ยังคงมี "อุปสรรค" หลายประการในการดำเนินการเก็บค่าผ่านทางแบบต่อเนื่องที่สถานีขนส่งผู้โดยสาร

การเก็บค่าผ่านทางแบบต่อเนื่องที่สถานีขนส่งคาดว่าจะเป็นก้าวสำคัญในการเปลี่ยนแปลงสู่ระบบดิจิทัลของภาคการขนส่ง ซึ่งจะช่วยเพิ่มความโปร่งใสในรายรับและรายจ่าย และปรับปรุงประสิทธิภาพการบริหารจัดการ อย่างไรก็ตาม ในทางปฏิบัติ โดยเฉพาะอย่างยิ่งที่สถานีขนส่งหลักๆ ในฮานอย นโยบายนี้ยังคงเผชิญกับอุปสรรคมากมายเกี่ยวกับต้นทุน กลไกการดำเนินงาน และการซิงโครไนซ์ข้อมูล ซึ่งจำเป็นต้องมีแนวทางแก้ไขพื้นฐานเพิ่มเติมเพื่อให้มั่นใจได้ว่าการนำไปใช้จะยั่งยืน

เพื่อให้สอดคล้องกับนโยบายส่งเสริมการชำระเงินอิเล็กทรอนิกส์ในการขนส่งทางถนน การเก็บค่าผ่านทางแบบต่อเนื่องที่สถานีขนส่งได้ถูกรวมอยู่ในแผนการดำเนินงานทั่วประเทศแล้ว ตามแผนงาน ภายในสิ้นปี 2569 สถานีขนส่งประเภทที่ 1 ในเขตเมืองทั้งหมดจะต้องติดตั้งและใช้งานระบบเก็บค่าผ่านทางอัตโนมัติให้แล้วเสร็จ ส่วนสถานีขนส่งประเภทที่ 2 จะดำเนินการให้แล้วเสร็จในอีกหนึ่งปีถัดไป ใน กรุงฮานอย คณะกรรมการประชาชนเมืองได้ออกเอกสารขอให้สถานีขนส่งในพื้นที่เร่งดำเนินการเรื่องนี้โดยด่วน อย่างไรก็ตาม ยังคงมีช่องว่างที่สำคัญระหว่างนโยบายและการนำไปปฏิบัติจริง

จากการสังเกตการณ์ที่สถานีขนส่งนวกงาม (ฮานอย) ในช่วงต้นเดือนธันวาคม พ.ศ. 2568 พบว่า ระบบเก็บค่าผ่านทางแบบไม่หยุดได้ถูกติดตั้งที่ทางเข้าและทางออกของสถานีแล้ว และอยู่ในช่วงทดสอบ ข้อมูลการเก็บค่าผ่านทางในปัจจุบันใช้สำหรับการตรวจสอบและประเมินความถูกต้องของการทำงานเท่านั้น อย่างไรก็ตาม สำหรับพนักงานบริษัทรถโดยสารที่จัดการขั้นตอนการออกเดินทางเป็นประจำ ระบบนี้ถือเป็นทางเลือกที่มีประโยชน์หลายประการ

นายเหงียน ฮู เถา ตัวแทนบริษัทรถโดยสารที่ให้บริการเส้นทาง ฮาติงห์ -ฮานอย กล่าวว่า ระบบเก็บค่าโดยสารอัตโนมัติช่วยลดเวลาและความพยายามของคนขับและพนักงานประจำรถได้อย่างมาก “เมื่อก่อนเราต้องวิ่งไปวิ่งมาเพื่อจัดการคำสั่งซื้อ ตอนนี้เราแค่ส่งคำสั่งซื้อผ่านระบบ บริษัทก็จะโอนเงินให้ – เร็วและสะดวกกว่ามาก” นายเถา กล่าว เช่นเดียวกับนายเหงียน วัน เกือง คนขับรถโดยสารเส้นทางเหงะอาน-ฮานอย ที่เชื่อว่าระบบนี้ช่วยให้บริษัทรถโดยสารสามารถจัดการเรื่องการเงินได้อย่างมีประสิทธิภาพมากขึ้น ลดการติดต่อโดยตรง และลดความกดดันในช่วงชั่วโมงเร่งด่วน

นอกจากจะช่วยอำนวยความสะดวกให้กับธุรกิจขนส่งแล้ว การเก็บค่าผ่านทางแบบต่อเนื่องที่สถานีขนส่งยังเป็นสิ่งที่มีคุณค่าอย่างมากในมุมมองด้านการจัดการ ด้วยการควบคุมการเข้าออกของยานพาหนะแบบอัตโนมัติ กระบวนการเก็บค่าผ่านทางจึงมีความโปร่งใสและตรวจสอบได้มากขึ้น ลดการสูญเสีย และบรรเทาความแออัดบริเวณประตูสถานี

ระบบเก็บค่าผ่านทางอิเล็กทรอนิกส์ได้ถูกติดตั้งที่สถานีขนส่งนวกงาม (ฮานอย) แล้ว

อย่างไรก็ตาม ตามที่หน่วยงานบริหารสถานีขนส่งระบุ แม้จะมีประโยชน์อย่างเห็นได้ชัด แต่การนำระบบเก็บค่าผ่านทางแบบไร้เงินสดมาใช้ยังคงเผชิญกับอุปสรรคมากมาย นางสาวเหงียน ถิ ถุย เจ้าหน้าที่ฝ่ายจัดส่งของสถานีขนส่งนวกงาม กล่าวว่า หลังจากได้รับคำสั่งจากทางเทศบาล สถานีขนส่งได้ดำเนินการติดตั้งและทดสอบระบบอย่างแข็งขัน

“ในทางเทคนิคแล้ว ระบบนี้ทำให้การเข้าและออกของยานพาหนะสะดวกยิ่งขึ้น อย่างไรก็ตาม ข้อเสียเปรียบที่สำคัญคือต้นทุนการติดตั้งเริ่มต้นและต้นทุนการดำเนินงานที่ต้องจ่ายให้กับบุคคลที่สาม เราไม่ทราบวิธีการบันทึกบัญชีค่าใช้จ่ายเหล่านี้อย่างถูกต้อง ซึ่งสร้างแรงกดดันอย่างมากต่อธุรกิจและบริษัทขนส่ง” นางสาวทุยกล่าว

ในความเป็นจริง ต้นทุนการลงทุนทั้งหมดสำหรับระบบเก็บค่าโดยสารอัตโนมัติในปัจจุบันส่วนใหญ่ตกอยู่กับฝ่ายบริหารสถานีขนส่ง นอกจากค่าติดตั้งเริ่มต้นแล้ว สถานีขนส่งยังต้องจ่ายค่าบำรุงรักษาและค่าใช้จ่ายในการดำเนินงานรายเดือนให้กับผู้ให้บริการอีกด้วย เนื่องจากสถานีขนส่งหลายแห่งกำลังประสบปัญหาด้านรายได้ โดยเฉพาะอย่างยิ่งเนื่องจากจำนวนผู้โดยสารยังไม่ฟื้นตัวเต็มที่จากความผันผวนในตลาดการขนส่ง นี่จึงเป็นปัญหาที่ท้าทายในการแก้ไข

อีกประเด็นหนึ่งที่หน่วยงานบริหารและธุรกิจขนส่งกังวลคือความสม่ำเสมอของระบบ ตามระเบียบปัจจุบัน เมื่อตรวจสอบรถโดยสารที่วิ่งตามเส้นทางที่กำหนด เจ้าหน้าที่จะอาศัยคำสั่งออกเดินทางเพื่อพิจารณาว่ารถโดยสารฝ่าฝืนเส้นทางหรือไม่ หากระบบเก็บค่าผ่านทางแบบไม่หยุดที่สถานีขนส่งไม่ได้รับการบูรณาการอย่างสมบูรณ์กับข้อมูลที่จำเป็น หรือหากข้อมูลไม่ได้เชื่อมต่อกับหน่วยงานบริหาร การตรวจสอบและติดตามจะทำได้ยาก ซึ่งอาจนำไปสู่ปัญหาใหม่ๆ ได้

ผู้เชี่ยวชาญด้านการขนส่งเชื่อว่าการเก็บค่าผ่านทางแบบไร้เงินสดที่สถานีขนส่งเป็นแนวโน้มที่หลีกเลี่ยงไม่ได้ สอดคล้องกับเป้าหมายในการสร้างระบบขนส่งอัจฉริยะและเมืองอัจฉริยะ อย่างไรก็ตาม เพื่อให้แนวนโยบายนี้มีประสิทธิภาพอย่างแท้จริง จำเป็นต้องมีกลไกทางการเงินที่ชัดเจน โดยชี้แจงการจัดสรรต้นทุนระหว่างหน่วยงานบริหารสถานีขนส่ง บริษัทขนส่ง และผู้ให้บริการเทคโนโลยี ในขณะเดียวกัน รัฐบาลจำเป็นต้องออกมาตรฐานทางเทคนิคที่เป็นเอกภาพโดยเร็ว เพื่อให้มั่นใจว่าระบบเก็บค่าผ่านทางที่สถานีขนส่งเชื่อมต่อและแบ่งปันข้อมูลกับหน่วยงานบริหารของรัฐที่เกี่ยวข้อง

นอกจากนี้ การดำเนินการจำเป็นต้องมีแผนงานที่เหมาะสมเพื่อหลีกเลี่ยงการสร้างแรงกดดันมากเกินไปต่อสถานีขนส่งและธุรกิจขนส่งในระยะเวลาอันสั้น อาจพิจารณานโยบายสนับสนุนเบื้องต้น การส่งเสริมการลงทุนจากภาคสังคม หรือการอนุญาตให้รวมต้นทุนการดำเนินงานของระบบไว้ในโครงสร้างราคาค่าบริการของสถานีขนส่งในลักษณะที่สมเหตุสมผลและโปร่งใส

จากประสบการณ์ในฮานอย พบว่าการเก็บค่าผ่านทางแบบต่อเนื่องที่สถานีขนส่งผู้โดยสารนั้น ในเบื้องต้นแสดงให้เห็นสัญญาณที่ดี แต่ยังมี "อุปสรรค" อีกหลายประการที่ต้องแก้ไข เมื่อแก้ไขปัญหาเรื่องต้นทุน กลไก และการประสานงานได้แล้ว วิธีการเก็บค่าผ่านทางนี้จะไม่เพียงแต่เป็นประโยชน์ต่อธุรกิจและพนักงานในอุตสาหกรรมการขนส่งเท่านั้น แต่ยังช่วยปรับปรุงประสิทธิภาพการบริหารจัดการของภาครัฐ มุ่งสู่สภาพแวดล้อมการขนส่งที่ทันสมัย ​​โปร่งใส และมีประสิทธิภาพมากยิ่งขึ้น

ที่มา: https://baolangson.vn/van-con-nhieu-nut-that-trong-thu-phi-khong-dung-tai-ben-xe-5068068.html