Vietnam.vn - Nền tảng quảng bá Việt Nam

ประเด็นสำคัญของสนามบินลองแทง

ความสำเร็จหรือความล้มเหลวของโครงการสนามบินลองแทงมักถูกกล่าวถึงในแง่ของการเชื่อมต่อด้านการขนส่ง อย่างไรก็ตาม ยังมีประเด็นสำคัญอีกประเด็นหนึ่ง นั่นคือ ปัจจัยด้านมนุษย์

VietNamNetVietNamNet23/04/2026

อุตสาหกรรมการบินทั่วโลกกำลังเผชิญกับการเปลี่ยนแปลงโครงสร้างอย่างลึกซึ้ง สนามบินสมัยใหม่ไม่ได้เป็นเพียงศูนย์กลางการขนส่งผู้โดยสารอีกต่อไป แต่ได้กลายเป็นระบบนิเวศที่รู้จักกันในชื่อ "เมืองสนามบิน" หรือ "เขตเมืองสนามบิน" ซึ่งมีบทบาทสำคัญในการขับเคลื่อนการเติบโต ทางเศรษฐกิจ ทั้งในระดับภูมิภาคและระดับประเทศ

หนึ่งในประเด็นสำคัญที่จะชี้วัดความสำเร็จหรือความล้มเหลวของโครงการท่าอากาศยานนานาชาติลองแทง คือ ทรัพยากรบุคคล ด้วยตำแหน่งงานว่างหลายหมื่นตำแหน่งที่รอการรับสมัคร ความท้าทายในการสรรหาบุคลากรในขณะนี้จึงต้องการวิสัยทัศน์ที่ก้าวข้ามกรอบการบริหารทรัพยากรบุคคลแบบดั้งเดิม

San Bay Long Thanh 2015 2473.png

โครงการสนามบินลองแทง ภาพถ่าย: เหงียน เว้

ความต้องการบุคลากรสำหรับสนามบินนานาชาติลองแทงนั้นมีขนาดใหญ่เป็นประวัติการณ์ในอุตสาหกรรมการบินพลเรือนของเวียดนาม คาดการณ์ว่าการเปิดใช้งานเฟสแรกของโครงการจะต้องใช้แรงงานจำนวนมหาศาลประมาณ 14,000 คน เมื่อเร็วๆ นี้ การท่าอากาศยานแห่งเวียดนาม (ACV) ได้เปิดรับสมัครงานอย่างเป็นทางการ โดยมีเป้าหมายที่จะบรรจุตำแหน่งงานประมาณ 3,000 ตำแหน่ง โดย ACV จะรับสมัครโดยตรงประมาณ 1,400 ตำแหน่งหลัก

มาตรฐานที่กำหนดโดย ACV นั้นมีความเฉพาะทางสูง โดยมีข้อจำกัดด้านอายุที่เข้มงวด (สูงสุด 30 หรือ 35 ปี ขึ้นอยู่กับตำแหน่งงาน) ข้อจำกัดด้านอายุเหล่านี้สะท้อนให้เห็นถึงการให้ความสำคัญกับการสร้างบุคลากรที่อายุน้อย มีสุขภาพดี และปรับตัวเข้ากับ เทคโนโลยีดิจิทัล ได้ อย่างไรก็ตาม จากมุมมองของการบริหารความเสี่ยง ข้อจำกัดนี้กลับทำให้จำนวนบุคลากรลดลง และอาจนำไปสู่ความเสี่ยงที่จะไม่ได้ใช้ประโยชน์จากแรงงานที่มีประสบการณ์และมีอายุมากกว่าที่ทำงานอยู่แล้วที่สนามบินตันเซินญัต เป็นต้น

อีกปัญหาหนึ่งคือระยะทางที่ห่างไกลจากศูนย์กลางเมืองที่มีอยู่เดิมนั้นเป็นอุปสรรคสำคัญ การแก้ปัญหาเรื่องเวลาเดินทางที่ยาวนาน การขาดแคลนสิ่งอำนวยความสะดวกในบริเวณใกล้เคียงลองแทง และค่าขนส่งที่สูงซึ่งเชื่อมต่อใจกลางเมืองโฮจิมินห์กับด่งนายนั้นไม่ใช่เรื่องง่าย

บทเรียนราคาแพงจากสนามบินนานาชาติ

อุตสาหกรรมการบินทั่วโลกได้ให้ข้อมูลมากมายเกี่ยวกับความล้มเหลวที่ก่อให้เกิดค่าใช้จ่ายสูง เมื่อผู้จัดการประเมินความซับซ้อนของความท้าทายด้านทรัพยากรบุคคลในสนามบินขนาดใหญ่ต่ำเกินไป

ในสหรัฐอเมริกา สนามบินนานาชาติเดนเวอร์ (DEN) เป็นตัวอย่างคลาสสิก ในช่วงทศวรรษ 1990 เดนเวอร์ได้นำระบบจัดการสัมภาระอัตโนมัติเต็มรูปแบบมาใช้ แต่ล้มเหลวในการฝึกอบรมพนักงานภาคพื้นดินให้ใช้งานระบบดังกล่าว ความล้มเหลวนี้ทำให้งบประมาณเสียหายถึง 560 ล้านดอลลาร์ และทำให้เมืองต้องเสียค่าใช้จ่ายประมาณ 1.1 ล้านดอลลาร์ต่อวัน

ปัจจุบัน เดนเวอร์ ซึ่งมีพนักงานกว่า 40,000 คน ยังคงเผชิญกับ "ปัญหาเรื่องระยะทางทางภูมิศาสตร์" เนื่องจากปัญหาการจราจรติดขัดทำให้พนักงานไม่อยากเดินทางมาทำงาน สนามบินจึงต้องใช้งบประมาณ 1.2 ล้านดอลลาร์เพื่อพัฒนาระบบการจัดการความต้องการ (Demand Management Plan) และอุดหนุนบัตรโดยสารขนส่งสาธารณะสำหรับพนักงาน

คุณอาจสนใจ
สายการบินระหว่างประเทศกว่า 30 แห่งได้ลงทะเบียนเพื่อให้บริการที่สนามบินลองแทง
สายการบินระหว่างประเทศกว่า 30 แห่งได้ลงทะเบียนเพื่อให้บริการที่สนามบินลองแทงTPO - การท่าอากาศยานแห่งเวียดนาม (ACV) ประกาศว่าได้รับใบสมัครจากสายการบินภายในประเทศหลายแห่ง และสายการบินระหว่างประเทศ 34 แห่งแสดงความสนใจในโครงการสนามบินลองแทง
เมื่อเวลา 16.00 น. ของวันที่ 1 กรกฎาคม ประตูระบายน้ำด้านล่างบานหนึ่งของอ่างเก็บน้ำพลังน้ำตวนกวางถูกเปิดออก
เมื่อเวลา 16.00 น. ของวันที่ 1 กรกฎาคม ประตูระบายน้ำด้านล่างบานหนึ่งของอ่างเก็บน้ำพลังน้ำตวนกวางถูกเปิดออกในช่วงบ่ายของวันที่ 1 กรกฎาคม รัฐมนตรีว่าการกระทรวงเกษตรและสิ่งแวดล้อมได้ออกหนังสือแจ้งอย่างเป็นทางการเลขที่ 7056/CĐ-BNNMT ถึงผู้อำนวยการบริษัทไฟฟ้าพลังน้ำตวนกวาง เกี่ยวกับการเปิดประตูระบายน้ำด้านล่างของอ่างเก็บน้ำพลังน้ำตวนกวาง
ไม่มีการใช้ค่าสัมประสิทธิ์ K ในกระบวนการเวนคืนที่ดิน: นครโฮจิมินห์หวังที่จะปรับราคาชดเชยให้ใกล้เคียงกับราคาตลาดมากขึ้น
ไม่มีการใช้ค่าสัมประสิทธิ์ K ในกระบวนการเวนคืนที่ดิน: นครโฮจิมินห์หวังที่จะปรับราคาชดเชยให้ใกล้เคียงกับราคาตลาดมากขึ้นนครโฮจิมินห์ได้เริ่มใช้ระเบียบใหม่เกี่ยวกับค่าสัมประสิทธิ์การปรับราคาที่ดิน (ค่าสัมประสิทธิ์ K) อย่างเป็นทางการแล้ว เพื่อดำเนินการตามมติที่ 254 ของสภาแห่งชาติ ที่สำคัญคือ ในกรณีที่รัฐทำการถมที่ดิน ค่าตารางราคาที่ดินและค่าสัมประสิทธิ์ K จะไม่ถูกนำมาใช้ แต่ราคาที่ดินเฉพาะพื้นที่จะยังคงถูกกำหนดตามแต่ละสถานที่ต่อไป

ในทำนองเดียวกัน ในยุโรปหลังการระบาดของโควิด-19 สนามบินใหญ่ๆ เช่น แมนเชสเตอร์และฮีทโธรว์ ประสบกับความวุ่นวายอย่างยาวนาน เนื่องจากปลดพนักงานไปหลายหมื่นคนในช่วงการระบาด พวกเขาไม่สามารถจ้างงานใหม่ได้เร็วพอเมื่อความต้องการฟื้นตัว เพราะการตรวจสอบประวัติที่เข้มงวดและเงินเดือนพื้นฐานที่ต่ำมาก (ประมาณ 16,000 ปอนด์ต่อปีสำหรับพนักงานใหม่) การลดต้นทุนด้วยการลดจำนวนพนักงานทำให้เกิดจุดอ่อนที่ควบคุมไม่ได้ เมื่อระบบทางเทคนิคและเทคโนโลยีล้มเหลว พวกเขาก็กลายเป็นอัมพาตโดยสิ้นเชิง เพราะไม่มีบุคลากรสำรองเพียงพอที่จะจัดการสถานการณ์ด้วยตนเอง

ในอีกด้านหนึ่ง อุตสาหกรรมการบินของแอฟริกาใต้กำลังประสบปัญหาอย่างหนักจาก "การสูญเสียบุคลากรที่มีความสามารถ" ผู้เชี่ยวชาญด้านการควบคุมการจราจรทางอากาศเป็นที่ต้องการอย่างต่อเนื่องจากสนามบินใหญ่ๆ ในภูมิภาคอ่าวเปอร์เซีย (เช่น ดูไบหรือโดฮา) โดยเสนอเงินเดือนปลอดภาษี ค่าที่พักสูงถึง 30% ของเงินเดือนพื้นฐาน และสวัสดิการการเดินทางที่เหนือกว่า

แนวทางแก้ปัญหา "เมืองสนามบิน" และการบูรณาการเข้ากับชุมชนท้องถิ่น

ตรงกันข้ามกับความล้มเหลว โมเดลที่ประสบความสำเร็จทั่วโลกต่างมีแนวทางแก้ไขที่เหมือนกัน นั่นคือ การมองทรัพยากรมนุษย์ไม่ใช่ในฐานะต้นทุนในการดำเนินงาน แต่เป็นหุ้นส่วนเชิงกลยุทธ์ที่ต้องได้รับการดูแลเอาใจใส่อย่างรอบคอบผ่านโครงสร้างพื้นฐานด้านที่อยู่อาศัย การสนับสนุนด้านการขนส่ง และการมีส่วนร่วมกับชุมชนท้องถิ่น

สนามบินนานาชาติปักกิ่งต้าซิงเป็นตัวอย่างที่ประสบความสำเร็จมากที่สุดในการเอาชนะอุปสรรคทางภูมิศาสตร์ผ่านการวางแผน "เมืองสนามบิน" ตั้งอยู่ห่างจากปักกิ่ง 46 กิโลเมตร แทนที่จะขับไล่ชาวชนบท 20,000 คน รัฐบาลได้สร้างระบบที่อยู่อาศัยเพื่อสังคมขนาดใหญ่ โดยจัดหาอพาร์ตเมนต์ราคาประหยัดขนาดไม่เกิน 115 ตารางเมตร เพื่อรักษาพวกเขาไว้ นอกจากนี้ โครงการฝึกอบรมทักษะขนาดใหญ่ยังเปลี่ยนเกษตรกรกว่า 11,439 คนให้เป็นพนักงานสนามบิน ทำให้ต้าซิงมีแรงงานที่มั่นคงและหลีกเลี่ยงความเหนื่อยล้าจากการเดินทางไปกลับปักกิ่ง

w san bay long thanh nguyen เว้ 7 1271 363 862.jpg

คนงานก่อสร้างที่ไซต์ก่อสร้างสนามบินลองแทง ภาพ: เหงียน ฮุย

ในออสเตรเลีย สนามบินนานาชาติเวสเทิร์นซิดนีย์ได้กำหนดข้อกำหนดทางกฎหมายที่บังคับใช้ตั้งแต่เริ่มต้น นั่นคือ แรงงานก่อสร้างอย่างน้อย 30% ต้องมาจากเวสเทิร์นซิดนีย์ แต่ในความเป็นจริงแล้ว พวกเขาสามารถทำได้มากกว่า 50% ความสำเร็จของสนามบินเกิดจากการสร้างเครือข่ายสำหรับผู้เริ่มต้นทำงาน โดยร่วมมือกับโรงเรียนอาชีวศึกษาเพื่อฝึกอบรมและใช้แรงงานในท้องถิ่น แทนที่จะพยายามดึงดูดผู้คนจากใจกลางเมืองที่พลุกพล่าน

ในเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ สนามบินชางงี (สิงคโปร์) ได้เปลี่ยนการขนส่งให้เป็นความรับผิดชอบขององค์กรแทนที่จะเป็นภาระของพนักงาน บริษัทให้บริการภาคพื้นดินที่นั่นร่วมมือกับแพลตฟอร์มรถบัสดิจิทัล เช่น SWATBiz เพื่อให้บริการขนส่งพนักงานแบบถึงที่ ทำให้มั่นใจได้ถึงความปลอดภัยและความสะดวกสบายอย่างสูงสุดสำหรับผู้ที่ทำงานกะดึก

ทางออกสำหรับปัญหาลองแทงคืออะไร?

จากประสบการณ์ของสนามบินนอยบายและสนามบินคัมราน รวมถึงแบบอย่างในระดับสากล การดึงดูดแรงงาน 14,000 คนมายังสนามบินลองแทงนั้น จำเป็นต้องมีการเปลี่ยนแปลงความคิดอย่างมาก จาก "การสรรหาแบบเชิงกล" ไปสู่ ​​"การจัดการระบบนิเวศทรัพยากรมนุษย์แบบครบวงจร"

ประการแรก ต้องขจัด "อุปสรรค" ด้านการจราจร บริษัท ACV จำเป็นต้องยกเลิกค่าจอดรถทั้งหมดสำหรับบุคลากรที่ทำงานโดยตรงที่สนามบินลองแทง ไม่ว่าจะเป็นพนักงานของ ACV หรือไม่ก็ตาม ในขณะเดียวกัน ก็ต้องจัดให้มีบริการรถรับส่งคุณภาพสูงตลอด 24 ชั่วโมง จากเมืองโฮจิมินห์และเบียนฮวาไปยังสนามบินโดยตรง โดยไม่คิดค่าใช้จ่ายใดๆ สำหรับพนักงาน

เอกอัครราชทูต เหงียน กว็อก ดุง เยือนและปฏิบัติงานในรัฐมินนิโซตา สหรัฐอเมริกา
เอกอัครราชทูต เหงียน กว็อก ดุง เยือนและปฏิบัติงานในรัฐมินนิโซตา สหรัฐอเมริการะหว่างวันที่ 28-30 มิถุนายน นายเหงียน กว็อก ดุง เอกอัครราชทูตเวียดนามประจำสหรัฐอเมริกา ได้เดินทางเยือนและปฏิบัติงานในรัฐมินนิโซตา
เวียดนามสนับสนุนให้ธุรกิจของสหรัฐฯ ขยายการลงทุนในด้านเทคโนโลยีขั้นสูง
เวียดนามสนับสนุนให้ธุรกิจของสหรัฐฯ ขยายการลงทุนในด้านเทคโนโลยีขั้นสูงเมื่อเช้าวันที่ 26 มิถุนายน ณ ทำเนียบรัฐบาล รองนายกรัฐมนตรี โฮ กว็อก ดุง ได้ให้การต้อนรับนายเจฟฟ์ เพลส ผู้อำนวยการฝ่ายห่วงโซ่อุปทานของบริษัท โคเฮอเรนท์ กรุ๊ป (สหรัฐอเมริกา) ในระหว่างการประชุม รองนายกรัฐมนตรีได้ยืนยันว่าเวียดนามสนับสนุนให้ธุรกิจของสหรัฐฯ ขยายการลงทุน โดยเฉพาะอย่างยิ่งในอุตสาหกรรมเทคโนโลยีขั้นสูง นวัตกรรม และเซมิคอนดักเตอร์
สนับสนุนให้ธุรกิจของสหรัฐฯ ขยายการลงทุนในภาคส่วนเทคโนโลยีขั้นสูง
สนับสนุนให้ธุรกิจของสหรัฐฯ ขยายการลงทุนในภาคส่วนเทคโนโลยีขั้นสูงรองนายกรัฐมนตรี โฮ กว็อก ดุง กล่าวว่า เวียดนามยินดีต้อนรับธุรกิจของสหรัฐฯ ให้ขยายการดำเนินงานในเวียดนามอย่างต่อเนื่อง โดยเฉพาะในอุตสาหกรรมไฮเทคและภาคส่วนที่มีมูลค่าเพิ่มสูง

ประการที่สอง สิทธิพิเศษด้านที่อยู่อาศัยสำหรับผู้มีรายได้น้อย จังหวัดด่งนายกำลังดำเนินโครงการที่อยู่อาศัยสำหรับผู้มีรายได้น้อยขนาดใหญ่ในอำเภอลองแทงและอำเภอญอนตราจ หน่วยงานท้องถิ่นจำเป็นต้องลงนามในข้อตกลงเพื่อจัดสรร "โควตาที่อยู่อาศัยสำหรับพนักงานการบิน" ในโครงการเหล่านี้โดยเฉพาะสำหรับพนักงานสนามบิน การให้เงินอุดหนุนค่าเช่าหรือสินเชื่อบ้านดอกเบี้ยต่ำจะเปลี่ยน "ระยะทางทางภูมิศาสตร์" ให้เป็นข้อได้เปรียบในการจัดหาที่อยู่อาศัยที่มั่นคง

ประการที่สาม ควรเปลี่ยนไปสร้างระบบนิเวศในท้องถิ่น แทนที่จะพึ่งพาการดึงดูดบุคลากรจากนครโฮจิมินห์ บริษัท ACV และหน่วยงานอื่นๆ ในอุตสาหกรรมการบิน เช่น องค์การจัดการจราจรทางอากาศแห่งเวียดนาม สายการบินเวียดนามแอร์ไลน์ เวียดเจ็ท เป็นต้น จำเป็นต้องร่วมมือกับสถาบันการศึกษาในจังหวัดด่งนายเพื่อสร้าง "โรงเรียนฝึกอบรมการบินระดับภูมิภาค" เพื่อฝึกอบรมบุคลากรด้านเทคนิคตั้งแต่ยังเรียนอยู่ในโรงเรียน

ในขณะเดียวกัน เพื่อชดเชยความเสี่ยงจากประสบการณ์ที่ไม่เพียงพอของบุคลากรหนุ่มสาว จำเป็นต้องพัฒนานโยบายการหมุนเวียนผู้เชี่ยวชาญอาวุโสจากตันเซินญัตมาเป็นพี่เลี้ยงให้แก่พนักงานใหม่เป็นระยะเวลาจำกัด เพื่อให้มั่นใจในความปลอดภัยอย่างแท้จริงในช่วงปีแรก ๆ ของการดำเนินงาน

เห็นได้ชัดว่าสนามบินนานาชาติลองแทงได้เปิดบทใหม่ในประวัติศาสตร์การพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานของเวียดนาม อย่างไรก็ตาม ทางวิ่งและอุปกรณ์ดิจิทัลไม่สามารถทำงานได้อย่างอิสระ กระบวนการสรรหาบุคลากรสำหรับสนามบินที่ตั้งอยู่ค่อนข้างไกลจากใจกลางเมืองนั้นต้องการวิสัยทัศน์ที่ก้าวข้ามการบริหารทรัพยากรบุคคลแบบดั้งเดิม

เราต้องยกเลิกนโยบายที่ขัดขวางการเดินทางอย่างเด็ดขาด และนำรูปแบบเมืองสนามบินมาใช้เพื่อให้มั่นใจว่าแรงงานมีที่อยู่อาศัย การคมนาคม และเส้นทางการพัฒนาที่โปร่งใส เมื่อแรงงานกลายเป็น "หุ้นส่วนเชิงกลยุทธ์" อย่างแท้จริงเท่านั้น สนามบินลองแทงจึงจะสามารถเติบโตได้อย่างปลอดภัยและมั่นคงในยุคแห่งการเติบโตของประเทศ

ที่มา: https://vietnamnet.vn/van-de-then-chot-cua-san-bay-long-thanh-2509156.html

เทรนด์ตามแท็ก

เทรนด์ตามหมวดหมู่

อ่านมากที่สุด

Google Trends

ผู้เขียนเดียวกัน

มรดก

รูป

ธุรกิจ

Thời sự

ระบบการเมือง

ท้องถิ่น

ผลิตภัณฑ์

Happy Vietnam
ความสุขเพิ่มขึ้นเป็นสองเท่า!

ความสุขเพิ่มขึ้นเป็นสองเท่า!

ช่วงเวลา

ช่วงเวลา

ช่วงเวลาแห่งความสุข

ช่วงเวลาแห่งความสุข