นครโฮจิมินห์ เสนอ 2 ทางเลือกสำหรับผู้ลงทุนสร้างท่าเรือนานาชาติ “ซูเปอร์” กานโจ
กรมการวางแผนและการลงทุนเสนอทางเลือกสองทางในการคัดเลือกนักลงทุนสำหรับโครงการท่าเรือขนส่งระหว่างประเทศ Can Gio: การคัดเลือกตามมติ 98/2023/QH15 หรือตามบทบัญญัติของกฎหมายการลงทุน 2020
กรมวางแผนและการลงทุนของนครโฮจิมินห์เพิ่งออกเอกสารหมายเลข 5390/SKHDT-KTDN ให้กับคณะกรรมการประชาชนของเมืองเพื่อขอความคิดเห็นเกี่ยวกับการประเมินโครงการท่าเรือขนส่งระหว่างประเทศ Can Gio
 |
| เสนอพื้นที่ก่อสร้างท่าเรือขนส่งระหว่างประเทศกานโจ |
เมื่อแสดงความคิดเห็นต่อการคัดเลือกนักลงทุนสำหรับโครงการ กรมการวางแผนและการลงทุนกล่าวว่ามี 2 ตัวเลือกในการคัดเลือกนักลงทุน
ตัวเลือกที่ 1: เลือกนักลงทุนในการดำเนินโครงการตามกลไกของมติ 98/2023/QH15 จากนั้น โครงการดังกล่าวจะอยู่ในรายชื่ออุตสาหกรรมที่มีความสำคัญในการดึงดูดนักลงทุนเชิงกลยุทธ์
อย่างไรก็ตาม ผู้ลงทุนจะต้องเบิกเงินลงทุนภายใน 5 ปี นับจากวันที่ออกหนังสือรับรองการจดทะเบียนการลงทุนหรือวันที่ตัดสินใจอนุมัตินโยบายการลงทุน ในช่วงเวลาดังกล่าว นักลงทุนเชิงกลยุทธ์จะไม่สามารถโอนโครงการได้
ทางเลือกที่ 2 ซึ่งดำเนินการตามบทบัญญัติของกฎหมายการลงทุน โดยโครงการจะแบ่งออกเป็น 7 ระยะ ดำเนินการเป็นเวลา 22 ปี โดยผู้ลงทุนจะจ่ายเงินทุนตามความคืบหน้าในการดำเนินโครงการ
อย่างไรก็ตาม เนื่องจากโครงการนี้เป็นกรณีการเช่าที่ดินโดยรัฐโดยไม่นำสิทธิการใช้ที่ดินไปประมูล โครงการจึงต้องมีการประมูลเพื่อคัดเลือกนักลงทุนตามบทบัญญัติของกฎหมายการประมูลปี 2566
จากข้อเสนอ 2 ทางเลือก การคัดเลือกนักลงทุนเชิงกลยุทธ์ตาม มติ 98/2023/QH15 บริษัทที่เสนอโครงการจะถูกเลือกเป็นนักลงทุน
อย่างไรก็ตาม เนื่องจากมีการลงทุนจำนวนมาก การต้องเบิกเงินภายใน 5 ปี ถือเป็นความท้าทายสำหรับนักลงทุน
ส่วนวิธีการเสนอราคาเพื่อคัดเลือกผู้ลงทุนนั้น บริษัทที่เสนอวิจัยโครงการจะไม่ได้รับเลือกเป็นนักลงทุนเสมอไป เนื่องจากเมื่อเสนอราคา ผู้ลงทุนที่ตรงตามเงื่อนไขที่กำหนดจะเป็นผู้ชนะการเสนอราคา
ดังนั้น ในร่างโครงการศึกษาการก่อสร้างท่าเรือขนส่งระหว่างประเทศ Can Gio กลุ่มนักลงทุนได้เสนอแบบฟอร์มการคัดเลือกนักลงทุนตามบทบัญญัติของมติ 98/2023/QH15
ตามรายงานล่าสุดของบริษัท Saigon Port Joint Stock Company (ซึ่งเป็นตัวแทนกลุ่มนักลงทุน) ที่ส่งถึงคณะกรรมการประชาชนนครโฮจิมินห์เมื่อวันที่ 13 พฤษภาคม ระบุว่า การลงทุนทั้งหมดของท่าเรือขนส่งระหว่างประเทศ Can Gio อยู่ที่ 113,531 พันล้านดอง หรือเทียบเท่า 4.8 พันล้านเหรียญสหรัฐฯ (ไม่รวมดอกเบี้ยในช่วงการก่อสร้าง)
จากการลงทุนทั้งหมด ต้นทุนการก่อสร้างอยู่ที่ 2.1 พันล้านเหรียญสหรัฐ ต้นทุนอุปกรณ์อยู่ที่ 1.7 พันล้านเหรียญสหรัฐ ในโครงการนี้ ต้นทุนการเคลียร์พื้นที่ค่อนข้างต่ำ เพียงประมาณ 160 พันล้านดองเท่านั้น
นักลงทุนกล่าวว่า เนื่องจากโครงการนี้มีการลงทุนในขอบเขตที่ใหญ่และครอบคลุม ดังนั้นการลงทุนจะต้องแบ่งออกออกเป็น 7 ระยะ โดยจะดำเนินการตั้งแต่บัดนี้จนถึงปี 2588
ที่มา: https://baodautu.vn/tphcm-neu-2-phuong-an-chon-nha-dau-tu-sieu-cang-quoc-te-can-gio-d216344.html
การแสดงความคิดเห็น (0)