จีนต้องการร่วมมือในการฟื้นฟูเส้นทางรถไฟดาลัต-ทับจาม

สำนักงานการรถไฟแห่งประเทศจีน 2 ได้ประชุมเชิงปฏิบัติการร่วมกับจังหวัด ลัมดง และประสงค์จะมีส่วนร่วมในการบูรณะเส้นทางรถไฟสายดาลัต-ทัพจาม

เมื่อวันที่ 5 มีนาคม คณะกรรมการประชาชนจังหวัดลัมดงได้ประชุมเชิงปฏิบัติการร่วมกับคณะผู้แทนจากสำนักงานการรถไฟจีน 2 ในโครงการฟื้นฟูเส้นทางรถไฟดาลัต-ทัพจาม

คณะกรรมการประชาชนจังหวัดลัมดงทำงานร่วมกับคณะผู้แทนจากสำนักงานรถไฟจีน 2 ภาพ: NX

ในการประชุมครั้งนี้ คุณกวานฮวาบิญ ผู้แทนกรมการรถไฟจีน 2 ได้นำเสนอโครงการต่างๆ มากมายที่หน่วยงานนี้ได้ดำเนินการในหลายประเทศทั่วโลก คณะผู้แทนแสดงความสนใจในข้อมูลการวางแผนโดยละเอียดเกี่ยวกับโครงการบูรณะเส้นทางรถไฟดาลัต-ทัพจาม

นอกจากนี้ พันธมิตรยังได้กล่าวถึงโครงการส่งเสริมการเปิดเที่ยวบินระหว่างประเทศที่ท่าอากาศยานเลียนเคือง (ดาลัด-สิงคโปร์ ดาลัด-เสียมเรียบ) กับประเทศในเอเชียตะวันออกเฉียงเหนือบางประเทศ และโอกาสความร่วมมืออื่นๆ เช่น โครงการ ด้านการท่องเที่ยว

ทางด้านท้องถิ่น นาย Tran Hong Thai ประธานคณะกรรมการประชาชนจังหวัด Lam Dong กล่าวว่า การฟื้นฟูเส้นทางรถไฟสายนี้เป็นสิ่งจำเป็น และในขณะเดียวกัน ท้องถิ่นก็พร้อมที่จะสนับสนุนสำนักงานการรถไฟจีน 2 ในการศึกษาโครงการนี้ และจะมอบหมายให้หน่วยงานและสาขาต่างๆ ประสานงานกันอย่างใกล้ชิด เพื่อชี้นำการดำเนินการตามขั้นตอนการลงทุนให้เร็วที่สุด

นายตรัน ฮอง ไท ประธานคณะกรรมการประชาชนจังหวัดลัมดง ในการประชุม ภาพ: NX

สำหรับท่าอากาศยานเหลียนเคออง ประธานคณะกรรมการประชาชนจังหวัดลัมดง กล่าวว่า ท่าอากาศยานแห่งนี้เป็นท่าอากาศยานนานาชาติ 4 มิติ ตามข้อกำหนดขององค์การการบินพลเรือนระหว่างประเทศ (ICAO) โดยในปีนี้จังหวัดจะขยายเส้นทางการบินไปยังสิงคโปร์ เกาหลีใต้ และญี่ปุ่น และมีแผนจะขยายและปรับปรุงท่าอากาศยานแห่งนี้

หลังจากการประชุมเชิงปฏิบัติการ คณะกรรมการประชาชนจังหวัดลัมดงได้มอบหมายให้หน่วยงานและสาขาที่เกี่ยวข้องของจังหวัดเป็นจุดศูนย์กลางในการเชื่อมต่อและทำงานร่วมกับสำนักงานการรถไฟแห่งประเทศจีน 2 ในโครงการต่างๆ ตามระเบียบข้อบังคับ

สถานีรถไฟดาลัต มองจากมุมสูง ภาพโดย: ซวนหง็อก

เส้นทางรถไฟดาลัต-ทับจาม เริ่มต้นในปี พ.ศ. 2451 และแล้วเสร็จในปี พ.ศ. 2475 เส้นทางนี้มีความยาว 84 กิโลเมตร และเป็นเส้นทางรถไฟบนภูเขาสายแรกของโลก เส้นทางทั้งหมดผ่านสถานี 9 แห่ง อุโมงค์ 5 แห่ง สะพานขนาดใหญ่ 2 แห่ง และช่องเขาสูง 2 แห่ง ได้แก่ ช่องเขาโงอันมูกและช่องเขาดัน

เส้นทางทั้งหมดประกอบด้วย 3 ช่วง (รวม 16 กิโลเมตร) วิ่งบนรถไฟฟันเฟืองที่มีความลาดชัน 12% พิชิตความสูงมากกว่า 1,500 เมตร ได้แก่ ช่วงซงผา - เออโจ, ช่วงดอนเดือง - ตรัมฮันห์ และช่วงดาโถ - ไจ้มัต ปัจจุบันมีเพียงช่วงไจ้มัต - ดาลัต ระยะทาง 6.7 กิโลเมตรเท่านั้นที่ใช้สำหรับรถไฟท่องเที่ยว

รถไฟฟันเฟืองที่ “มีเอกลักษณ์” บนที่ราบสูงดาลัต สถานีดาลัตยังคงรักษาร่องรอยของรถไฟฟันเฟืองไว้ ซึ่งถือเป็น “เอกลักษณ์” ในเวียดนาม และหาได้ยากแม้แต่ในโลก โครงการนี้สร้างขึ้นโดยฝรั่งเศสในปี พ.ศ. 2475

ที่มา: https://vietnamnet.vn/trung-quoc-muon-hop-tac-khoi-phuc-duong-sat-da-lat-thap-cham-2377730.html