สภาพการก่อสร้างที่ยากลำบาก
สภาพการก่อสร้างที่ยากลำบากเป็นอุปสรรคสำคัญที่สุดที่ส่งผลกระทบอย่างมากต่อความคืบหน้าของโครงการนี้
เส้นทาง Cao Lanh – Lo Te ล่าช้ากว่ากำหนดการก่อสร้างที่วางไว้
นายฟาม วัน เหงีย วิศวกรประจำไซต์งานของบริษัท ที ซอน โปรดักชัน แอนด์ คอนสตรัคชั่น จำกัด กล่าวว่า ผู้รับเหมาได้รับมอบหมายให้ก่อสร้างถนนทางเข้าออกระยะทาง 6 กิโลเมตร
“ขณะนี้ บริษัทได้ส่งคนงาน 15 คนไปยังสถานที่ก่อสร้างเพื่อสร้างท่อระบายน้ำและขุดพื้นถนน นับตั้งแต่เริ่มโครงการ บริษัทได้ดำเนินการตามแผนทันที แต่จนถึงขณะนี้ ความคืบหน้าอยู่ที่ประมาณ 3% เท่านั้น” นายเหงียกล่าว
นายเหงียกล่าวเพิ่มเติมว่า “ผู้รับเหมาได้รับมอบหมายให้ก่อสร้างถนนบริการทั้งสองฝั่งของเส้นทางหลัก อย่างไรก็ตาม ทางแยกแต่ละแห่งมีความยาวประมาณ 8 กิโลเมตร ดังนั้น ยานพาหนะ อุปกรณ์ และคนงานที่ต้องการข้ามไปยังอีกฝั่งของถนนจึงต้องใช้เส้นทางอ้อม ทำให้เสียเวลาในการเดินทางเป็นอย่างมาก”
สภาพการทำงานของผู้รับเหมาในเส้นทางกาวหลานห์-โลเต กำลังเผชิญกับอุปสรรคมากมาย
เกี่ยวกับงานก่อสร้างที่ดำเนินการโดยบริษัท Truong Thanh Investment - Construction - Trading Joint Stock Company นาย Truong Van Thang เจ้าหน้าที่ฝ่ายเทคนิค กล่าวว่า สถานที่ที่บริษัทกำลังดำเนินการอยู่นั้น เป็นจุดตัดระหว่างเส้นทาง Cao Lan - Lo Te และ Lo Te - Rach Soi ซึ่งส่งผลให้มีปริมาณการจราจรหนาแน่นมาก
"ที่นี่มีการจราจรหนาแน่นมาก โดยเฉพาะรถบรรทุกขนาดใหญ่และรถโดยสารประจำทาง ขณะเดียวกัน ยานพาหนะและเครื่องจักรเฉพาะทางที่ใช้ในการก่อสร้างก็มีขนาดใหญ่เช่นกัน ทำให้การดำเนินงานมีความท้าทายมาก"
"นอกจากปัจจัยภายนอกแล้ว สภาพอากาศที่มีฝนตกหนักในช่วงที่ผ่านมาก็เป็นอีกสาเหตุหนึ่งที่ทำให้ความคืบหน้าในการก่อสร้างโครงการล่าช้ากว่าที่วางแผนไว้" ถังกล่าวเสริม
"ขณะนี้ บริเวณสามเหลี่ยมปากแม่น้ำโขงอยู่ในฤดูฝน ซึ่งส่งผลกระทบอย่างมากต่องานก่อสร้าง ตัวอย่างเช่น บริษัทกำลังจัดหาคนงานเพื่อสร้างท่อระบายน้ำ แต่หลังจากผ่านไปกว่า 10 วันแล้วก็ยังสร้างไม่เสร็จ"
"เพราะถ้าฝนตกขณะที่เรากำลังทำงานอยู่ คนงานต้องสูบน้ำออกก่อนจึงจะทำงานต่อได้ บางครั้งการสูบน้ำออกก็ใช้เวลาทั้งวัน..." ถังกล่าว
กำลังรอทรายมาถึงเพื่อจะได้เร่งงานให้เร็วขึ้น
สัญญาดังกล่าวซึ่งดำเนินการโดยบริษัท Truong Thanh Investment - Construction - Trading Joint Stock Company มีความยาว 2 กิโลเมตร โดยผู้รับเหมาได้รับมอบหมายให้ก่อสร้างถนนทางเข้าออกทั้งสองฝั่งของสะพาน Vam Cong
นอกจากนี้ บริษัทฯ ยังกำลังก่อสร้างทางแยกต่างระดับขยายใหญ่ขึ้นทั้งสองฝั่ง โดยแต่ละฝั่งกว้าง 250 เมตร และสร้างสะพานอีกเจ็ดแห่ง ปัจจุบัน บริษัทฯ กำลังส่งคนงานไปดำเนินงานต่างๆ เช่น การตอกเสาเข็ม การขุดถนน และการรื้อท่อระบายน้ำเก่าเพื่อสร้างท่อระบายน้ำใหม่
ผู้รับเหมาจะเพิ่มจำนวนเครื่องจักรและอุปกรณ์ในสถานที่ก่อสร้างขึ้น 30% เพื่อเร่งการก่อสร้างเมื่อมีทรายพร้อมใช้งาน
เพื่อดำเนินการตามภารกิจที่ได้รับมอบหมาย ผู้รับเหมาได้ซื้อทรายจำนวน 700 ลูกบาศก์เมตร เพื่อใช้ในการสร้างถนนทางเข้าและขนส่งเครื่องจักรและอุปกรณ์ไปยังสถานที่ก่อสร้างที่จำเป็น
ในการดำเนินงานก่อสร้าง ผู้รับเหมาต้องการทรายจำนวน 78,000 ลูกบาศก์เมตร อย่างไรก็ตาม นอกเหนือจากปริมาณทรายที่ซื้อไปแล้ว บริษัทฯ ยังคงรอการจัดสรรทรายครบจำนวนตามระเบียบข้อบังคับ เพื่อเร่งการก่อสร้างให้เร็วขึ้น
"บริษัทได้ส่งคนงาน 15 คน พร้อมอุปกรณ์ 8 ชิ้น และจะเริ่มงานก่อสร้างตั้งแต่เวลา 7.00 น. ถึง 17.00 น. ในวันเดียวกัน"
นายถังกล่าวว่า "การก่อสร้างถนนทางเข้าตามแบบที่วางไว้ไม่จำเป็นต้องมีการขนดินล่วงหน้า ดังนั้นเมื่อทรายมาถึงสถานที่ก่อสร้างแล้ว บริษัทจะเพิ่มกำลังคนและอุปกรณ์ขึ้น 30% และขยายเวลาทำงานเพื่อเร่งโครงการให้เร็วขึ้น"
ผู้รับเหมากำลังพยายามอย่างเต็มที่เพื่อเร่งการก่อสร้างเส้นทางกาวหลานห์-โลเตให้เสร็จทันกำหนด
นายไม คัก กวีท เจ้าหน้าที่บริหารของบริษัทก่อสร้าง เหงะอาน (ผู้รับเหมา) กล่าวว่า สัญญาที่บริษัทรับผิดชอบนั้นแบ่งออกเป็นสองประเภท
ในจำนวนนั้น เส้นทางหลักมีความยาว 11 กิโลเมตร และผู้รับเหมามีหน้าที่รับผิดชอบในการปูผิวถนนแอสฟัลต์ใหม่ ส่วนถนนบริการ บริษัทรับผิดชอบการก่อสร้างตั้งแต่กิโลเมตรที่ 26+00 ถึงกิโลเมตรที่ 40+500
“ทางด้านขวาของถนนสายหลัก ผู้รับเหมากำลังก่อสร้างอยู่ 3 ส่วน ขณะที่ทางด้านซ้ายบน ผู้รับเหมากำลังก่อสร้างอยู่ 2 ส่วน ปริมาณทรายที่ต้องการสำหรับการก่อสร้างทั้งหมดคือ 200,000 ลูกบาศก์เมตร แต่จนถึงปัจจุบัน ผู้รับเหมายังไม่ได้รับทรายที่สถานที่ก่อสร้าง” นายกวีเอ็ตกล่าว
นายกวีเอ็ตกล่าวเพิ่มเติมว่า คณะกรรมการบริหารโครงการหมี่ถวนซึ่งเป็นผู้ลงทุน ได้รับการอนุมัติเหมืองทราย จากจังหวัดด่งทับ เพื่อใช้ในการก่อสร้างเส้นทางเกาหลาน-โลเต อย่างไรก็ตาม หลังจากหน่วยงานที่เกี่ยวข้องได้ทำการเจาะสำรวจแล้ว ปรากฏว่าเหมืองดังกล่าวไม่มีทรายอยู่เลย
ดังนั้น นักลงทุนจึงขอให้จังหวัดด่งทับอนุมัติใบอนุญาตทำเหมืองทรายใหม่ด้วย จากการคำนวณของบริษัทก่อสร้างเหงะอาน คาดว่าทรายจะมาถึงสถานที่ก่อสร้างในเดือนพฤศจิกายน ทำให้การก่อสร้างโครงการราบรื่นยิ่งขึ้น
"เพื่อให้การก่อสร้างดำเนินไปอย่างราบรื่น ผู้รับเหมาได้นำหินบดมายังสถานที่ก่อสร้างในสัปดาห์นี้ด้วย"
นายกวีเอ็ตแจ้งว่า "ในส่วนของการปูผิวถนนด้วยแอสฟัลต์ บริษัทวางแผนที่จะเริ่มงานในเดือนตุลาคมเพื่อให้ทันกำหนดการ เนื่องจากงานปูผิวถนนสายหลักคิดเป็น 50% ของงานที่บริษัทก่อสร้างเหงะอานดำเนินการ"
ตามที่ผู้นำของคณะกรรมการบริหารโครงการหมี่ถวน (ผู้ลงทุน) กล่าว คณะกรรมการได้สั่งการให้ผู้รับเหมาเร่งแก้ไขปัญหา เพิ่มกำลังคนและอุปกรณ์เพื่อเร่งการก่อสร้างงานที่ไม่ต้องรอการถมทราย เช่น ส่วนสะพานและท่อระบายน้ำ และเตรียมการปูแอสฟัลต์เมื่อสภาพอากาศเอื้ออำนวย เพื่อชดเชยความล่าช้าในการก่อสร้างฐานรากถนน
เส้นทางเกาหลาน – โลเต เริ่มต้นที่ทางแยกอันบินห์ ในตำบลอันบินห์ อำเภอเกาหลานห์ จังหวัดดงทับ (ประมาณกิโลเมตรที่ 26+00 ตามแนวทางหลวงแห่งชาติ N2B) และสิ้นสุดที่จุดเชื่อมต่อกับเส้นทางโลเต – ราชโซย ในเมือง เกิ่นโถ (ประมาณกิโลเมตรที่ 54+844 ตามแนวทางหลวงแห่งชาติ N2B)
ขอบเขตการลงทุนประกอบด้วย การปูผิวถนนสายหลักด้วยแอสฟัลต์คอนกรีต และการก่อสร้างระบบถนนบริการตามเส้นทาง การติดตั้งระบบรั้ว และการดำเนินการระบบความปลอดภัยด้านการจราจรให้แล้วเสร็จตามมาตรฐานทางเทคนิคแห่งชาติว่าด้วยป้ายจราจร QCVN 41:2019/BGTVT
โครงการนี้มีความยาวรวมประมาณ 28.8 กิโลเมตร โดยมีงบประมาณลงทุนรวมประมาณ 950 พันล้านดองเวียดนาม
ที่มา: https://www.baogiaothong.vn/vi-sao-tuyen-cao-lanh-lo-te-cham-tien-do-192240812134234873.htm
การแสดงความคิดเห็น (0)