ผอ.ฝ่ายรถไฟฟ้านครโฮจิมินห์ ชี้แจงสาเหตุรถไฟหยุดฉุกเฉิน

TPO - รถไฟฟ้าใต้ดินสาย 1 ในนครโฮจิมินห์ต้องหยุดให้บริการชั่วคราวเนื่องจากสภาพอากาศและปัญหาทางเทคนิค นักลงทุนคาดหวังว่าปัญหาทั้งหมดที่เกิดขึ้นเกี่ยวกับระบบสัญญาณประตูกั้นจะได้รับการแก้ไขก่อนวันที่ 30 มีนาคม

TPO - รถไฟฟ้าใต้ดินสาย 1 ในนครโฮจิมินห์ต้องหยุดให้บริการชั่วคราวเนื่องจากสภาพอากาศและปัญหาทางเทคนิค นักลงทุนคาดหวังว่าปัญหาทั้งหมดที่เกิดขึ้นเกี่ยวกับระบบสัญญาณประตูกั้นจะได้รับการแก้ไขก่อนวันที่ 30 มีนาคม

ข้อมูลข้างต้นได้รับการแบ่งปันโดยคุณ Phan Cong Bang หัวหน้าคณะกรรมการบริหารรถไฟในเมืองนครโฮจิมินห์ ในงานแถลงข่าวเมื่อวันที่ 17 มกราคม

นายพัน กง บัง กล่าวว่า นับตั้งแต่เปิดให้บริการเชิงพาณิชย์อย่างเป็นทางการ เส้นทางรถไฟในเมืองสาย 1 (รถไฟฟ้าใต้ดินสาย 1: เบิ่นถัน-ซ่วยเตียน) ก็มีผู้โดยสารเป็นจำนวนมาก ที่น่าสังเกตคือ ในวันปีใหม่ ซึ่งตรงกับวันที่ 1 มกราคม พ.ศ. 2568 รถไฟใต้ดินสายแรกของนครโฮจิมินห์ได้ขนส่งผู้โดยสารมากกว่า 275,000 คน โดยสถานีต่างๆ จะเต็มไปด้วยผู้คนที่มารอรถไฟอยู่เสมอ

“ในช่วงเริ่มแรกรถไฟฟ้าสาย 1 ดำเนินการได้ค่อนข้างดี อย่างไรก็ตาม ยังมีเหตุการณ์บางอย่างที่ทำให้รถไฟต้องหยุดฉุกเฉินด้วย” นายบัง กล่าว

ผกก.รถไฟฟ้านครโฮจิมินห์ เผยสาเหตุที่รถไฟต้องหยุดวิ่งฉุกเฉิน ภาพ 1

คุณพัน กง บัง หัวหน้าคณะกรรมการบริหารระบบรถไฟในเมืองนครโฮจิมินห์ ภาพ : หุหุย

ส่วนสาเหตุนั้น หัวหน้าคณะกรรมการบริหารระบบรถไฟชานเมืองนครโฮจิมินห์ กล่าวว่า รถไฟฟ้าสาย 1 มีการก่อสร้างพร้อมแพ็กเกจอุปกรณ์แล้ว โดยบริษัทฮิตาชิของญี่ปุ่นเป็นผู้ชนะการประมูลแพ็คเกจ CP3 (จัดซื้ออุปกรณ์ไฟฟ้าเครื่องกล หัวรถจักร รถม้า และราง) โดยมีสัญญาตั้งแต่เดือนธันวาคม 2555 อย่างไรก็ตาม อุปกรณ์สำคัญเช่น เครื่องจักรกลไฟฟ้า หัวรถจักร และรถม้า จะเริ่มติดตั้งในช่วงปลายปี 2020

ณ เวลาใช้งานติดตั้งมา 3-4 ปีแล้ว การผลิตและการติดตั้งดำเนินการตามมาตรฐานของญี่ปุ่นเนื่องจากเวียดนามไม่มีมาตรฐานสำหรับรถไฟในเมือง เนื่องจากสภาวะที่แตกต่างกันของทั้งสองประเทศ หลังจากผ่านไปกว่า 4 ปี ภายใต้ผลกระทบของสภาพอากาศที่ร้อนและชื้น ฝุ่นละอองขนาดเล็กในอากาศสูง เช่น ในนครโฮจิมินห์ เมื่อเริ่มใช้งาน ก็เกิดข้อผิดพลาดบางประการ เช่น อุปกรณ์ประตูกั้นชานชาลาบางส่วนยังไม่เสร็จสมบูรณ์

โดยเฉพาะอย่างยิ่ง ตามที่นายแบง กล่าวไว้ สัญญาณกั้นในปัจจุบันมีความ "ละเอียดอ่อน" เกินไป บางครั้งเพียงหยดฝนเพียงเล็กน้อยก็จะถูกอุปกรณ์ที่มีเครื่องอ่านรับรู้และปิดโดยอัตโนมัติ เนื่องจากสภาพธรรมชาติของประเทศญี่ปุ่นและนครโฮจิมินห์แตกต่างกัน หน่วยงานที่เกี่ยวข้องจึงทำการวิจัยเพื่อสร้างอุปกรณ์อ่านหนังสือให้เหมาะสมกับสถานการณ์จริง

“เราได้ประเมินปัญหานี้ไปแล้วก่อนหน้านี้ในระหว่างขั้นตอนการดำเนินการทดลอง และการยอมรับก็ดำเนินการตามเงื่อนไขสำหรับผู้รับจ้างเช่นกัน “ก่อนวันที่ 30 มีนาคมนี้ ข้อผิดพลาดที่เกี่ยวข้องกับระบบสัญญาณไม้กั้นจะได้รับการแก้ไขทั้งหมด” นายบัง กล่าว

ผกก.รถไฟฟ้านครโฮจิมินห์ เผยสาเหตุที่รถไฟต้องหยุดวิ่งฉุกเฉิน ภาพ 2

ผู้คนกำลังรอรถไฟฟ้าใต้ดินในนครโฮจิมินห์ ภาพโดย : ดุย อันห์

นอกจากนี้ นายพัน กง บัง ยังระบุด้วยว่า เมื่อช่วงบ่ายของวันที่ 27 ธันวาคม ที่ผ่านมา ฝนตกหนักและมีฟ้าร้องที่สถานีตานชาง ทำให้รถไฟฟ้าใต้ดินสาย 1 เบิ่นถัน-ซ่วยเตียน หยุดให้บริการชั่วคราว ในสถานการณ์ดังกล่าว ระบบความปลอดภัยทางไฟฟ้าของรถไฟฟ้าใต้ดินจะสามารถเปิดใช้งานและกลับมาทำงานโดยอัตโนมัติได้ อย่างไรก็ตาม ตามคำแนะนำของที่ปรึกษาและผู้รับเหมา ในขั้นเริ่มต้น ควรให้ความสำคัญกับการปฏิบัติงานด้วยมือเป็นอันดับแรก เพื่อประกันความปลอดภัย (หลังจากฟ้าผ่า ให้ตรวจสอบทุกอย่างอีกครั้ง และดำเนินการต่อเมื่อมั่นใจได้ถึงความปลอดภัยแล้ว) จึงทำให้เกิดการสูญเสียเวลาและการหยุดชะงักในการดำเนินงานเพิ่มมากขึ้น

“คณะกรรมการบริหารระบบรถไฟในเขตเมืองนครโฮจิมินห์จะประสานงานอย่างใกล้ชิดกับหน่วยงานที่เกี่ยวข้องเพื่อตรวจสอบและประเมินข้อผิดพลาดของระบบแต่ละระบบอย่างรอบคอบ และมุ่งมั่นที่จะแก้ไขอย่างทั่วถึงภายในเวลาสูงสุด 6 เดือนนับจากวันที่ทราบข้อผิดพลาดของระบบ” นายปัง กล่าว