เวอร์สแตปเพนสร้างสถิติชนะรวด 10 ครั้ง

แม็กซ์ เวอร์สแตปเพน นักแข่ง ชาวอิตาลี และเซร์คิโอ เปเรซ เพื่อนร่วมทีม เอาชนะนักขับเฟอร์รารีเจ้าถิ่น 2 คน คว้าแชมป์อิตาเลียน กรังด์ปรีซ์ และครองสถิติชนะรวดเพียงคนเดียว เมื่อช่วงค่ำของวันที่ 3 กันยายน

ด้วยการวิ่งครบ 51 รอบในเวลา 1 ชั่วโมง 12 นาที 13.618 วินาที เวอร์สแตปเพนคว้าชัยชนะเป็นครั้งที่ 10 ติดต่อกัน และทำลายสถิติเดิมที่ทำได้ 9 รอบ ซึ่งทำไว้โดยเซบาสเตียน เวทเทล นักแข่งรุ่นพี่ของเขาในปี 2013

“ผมเคยคิดว่าสถิติของเซบาสเตียนจะไม่มีวันถูกทำลายได้ แต่เราต้องทำงานหนักมากเพื่อที่จะทำลายมัน และสถิติใหม่นี้สมควรได้รับการยกย่อง” เวอร์สแตปเพนกล่าวถึงสถิติที่เขาเพิ่งสร้างกับเรดบูลล์

แชมป์เก่ายังพอใจกับผลงานของเขาที่มอนซา เขากล่าวเสริมว่า "เรดบูลล์มีความเร็วที่ดีในวันนี้ และผมคิดว่าผมจัดการและใช้ยางได้ดี เฟอร์รารีมีความเร็วสูงสุดที่สูงมาก การเข้าใกล้และบุกทะลวงในโค้ง 1 เป็นเรื่องยาก ดังนั้นผมจึงพยายามบังคับให้พวกเขาทำผิดพลาด"

เวอร์สแตปเพนขับรถนำหน้ารถเฟอร์รารีสองคันบนสนามแข่งมอนซา ประเทศอิตาลี เมื่อวันที่ 3 กันยายน ภาพ: AP

เฟอร์รารีหวังว่าความได้เปรียบของคาร์ลอส ซายน์ซ และชาร์ลส์ เลอแคลร์ ในอันดับที่ 1 และ 3 ในการแข่งขันอิตาเลียน กรังด์ปรีซ์ ที่สนามบ้านเกิดของพวกเขาในมอนซา จะช่วยให้พวกเขาใช้กลยุทธ์ที่เหนือกว่าเวอร์สแตปเพนได้ เฟอร์รารียังตัดสินใจใช้เครื่องยนต์ใหม่ก่อนการแข่งขันเพื่อแข่งขันกับเรดบูลล์อีกด้วย

อย่างไรก็ตาม ความได้เปรียบในการออกสตาร์ทก่อนกลับช่วยให้ Sainz รั้งตำแหน่งไว้ได้เพียง 14 รอบ ก่อนที่จะตกเป็นฝ่ายตามหลังเนื่องจากพลังทำลายล้างอันรุนแรงของ RB19 ขณะเดียวกัน ความตั้งใจของ Ferrari ที่จะปล่อยให้ Leclerc ได้เปรียบจากพละกำลังเครื่องยนต์ใหม่ แซง Verstappen ทันทีหลังออกสตาร์ท และเลือกกลยุทธ์เชิงรุกเพื่อรั้งนักแข่งชาวดัตช์ไว้ ก็ล้มเหลวเช่นกัน

เวอร์สแตปเพนป้องกันการโจมตีของเลอแคลร์ได้อย่างยอดเยี่ยม ขณะที่ยังคงรักษาช่องว่างนำเอาไว้ได้ ช่องว่างระหว่างไซนซ์และเวอร์สแตปเพนยังคงอยู่ที่ 0.5 วินาที ความเร็วที่เหนือกว่าจากเครื่องยนต์ใหม่ช่วยป้องกันไม่ให้ไซนซ์ถูกเวอร์สแตปเพนแซงหน้า แม้ว่านักแข่งชาวดัตช์จะมีข้อได้เปรียบจากปีก DRS ก็ตาม

เวอร์สแตปเพนบ่นซ้ำแล้วซ้ำเล่าทางวิทยุว่าความเร็วอันน่าทึ่งของ SF23 ทำให้การบุกของ RB19 ของเขาไร้ผล อย่างไรก็ตาม ผู้ควบคุมของเรดบูลล์ยังคงให้กำลังใจนักแข่งว่าไซนซ์กำลังมีปัญหากับด้านหลังของ SF23 และดังที่ทีมออสเตรียคาดการณ์ไว้ แม้ไซนซ์จะพยายามอย่างเต็มที่ แต่ในไม่ช้าก็ต้องถอยกลับ

ความผิดพลาดของนักแข่งชาวสเปนในการล็อกตำแหน่งที่เรตติฟิโลในช่วงต้นรอบที่ 15 ทำให้เวอร์สแตปเพนมีโอกาสโจมตีและเข้าเลนได้ดีขึ้น RB19 ออกจากโค้งได้ดีและวิ่งขนานไปกับ SF23 ที่ Curva Grande ก่อนจะแซงขึ้นที่ Variante de la Roggia นับจากนั้นเป็นต้นมา โดยไม่มีอุปสรรคจาก SF23 เรดบูลล์ยังคงเร่งความเร็วและทำเวลาต่อรอบได้เร็วที่สุด ขยายช่องว่างกับกลุ่มที่ตามหลัง

หลังจากแก้ปัญหาได้ตั้งแต่เนิ่นๆ เวอร์สแตปเพนก็สร้างความกดดันให้กับคู่หูเฟอร์รารีทันที ซายน์ซต้องเผชิญกับการโจมตีจากเลอแคลร์ที่เร็วกว่า ซายน์ซรู้สึกถึงแรงกดดันจากเพื่อนร่วมทีม จึงตัดสินใจเข้าพิทเป็นอันดับแรกในรอบที่ 19 โดยนำหน้าเลอแคลร์หนึ่งรอบ หลังจากกลับเข้าสู่สนาม ซายน์ซก็ต้องป้องกันเลอแคลร์อีกครั้ง และทั้งคู่ก็เริ่มรู้สึกถึงแรงกดดันจากเปเรซ ซึ่งก่อนหน้านี้นักแข่งจากเรดบูลล์รายนี้ใช้เวลาเกือบ 20 รอบในการพยายามแซงจอร์จ รัสเซลล์

หลังจากที่เปเรซต้องออกจากการแข่งขันเพื่อเปลี่ยนยางในรอบที่ 21 สามนักแข่งจากแซ็งซ์-เลอแคลร์-เปเรซ ต่างก็ไล่ตามหลังเวอร์สแตปเพนอย่างสูสี เปเรซโจมตีเลอแคลร์อย่างหนักในรอบที่ 32 ในสองโค้งแรกแต่ก็ไม่สามารถแซงได้ อย่างไรก็ตาม นักแข่งชาวเม็กซิกันรายนี้แซงเลอแคลร์ได้ในที่สุดในรอบถัดมาที่เรตติฟิโล เปเรซยังคงไล่ตามแซ็งซ์ ซึ่งตั้งรับอย่างดุดันอยู่หลายรอบ แต่รถ RB19 ของเปเรซก็เข้าใกล้พอที่จะแซงเฟอร์รารีได้บนทางตรงหลักเข้าสู่โค้ง 1 ในรอบที่ 46

หลังจากต่อสู้กับเปเรซอย่างยาวนาน ซายน์ซต้องเผชิญหน้ากับเลอแคลร์ เพื่อนร่วมทีมในช่วงห้ารอบที่เหลือของการแข่งขัน เพื่อแย่งชิงตำแหน่งโพเดียมบนสนามบ้านเกิดของเขา ความพยายามในการป้องกันของซายน์ซดูไร้ผล เพราะเขาต้องดิ้นรนกับยางที่เสื่อมสภาพหลังจากผ่านการป้องกันมาหลายรอบ โดยนักแข่งชาวสเปนพยายามเข้าเลนที่ดีเพื่อป้องกันไม่ให้เลอแคลร์แซง

ซายน์ซเกือบถูกเลอแคลร์แซงที่โค้ง 1 แต่เขาก็โต้กลับอย่างรวดเร็วและวิ่งคู่ขนานที่โค้ง Curva de Grande ก่อนจะแซงขึ้นที่ Variante de la Roggia ขึ้นมารั้งอันดับสาม เลอแคลร์ต้องล็อกล้อเพื่อหลีกเลี่ยงการปะทะกับเพื่อนร่วมทีม

ซายนซ์ (ขวา) รับมือกับการโจมตีของเลอแคลร์ เพื่อนร่วมทีมได้อย่างยอดเยี่ยม จนคว้าอันดับสามในการแข่งขันอิตาเลียนกรังด์ปรีซ์ 2023 ภาพ: AP

ในรอบสุดท้าย เลอแคลร์พยายามโจมตีเพื่อนร่วมทีมอีกครั้งบนทางตรงหลัก อย่างไรก็ตาม ซายน์ซขึ้นนำอีกครั้งก่อนถึงโค้ง 1 เพื่อป้องกันไม่ให้เลอแคลร์แซง นักแข่งจากโมนาโกต้องล็อกล้อและตัดเข้าโค้งอีกครั้งเพื่อหลีกเลี่ยงการชน คราวนี้ เลอแคลร์บ่นทางวิทยุว่าเพื่อนร่วมทีมของเขาเคลื่อนไหวผิดกฎขณะเบรกที่โค้ง 1

อย่างไรก็ตาม ด้วยความพยายามอย่างไม่รู้จักเหน็ดเหนื่อยตั้งแต่ต้นจนจบ ทำให้ Carlos Sainz จบฤดูกาล 2023 ใน 3 อันดับแรกเป็นครั้งแรก

ผลการแข่งขันอิตาเลียนกรังด์ปรีซ์ 2023

อันดับ ด้วยตัวเอง	นักแข่ง	ทีม	ที่ตั้ง การออกเดินทาง	จำนวนครั้งการเปลี่ยนยาง	รอบบุคคลที่เร็วที่สุด	ความสำเร็จ	จุด
1	แม็กซ์ เวอร์สแตปเพน	เรดบูล	2	1	1 นาที 25,240 วินาที	1 ชั่วโมง 12 นาที 13.618 วินาที	25
2	เซร์คิโอ เปเรซ	เรดบูล	5	1	1:25,520	+6,604 วินาที	18
3	คาร์ลอส ซายน์ซ จูเนียร์	เฟอร์รารี่	1	1	1:25,501	+11,193	15
4	ชาร์ลส์ เลอแคลร์	เฟอร์รารี่	3	1	1:25,580	+11,377	12
5	จอร์จ รัสเซลล์	เมอร์เซเดส	4	1	1:25,847	+23,028	10
6	ลูอิส แฮมิลตัน	เมอร์เซเดส	8	1	1:25,582	+42,679	8
7	อเล็กซานเดอร์ อัลบอน	วิลเลียมส์	6	1	1:26,389	+45,106	6
8	แลนโด้ นอร์ริส	แม็คลาเรน	9	1	1:26,144	+45,449	4
9	เฟอร์นันโด อลอนโซ	แอสตัน มาร์ติน	10	1	1:26,105	+46,294	2
10	วัลต์เทรี บอตทาส	อัลฟา โรเมโอ	14	1	1:25,988	+64,056	1
11	ออสการ์ เปียสตรี	แม็คลาเรน	7	2	1:25,072	+70,638
12	เลียม ลอว์สัน	อัลฟาทอรี	12	2	1:25,842	+73,074
13	โลแกน ซาร์เจนท์	วิลเลียมส์	15	1	1:26,840	+78,557
14	แลนซ์ สโตรลล์	แอสตัน มาร์ติน	20	1	1:26,617	+80,164
15	โจว กวนหยู	อัลฟา โรเมโอ	16	2	1:25,983	+82,510
16	ปิแอร์ กาสลี่	อัลไพน์	17	2	1:25,758	+87,266
17	นิโค ฮัลเคนเบิร์ก	ฮาส	13	2	1:25,894	+1 รอบ
18	เควิน แม็กนัสเซ่น	ฮาส	19	2	1:26,278	+1 รอบ
19	เอสเตบัน โอคอน	อัลไพน์	18		1:26,963	ละทิ้งการแข่งขัน
20	ยูกิ ซึโนดะ	อัลฟาทอรี	11		-	ละทิ้งการแข่งขัน

+) รอบเร็วที่สุด: 1 นาที 25.072 วินาที โดย Oscar Piastri (McLaren) ในรอบที่ 43

อันดับรายบุคคลหลังจาก 14 สเตจ

อันดับ ด้วยตัวเอง	นักแข่ง	ทีม	จุด
1	แม็กซ์ เวอร์สแตปเพน	เรดบูล	364
2	เซร์คิโอ เปเรซ	เรดบูล	219
3	เฟอร์นันโด อลอนโซ	แอสตัน มาร์ติน	170
4	ลูอิส แฮมิลตัน	เมอร์เซเดส	164
5	คาร์ลอส ซายน์ซ จูเนียร์	เฟอร์รารี่	117
6	ชาร์ลส์ เลอแคลร์	เฟอร์รารี่	111
7	จอร์จ รัสเซลล์	เมอร์เซเดส	109
8	แลนโด้ นอร์ริส	แม็คลาเรน	79
9	แลนซ์ สโตรลล์	แอสตัน มาร์ติน	47
10	ปิแอร์ กาสลี่	อัลไพน์	37
11	ออสการ์ เปียสตรี	แม็คลาเรน	36
12	เอสเตบัน โอคอน	อัลไพน์	36
13	อเล็กซานเดอร์ อัลบอน	วิลเลียมส์	21
14	นิโค ฮัลเคนเบิร์ก	ฮาส	9
15	วัลต์เทรี บอตทาส	อัลฟา โรเมโอ	6
16	โจว กวนหยู	อัลฟา โรเมโอ	4
17	ยูกิ ซึโนดะ	อัลฟาทอรี	3
18	เควิน แม็กนัสเซ่น	ฮาส	2
19	โลแกน ซาร์เจนท์	วิลเลียมส์
20	นิค เดอ ฟรีส์	อัลฟาทอรี
21	แดเนียล ริคคาร์โด	อัลฟาทอรี
22	เลียม ลอว์สัน	อัลฟาทอรี

ตารางคะแนนทีมหลังจาก 14 การแข่งขัน

อันดับ ด้วยตัวเอง	ทีม	จุด
1	เรดบูล	583
2	เมอร์เซเดส	273
3	เฟอร์รารี่	228
4	แอสตัน มาร์ติน	217
5	แม็คลาเรน	115
6	อัลไพน์	73
7	วิลเลียมส์	21
8	ฮาส	11
9	อัลฟา โรเมโอ	10
10	อัลฟาทอรี	3