นครโฮจิมินห์กำลังทดลองจัดทำเลนเฉพาะสำหรับจักรยาน

โครงการนำร่องบนถนนไมจิโถ

นายโดอัน วัน ตัน ผู้อำนวยการศูนย์จัดการจราจรในเมือง (กรมก่อสร้างนครโฮจิมินห์) กล่าวว่า หน่วยงานได้ออกคำสั่งให้เริ่มก่อสร้างโครงการเลนจักรยานโดยเฉพาะบนถนนไมจิโถ จากถนนเหงียนโคทัค ถึงถนนดี1 แล้ว

เมื่อไม่นานมานี้ จักรยานสาธารณะได้รับความนิยมจากคนหนุ่มสาวจำนวนมากให้ใช้บริการเพื่อเที่ยวชมสถานที่ต่างๆ ในใจกลางเมืองโฮจิมินห์

ภาพ: นัท ทินห์

มีการสร้างเลนจักรยานเฉพาะบนทางเท้า ยาว 5.8 กิโลเมตร กว้าง 2 เมตร โดยมีความกว้าง 1.5 เมตรบนสะพาน และกำหนดความเร็วสูงสุดไว้ที่ 20 กิโลเมตรต่อชั่วโมง พื้นผิวถนนทำจากคอนกรีตแอสฟัลต์และทาสีต่างจากเลนรถยนต์อย่างชัดเจน เพื่อแยกแยะเลนจักรยานออกจากเลนรถยนต์ โครงการนี้ใช้งบประมาณลงทุนทั้งหมด 12.7 พันล้านดองเวียดนาม และมีกำหนดแล้วเสร็จก่อนวันที่ 31 ธันวาคม เพื่อให้ถนนสายนี้จะมีรูปลักษณ์ใหม่ที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมมากขึ้น รวมถึงเลนจักรยานเฉพาะภายในต้นปี 2569

นายตันอธิบายถึงเหตุผลที่เลือกถนนไมจิโถเป็นสถานที่แรกสำหรับเลนจักรยานโดยเฉพาะว่า ถนนสายนี้มีโครงสร้างพื้นฐานที่ครบครันและมีทางเดินกว้างเพียงพอที่จะรองรับเลนจักรยานโดยเฉพาะได้ ในระยะเริ่มต้น โครงการนี้จะเชื่อมต่อพื้นที่อยู่อาศัย 3 แห่ง ได้แก่ ซาลา นิวซิตี้ และเดอะซันอเวนิว กับศูนย์การค้าขนาดใหญ่ต่างๆ

ในปี 2026 ศูนย์จัดการจราจรในเมืองคาดว่าจะแล้วเสร็จเลนจักรยานเฉพาะจากถนนเหงียนโคทัคไปยังสวนริมแม่น้ำไซง่อน ซึ่งเป็นพื้นที่ปรับปรุงภูมิทัศน์และทันสมัยแห่งใหม่ในเขตเมืองใหม่ทูเทียม พร้อมกันนี้ หลังจากโครงการทางแยกอันฟูเสร็จสมบูรณ์และมีการส่งมอบที่ดินแล้ว ศูนย์ฯ จะก่อสร้างส่วนเพิ่มเติมจากถนน D1 ไปยังสถานีราชเชียกบนถนนโวเหงียนเจียป ในเวลานั้น เลนจักรยานเฉพาะจะสร้างการเชื่อมต่ออย่างต่อเนื่องระหว่างสวนริมแม่น้ำไซง่อน ศูนย์การค้า และสถานีรถไฟใต้ดิน

ตามแผนการออกแบบ จะมีสถานีจอดจักรยานสาธารณะ 5 แห่งตลอดแนวถนนไมจิโถ นักปั่นจักรยานสามารถไปที่สถานี ล็อกจักรยาน แล้วไปที่ห้างสรรพสินค้าหรือเช่าจักรยานสาธารณะตามเส้นทางได้ เลนจักรยานโดยเฉพาะที่อยู่ติดกับป้ายรถเมล์จะทำให้การใช้ทั้งจักรยานและรถเมล์สะดวกยิ่งขึ้น นอกจากนี้ การจัดให้มีเลนจักรยานโดยเฉพาะบนถนนโว่เหงียนเจียปและเส้นทางอื่นๆ อีกหลายเส้นทาง การบูรณาการจักรยานกับรถเมล์และรถไฟฟ้าใต้ดินจะสร้างภูมิทัศน์การขนส่งใหม่ที่ดีขึ้นสำหรับนครโฮจิมินห์

มีแผนจะสร้างเลนจักรยานโดยเฉพาะบนถนนไมจิโถ

ภาพ: ศูนย์จัดการจราจรในเขตเมืองโฮจิมินห์

มุ่งสู่การให้ความสำคัญกับจักรยาน

ตามคำกล่าวของสถาปนิก เหงียน ตรวง ลู ประธานสมาคมสถาปนิกนครโฮจิมินห์ การเคลื่อนไหวของการปั่นจักรยานในเมืองนั้นแข็งแกร่งมากในกลุ่มประเทศนอร์ดิก เช่น ฟินแลนด์ เดนมาร์ก สวีเดน และนอร์เวย์ การจัดการของพวกเขาดีเยี่ยม นักปั่นจักรยานจะปั่นบนถนน แต่หากเจอช่วงที่มีการจราจรหนาแน่น พวกเขาจะเปลี่ยนไปปั่นบนทางเท้าในเลนเฉพาะ ซึ่งช่วยให้เดินทางได้เร็วขึ้น เลนเฉพาะเหล่านี้ทาสีด้วยสีที่แยกแยะได้ง่าย และมีสัญลักษณ์จักรยานเว้นระยะห่างกัน หากคนเดินเท้าเข้าไปในเลนนี้และเกิดอุบัติเหตุ นักปั่นจักรยานจะไม่ต้องรับผิดชอบ

สถาปนิก เหงียน ตรวง ลู สนับสนุนแนวคิดการสร้างเลนจักรยานโดยเฉพาะบนถนนไมจิโถ เนื่องจากถนนมีทางเท้ากว้างและแทบไม่มีคนเดินเท้าเลย “ด้วยลักษณะของเมืองเก่าที่แม้แต่พื้นที่สำหรับคนเดินเท้าก็ไม่เพียงพอ การจัดทำเลนจักรยานโดยเฉพาะจึงเป็นเรื่องยาก ควรดำเนินการโครงการนำร่องในพื้นที่ที่มีก่อน แล้วค่อยๆ ขยายโครงการต่อไป” สถาปนิก เหงียน ตรวง ลู อธิบาย

นายเหงียน เกียน เกียง รองหัวหน้ากรมบำรุงรักษาและดำเนินงานด้านคมนาคมขนส่ง (กรมก่อสร้างนครโฮจิมินห์) กล่าวว่า เมื่อ 10 ปีที่แล้ว พวกเขาเคยศึกษาความเป็นไปได้ในการจัดทำเลนจักรยานบนถนนประมาณ 20 สาย แต่ก็พบกับอุปสรรคมากมายเมื่อปรึกษาหารือกับหน่วยงานที่เกี่ยวข้อง จึงไม่ได้ดำเนินการ ปัจจุบัน นายเกียงเชื่อว่า การทดลองจัดทำเลนจักรยานโดยเฉพาะจะเป็นประโยชน์มากกว่า เพราะเชื่อมต่อกับรถไฟฟ้าใต้ดิน ทำให้ผู้คนสามารถเดินทางระยะสั้นจากบ้านไปยังที่จอดรถแล้วต่อด้วยระบบขนส่งสาธารณะได้ “จำนวนนักปั่นจักรยานจะเพิ่มขึ้นหากจำนวนรถจักรยานยนต์ลดลง” นายเกียงประเมิน พร้อมเสริมว่าการดำเนินการจะทำเป็นขั้นตอน

เกี่ยวกับการเสนอให้ขยายโครงการไปยังเส้นทางอื่น นายเจียงกล่าวว่า การดำเนินการดังกล่าวต้องมีการวิจัยอย่างละเอียดถี่ถ้วนเพื่อให้แน่ใจว่าสอดคล้องกับกฎระเบียบและแผนเครือข่ายการจราจร ความต้องการของนักปั่นจักรยาน ปริมาณการจราจรของยานพาหนะประเภทอื่น และโดยเฉพาะอย่างยิ่งสภาพโครงสร้างพื้นฐานในปัจจุบัน เขาอธิบายว่าความกว้างของถนนในเขตใจกลางเมืองโฮจิมินห์ในปัจจุบันไม่เพียงพอต่อความต้องการของยานพาหนะประเภทอื่น ทำให้การจราจรติดขัด และยากต่อการสร้างเลนจักรยานโดยเฉพาะ หลังจากโครงการเลนจักรยานโดยเฉพาะบนถนนไมจิโถเปิดใช้งานแล้ว กรมการก่อสร้างจะทำการติดตามและประเมินผลก่อนที่จะขยายโครงการต่อไป

ปัจจุบัน นครโฮจิมินห์ยังไม่มีเลนสำหรับจักรยานโดยเฉพาะ ดังนั้นผู้ขับขี่จักรยานจึงต้องใช้เลนร่วมกับรถจักรยานยนต์และรถยนต์

ภาพ: นัท ทินห์

การเชื่อมต่อรถไฟใต้ดิน

สถาปนิก เหงียน ตรวง ลู เชื่อว่า นครโฮจิมินห์ยังดำเนินการแก้ไขปัญหาความเป็นระเบียบเรียบร้อยในเมืองไม่เด็ดขาดเพียงพอในอดีต โดยยกตัวอย่างการให้เช่าทางเท้าชั่วคราวที่ไม่สม่ำเสมอ และแนวโน้มที่ยังคงเฝ้ารอดูปฏิกิริยาของประชาชนอยู่ อย่างไรก็ตาม การจัดทำเลนจักรยานโดยเฉพาะบนทางเท้าเพื่อส่งเสริมการเปลี่ยนไปใช้ระบบขนส่งที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมนั้นควรได้รับการสนับสนุน เนื่องจากนครโฮจิมินห์เป็นเมืองขนาดใหญ่และไม่สามารถนิ่งเฉยได้

เขากล่าวว่า หากมีการสร้างเลนจักรยานโดยเฉพาะอย่างเหมาะสม จะเป็นวิธีการที่มีประสิทธิภาพในการเชื่อมต่อพื้นที่เมืองเก่ากับสถานีรถไฟใต้ดิน เนื่องจากในขณะที่ก่อสร้างรถไฟฟ้าสาย 1 (เบ็นถั่น - สุ่ยเตียน) การพัฒนาเมืองยังไม่ได้ใช้รูปแบบการพัฒนาที่เน้นการคมนาคมขนส่ง (Transport for Development: TOD) ดังนั้นระยะห่างระหว่างสถานีกับพื้นที่อยู่อาศัยจึงมักมากกว่า 500 เมตร หรือบางครั้งอาจถึง 1-2 กิโลเมตร ซึ่งเป็นระยะทางที่ไม่สะดวกสำหรับคนเดินเท้า แต่เหมาะสมสำหรับจักรยาน

"เราไม่สามารถละทิ้งรถยนต์ส่วนตัวได้ แต่การเปลี่ยนมาใช้จักรยานนั้นเป็นไปได้โดยสิ้นเชิง ผู้คนจำนวนมากกลัวการขี่จักรยานบนท้องถนน ดังนั้นการมีเลนจักรยานโดยเฉพาะจะช่วยกระตุ้นให้พวกเขามีส่วนร่วมมากขึ้น" สถาปนิก เหงียน ตรวง ลู กล่าว

พันโท เหงียน วัน บินห์ รองหัวหน้ากองบังคับการตำรวจจราจร (PC08) นครโฮจิมินห์ กล่าวว่า เพื่อจัดทำเลนจักรยานโดยเฉพาะอย่างปลอดภัยและเหมาะสม PC08 เน้นย้ำถึงความจำเป็นในการปฏิบัติตามข้อกำหนดด้านโครงสร้างพื้นฐานและกฎหมาย โดยเฉพาะอย่างยิ่ง เลนจักรยานต้องแยกออกจากเลนรถยนต์อย่างชัดเจน (โดยใช้เกาะกลางถนนและแผ่นกั้นเลน) และมีพื้นที่สำหรับคนเดินเท้า ดังที่แสดงให้เห็นในแบบอย่างนำร่องบนถนนไมจี๋โถ ทางเท้าต้องกว้างพอที่จะรองรับทั้งเลนจักรยานและรักษาทางเดินสำหรับคนเดินเท้าให้โล่งและไม่มีสิ่งกีดขวาง

ในขณะเดียวกัน เลนจักรยานต้องมีป้ายและเครื่องหมายที่แยกต่างหากและมองเห็นได้ง่าย และต้องบูรณาการอย่างราบรื่นกับระบบขนส่งสาธารณะอื่นๆ เช่น สถานีรถไฟใต้ดินและป้ายรถเมล์ เพื่อส่งเสริมการขนส่งที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม โดยเฉพาะอย่างยิ่ง หน่วยงานที่เกี่ยวข้องต้องใช้มาตรการจัดการที่เข้มงวดเพื่อป้องกันไม่ให้รถจักรยานยนต์รุกล้ำเลนจักรยาน และป้องกันไม่ให้จักรยานเข้าไปในพื้นที่ที่กำหนดไว้สำหรับคนเดินเท้า เพื่อให้มั่นใจว่าคนเดินเท้าได้รับความสำคัญสูงสุดบนทางเท้า

พันโท เหงียน วัน บินห์ ให้ความเห็นว่า "การจัดทำเลนจักรยานโดยเฉพาะจะมีความเป็นไปได้มากขึ้น หากนครโฮจิมินห์ดำเนินการแก้ไขปัญหาอย่างครบวงจรเพื่อจำกัดและลดจำนวนรถจักรยานยนต์ในใจกลางเมืองลงอย่างค่อยเป็นค่อยไป ซึ่งจะทำให้มีพื้นที่ถนนว่างมากขึ้น สร้างสภาพแวดล้อมที่เอื้ออำนวยต่อการออกแบบเลนจักรยานที่ปลอดภัยโดยไม่ทำให้การจราจรติดขัดมากขึ้น"

การจอดจักรยานเรียงกันข้างๆ ก่อให้เกิดอันตรายหลายประการ
ภาพ: ทราน ดุย คานห์

จักรยานจอดเรียงรายเคียงข้างกัน: อันตรายที่แฝงอยู่

กองบังคับการตำรวจจราจร (PC08) ของตำรวจนครโฮจิมินห์ประเมินว่า พฤติกรรมของผู้คนที่ปั่นจักรยานออกกำลังกายเป็นกลุ่ม โดยรุกล้ำช่องทางจราจรสำหรับรถยนต์บนถนนสายหลัก เช่น ถนนฟามวันดง ถนน เดียน เบียนฟู ถนนโววันเกียต และถนนไมจีโถ เป็นอันตรายอย่างยิ่งและก่อให้เกิดความเสี่ยงสูงมากต่ออุบัติเหตุทางจราจร

ตาม พระราชกฤษฎีกา 168/2024 ค่าปรับสำหรับการปั่นจักรยานในเลนรถยนต์และการปั่นจักรยานบนทางเท้าเท่ากัน คือตั้งแต่ 100,000 ถึง 200,000 ดง อย่างไรก็ตาม การปั่นจักรยานในเลนรถยนต์บนถนนสายหลักนั้นอันตรายกว่ามากในแง่ของความเสี่ยงด้านความปลอดภัยในการจราจร เนื่องจากความเร็วและปริมาณรถยนต์ที่แตกต่างกันอย่างมาก

Thanhnien.vn

ที่มา: https://thanhnien.vn/tphcm-thi-diem-lan-duong-rieng-cho-xe-dap-185251004224512429.htm