หัวหน้าฝ่ายรถไฟฟ้านครโฮจิมินห์ ชี้แจงเหตุรถไฟหยุดฉุกเฉิน

TPO - รถไฟฟ้ามหานครโฮจิมินห์ สาย 1 ต้องหยุดให้บริการชั่วคราวเนื่องจากสภาพอากาศและปัญหาทางเทคนิค นักลงทุนคาดว่าปัญหาทั้งหมดที่เกี่ยวข้องกับระบบสัญญาณประตูกั้นจะได้รับการแก้ไขภายในวันที่ 30 มีนาคม

TPO - รถไฟฟ้ามหานครโฮจิมินห์ สาย 1 ต้องหยุดให้บริการชั่วคราวเนื่องจากสภาพอากาศและปัญหาทางเทคนิค นักลงทุนคาดว่าปัญหาทั้งหมดที่เกี่ยวข้องกับระบบสัญญาณประตูกั้นจะได้รับการแก้ไขภายในวันที่ 30 มีนาคม

ข้อมูลข้างต้นได้รับการเปิดเผยโดยคุณ Phan Cong Bang หัวหน้าคณะกรรมการบริหารระบบรถไฟในเมืองนครโฮจิมินห์ ในการแถลงข่าวเมื่อวันที่ 17 มกราคม

คุณฟาน กง บ่าง กล่าวว่า นับตั้งแต่เปิดให้บริการเชิงพาณิชย์อย่างเป็นทางการ เส้นทางรถไฟในเมืองหมายเลข 1 (รถไฟใต้ดินหมายเลข 1: เบ้นถั่น - ซ่วยเตี๊ยน) ก็มีผู้โดยสารใช้บริการเป็นจำนวนมาก โดยเฉพาะอย่างยิ่งในวันปีใหม่ 1 มกราคม 2568 รถไฟฟ้าสายแรกของนครโฮจิมินห์ได้ขนส่งผู้โดยสารมากกว่า 275,000 คน โดยสถานีต่างๆ เต็มไปด้วยผู้คนที่มารอรถไฟอยู่เสมอ

“ในช่วงแรก รถไฟฟ้าใต้ดินสาย 1 ดำเนินการได้ค่อนข้างดี อย่างไรก็ตาม มีเหตุการณ์บางอย่างที่ทำให้รถไฟต้องหยุดให้บริการฉุกเฉิน” คุณบังกล่าว

ผอ.รถไฟฟ้านครโฮจิมินห์ เผยสาเหตุรถไฟหยุดฉุกเฉิน ภาพ 1

คุณฟาน กง บ่าง หัวหน้าคณะกรรมการบริหารระบบรถไฟในเมืองโฮจิมินห์ ภาพโดย: ฮู ฮุย

ด้วยเหตุผลดังกล่าว หัวหน้าคณะกรรมการบริหารระบบรถไฟในเมืองโฮจิมินห์ กล่าวว่า โครงการรถไฟฟ้าสาย 1 มีแพ็กเกจการก่อสร้างและอุปกรณ์ ซึ่งในแพ็กเกจ CP3 (การซื้ออุปกรณ์ไฟฟ้าเครื่องกล หัวรถจักร ตู้โดยสาร และราง) เป็นของบริษัทฮิตาชิของญี่ปุ่น โดยสัญญาเริ่มตั้งแต่เดือนธันวาคม พ.ศ. 2555 อย่างไรก็ตาม อุปกรณ์หลักๆ เช่น อุปกรณ์ไฟฟ้าเครื่องกล หัวรถจักร และตู้โดยสาร ได้เริ่มติดตั้งในช่วงปลายปี พ.ศ. 2563

ขณะเริ่มดำเนินการ ได้มีการติดตั้งมาเป็นเวลา 3-4 ปีแล้ว การผลิตและติดตั้งดำเนินการตามมาตรฐานของญี่ปุ่น เนื่องจากเวียดนามยังไม่มีมาตรฐานสำหรับระบบรถไฟในเมือง เนื่องจากสภาพภูมิประเทศที่แตกต่างกันของทั้งสองประเทศ หลังจากผ่านไปกว่า 4 ปี ภายใต้สภาพอากาศที่ร้อนและชื้น มีฝุ่นละอองขนาดเล็กในอากาศสูงเท่ากับที่นครโฮจิมินห์ เมื่อเริ่มดำเนินการ จึงเกิดข้อผิดพลาดบางประการ เช่น อุปกรณ์ประตูกั้นชานชาลาบางส่วนยังไม่เสร็จสมบูรณ์

โดยเฉพาะอย่างยิ่ง คุณบังกล่าวว่า สัญญาณกั้นในปัจจุบันนั้น "ไว" เกินไป บางครั้งเครื่องอ่านจะรับรู้เพียงหยดน้ำฝนและปิดลงโดยอัตโนมัติ เนื่องจากสภาพธรรมชาติที่แตกต่างกันในญี่ปุ่นและนครโฮจิมินห์ หน่วยงานที่เกี่ยวข้องจึงกำลังวิจัยเพื่อพัฒนาเครื่องอ่านให้เหมาะสมกับสถานการณ์จริง

“เราได้ประเมินปัญหานี้ไปแล้วในระหว่างการดำเนินการทดลอง และการยอมรับก็ดำเนินการตามเงื่อนไขของผู้รับเหมาเช่นกัน ก่อนวันที่ 30 มีนาคม ข้อผิดพลาดทั้งหมดที่เกี่ยวข้องกับระบบสัญญาณประตูกั้นจะได้รับการแก้ไข” คุณแบงกล่าว

ผอ.รถไฟฟ้านครโฮจิมินห์ เผยสาเหตุรถไฟหยุดฉุกเฉิน ภาพ 2

ผู้คนกำลังรอรถไฟฟ้าใต้ดินโฮจิมินห์ ภาพโดย: ดุย อันห์

นายฟาน กง บ่าง เปิดเผยว่า ในช่วงบ่ายของวันที่ 27 ธันวาคม ฝนตกหนักและฟ้าร้องที่สถานีตันจัง ทำให้รถไฟฟ้าสาย 1 เบ้นถั่น - ซ่วยเตี๊ยน ต้องหยุดให้บริการชั่วคราว ในกรณีนี้ ระบบความปลอดภัยทางไฟฟ้าของรถไฟฟ้าสามารถเปิดใช้งานและกลับมาทำงานได้โดยอัตโนมัติ อย่างไรก็ตาม ตามคำแนะนำของที่ปรึกษาและผู้รับเหมา ในระยะแรก ควรให้ความสำคัญกับการควบคุมด้วยมือเพื่อความปลอดภัย (หลังจากฟ้าผ่า ให้ตรวจสอบทุกอย่างอีกครั้ง และเมื่อมั่นใจว่าปลอดภัยแล้ว จึงสามารถให้บริการต่อไปได้) ดังนั้นจึงใช้เวลานานขึ้นและส่งผลกระทบต่อการดำเนินงาน

“คณะกรรมการบริหารระบบรถไฟในเมืองโฮจิมินห์จะยังคงประสานงานอย่างใกล้ชิดกับหน่วยงานที่เกี่ยวข้องเพื่อตรวจสอบและประเมินข้อผิดพลาดของระบบแต่ละระบบอย่างรอบคอบ และมุ่งมั่นที่จะแก้ไขให้ทั่วถึงภายในเวลาสูงสุด 6 เดือนนับจากวันที่ทราบข้อผิดพลาดของระบบ” นายปังกล่าว