แม็กซ์ เวอร์สแตปเพน นักแข่ง ชาวอิตาลี และเซร์คิโอ เปเรซ เพื่อนร่วมทีม เอาชนะนักขับเฟอร์รารีเจ้าถิ่น 2 คน คว้าแชมป์อิตาเลียน กรังด์ปรีซ์ และครองสถิติชนะรวดเพียงคนเดียว เมื่อช่วงค่ำของวันที่ 3 กันยายน
ด้วยการวิ่งครบ 51 รอบในเวลา 1 ชั่วโมง 12 นาที 13.618 วินาที เวอร์สแตปเพนคว้าชัยชนะเป็นครั้งที่ 10 ติดต่อกัน และทำลายสถิติเดิมที่ทำได้ 9 รอบ ซึ่งทำไว้โดยเซบาสเตียน เวทเทล นักแข่งรุ่นพี่ของเขาในปี 2013
“ผมเคยคิดว่าสถิติของเซบาสเตียนจะไม่มีวันถูกทำลายได้ แต่เราต้องทำงานหนักมากเพื่อที่จะทำลายมัน และสถิติใหม่นี้สมควรได้รับการยกย่อง” เวอร์สแตปเพนกล่าวถึงสถิติที่เขาเพิ่งสร้างกับเรดบูลล์
แชมป์เก่ายังพอใจกับผลงานของเขาที่มอนซา เขากล่าวเสริมว่า "เรดบูลล์มีความเร็วที่ดีในวันนี้ และผมคิดว่าผมจัดการและใช้ยางได้ดี เฟอร์รารีมีความเร็วสูงสุดที่สูงมาก การเข้าใกล้และบุกทะลวงในโค้ง 1 เป็นเรื่องยาก ดังนั้นผมจึงพยายามบังคับให้พวกเขาทำผิดพลาด"
เวอร์สแตปเพนขับรถนำหน้ารถเฟอร์รารีสองคันบนสนามมอนซา ประเทศอิตาลี เมื่อวันที่ 3 กันยายน ภาพ: AP
เฟอร์รารีหวังว่าความได้เปรียบของคาร์ลอส ซายน์ซ และชาร์ลส์ เลอแคลร์ ในอันดับที่ 1 และ 3 ในการแข่งขันอิตาเลียนกรังด์ปรีซ์ที่บ้านตัวเองกับมอนซา จะช่วยให้พวกเขาใช้กลยุทธ์ที่วางไว้กับเวอร์สแตปเพนได้ เฟอร์รารียังตัดสินใจก่อนการแข่งขันที่จะใช้เครื่องยนต์ใหม่เพื่อแข่งขันกับเรดบูลล์
อย่างไรก็ตาม ความได้เปรียบจากการออกตัวก่อนกลับช่วยให้ Sainz รั้งตำแหน่งไว้ได้เพียง 14 รอบ ก่อนที่จะตกเป็นฝ่ายตามหลังเนื่องจากพลังทำลายล้างอันรุนแรงของ RB19 ขณะเดียวกัน ความตั้งใจของ Ferrari ที่จะปล่อยให้ Leclerc ได้ใช้ประโยชน์จากพละกำลังเครื่องยนต์ใหม่ แซง Verstappen ทันทีหลังออกตัว และเลือกกลยุทธ์เชิงรุกเพื่อรั้งนักแข่งชาวดัตช์รายนี้ไว้ ก็ล้มเหลวเช่นกัน
เวอร์สแตปเพนป้องกันการโจมตีของเลอแคลร์ได้อย่างยอดเยี่ยม ขณะที่ยังคงรักษาความได้เปรียบไว้ได้ ช่องว่างระหว่างซายน์ซและเวอร์สแตปเพนยังคงอยู่ที่ 0.5 วินาที ความเร็วที่เหนือกว่าจากเครื่องยนต์ใหม่ช่วยป้องกันไม่ให้ซายน์ซถูกเวอร์สแตปเพนแซงหน้า แม้ว่านักแข่งชาวดัตช์จะได้เปรียบจากปีกของ DRS ก็ตาม
เวอร์สแตปเพนบ่นทางวิทยุว่าความเร็วอันน่าทึ่งของ SF23 ทำให้การบุกของ RB19 ของเขาไร้ผล อย่างไรก็ตาม ครูฝึกของเรดบูลล์ให้กำลังใจนักแข่งว่าซายน์ซกำลังมีปัญหากับด้านหลังของ SF23 และดังที่ทีมออสเตรียคาดการณ์ไว้ แม้ซายน์ซจะพยายามอย่างเต็มที่ แต่ในไม่ช้าก็ต้องถอยกลับ
ความผิดพลาดของนักแข่งชาวสเปนขณะล็อกล้อที่เรตติฟิโลในช่วงต้นรอบที่ 15 ทำให้เวอร์สแตปเพนมีโอกาสโจมตีและเข้าเลนได้เปรียบกว่า RB19 ออกจากโค้งได้ดีและวิ่งขนานไปกับ SF23 ที่เคอร์วา กรานเด ก่อนจะแซงที่วาเรียนเต เด ลา ร็อกเกีย นับจากนั้นเป็นต้นมา โดยปราศจากอุปสรรคจาก SF23 นักแข่งจากเรดบูลล์ยังคงเร่งความเร็วและทำเวลาต่อรอบเร็วที่สุด ขยายช่องว่างกับกลุ่มนักแข่งที่ตามหลัง
หลังจากแก้ปัญหาได้ตั้งแต่เนิ่นๆ เวอร์สแตปเพนก็สร้างความกดดันให้กับคู่หูเฟอร์รารีทันที ซายน์ซต้องเผชิญกับการโจมตีจากเลอแคลร์ที่เร็วกว่า ซายน์ซรู้สึกถึงแรงกดดันจากเพื่อนร่วมทีม จึงตัดสินใจเข้าพิทเป็นอันดับแรกในรอบที่ 19 โดยนำหน้าเลอแคลร์หนึ่งรอบ หลังจากกลับเข้าสู่สนาม ซายน์ซก็ต้องป้องกันเลอแคลร์อีกครั้ง และทั้งคู่ก็เริ่มรู้สึกถึงแรงกดดันจากเปเรซ นักแข่งจากเรดบูลล์ ซึ่งก่อนหน้านี้ใช้เวลาเกือบ 20 รอบในการแซงจอร์จ รัสเซลล์
หลังจากที่เปเรซต้องออกจากการแข่งขันเพื่อเปลี่ยนยางในรอบที่ 21 สามนักแข่งจากแซ็งซ์-เลอแคลร์-เปเรซ ต่างก็ไล่ตามหลังเวอร์สแตปเพนอย่างสูสี เปเรซโจมตีเลอแคลร์อย่างหนักในรอบที่ 32 ในสองโค้งแรกแต่ก็ไม่สามารถแซงได้ อย่างไรก็ตาม นักแข่งชาวเม็กซิกันรายนี้ก็สามารถแซงเลอแคลร์ได้ในรอบถัดมาที่เรตติฟิโล เปเรซยังคงไล่ตามแซ็งซ์ ซึ่งพยายามป้องกันอย่างสุดความสามารถมาหลายรอบ แต่รถ RB19 ของเปเรซก็เข้าใกล้พอที่จะแซงเฟอร์รารีได้บนทางตรงหลักเข้าสู่โค้ง 1 ในรอบที่ 46
หลังจากต่อสู้กับเปเรซอย่างยาวนาน ซายน์ซต้องเผชิญหน้ากับเลอแคลร์ เพื่อนร่วมทีมในช่วงห้ารอบที่เหลือของการแข่งขันเพื่อคว้าตำแหน่งโพเดียมบนสนามบ้านเกิดของเขา ความพยายามในการป้องกันของซายน์ซดูไร้ผล เพราะเขาต้องดิ้นรนกับยางคุณภาพต่ำหลังจากผ่านการป้องกันมาหลายรอบ นักแข่งชาวสเปนทำได้เพียงพยายามเข้าเลนที่เหมาะสมเพื่อป้องกันไม่ให้เลอแคลร์แซง
ซายน์ซเกือบถูกเลอแคลร์แซงที่โค้ง 1 แต่เขาก็โต้กลับอย่างรวดเร็วและวิ่งคู่ขนานที่โค้ง Curva de Grande ก่อนจะแซงขึ้นที่ Variante de la Roggia คว้าอันดับที่ 3 กลับมาได้ เลอแคลร์ต้องล็อกคันเร่งเพื่อหลีกเลี่ยงการปะทะกับเพื่อนร่วมทีม
ซายนซ์ (ขวา) รับมือกับการโจมตีของเลอแคลร์ เพื่อนร่วมทีมได้อย่างยอดเยี่ยม เพื่อรักษาอันดับสามในการแข่งขันอิตาเลียนกรังด์ปรีซ์ 2023 ภาพ: AP
ในรอบสุดท้าย เลอแคลร์พยายามโจมตีเพื่อนร่วมทีมอีกครั้งบนทางตรงหลัก อย่างไรก็ตาม ซายน์ซขึ้นนำอีกครั้งก่อนถึงโค้ง 1 เพื่อป้องกันไม่ให้เลอแคลร์แซง นักแข่งจากโมนาโกล็อกล้ออีกครั้งและตัดโค้งเพื่อหลีกเลี่ยงการชน คราวนี้ เลอแคลร์บ่นทางวิทยุว่าเพื่อนร่วมทีมของเขาเคลื่อนไหวผิดกฎขณะเบรกที่โค้ง 1
อย่างไรก็ตาม ด้วยความพยายามอย่างไม่รู้จักเหน็ดเหนื่อยตั้งแต่ต้นจนจบ ทำให้ Carlos Sainz จบฤดูกาล 2023 ใน 3 อันดับแรกเป็นครั้งแรก
ผลการแข่งขันอิตาเลียนกรังด์ปรีซ์ 2023
อันดับ ด้วยตัวเอง | นักแข่ง | ทีม | ที่ตั้ง เริ่ม | จำนวนครั้งการเปลี่ยนยาง | รอบที่เร็วที่สุด | ความสำเร็จ | จุด |
1 | แม็กซ์ เวอร์สแตปเพน | เรดบูล | 2 | 1 | 1 นาที 25,240 วินาที | 1 ชั่วโมง 12 นาที 13.618 วินาที | 25 |
2 | เซร์คิโอ เปเรซ | เรดบูล | 5 | 1 | 1:25,520 | +6,604 วินาที | 18 |
3 | คาร์ลอส ซายน์ซ จูเนียร์ | เฟอร์รารี่ | 1 | 1 | 1:25,501 | +11,193 | 15 |
4 | ชาร์ลส์ เลอแคลร์ | เฟอร์รารี่ | 3 | 1 | 1:25,580 | +11,377 | 12 |
5 | จอร์จ รัสเซลล์ | เมอร์เซเดส | 4 | 1 | 1:25,847 | +23,028 | 10 |
6 | ลูอิส แฮมิลตัน | เมอร์เซเดส | 8 | 1 | 1:25,582 | +42,679 | 8 |
7 | อเล็กซานเดอร์ อัลบอน | วิลเลียมส์ | 6 | 1 | 1:26,389 | +45,106 | 6 |
8 | แลนโด้ นอร์ริส | แม็คลาเรน | 9 | 1 | 1:26,144 | +45,449 | 4 |
9 | เฟอร์นันโด อลอนโซ | แอสตัน มาร์ติน | 10 | 1 | 1:26,105 | +46,294 | 2 |
10 | วัลต์เทรี บอตทาส | อัลฟา โรเมโอ | 14 | 1 | 1:25,988 | +64,056 | 1 |
11 | ออสการ์ เปียสตรี | แม็คลาเรน | 7 | 2 | 1:25,072 | +70,638 | |
12 | เลียม ลอว์สัน | อัลฟาทอรี | 12 | 2 | 1:25,842 | +73,074 | |
13 | โลแกน ซาร์เจนท์ | วิลเลียมส์ | 15 | 1 | 1:26,840 | +78,557 | |
14 | แลนซ์ สโตรลล์ | แอสตัน มาร์ติน | 20 | 1 | 1:26,617 | +80,164 | |
15 | โจว กวนหยู | อัลฟา โรเมโอ | 16 | 2 | 1:25,983 | +82,510 | |
16 | ปิแอร์ กาสลี่ | อัลไพน์ | 17 | 2 | 1:25,758 | +87,266 | |
17 | นิโค ฮัลเคนเบิร์ก | ฮาส | 13 | 2 | 1:25,894 | +1 รอบ | |
18 | เควิน แม็กนัสเซ่น | ฮาส | 19 | 2 | 1:26,278 | +1 รอบ | |
19 | เอสเตบัน โอคอน | อัลไพน์ | 18 | 1:26,963 | ละทิ้งการแข่งขัน | ||
20 | ยูกิ ซึโนดะ | อัลฟาทอรี | 11 | - | ละทิ้งการแข่งขัน |
+) รอบเร็วที่สุด: 1 นาที 25.072 วินาที โดย Oscar Piastri (McLaren) ในรอบที่ 43
อันดับรายบุคคลหลังจาก 14 สเตจ
อันดับ ด้วยตัวเอง | นักแข่ง | ทีม | จุด |
1 | แม็กซ์ เวอร์สแตปเพน | เรดบูล | 364 |
2 | เซร์คิโอ เปเรซ | เรดบูล | 219 |
3 | เฟอร์นันโด อลอนโซ | แอสตัน มาร์ติน | 170 |
4 | ลูอิส แฮมิลตัน | เมอร์เซเดส | 164 |
5 | คาร์ลอส ซายน์ซ จูเนียร์ | เฟอร์รารี่ | 117 |
6 | ชาร์ลส์ เลอแคลร์ | เฟอร์รารี่ | 111 |
7 | จอร์จ รัสเซลล์ | เมอร์เซเดส | 109 |
8 | แลนโด้ นอร์ริส | แม็คลาเรน | 79 |
9 | แลนซ์ สโตรลล์ | แอสตัน มาร์ติน | 47 |
10 | ปิแอร์ กาสลี่ | อัลไพน์ | 37 |
11 | ออสการ์ เปียสตรี | แม็คลาเรน | 36 |
12 | เอสเตบัน โอคอน | อัลไพน์ | 36 |
13 | อเล็กซานเดอร์ อัลบอน | วิลเลียมส์ | 21 |
14 | นิโค ฮัลเคนเบิร์ก | ฮาส | 9 |
15 | วัลต์เทรี บอตทาส | อัลฟา โรเมโอ | 6 |
16 | โจว กวนหยู | อัลฟา โรเมโอ | 4 |
17 | ยูกิ ซึโนดะ | อัลฟาทอรี | 3 |
18 | เควิน แม็กนัสเซ่น | ฮาส | 2 |
19 | โลแกน ซาร์เจนท์ | วิลเลียมส์ | |
20 | นิค เดอ ฟรีส์ | อัลฟาทอรี | |
21 | แดเนียล ริคคาร์โด | อัลฟาทอรี | |
22 | เลียม ลอว์สัน | อัลฟาทอรี |
ตารางคะแนนทีมหลังจาก 14 การแข่งขัน
อันดับ ด้วยตัวเอง | ทีม | จุด |
1 | เรดบูล | 583 |
2 | เมอร์เซเดส | 273 |
3 | เฟอร์รารี่ | 228 |
4 | แอสตัน มาร์ติน | 217 |
5 | แม็คลาเรน | 115 |
6 | อัลไพน์ | 73 |
7 | วิลเลียมส์ | 21 |
8 | ฮาส | 11 |
9 | อัลฟา โรเมโอ | 10 |
10 | อัลฟาทอรี | 3 |
มินห์ เฟือง
ลิงค์ที่มา
การแสดงความคิดเห็น (0)