ผลลัพธ์หลังจากดำเนินการไปหนึ่งเดือน
หลังจากเปิดตัวทั่วประเทศมานานกว่าหนึ่งเดือน เชื้อเพลิงชีวภาพ E10 ได้ก้าวผ่านขั้นตอนเริ่มต้นและกำลังเข้าสู่บททดสอบที่สำคัญที่สุด นั่นคือ การนำไปใช้ในตลาด
ในการสัมมนาออนไลน์หัวข้อ " น้ำมันเบนซิน E10 : ความท้าทายทางวิทยาศาสตร์และความมั่นคงด้านพลังงานของชาติ" ซึ่งจัดขึ้นในเช้าวันที่ 2 กรกฎาคม ผู้เชี่ยวชาญระบุว่า หลังจากดำเนินการมานานกว่าหนึ่งเดือน น้ำมันเบนซิน E10 ไม่เพียงแต่แสดงให้เห็นถึงประสิทธิภาพในแง่ของเทคโนโลยีและตลาดเท่านั้น แต่ยังค่อยๆ ยืนยันบทบาทในการสร้างความมั่นคงด้านพลังงาน ส่งเสริมการเปลี่ยนแปลงสู่พลังงานสีเขียว และสร้างห่วงโซ่คุณค่าใหม่ตั้งแต่ภาคเกษตรกรรมไปจนถึงภาคอุตสาหกรรมอีกด้วย
จากข้อมูลของ ดร. ดัง ตัต ทันห์ ผู้อำนวยการกรมพัฒนานวัตกรรม การเปลี่ยนแปลงสีเขียว และการส่งเสริมอุตสาหกรรม ( กระทรวงอุตสาหกรรมและการค้า ) ณ วันที่ 28 มิถุนายน 2569 ปริมาณการบริโภคไบโอเอทานอลทั่วประเทศรวมประมาณ 980 ล้านลิตร โดยแบ่งเป็นน้ำมันเบนซิน E10 จำนวน 924 ล้านลิตร และน้ำมันเบนซิน E5 จำนวน 56 ล้านลิตร ดังนั้น น้ำมันเบนซิน E10 จึงคิดเป็นสัดส่วนมากกว่า 96% ของปริมาณการบริโภคไบโอเอทานอลทั้งหมด
ดร.ดัง ตัต ทันห์ กล่าวว่า "นี่เป็นตัวเลขที่น่ายินดีอย่างยิ่ง ซึ่งยืนยันว่าการเปลี่ยนแปลงเกิดขึ้นอย่างรวดเร็ว และประชาชนยอมรับและใช้เชื้อเพลิง E10 เป็นเชื้อเพลิงปกติแล้ว"
ปัจจุบัน สถานีบริการน้ำมันค้าปลีกทั่วประเทศจำหน่ายน้ำมันเชื้อเพลิงไบโอเอทานอล E10 แล้ว โดยมีบริษัทใหญ่ 2 แห่ง คือ Petrolimex และ PVOIL ร่วมกับผู้จัดจำหน่ายอีก 24 ราย จัดหาน้ำมันเชื้อเพลิง E10 ทั่วประเทศ ในขณะเดียวกัน ผู้จัดจำหน่าย 11 รายจากทั้งหมด 26 ราย ยังคงจำหน่ายน้ำมันเชื้อเพลิง E5 เพื่อตอบสนองความต้องการของผู้บริโภค
เขากล่าวเน้นว่า "อาจกล่าวได้ว่า หลังจากดำเนินการตามแผนการผสมเชื้อเพลิงชีวภาพ E10 มาได้หนึ่งเดือน ตลาดก็มีเสถียรภาพ การจัดหาได้รับการรับประกัน และประชาชนยอมรับเชื้อเพลิงชีวภาพเป็นเชื้อเพลิงปกติแล้ว"
ตัวแทนจากกระทรวงอุตสาหกรรมและการค้ายังระบุด้วยว่า การเปรียบเทียบข้อมูลการตรวจสอบด้านสิ่งแวดล้อมก่อนและหลังการดำเนินงานตามมาตรฐาน E10 แสดงให้เห็นถึงการปรับปรุงคุณภาพอากาศในเชิงบวกทั้งในนครโฮจิมินห์และฮานอย ในนครโฮจิมินห์ ตัวชี้วัดมลพิษ เช่น CO, NO₂, NOx, O₃, SO₂ และฝุ่นละอองขนาดเล็ก ลดลงอย่างมีนัยสำคัญ ขณะเดียวกัน ในฮานอย ระดับ CO และฝุ่นละอองขนาดเล็กก็มีแนวโน้มลดลงเช่นกัน
ดร. ดัง ตัต ทันห์ กล่าวว่า "ผลลัพธ์เบื้องต้นเหล่านี้แสดงให้เห็นบางส่วนว่า การดำเนินงานตามแผนงานเชื้อเพลิงชีวภาพ E10 ได้มีส่วนช่วยในเชิงบวกต่อการปรับปรุงคุณภาพอากาศ โดยมุ่งเป้าไปที่สภาพแวดล้อมการอยู่อาศัยที่ดีต่อสุขภาพ และยกระดับคุณภาพชีวิตของผู้คน"
จากมุมมองทางวิทยาศาสตร์ รองศาสตราจารย์ ฟาม ฮู ตูเยน ผู้อำนวยการศูนย์วิจัยแหล่งพลังงานและยานยนต์ไร้คนขับ (มหาวิทยาลัยวิทยาศาสตร์และเทคโนโลยีฮานอย) เชื่อว่าการนำ E10 ออกสู่ตลาดเป็นปัญหาทางวิทยาศาสตร์สำหรับเศรษฐกิจโดยรวม
เขากล่าวว่า ผลการวิจัยและการใช้งานจริงของน้ำมันเบนซิน E10 ทั่วโลกและในเวียดนามแสดงให้เห็นว่า น้ำมันเบนซินชีวภาพ E10 มีประสิทธิภาพเทียบเท่ากับน้ำมันเบนซินจากแร่ธาตุแบบดั้งเดิม และรับประกันคุณสมบัติทางเทคนิคทั้งหมดของรถยนต์
เนื่องจากมีปริมาณออกซิเจนประมาณ 3.4% น้ำมันเบนซิน E10 จึงช่วยให้การเผาไหม้ในเครื่องยนต์สมบูรณ์ยิ่งขึ้น ส่งผลให้ลดการปล่อยมลพิษ เช่น ไฮโดรคาร์บอน (HC) และคาร์บอนมอนอกไซด์ (CO) การปรับปรุงมาตรฐานการปล่อยมลพิษนี้ยังช่วยให้รถยนต์ผ่านการตรวจสอบตามข้อกำหนดของกฎระเบียบของเวียดนามได้ดียิ่งขึ้นอีกด้วย
มันสำปะหลังเวียดนามในห่วงโซ่คุณค่าด้านพลังงาน
จากมุมมองทางเศรษฐกิจ รองศาสตราจารย์ ดร. ตรัน ดินห์ เทียน ประธานสภาที่ปรึกษาด้านเศรษฐกิจ คณะกรรมการกลางแนวร่วมปิตุภูมิเวียดนาม อดีตผู้อำนวยการสถาบันเศรษฐศาสตร์เวียดนาม ประเมินว่าการดำเนินงานตามนโยบาย E10 ประสบความสำเร็จในเบื้องต้นในการเปลี่ยนแปลงพฤติกรรมการบริโภคและจิตวิทยาของสังคม
เขากล่าวว่า ความสำคัญสูงสุดของ E10 ไม่ได้อยู่ที่ปริมาณการบริโภค แต่ขึ้นอยู่กับวิสัยทัศน์เชิงกลยุทธ์และจังหวะเวลาในการดำเนินการ ในบริบทของตลาดพลังงานโลกที่ผันผวน การที่เวียดนามนำ E10 มาใช้แสดงให้เห็นถึงแนวทางเชิงรุกมากขึ้นในการสร้างความมั่นคงด้านพลังงาน
ผู้เชี่ยวชาญเน้นย้ำว่า "แนวทางที่ครอบคลุมหลายด้านช่วยให้ผู้คนเข้าใจว่านี่เป็นเรื่องราวของผลประโยชน์โดยรวมและเชิงกลยุทธ์ ไม่ใช่แค่ปัญหาเฉพาะพื้นที่ที่เชื่อมโยงกับแรงจูงใจหรือผลประโยชน์ส่วนตัว"
รองศาสตราจารย์ ตรัน ดินห์ เทียน เชื่อว่าคุณค่าที่ยิ่งใหญ่กว่าของ E10 นั้นอยู่ที่การสร้างห่วงโซ่คุณค่าใหม่ ซึ่งภาคเกษตรกรรมจะไม่ถูกละเลยจากเรื่องพลังงานอีกต่อไป
เขายกตัวอย่างว่า เป็นเวลาหลายปีที่มันสำปะหลัง ซึ่งเป็นวัตถุดิบสำคัญอย่างหนึ่งในการผลิตเอทานอล ส่วนใหญ่ถูกส่งออกในรูปดิบไปยังตลาดต่างๆ เช่น จีน โดยมีมูลค่าเพิ่มต่ำ ในเวลานั้น "น้ำมันเบนซินก็คือน้ำมันเบนซิน มันสำปะหลังก็คือมันสำปะหลัง" และทั้งสองภาคส่วนแทบไม่มีความเกี่ยวข้องกันเลย
อย่างไรก็ตาม การนำน้ำมันเบนซิน E10 มาใช้กันอย่างแพร่หลายได้สร้างแนวทางที่แตกต่างออกไปโดยสิ้นเชิง โดยที่ "น้ำมันเบนซินต้องเชื่อมโยงกับมันสำปะหลังของเวียดนาม" ซึ่งหมายความว่ามันสำปะหลังไม่ได้เป็นเพียงผลิตภัณฑ์ทางการเกษตรเพื่อการส่งออกในฐานะวัตถุดิบอีกต่อไป แต่ได้กลายเป็นส่วนสำคัญในห่วงโซ่คุณค่าด้านพลังงานของประเทศ
เมื่อความต้องการเอทานอลเพิ่มขึ้น ตลาดภายในประเทศจะสร้างช่องทางจำหน่ายวัตถุดิบที่มั่นคงมากขึ้น กระตุ้นให้ธุรกิจต่างๆ ลงทุนในการแปรรูปขั้นสูงแทนการส่งออกวัตถุดิบ ดังนั้นจึงช่วยรักษาคุณค่าเพิ่มไว้ภายในประเทศได้มากขึ้น ส่งผลดีต่อเกษตรกร ธุรกิจแปรรูป และเศรษฐกิจโดยรวม
นายเทียนกล่าวว่า นี่ไม่ใช่แค่เรื่องการบริโภคผลิตภัณฑ์ทางการเกษตรเท่านั้น แต่ยังเกี่ยวกับการเชื่อมโยงเกษตรกรรมกับอุตสาหกรรมแปรรูป ระหว่างแหล่งวัตถุดิบ เทคโนโลยี และตลาด ห่วงโซ่คุณค่าใหม่นี้จะสร้างแรงผลักดันเพื่อเพิ่มผลผลิตและปรับปรุงรายได้ให้กับเกษตรกรผู้ปลูกมันสำปะหลัง ในขณะเดียวกันก็ช่วยให้ธุรกิจของเวียดนามเชี่ยวชาญเทคโนโลยีการผลิตเอทานอลและค่อยๆ เพิ่มขีดความสามารถในการแข่งขัน
"นี่คือแนวทางใหม่ที่เชื่อมโยงเกษตรกรรมกับอุตสาหกรรม เพื่อให้มั่นใจว่าความมั่นคงด้านพลังงานมีความเชื่อมโยงกับความมั่นคงด้านอาหารอย่างแน่นแฟ้นยิ่งขึ้น" รองศาสตราจารย์ ดร. ตรัน ดินห์ เทียน กล่าว
ที่มา: https://doanhnghiepvn.vn/kinh-te/xang-e10-tao-dau-ra-moi-cho-cay-san/20260702025117432
