สัญญาณเชิงบวกสำหรับโครงการท่าเรือและโลจิสติกส์ขนาดใหญ่ นัมโดซอน

ที่ตั้งโครงการท่าเรือและศูนย์โลจิสติกส์โดซอนใต้

แรงผลักดันครั้งใหญ่

นอกจากนี้ ยังมีการให้คำแนะนำที่สำคัญเพิ่มเติมเกี่ยวกับการดำเนินโครงการท่าเรือและศูนย์โลจิสติกส์น้ำโดเซิน ซึ่งสะท้อนอยู่ในหนังสือราชการเลขที่ 15694/BXD-KHTC ที่ กระทรวงการก่อสร้าง ส่งไปยังคณะกรรมการประชาชนเมืองไฮฟองและคณะกรรมการบริหารเขตเศรษฐกิจพิเศษไฮฟองเมื่อเร็วๆ นี้ นับเป็นครั้งที่สองในรอบสามเดือนที่กระทรวงการก่อสร้างได้ให้ข้อมูลเกี่ยวกับโครงการนี้

ในฐานะหน่วยงานบริหารจัดการด้านการก่อสร้างของรัฐ ซึ่งรวมถึงภาคการเดินเรือ การสนับสนุนและคำแนะนำอย่างละเอียดจากกระทรวงการก่อสร้างถือเป็นแรงผลักดันที่สำคัญสำหรับโครงการโครงสร้างพื้นฐานและโลจิสติกส์ทางทะเล ซึ่งเป็นโครงการที่ใหญ่ที่สุดและทันสมัยที่สุดเท่าที่เคยดำเนินการในภาคเหนือ เพื่อให้โครงการดำเนินไปตามกำหนดเวลา

ก่อนหน้านี้ ในช่วงต้นเดือนธันวาคม พ.ศ. 2568 คณะกรรมการบริหารเขตเศรษฐกิจพิเศษไฮฟองได้ส่งเอกสารไปยังกระทรวงการก่อสร้างเพื่อขอความเห็นเกี่ยวกับการดำเนินโครงการท่าเรือและศูนย์โลจิสติกส์น้ำโดเซินในตำบลเกียนไฮและเขตน้ำโดเซิน เมืองไฮฟอง ตามที่เสนอโดย วินกรุ๊ป

ขอบเขตการวิจัยของโครงการครอบคลุมตำบลเกียนไห่และเขตนามโดเซิน เมือง ไฮฟอง รวมพื้นที่ประมาณ 2,789.7 เฮกตาร์ โดยพื้นที่ที่เสนอให้มีการลงทุนโดยตรงคือ 2,679.9 เฮกตาร์ ขอบเขตการวิจัยติดกับพื้นที่ต่อไปนี้: แม่น้ำดาโดทางทิศตะวันตกเฉียงเหนือ; ทะเลตะวันออกทางทิศใต้ ตะวันออก และตะวันออกเฉียงใต้; ปากแม่น้ำวันอุกทางทิศตะวันตก; และพื้นที่อยู่อาศัยของเขตนามโดเซินทางทิศเหนือและตะวันออกเฉียงเหนือ

ในหนังสือราชการเลขที่ 15694/BXD-KHTC กระทรวงการก่อสร้างระบุว่า ตามแผนแม่บทการพัฒนาระบบท่าเรือของเวียดนาม แผนรายละเอียดสำหรับกลุ่มท่าเรือในช่วงปี 2021-2030 โดยมีวิสัยทัศน์ถึงปี 2050 และแผนรายละเอียดการพัฒนาพื้นที่บนบกและทางน้ำของท่าเรือไฮฟองในช่วงปี 2021-2030 โดยมีวิสัยทัศน์ถึงปี 2050 พื้นที่ท่าเรือน้ำโดซอนมีแผนที่จะมีท่าเทียบเรือสำหรับเรือคอนเทนเนอร์ เรือบรรทุกสินค้าทั่วไป และเรือบรรทุกสินค้าเทกองขนาดไม่เกิน 200,000 ตัน รวมทั้งรองรับเรือโดยสารขนาดไม่เกิน 225,000 ตัน

ภายในปี 2030 ท่าเรือน้ำโดซอนจะประกอบด้วยท่าเทียบเรือขนส่งสินค้าทั่วไป สินค้าเทกอง และตู้คอนเทนเนอร์ 2 แห่ง พร้อมบริการผู้โดยสาร โดยมีความยาวรวม 500-900 เมตร ปริมาณการขนส่งตู้คอนเทนเนอร์ 10-12 ล้านตัน ปริมาณผู้โดยสาร 9,900-11,800 คน มีพื้นที่บนบกประมาณ 54 เฮกตาร์ และพื้นที่ผิวน้ำประมาณ 14 เฮกตาร์

ในขณะเดียวกัน โครงการนี้เสนอว่าในช่วงปี 2026-2030 จะมีการก่อสร้างท่าเทียบเรือสองแห่งที่มีความยาวรวม 900 เมตร สำหรับเรือขนาดไม่เกิน 200,000 ตัน ซึ่งมีความจุประมาณ 2 ล้าน TEU (เทียบเท่าประมาณ 28 ล้านตัน) โดยพื้นที่ท่าเรือจะครอบคลุมประมาณ 54 เฮกตาร์ และพื้นที่น้ำจะครอบคลุมประมาณ 9 เฮกตาร์

ความคืบหน้าการก่อสร้างโครงการท่าเรือและศูนย์โลจิสติกส์น้ำโดซอน

ระยะที่ 2568-2569: ดำเนินงานเตรียมการลงทุน รวมถึงการยื่นขออนุมัตินโยบายการลงทุนต่อคณะกรรมการประชาชนเมืองไฮฟอง การจัดทำแผนการก่อสร้างโดยละเอียดในมาตราส่วน 1/500 การยื่นรายงานการศึกษาความเป็นไปได้ของโครงการ (ระยะเริ่มต้น) เพื่อประเมินและอนุมัติ การจัดทำรายงานการประเมินผลกระทบสิ่งแวดล้อม การออกแบบแบบก่อสร้าง การจัดประมูลและคัดเลือกผู้รับเหมาก่อสร้าง การดำเนินการตามขั้นตอนการเช่าที่ดินและการจัดสรรที่ดิน เป็นต้น

ระยะที่ 2027 - 2030: การก่อสร้างโครงการจะเริ่มขึ้นในช่วงต้นปี 2027 โดยจะรวมถึงท่าเทียบเรือสองแห่งที่มีความยาวรวม 900 เมตร พร้อมด้วยระบบขนส่งทางบกที่เชื่อมโยงกัน นอกจากนี้ยังมีการลงทุนในโครงสร้างพื้นฐานของศูนย์โลจิสติกส์ขนาด 529.2 เฮกตาร์ด้านหลังท่าเรือ และถนนเชื่อมต่อหลักที่ใช้ร่วมกันประมาณ 3.9 กิโลเมตร คาดว่าโครงการจะเริ่มดำเนินการได้ตั้งแต่ปี 2030 เป็นต้นไป

ระยะที่ 2031 - 2035: การก่อสร้างโครงสร้างพื้นฐานศูนย์โลจิสติกส์เพิ่มเติม ครอบคลุมพื้นที่ 1,970.3 เฮกตาร์ และถนนเชื่อมต่อหลักร่วมกันประมาณ 8.1 กิโลเมตร โครงการนี้คาดว่าจะเปิดใช้งานได้ตั้งแต่ปี 2033 เป็นต้นไป

เมื่อเปรียบเทียบกับแผนการพัฒนาท่าเรือ กระทรวงการก่อสร้างประเมินว่าช่วงเวลาการลงทุนในท่าเทียบเรือ จำนวนและความยาวรวมของท่าเทียบเรือ และขนาดของเรือที่สามารถรองรับได้ในโครงการนั้น สอดคล้องกับแผนที่ได้รับอนุมัติสำหรับช่วงเวลาจนถึงปี 2030

อย่างไรก็ตาม ในส่วนของการใช้งานท่าเรือ กระทรวงการก่อสร้างตั้งข้อสังเกตว่า คณะกรรมการบริหารเขตเศรษฐกิจพิเศษไฮฟองยังไม่ได้ระบุขีดความสามารถในการขนถ่ายสินค้าของท่าเทียบเรือสองแห่งแรกอย่างชัดเจน โดยคาดการณ์ไว้เพียงประมาณ 2 ล้าน TEU เท่านั้น ซึ่งขีดความสามารถนี้สำหรับสินค้าบรรจุตู้คอนเทนเนอร์ และไม่รวมขีดความสามารถในการรับสินค้าทั่วไป สินค้าเทกอง และเรือโดยสารตามแผนที่ได้รับอนุมัติ กระทรวงการก่อสร้างได้ให้ข้อเสนอแนะในเรื่องนี้แล้วตั้งแต่เดือนตุลาคม 2568

ดังนั้น กระทรวงการก่อสร้างจึงขอให้คณะกรรมการบริหารเขตเศรษฐกิจพิเศษไฮฟองขอให้นักลงทุนเพิ่มท่าเทียบเรืออีกสองแห่งเพื่อให้สอดคล้องกับแผนผังท่าเรือ “กรมการเดินเรือและทางน้ำภายในประเทศเวียดนามมีหน้าที่ประสานงานและสนับสนุนการจัดการเรื่องที่เกี่ยวข้องกับกิจการทางทะเลและทางน้ำภายในประเทศอย่างใกล้ชิดและมีประสิทธิภาพในระหว่างกระบวนการที่คณะกรรมการประชาชนเมืองไฮฟองอนุมัตินโยบายการลงทุนและกำกับการดำเนินงานของโครงการ” ระบุไว้ในหนังสือราชการเลขที่ 15694/BXD-KHTC ที่ลงนามโดยนายเหงียน ซวน ซาง รัฐมนตรีช่วยว่าการกระทรวงการก่อสร้าง

ตำแหน่งเชิงกลยุทธ์

การที่กระทรวงก่อสร้างให้ความสนใจอย่างใกล้ชิดกับโครงการท่าเรือและศูนย์โลจิสติกส์โดซอนใต้เป็นเรื่องที่เข้าใจได้ เนื่องจากทำเลที่ตั้งเชิงยุทธศาสตร์ของพื้นที่ท่าเรือโดซอนใต้ ซึ่งเกิดจากการผสมผสานของปัจจัยทางภูมิรัฐศาสตร์หลายประการ และโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่งที่เป็นเอกลักษณ์ของเมืองไฮฟอง

ในฐานะที่เป็นประตูสู่ทะเลที่ใหญ่ที่สุดในภาคเหนือของเวียดนาม ไฮฟองจึงเป็นศูนย์กลางการค้าระหว่างประเทศที่สำคัญ สร้างเขตอิทธิพลครอบคลุมพื้นที่สามเหลี่ยมปากแม่น้ำแดง ภาคกลางและภูเขาทางตอนเหนือ และขยายไปจนถึงจีนตอนใต้

พื้นฐานสำหรับจุดยืนดังกล่าวได้รับการเสริมความแข็งแกร่งด้วยข้อเท็จจริงที่ว่าพื้นที่ท่าเรือโดเซินใต้ตั้งอยู่บนจุดตัดของระเบียงเศรษฐกิจข้ามชาติและชายฝั่ง ซึ่งรวมถึงระเบียงเศรษฐกิจคุนหมิง-ลาวไค-ฮานอย-ไฮฟอง-กวางนิง และระเบียงเศรษฐกิจหนานหนิง-หลางเซิน-ฮานอย-ไฮฟอง-กวางนิง

นายเหงียน เวียด กวาง กรรมการผู้จัดการใหญ่ของวินกรุ๊ป กล่าวว่า “การลงทุนและการพัฒนาโครงการน้ำโดเซินที่ประสบความสำเร็จจะสร้างความก้าวหน้าครั้งสำคัญ ไม่เพียงแต่จะยกระดับสถานะของเมืองไฮฟองเท่านั้น แต่ยังจะกลายเป็นกลไกขับเคลื่อนการเติบโตเชิงกลยุทธ์สำหรับเขตเศรษฐกิจสำคัญภาคเหนือทั้งหมด และมีส่วนช่วยในการเพิ่มขีดความสามารถในการแข่งขันของประเทศ”

ในข้อเสนอโครงการลงทุนที่ยื่นต่อคณะกรรมการประชาชนเมืองไฮฟอง วินกรุ๊ปเสนอที่จะลงทุนในโครงการท่าเรือและศูนย์โลจิสติกส์น้ำโดซอน ซึ่งมีขนาด 2 ท่าเทียบเรือ ยาว 900 เมตร สามารถรองรับเรือที่มีระวางบรรทุกได้ถึง 200,000 ดีวีที (พื้นที่ท่าเรือ 54 เฮกตาร์ พื้นที่น้ำหน้าท่าเทียบเรือ 9 เฮกตาร์) และในขณะเดียวกันก็ก่อสร้าง ลงทุน และดำเนินงานโครงสร้างพื้นฐานเพื่อดึงดูดนักลงทุนรายย่อยให้มาพัฒนาโรงงานอุตสาหกรรม ศูนย์โลจิสติกส์ คลังสินค้า และห่วงโซ่อุปทานบนพื้นที่รวม 2,499.5 เฮกตาร์

โครงการนี้ยังรวมถึงการก่อสร้างถนนหลักที่ใช้ร่วมกันซึ่งเชื่อมต่อปลายท่าเรือที่รัฐลงทุนกับขอบเขตโครงการทั้งหมด ครอบคลุมพื้นที่ 117.4 เฮกตาร์ การลงทุนในระดับนี้ทำให้พื้นที่ท่าเรือน้ำโดเซินสามารถรองรับเรือบรรทุกสินค้าขนาดใหญ่ที่สุดในโลก ขนส่งสินค้าเข้าและออกจากเวียดนามเหนือไปยังตลาดในยุโรปและอเมริกาโดยตรงโดยไม่ต้องขนถ่ายผ่านท่าเรือระดับภูมิภาค เช่น สิงคโปร์ ฮ่องกง และเกาสง

เพื่อให้การลงทุนมีประสิทธิภาพสูงสุด Vingroup เสนอให้แบ่งโครงการออกเป็นสองเฟส เฟสปี 2026-2030 จะเกี่ยวข้องกับการก่อสร้างท่าเทียบเรือยาว 900 เมตรสองแห่ง พร้อมด้วยระบบพื้นที่รอบท่าเรือที่ครบวงจร โครงสร้างพื้นฐานศูนย์โลจิสติกส์ขนาด 529.2 เฮกตาร์ด้านหลังท่าเรือ และถนนสายหลักเชื่อมต่อร่วมกันประมาณ 3.9 กิโลเมตร เฟสปี 2031-2035 จะดำเนินการก่อสร้างระบบพื้นที่รอบท่าเรือที่ครบวงจรต่อไป โครงสร้างพื้นฐานศูนย์โลจิสติกส์ขนาดประมาณ 1,970.3 เฮกตาร์ และถนนสายหลักเชื่อมต่อร่วมกันประมาณ 8.1 กิโลเมตร

ด้วยขนาดโครงการดังกล่าว โครงการนี้มีมูลค่าการลงทุนรวม 101,715 พันล้านด่อง หรือประมาณ 3,851 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ โดยมีค่าใช้จ่ายด้านการลงทุนในช่วงปี 2026-2030 อยู่ที่ 30,228 พันล้านด่อง และในช่วงปี 2031-2035 อยู่ที่ 71,487 พันล้านด่อง นักลงทุนคาดว่าจะร่วมลงทุนในส่วนของทุนประมาณ 15,257 พันล้านด่อง คิดเป็น 15% ของมูลค่าการลงทุนทั้งหมดของโครงการ ส่วนที่เหลืออีก 86,457 พันล้านด่อง จะเป็นการกู้ยืมจากสถาบันการเงิน

ตัวแทนจากกลุ่มบริษัทวินกรุ๊ปกล่าวว่า “หลังจากที่คณะกรรมการประชาชนเมืองไฮฟองอนุมัตินโยบายการลงทุนและยอมรับกลุ่มบริษัทวินกรุ๊ปเป็นผู้ลงทุนแล้ว บริษัทจะดำเนินการตามขั้นตอนต่อไปนี้ ได้แก่ การจัดทำแผนผังเขตพื้นที่ แผนผังโดยละเอียดมาตราส่วน 1/500 รายงานการประเมินผลกระทบสิ่งแวดล้อม รายงานการศึกษาความเป็นไปได้ การดำเนินการตามขั้นตอนการจัดสรรพื้นที่ทะเล การจัดสรรที่ดิน การเช่าที่ดิน แบบร่าง การขออนุมัติความปลอดภัยด้านอัคคีภัย และการยื่นขอใบอนุญาตก่อสร้างตามระเบียบ”

ปริมาณสินค้าที่ขนส่งผ่านท่าเรือของเวียดนามและขนาดของกองเรือเดินทะเลของเวียดนามในปี 2025

ปริมาณสินค้าทั้งหมดที่ขนส่งผ่านระบบท่าเรือในปี 2025 คาดการณ์ไว้ที่ 1,172 ล้านตัน เพิ่มขึ้น 12% เมื่อเทียบกับช่วงเวลาเดียวกันของปี 2024 โดยในจำนวนนี้ สินค้าบรรจุตู้คอนเทนเนอร์ที่ขนส่งผ่านท่าเรือคาดการณ์ไว้ที่ 34.36 ล้าน TEU เพิ่มขึ้น 11% เมื่อเทียบกับช่วงเวลาเดียวกัน ส่วนจำนวนผู้โดยสารที่เดินทางผ่านท่าเรือและทางน้ำภายในประเทศในปี 2025 คาดการณ์ไว้ที่ 9.29 ล้านคน (ส่วนใหญ่เป็นผู้โดยสารที่เดินทางจากแผ่นดินใหญ่ไปยังเกาะต่างๆ คิดเป็น 71.8% ของจำนวนผู้โดยสารทั้งหมด)

จำนวนเรือทั้งหมดในกองเรือเดินทะเลของเวียดนามมีจำนวน 1,434 ลำ โดยมีระวางบรรทุกรวมประมาณ 9.4 ล้านตัน และคาดว่าจะมีการจดทะเบียนเรือใหม่ 73 ลำในปี 2025 ส่วนจำนวนเรือที่จดทะเบียนในเส้นทางน้ำภายในประเทศมีจำนวน 263,856 ลำ โดยมีระวางบรรทุกรวม 26.7 ล้านตัน และคาดว่าจะมีการจดทะเบียนเรือ 2,993 ลำ โดยมีระวางบรรทุกรวม 2 ล้านตันในปี 2025

แหล่งที่มา: https://baodautu.vn/tin-hieu-thuan-voi-sieu-du-an-cang-va-logistics-nam-do-son-d474842.html