ลุยฝนสร้างทางด่วนกวางงาย

เพื่อให้มั่นใจถึงความก้าวหน้าโดยรวมของทางด่วน กวางงาย -หว่ายโญนในบริบทของฤดูฝนที่ยาวนาน ผู้รับเหมาได้ประสานงานกิจกรรมการก่อสร้างอย่างยืดหยุ่นตั้งแต่การสร้างถนนไปจนถึงการก่อสร้างสะพาน ท่อระบายน้ำ และอุโมงค์

โอนย้ายการก่อสร้างถนนไปยังสะพานและท่อระบายน้ำได้อย่างยืดหยุ่น

ตามบันทึกของผู้สื่อข่าว ตลอดเส้นทางหลักของโครงการตั้งแต่ทางด่วน ดานัง -กวางงายไปจนถึงปลายจังหวัดกวางงาย บรรยากาศในพื้นที่ก่อสร้างค่อนข้างเงียบสงบ โดยพื้นที่ก่อสร้างส่วนใหญ่มุ่งเน้นไปที่งานก่อสร้างสะพานและท่อระบายน้ำ

ผู้รับเหมาเน้นสร้างสะพานและท่อระบายน้ำเพื่อเพิ่มผลผลิตท่ามกลางฝนตกหนัก

บริเวณสะพานลอยทางหลวงจังหวัดหมายเลข 623B (ตำบลงิ้วกี่ ตำบลตูงิ้ว) เนื่องด้วยฝนตกหนัก ทำให้ไม่สามารถถมดินบริเวณสะพานได้ ผู้รับจ้างจึงเน้นติดตั้งเหล็กเพื่อสร้างฐานรองรับสะพานแทน

ตัวแทนทีมงานก่อสร้างกล่าวว่าช่วงฤดูฝนทำให้การก่อสร้างยากลำบาก ดินเหนียวและเย็น ซึ่งส่งผลกระทบต่อความคืบหน้าโดยรวม เรากำลังเร่งดำเนินการเทคอนกรีตสำหรับคานครอบให้เสร็จ

ในแพ็คเกจ XL1 บุคลากรได้รับการจัดสรรให้เน้นไปที่สะพานและท่อระบายน้ำ อย่างไรก็ตาม งานพื้นฐานได้เสร็จสมบูรณ์แล้ว สถานที่ก่อสร้างไม่พลุกพล่านเหมือนในวันที่อากาศแจ่มใสอีกต่อไป

ณ สะพานข้ามแม่น้ำเว ซึ่งเป็นสะพานที่ใหญ่ที่สุดในเส้นทาง ขณะนี้พื้นคอนกรีตได้เสร็จสมบูรณ์แล้ว และผู้รับเหมาอยู่ระหว่างการติดตั้งแบบหล่อเพื่อสร้างราวสะพาน

ตามที่คณะกรรมการบริหารโครงการแจ้ง เนื่องด้วยฝนตก ทำให้งานดินบริเวณปลายทั้งสองข้างของฐานสะพานยังไม่เสร็จสมบูรณ์ โดยผู้รับเหมาจะเน้นที่การก่อสร้างราวกันตกและสร้างพื้นสะพานให้เสร็จสมบูรณ์

“หากสภาพอากาศเอื้ออำนวย ขณะนี้เราสามารถเดินทางไปกลับระหว่างฝั่งเหนือและใต้ได้โดยตรง โดยยานพาหนะที่ขนส่งวัสดุจะไม่ต้องอ้อม อย่างไรก็ตาม สภาพอากาศที่ไม่เอื้ออำนวยทำให้ความคืบหน้าเป็นไปอย่างยากลำบาก แน่นอนว่าจะมีฝนตกในช่วงที่เหลือของปี พ.ศ. 2567 ดังนั้นเราจึงมุ่งเน้นไปที่การก่อสร้างสะพานและท่อระบายน้ำ เพื่อเพิ่มผลผลิตโดยรวมของโครงการ” ตัวแทนจากคณะกรรมการบริหารสะพานซ่งเวกล่าว

ฝนตกหนักในช่วงหลายเดือนที่ผ่านมาส่งผลกระทบอย่างร้ายแรงต่อความคืบหน้าของโครงการทางด่วนสายกวางงาย-ฮว่ายเญิน

สำหรับโครงการ XL2 สถานที่ก่อสร้างก็อยู่ในสถานการณ์ที่คล้ายคลึงกัน อุปกรณ์และหัวรถจักรของผู้รับเหมากำลัง "พัก" อยู่ โดยมุ่งเน้นไปที่การก่อสร้างสะพานขนาดใหญ่ เช่น สะพานข้ามแม่น้ำ Tra Cau และสะพานลอยข้ามถนนที่อยู่อาศัย

ณ สี่แยกกิโลเมตรที่ 42 ผ่านตำบลโฟนิญ เมืองดึ๊กโฟ ผู้รับเหมากำลังมุ่งเน้นการสร้างฐานสะพานลอยให้เสร็จสมบูรณ์ ตลอดพื้นที่โครงการ ทีมงานก่อสร้างโครงเหล็กและเทคอนกรีตคานสะพานยังคงทำงานอย่างต่อเนื่องท่ามกลางสายฝนเย็นยะเยือก

ตัวแทนผู้รับเหมาก่อสร้าง Deo Ca กล่าวว่า ในช่วงฤดูฝน ทางหน่วยงานได้จัดกำลังทีมก่อสร้างอย่างยืดหยุ่น ทีมเจ้าหน้าที่ วิศวกร และคนงานในพื้นที่ก่อสร้างยังคงถูกระดมกำลังอย่างเต็มที่เพื่อให้บรรลุเป้าหมายที่ตั้งไว้

โดยเฉพาะอย่างยิ่ง มุ่งเน้นการก่อสร้างสะพานและท่อระบายน้ำ รวมถึงงานที่เกี่ยวข้อง เช่น การเทคอนกรีตบนหลังคา การปลูกหญ้า และการปรับปรุงความลาดชันของสะพานทั้งสองข้างเพื่อป้องกันดินถล่ม โดยเฉพาะอย่างยิ่ง การก่อสร้างอุปกรณ์เพื่อความปลอดภัยในการจราจรจะพร้อมสำหรับการติดตั้งเมื่อเงื่อนไขต่างๆ เสร็จสมบูรณ์

เร่งรัดการก่อสร้างอุโมงค์หมายเลข 3

นอกจากความยืดหยุ่นในการจัดพื้นที่ก่อสร้างตามเส้นทางแล้ว ตลอดหลายเดือนที่ผ่านมา ผู้รับเหมาดีโอคา ยังได้ประสานงานกับคณะกรรมการบริหารโครงการ 2 เพื่อวางแผนเร่งรัดโครงการขุดเจาะอุโมงค์อีกด้วย

งานขุดเจาะอุโมงค์และเพิ่มการผลิตดำเนินการโดยผู้รับเหมา Deo Ca ที่มีทีมงานก่อสร้างหลายทีม

อุปกรณ์และบุคลากรที่ใช้ในการก่อสร้างอุโมงค์หมายเลข 3 ส่วนใหญ่ได้รับการระดมไปยังสถานที่ก่อสร้าง โดยมอบหมายงานแต่ละงานเพื่อให้เกิดความยืดหยุ่นในการจัดการก่อสร้างและเพิ่มผลผลิตของโครงการ

ณ อุโมงค์ด้านซ้ายของทางเข้าอุโมงค์ด้านเหนือของอุโมงค์หมายเลข 3 มีงานก่อสร้างตลอด 24 ชั่วโมงทุกวัน โดยทีมเจาะอุโมงค์ ทีมติดตั้งวัตถุระเบิด และทีมเก็บหิน จะถูกระดมพลและจัดกำลังอย่างเหมาะสม หลังจากทีมระเบิดเสร็จสิ้นงานบรรจุและจุดระเบิด ทีมงานเก็บหินจะเข้าควบคุมพื้นที่ก่อสร้างทันที อุปกรณ์เครื่องกล เช่น รถขุดและรถตัก จะถูกรวบรวมและขนย้ายขึ้นรถบรรทุกเพื่อขนส่งไปยังลานเก็บ

ขณะเดียวกันทีมงานติดตั้งแบบหล่อและจัดเหล็กเสริมซุ้มอุโมงค์เพื่อการพ่นคอนกรีตก็เร่งดำเนินการก่อสร้างเช่นกัน

นายฮวง ดิงห์ ถิญ วิศวกรหัวหน้าคณะกรรมการอำนวยการอุโมงค์หมายเลข 3 ภาคเหนือ กล่าวว่า ทางหน่วยได้ระดมกำลังคนและยานยนต์อีก 50 คัน เพื่อให้บรรลุเป้าหมายของ รัฐบาล จนถึงปัจจุบัน อุโมงค์หมายเลข 3 ได้ขุดไปแล้วเกือบ 2,200/3,200 เมตร ขณะเดียวกัน ได้มีการเทคอนกรีตเสริมเหล็กในอุโมงค์อีก 1,000 เมตร

นอกจากการมุ่งเน้นงานขุดอุโมงค์แล้ว ผู้รับจ้างยังเน้นงานทำความลาดเอียงทางเข้าอุโมงค์ ปลูกหญ้า ติดตั้งระบบไฟฟ้า ประปา ระบบป้องกันอัคคีภัย ฯลฯ อีกด้วย

ตัวแทนผู้รับเหมาก่อสร้างกล่าวว่า มูลค่าการก่อสร้างอุโมงค์ฝั่งเหนือมากกว่า 471 พันล้านดอง และอุโมงค์ฝั่งใต้มากกว่า 757 พันล้านดอง มูลค่าการก่อสร้างรวมของโครงการจนถึงปัจจุบันเกือบ 6,800/13,468 พันล้านดอง ซึ่งมากกว่า 50% ของมูลค่าโครงการ

พร้อมกันนี้ผู้รับจ้างจะถอนงานก่อสร้างเพื่อมาทำทางลาดให้เสร็จเมื่อฝนหยุดตก

“เพื่อให้สร้างทางด่วนระยะทาง 3,000 กม. เสร็จภายใน 500 วัน 500 คืน แม้จะอยู่ในฤดูฝน ผู้รับเหมาก่อสร้างยังคงระดมบุคลากรเกือบ 4,200 คน และเครื่องจักรและอุปกรณ์ 1,700 เครื่อง โดยทำงานเป็น “3 กะ” ตลอดเส้นทาง”

โดยเฉพาะอย่างยิ่ง ความคืบหน้าของโครงการจำเป็นต้องเร่งด่วน โดยเฉพาะอย่างยิ่งอุโมงค์หมายเลข 3 จะต้องเปิดใช้งานภายในวันที่ 30 เมษายน 2568 และโครงการจะต้องแล้วเสร็จภายในปี 2568 ตามที่นายกรัฐมนตรีได้ริเริ่มไว้ ผู้รับเหมาจะบริหารจัดการการก่อสร้างอย่างยืดหยุ่น ตั้งแต่การพ่นปูนคอนกรีต การติดตั้งระบบกันซึม และการเสริมความแข็งแรงเปลือกอุโมงค์ทันทีที่ขุดอุโมงค์เสร็จ เรากำลังพยายามอย่างเต็มที่เพื่อให้เป็นไปตามแผนที่เสนอ” ตัวแทนผู้รับเหมากล่าว

ตัวแทนคณะกรรมการบริหารโครงการชุดที่ 2 กล่าวว่า โดยทั่วไปแล้ว ความคืบหน้าของโครงการเป็นไปตามข้อกำหนด การกำกับดูแลการก่อสร้างได้รับการควบคุมอย่างเข้มงวดทั้งในด้านความคืบหน้าและคุณภาพ

งานติดตั้งอุปกรณ์จะดำเนินการโดยผู้รับเหมาควบคู่ไปกับการก่อสร้างรายการอื่นๆ

ขณะนี้หน่วยงานกำลังประเมินโครงการทั้งหมดอีกครั้ง โดยพิจารณาข้อเสนอโครงการแต่ละโครงการอย่างละเอียดเพื่อหาแนวทางแก้ไขที่มีประสิทธิภาพ ซึ่งรวมถึงการตัดและโอนย้ายผู้รับเหมาช่วงที่ไม่ตรงตามกำหนดเวลาไปยังผู้รับเหมารายอื่น

ทางด่วนกวางงาย-ฮว่ายเญิน เป็น 1 ใน 12 โครงการส่วนประกอบของทางด่วนสายเหนือ-ใต้ที่เริ่มก่อสร้างเมื่อต้นปี 2566 ซึ่งเป็นโครงการที่มีเงินลงทุนสูงสุดกว่า 20,400 พันล้านดอง ครอบคลุม 2 จังหวัด คือ กวางงายและบิ่ญดิ่ญ โดยมีความยาว 88 กิโลเมตร

จนถึงปัจจุบัน โครงการนี้มีมูลค่าประมาณ 6,800 พันล้านดอง จากเงินลงทุนก่อสร้างและติดตั้งทั้งหมดกว่า 13.4 ล้านล้านดอง เฉพาะในปี 2567 แผนการลงทุนสำหรับโครงการก่อสร้างและติดตั้งมีมูลค่ามากกว่า 4,000 พันล้านดอง และจนถึงปัจจุบันมีการเบิกจ่ายไปแล้วประมาณ 3,000 พันล้านดอง คิดเป็นประมาณ 71% ของแผน

ที่มา: https://www.baogiaothong.vn/vuot-mua-dam-thi-cong-cao-toc-quang-ngai-hoai-nhon-192241218145445997.htm