก่ผู้รับเหมาภายในสิ้นเดือนสิงหาคม จังหวัดเตียนเกียงจะเป็นจังหวัดแรกที่ส่งมอบเหมืองทรายรวมกว่า 3 ล้านลูกบาศก์เมตร จากนั้น จังหวัด วิญล็อง และจังหวัดลองอานจะทยอยส่งมอบเหมืองทรายในเดือนที่เหลือของปี

ในระหว่างรอทราย ผู้รับเหมาได้ระดมอุปกรณ์และบุคลากรเพื่อมุ่งเน้นการก่อสร้างส่วนสะพาน ท่อระบายน้ำ ถนนยกระดับ และทางแยกต่างระดับ ในทิศทางไปยังเมืองทูเดือก เสาตอมสะพานหลายสิบต้นสำหรับส่วนถนนยกระดับได้สร้างเสร็จแล้ว รอการติดตั้งคานสะพาน

งานก่อสร้างถนนวงแหวนรอบที่ 3 บริเวณ ลองอัน มีความคืบหน้าไปได้ด้วยดี โดยดำเนินการไปแล้วกว่า 35% บริเวณทางแยกของถนนวงแหวนรอบที่ 3 กับทางด่วนโฮจิมินห์-จุงลวง ผู้รับเหมากำลังติดตั้งคานเหล็กส่วนที่เหลืออีก 3 ช่วงของสะพานลอย คาดว่าจะเริ่มก่อสร้างพื้นสะพานในเดือนกันยายน และเปิดใช้งานทางเทคนิคในเดือนตุลาคม นอกจากนี้ สะพานตันบูซึ่งอยู่ไม่ไกลกัน ก็ได้ติดตั้งคานเหล็ก Super T ไปแล้วหลายช่วงเช่นกัน

นาย Tran Thien Truc รองผู้อำนวยการกรมการขนส่งจังหวัดลองอัน กล่าวว่า ความคืบหน้าเป็นไปตามการควบคุมอย่างดีตามคำสั่งของรัฐบาล แต่ยังคงดำเนินการด้วยจิตวิญญาณของ "3 กะ 4 ทีม" ทั้งกลางวันและกลางคืนโดยไม่หยุดพัก

โครงการถนนวงแหวนรอบนอกนครโฮจิมินห์ ระยะที่ 3 มีความยาวรวม 76.3 กิโลเมตร โดยผ่าน 4 จังหวัด ได้แก่ นครโฮจิมินห์ (47.35 กิโลเมตร) ด่งนาย (11.26 กิโลเมตร) บิ่ญเดือง (10.76 กิโลเมตร) และลองอัน (6.81 กิโลเมตร)

ตามข้อมูลจากกรมการขนส่ง ความคืบหน้าของส่วนที่ผ่านจังหวัดลองอันถือว่าดี โดยมีอัตราความสำเร็จกว่า 35% ส่วนที่ผ่านนครโฮจิมินห์มีความคืบหน้ากว่า 22% จังหวัดบิ่ญเดืองมีความคืบหน้ากว่า 13% ขณะที่จังหวัดด่งนายมีความคืบหน้าเพียง 4%

ที่มา: https://www.baogiaothong.vn/thi-cong-cao-toc-o-dong-nam-bo-tien-do-tot-van-duy-tri-3-ca-4-kip-192240817213306728.htm