นครโฮจิมินห์เร่งการเชื่อมต่อกับสนามบินลองแทง

นครโฮจิมินห์วางแผนที่จะเริ่มก่อสร้างรถไฟฟ้าใต้ดินสายทูเทียม-ลองแทง และทางด่วนสายโฮแทรม-ลองแทงพร้อมกัน เพื่อเพิ่มการเชื่อมต่อกับสนามบินและเขตการค้าเสรีในอนาคต

สนามบินนานาชาติลองแทงกำลังอยู่ในขั้นตอนสุดท้ายของการก่อสร้าง และคาดว่าจะเริ่มเปิดให้บริการเชิงพาณิชย์ภายในสิ้นปีนี้ โดยรองรับผู้โดยสารได้มากถึง 25 ล้านคนและสินค้า 1.2 ล้านตันต่อปีในระยะเริ่มต้น ภายในปี 2027 บริษัท ACV มีแผนที่จะย้ายเที่ยวบินระหว่างประเทศ 90% จากสนามบินตันเซินญัตมายังสนามบินลองแทง เพื่อค่อยๆ เปลี่ยนสนามบินแห่งนี้ให้กลายเป็นศูนย์กลางการขนส่งทางอากาศระหว่างประเทศ

ในปัจจุบัน โครงร่างของ "สนามบินขนาดใหญ่" เริ่มปรากฏให้เห็นอย่างชัดเจน โดยมีองค์ประกอบการดำเนินงานหลายส่วน เช่น สำนักงานใหญ่ของรัฐด้านการบริหารจัดการ หอควบคุมการจราจรทางอากาศ ทางวิ่งหมายเลข 1 ทางขับและพื้นที่จอดเครื่องบิน ระบบจ่ายเชื้อเพลิงเครื่องบิน และระบบขนส่งเชื่อมต่อ...

ปัจจุบัน นครโฮจิมินห์และจังหวัดด่งนายกำลังเร่งดำเนินโครงการโครงสร้างพื้นฐานหลายโครงการเพื่อเพิ่มการเชื่อมต่อระหว่างสนามบินและเขตการค้าเสรีที่เกี่ยวข้องกับสนามบินลองแทง ซึ่งเป็น "เขต เศรษฐกิจ พิเศษ" ที่มีบริการด้านโลจิสติกส์ การผลิตเทคโนโลยีขั้นสูง การค้าทางการเงิน และนโยบายภาษีพิเศษสำหรับธุรกิจต่างๆ

โครงการรถไฟฟ้าใต้ดินที่เชื่อมต่อสนามบินมีเป้าหมายที่จะแล้วเสร็จภายในปี 2030

เมื่อเร็วๆ นี้ เนื่องในโอกาสครบรอบ 51 ปีแห่งการปลดปล่อยเวียดนามใต้และการรวมประเทศ (30 เมษายน 2518 - 30 เมษายน 2569) นครโฮจิมินห์ได้ดำเนินการก่อสร้าง "เส้นทาง" สำคัญในเส้นทางการคมนาคมที่เชื่อมต่อสนามบินตันเซินญัต - ใจกลางเมือง - ศูนย์บริหารใหม่ทูเทียม - สนามบินลองแทง อย่างต่อเนื่อง โดยเริ่มก่อสร้างรถไฟฟ้าใต้ดินสาย 2 ช่วงเบ็นแทง - ทูเทียม โครงการนี้ต่อเนื่องจากช่วงเบ็นแทง - ถัมลวง ที่เริ่มก่อสร้างไปก่อนหน้านี้ในปีนี้

อย่างไรก็ตาม “ชิ้นส่วนสำคัญ” ที่เหลืออยู่ในการเชื่อมต่อกับสนามบินลองแทง คือ รถไฟฟ้าใต้ดินสายทูเทียม-ลองแทง ปัจจุบันนครโฮจิมินห์กำลังเร่งดำเนินการตามขั้นตอนของโครงการ โดยมีเป้าหมายที่จะเริ่มก่อสร้างก่อนวันที่ 2 กรกฎาคม เพื่อเฉลิมฉลองครบรอบ 50 ปีของการตั้งชื่อเมืองไซง่อน-เกียดิญตามชื่อประธานาธิบดี โฮจิมินห์ อย่างเป็นทางการ (2 กรกฎาคม 1976 - 2 กรกฎาคม 2026)

สนามบินลองแทงได้เริ่มรับสมัครพนักงานสำหรับเฟสแรกแล้ว โดยมีเงินเดือนไม่ต่ำกว่า 15 ล้านดง/คน/เดือน ภาพ: กวินห์ ดานห์

ปัจจุบันโครงการนี้ดำเนินการโดยบริษัท ได๋ กวาง มินห์ เรียล เอสเตท อินเวสต์เมนต์ จำกัด (มหาชน) ภายใต้รูปแบบความร่วมมือระหว่างภาครัฐและเอกชน (PPP) โดยเฉพาะสัญญาแบบสร้างแล้วโอน (Build-Transfer: BT) คณะกรรมการประชาชนนครโฮจิมินห์ระบุว่า หน่วยงานที่เกี่ยวข้องกำลังเตรียม ตรวจสอบ และอนุมัติรายงานการศึกษาความเป็นไปได้ (รวมถึงแบบร่าง FEED โดยรวม) สำหรับโครงการนี้ และกำลังทำงานร่วมกับคณะกรรมการประชาชนจังหวัด ด่งนาย เพื่อสรุปรายละเอียดหลายด้านของแผนการลงทุนและการก่อสร้าง

จากข้อมูลของกรมก่อสร้างนครโฮจิมินห์ โครงการรถไฟฟ้าในเมืองสายทูเทียม-ลองแทง มีมูลค่าการลงทุนโดยประมาณ 175,000 ล้านดอง กำหนดเริ่มดำเนินการในปี 2026 และคาดว่าจะแล้วเสร็จในปี 2030 โครงการจะดำเนินการเป็นระยะ โดยจะเริ่มพัฒนา 14 สถานีจากทั้งหมด 18 สถานีก่อน แทนที่จะพัฒนาทั้งหมดพร้อมกัน เพื่อเพิ่มประสิทธิภาพการดำเนินงานและการใช้ทรัพยากร

ภายในปี 2030 เมื่อรถไฟฟ้าใต้ดินสาย 2 (รวมถึงช่วงเบ็นถัน - ถัมลวง และเบ็นถัน - ทูเทียม) และสายทูเทียม - ลองถัน สร้างเสร็จสมบูรณ์ ประชาชนจะสามารถเดินทางโดยรถไฟฟ้าใต้ดินสาย 2 ผ่านบริเวณใกล้สนามบินตันเซินญัต (สถานีบาเกียว) ไปยังสถานีทูเทียม แล้วต่อด้วยสายทูเทียม - ลองถัน ไปยังสนามบินลองถันได้

บริเวณที่วางแผนจะสร้างสถานีรถไฟทูเทียมนั้น เป็นจุดตัดของเส้นทางรถไฟความเร็วสูงหลายสายในอนาคต เช่น เส้นทางเบ็นถั่น-ทูเทียม เส้นทางทูเทียม-ลองถั่น และเส้นทางรถไฟความเร็วสูงเหนือ-ใต้ ภาพ: กวินห์ ดานห์

นครโฮจิมินห์กำลังเร่งดำเนินการอนุมัติเส้นทางรถไฟฟ้าสาย 6 โดยเฉพาะช่วงตันเซินญัต-ฟูฮู ในเดือนมิถุนายน ส่งรายงานฉบับสุดท้ายในเดือนตุลาคม และอนุมัติและเริ่มโครงการภายในสิ้นปี 2026 นอกจากนี้ยังให้ความสำคัญกับการก่อสร้างให้แล้วเสร็จก่อนปี 2030 เพื่อสร้างเส้นทางเชื่อมต่อเพิ่มเติมระหว่างสนามบินตันเซินญัตและสนามบินลองแทง

ในกรณีนั้น หากผู้คนใช้รถไฟฟ้าใต้ดินสาย 6 ซึ่งเริ่มต้นที่สถานีบาเกียว พวกเขาจะเชื่อมต่อกับสายทูเทียม-ลองแทงที่สถานีฟูฮู

ไม่กี่วันก่อนที่จะได้รับการยกฐานะเป็นเมืองอย่างเป็นทางการ จังหวัดด่งนายยังได้อนุมัติแผนการลงทุนขยายเส้นทางรถไฟฟ้าใต้ดินเบ็นถั่น-สุ่ยเตียนไปยังศูนย์กลางการบริหารส่วนจังหวัดและสนามบินลองถั่นอีกด้วย ก่อนหน้านี้ ทางจังหวัดได้ยื่นคำร้องต่อนายกรัฐมนตรีเพื่อขอให้พิจารณาอนุมัติการก่อสร้างโครงการดังกล่าวโดยเร่งด่วน

โครงการนี้มีความยาวประมาณ 44.6 กิโลเมตร คาดว่าจะก่อสร้างแล้วเสร็จระหว่างปี 2026 ถึง 2030 ด้วยงบประมาณลงทุนรวมประมาณ 65,573 พันล้านดอง ภายใต้รูปแบบความร่วมมือระหว่างภาครัฐและเอกชน (PPP)

คุณอาจสนใจ

สตรีหลังคลอดและปัญหาในการบรรเทาอาการช่องคลอดแห้งอย่างปลอดภัยโดยไม่ใช้ฮอร์โมนหลังคลอดบุตร ผู้หญิงหลายคนประสบปัญหาช่องคลอดแห้งและเจ็บปวดขณะมีเพศสัมพันธ์ ซึ่งนำไปสู่ความกลัวหรือพยายามหลีกเลี่ยงการมีเพศสัมพันธ์กับสามี

บริษัท ลักโซรา กรุ๊ป จำกัด (มหาชน) เปิดตัวด้วยวิสัยทัศน์ในการสร้างคุณค่าการใช้ชีวิตที่ยั่งยืน(หนังสือพิมพ์ดานตรี) - บริษัท ลักโซรา กรุ๊ป จำกัด (มหาชน) ก่อตั้งขึ้นโดยสืบทอดคุณค่าจากโครงการที่ดำเนินอยู่ เช่น ลักโซรา วิญเยน และลักโซรา บักเกียง โดยรับบทบาทเป็นหน่วยงานด้านการลงทุนและพัฒนาโครงการภายใต้แบรนด์ลักโซรา

ราคาทองคำในตลาดโลกได้ลดลงต่ำกว่า 4,000 ดอลลาร์สหรัฐต่อออนซ์แล้วในการซื้อขายรอบล่าสุด ราคาทองคำโลกปิดตัวลงมากกว่า 70 ดอลลาร์สหรัฐฯ ใกล้แตะระดับ 4,000 ดอลลาร์สหรัฐฯ ต่อออนซ์ ปัจจุบัน ราคาทองคำยังคงลดลงอย่างต่อเนื่องมาอยู่ที่ประมาณ 3,990 ดอลลาร์สหรัฐฯ ต่อออนซ์

จังหวัดด่งนายอนุมัติแผนการลงทุนขยายเส้นทางรถไฟฟ้าใต้ดินเบ็นถั่น-สุ่ยเทียนไปยังศูนย์กลางการบริหารจังหวัดและสนามบินลองถั่นแล้ว ภาพ: ดุยเหีย ว

ทางหลวงสายใดบ้างที่จะเปิดให้สัญจรได้ทันเวลา?

ในขณะเดียวกัน ทางด่วนที่เชื่อมสนามบินลองแทงกับเมืองโฮตรัม เมืองหลวงตากอากาศ (เดิมคือบ่าเรีย-หวุงเต่า) กำลังถูกเร่งดำเนินการโดยนครโฮจิมินห์ โครงการนี้ก็อยู่ในรายชื่อโครงการสำคัญที่อยู่ระหว่างการดำเนินการเช่นกัน โดยคาดว่าจะเริ่มก่อสร้างในวันที่ 2 กรกฎาคม

โครงการทางด่วนในเมืองสายโฮตรัม-สนามบินลองแทง กำลังเร่งดำเนินการเพื่อให้การก่อสร้างเริ่มต้นก่อนเดือนกรกฎาคม โดยคาดการณ์ว่าจะมีนักท่องเที่ยวต่างชาติจำนวนมากเดินทางมายังตำบลโฮตรัมในช่วงสี่ปีข้างหน้า ภาพ: กวินห์ ดานห์

ตามข้อมูลจากกรมก่อสร้างนครโฮจิมินห์ รายงานการศึกษาความเป็นไปได้เบื้องต้นสำหรับทางด่วนในเมืองสายโฮตรัม-สนามบินลองแทงได้เสร็จสมบูรณ์แล้ว ขณะนี้หน่วยงานและองค์กรที่เกี่ยวข้องกำลังประสานงานกับกรมการคลังเพื่อประเมินรายงานการศึกษาความเป็นไปได้เบื้องต้นด้านการลงทุนและการก่อสร้าง คาดว่าจะนำเสนอต่อสภานครเพื่อพิจารณาและอนุมัตินโยบายการลงทุนในการประชุมครั้งต่อไป

โครงการนี้มีความยาวกว่า 42 กิโลเมตร เสนอให้มีการลงทุนในรูปแบบ PPP (ความร่วมมือระหว่างภาครัฐและเอกชน) และ BT (Build-Transfer) ด้วยงบประมาณรวม 51,516 พันล้านดอง โครงการนี้คาดว่าจะเริ่มดำเนินการในปี 2026 และแล้วเสร็จในปี 2029 เมื่อแล้วเสร็จ ทางด่วนสายนี้คาดว่าจะช่วยลดระยะเวลาการเดินทางจากสนามบินลองแทงไปยังพื้นที่ชายฝั่งได้อย่างมาก

โครงการนี้ยังเชื่อมต่อเส้นทางคมนาคมหลักที่กำลังอยู่ระหว่างการพัฒนา เช่น ทางด่วนเบียนฮวา-หวุงเตา ทางด่วนเบ็นลุก-ลองแทง และถนนวงแหวนรอบที่ 4 ของนครโฮจิมินห์ ก่อให้เกิดระบบคมนาคมที่ครอบคลุมระหว่างสนามบิน ท่าเรือ เขตอุตสาหกรรม และแหล่งท่องเที่ยว เปิดโอกาสการพัฒนาใหม่ๆ ให้กับภูมิภาคตะวันออกเฉียงใต้

นายกรัฐมนตรี ฟาม มินห์ ชินห์ สั่งการให้จังหวัดบ่าเรีย-หวุงเต่า เร่งดำเนินการเคลียร์พื้นที่ บริเวณทางแยกสำคัญของทางด่วนโฮตรัม-ลองแทง และประสานงานกับกระทรวงและหน่วยงานต่างๆ เพื่อเร่งกระบวนการให้สามารถเริ่มการก่อสร้างได้ในวันที่ 2 กันยายน

โดยเฉพาะอย่างยิ่ง ทางด่วนเบียนฮวา-หวุงเตา ช่วงหลักทั้งหมดได้เปิดใช้งานแล้ว โดยมีความเร็วสูงสุด 80 กม./ชม. และความเร็วต่ำสุด 60 กม./ชม. และทางแยกต่างระดับลองแทงได้เปิดใช้งานอย่างเต็มรูปแบบแล้ว การเปิดใช้งานนี้มีจุดมุ่งหมายเพื่อใช้ประโยชน์จากการเชื่อมต่อระหว่างทางด่วนเบียนฮวา-หวุงเตา และเส้นทางโฮจิมินห์-ลองแทง-เดาเจย์ อย่างมีประสิทธิภาพ อำนวยความสะดวกในการเดินทางที่รวดเร็วยิ่งขึ้นสำหรับยานพาหนะจากโฮจิมินห์ซิตี้ ด่งนาย และพื้นที่ใกล้เคียงไปยังพื้นที่เมืองเก่าหวุงเตา รวมถึงใจกลางเมืองโฮจิมินห์และด่งนายด้วย

ในขณะเดียวกัน ทางด่วนเบ็นลุก-ลองแทงกำลังรอการก่อสร้างสะพานฟือกคานให้แล้วเสร็จ เพื่อให้เส้นทางสมบูรณ์ เมื่อสร้างเสร็จแล้ว ประชาชนจากจังหวัดต่างๆ ในเขตสามเหลี่ยมปากแม่น้ำโขงจะสามารถเดินทางไปยังสนามบินได้โดยตรงโดยไม่ต้องผ่านใจกลางเมืองโฮจิมินห์

ที่สำคัญที่สุดคือ ทางด่วนที่มีอยู่ซึ่งเชื่อมต่อสนามบินทั้งสองแห่ง ได้แก่ ทางด่วนโฮจิมินห์ซิตี้-ลองแทง-เดาเจ ได้เริ่มขยายจาก 4 เลนเป็น 8-10 เลนแล้ว ตามข้อมูลล่าสุดจากกรมก่อสร้างนครโฮจิมินห์ ทางท้องถิ่นกำลังประสานงานกับหน่วยงานที่รับผิดชอบและบริษัทผู้ลงทุน VEC เพื่อดำเนินการส่งมอบที่ดินให้เป็นไปตามกำหนดการก่อสร้างและมุ่งมั่นที่จะแล้วเสร็จขั้นพื้นฐานภายในปีนี้ ยกเว้นสะพานลองแทงซึ่งจะแล้วเสร็จในไตรมาสแรกของปี 2560

ที่ทางแยกอันฟู กรมก่อสร้างนครโฮจิมินห์ได้ประกาศการก่อสร้างแล้วเสร็จและเปิดใช้งานรายการต่อไปนี้: สะพานบาแดท อุโมงค์ลอดใต้ถนน HC1-01 อุโมงค์ลอดใต้ถนน HC1-02 สะพานสาขา N1.1 (จากถนนลองแทงไปยังถนนไมจีโถ ทางแยกแคทไล) และสะพานสาขา N3 ปริมาณงานก่อสร้างทั้งหมดของโครงการ ณ สิ้นเดือนพฤษภาคม คิดเป็นประมาณ 75% ของมูลค่าสัญญา คาดว่าทางแยกจะแล้วเสร็จในไตรมาสสุดท้ายของปีนี้

ทางแยกอันฟูได้รับการออกแบบให้เป็นโครงสร้างสามระดับ ประกอบด้วยอุโมงค์และสะพานลอย เพื่อบรรเทาปัญหาการจราจรติดขัดบริเวณทางเข้าด้านตะวันออกของเมือง ภาพ: กรมการก่อสร้างนครโฮจิมินห์

ถนนวงแหวนรอบที่ 3 ของนครโฮจิมินห์ใกล้จะแล้วเสร็จภายในสิ้นปีนี้

ตามข้อมูลจากกรมการก่อสร้างนครโฮจิมินห์ คาดว่าถนนวงแหวนรอบที่ 3 ของนครโฮจิมินห์ที่เชื่อมต่อกับสนามบินลองแทงจะแล้วเสร็จภายในปีนี้ ในขณะที่ถนนวงแหวนรอบที่ 4 ทั้งหมดคาดว่าจะแล้วเสร็จในปี 2029

สหรัฐอเมริกา - เวียดนาม: อย่าพลาด

เวียดนามสนับสนุนให้ธุรกิจของสหรัฐฯ ขยายการลงทุนในด้านเทคโนโลยีขั้นสูงเมื่อเช้าวันที่ 26 มิถุนายน ณ ทำเนียบรัฐบาล รองนายกรัฐมนตรี โฮ กว็อก ดุง ได้ให้การต้อนรับนายเจฟฟ์ เพลส ผู้อำนวยการฝ่ายห่วงโซ่อุปทานของบริษัท โคเฮอเรนท์ กรุ๊ป (สหรัฐอเมริกา) ในระหว่างการประชุม รองนายกรัฐมนตรีได้ยืนยันว่าเวียดนามสนับสนุนให้ธุรกิจของสหรัฐฯ ขยายการลงทุน โดยเฉพาะอย่างยิ่งในอุตสาหกรรมเทคโนโลยีขั้นสูง นวัตกรรม และเซมิคอนดักเตอร์

สนับสนุนให้ธุรกิจของสหรัฐฯ ขยายการลงทุนในภาคส่วนเทคโนโลยีขั้นสูงรองนายกรัฐมนตรี โฮ กว็อก ดุง กล่าวว่า เวียดนามยินดีต้อนรับธุรกิจของสหรัฐฯ ให้ขยายการดำเนินงานในเวียดนามอย่างต่อเนื่อง โดยเฉพาะในอุตสาหกรรมไฮเทคและภาคส่วนที่มีมูลค่าเพิ่มสูง

เวียดนามและสหรัฐอเมริกาเสริมสร้างความร่วมมือในการแก้ไขผลกระทบจากสงครามVTV.vn - เมื่อวันที่ 22 มิถุนายน เลขาธิการและประธานพรรค โต ลัม ได้ให้การต้อนรับ เลขาธิการกระทรวงกองทัพเรือสหรัฐฯ รักษาการ หง เฉา

สำหรับถนนวงแหวนรอบนอกนครโฮจิมินห์ ช่วงตันวัน-ญอนตราจ ความยาว 8.2/76.44 กิโลเมตร ได้สร้างเสร็จและเปิดใช้งานแล้วตั้งแต่วันที่ 19 สิงหาคม 2568 การชดเชยและให้ความช่วยเหลือด้านการย้ายถิ่นฐานสำหรับส่วนที่เหลือได้ดำเนินการเสร็จสิ้นแล้ว โดยความคืบหน้าของโครงการย่อยต่างๆ อยู่ที่ประมาณ 80% ณ เดือนพฤษภาคม

สำหรับความคืบหน้าของโครงการถนนวงแหวนรอบที่ 4 โครงการได้รับการอนุมัติแล้ว และกำลังดำเนินการเคลียร์พื้นที่และส่งมอบที่ดินเพื่อให้การก่อสร้างดำเนินต่อไปได้ นักลงทุนกำลังคัดเลือกที่ปรึกษาและจัดเตรียมแบบก่อสร้าง โดยคาดว่าจะเริ่มการก่อสร้างในเดือนกันยายน

ในส่วนของโครงการย่อยที่ดำเนินการภายใต้รูปแบบความร่วมมือระหว่างภาครัฐและเอกชน ซึ่งรวมถึง DATP2-1 และ DATP2-3 นั้น กรมการก่อสร้างระบุว่า โครงการเหล่านี้อยู่ระหว่างการประเมิน คาดว่าจะได้รับการอนุมัติในไตรมาสที่สอง และจะเริ่มก่อสร้างในเดือนกันยายน สำหรับโครงการในอดีตจังหวัดบิ่ญเดือง การก่อสร้างเริ่มขึ้นเมื่อวันที่ 18 มิถุนายน 2568 และคาดว่าจะแล้วเสร็จในปี 2560

ทางหลวงวงแหวนรอบที่ 4 มีความยาวรวมประมาณ 207 กิโลเมตร ผ่านนครโฮจิมินห์ จังหวัดด่งนาย และจังหวัดเตย์นิญ โดยมีโครงสร้างเป็นถนน 4 เลนอย่างสมบูรณ์ เมื่อวันที่ 27 มิถุนายน 2568 สภาแห่งชาติได้อนุมัติแผนการลงทุนสำหรับโครงการนี้ด้วยงบประมาณรวมประมาณ 120,413 ล้านดง ซึ่งประกอบด้วยงบประมาณจากส่วนกลาง 29,688 ล้าน ดง งบประมาณจากส่วนท้องถิ่น 40,093 ล้านดง และเงินทุนจากนักลงทุน 50,632 ล้าน ดง

ที่มา: https://znews.vn/tphcm-tang-toc-ket-noi-san-bay-long-thanh-post1649413.html