3.000 km'lik otoyol ve yürekten gelen bir emir.

Ulaştırma Bakanlığı İnşaat Yatırım Yönetimi Dairesi Müdür Yardımcısı Nguyen The Minh'e göre, örnek teşkil eden kampanya sadece şantiyedeki yetkilileri, mühendisleri ve işçileri teşvik etmek ve motive etmekle kalmıyor, aynı zamanda tüm paydaşlara ulusal çıkarlara ve halkın refahına hizmet ederek projeyi en kısa sürede tamamlamak için çabalarını ve zekalarını yoğunlaştırmaları yönünde içten bir çağrı niteliği taşıyor.

Bay Nguyen The Minh.

Birçok projenin zaman çizelgesi 3-6 ay kısaltıldı.

Üç yıllık hızlandırılmış inşaat sürecinin ardından, karayolu ağında bugüne kadar ne gibi atılımlar yaşandı efendim?

Başbakan ve Ulaştırma Bakanı'nın kararlı liderliği altında, "geri adım atmamak, sadece eyleme geçmek", "güneşi ve yağmuru yenmek" ve "3 vardiya, 4 ekip" çalışması ruhuyla, tüm ulaştırma sektörü, projeleri zamanında tamamlamak için tüm zorlukların ve engellerin üstesinden geldi.

Başbakan 14 farklı yerde bir yarışma başlattı.

18 Ağustos'ta, Dak Lak eyaletindeki otoyol projesinin ana yayın noktasından, Başbakan'ın mesajı, otoyol projelerinin tamamlanmak üzere olduğu ve inşaat sahalarına malzeme tedarikinin günlük olarak işlendiği 13 eyalet ve şehre ulaşacak.

Tuyen Quang, Quang Binh, Da Nang, Binh Dinh, Khanh Hoa, Dong Nai, Ba Ria - Vung Tau, Ho Chi Minh City, Dong Thap, Ca Mau, Soc Trang, An Giang ve Tien Giang'deki çeşitli noktalarda, il ve şehirlerin sekreterleri ve başkanları, ilgili departman ve kurumların temsilcileri, proje yönetim kurulları ve yükleniciler, Başbakan'ın girişimiyle 13. Ulusal Parti Kongresi Kararı'nda belirtilen "3.000 km otoyolu tamamlamak için 500 gün ve gece" yoğun rekabet kampanyasının açılış törenini birlikte izleyecekler.

Bugüne kadar ülke genelindeki otoyolların toplam uzunluğu 2.021 km'ye ulaştı. Sadece son üç yılda 858 km'lik otoyol tamamlanarak hizmete açıldı; bu da yaklaşık 20 yıl önce inşa edilen toplam otoyol uzunluğunun (yaklaşık 1.163 km) üçte ikisinden fazlasına denk geliyor.

2025 yılına kadar 3.000 km'lik otoyol ağına ulaşmak için, kalan yılda yaklaşık 1.000 km'lik yolun tamamlanması gerekiyor. Bu hedefe ulaşmak için hangi projeler tamamlanacak, efendim?

Dönemin başından itibaren Ulusal Meclis ve Hükümet yatırım için önemli kaynaklar ayırmış, Ulaştırma Bakanlığı ve yerel yönetimler de yatırım için iyi hazırlıklar yapmıştır. Bugüne kadar yaklaşık 1.700 km'lik yol yapım aşamasındadır; bunun 1.104 km'sinin 2025 yılında, yaklaşık 68 km'sinin ise 2026 yılında tamamlanması planlanmaktadır, ancak bu süre kısaltılarak 2025 yılında da tamamlanabilir.

2025 yılına kadar 3.000 km'lik hedefin tamamlanmasını sağlamak amacıyla, Ulaştırma Bakanlığı yerel yönetimlerle koordinasyon sağlayarak uygulama durumunu gözden geçirdi ve projeleri 3 gruba ayırdı.

1. Grup, toplam uzunluğu 700 km'yi aşan 13 projeyi içermektedir. Bu projeler, arazi temizliği ve malzeme kaynakları açısından elverişli koşullara sahip olup, çoğu engeli aşılmış ve 2025 yılında tamamlanması sağlanmıştır. Bunlara örnek olarak şunlar verilebilir: Bai Vot'tan Van Ninh'e ve Quang Ngai'den Nha Trang'a uzanan Kuzey-Güney Otoyolu bölümü; Lo Te - Rach Soi Otoyolu; Ba Ria - Vung Tau eyaleti üzerinden geçen Bien Hoa - Vung Tau Otoyolu bölümü...

2025 yılına kadar 3.000 km'lik otoyol ağına ulaşmak için, kalan yılda yaklaşık 1.000 km daha yolun tamamlanması gerekiyor. Grafik: Nguyen Tuong - Fotoğraf: Ta Hai.

Bunlardan, Ha Tinh'den Khanh Hoa'ya uzanan Kuzey-Güney Otoyolu 2. Fazının 10 bileşen projesi planlanandan daha hızlı ilerliyor. Yatırımcılar ve yükleniciler, ülkenin kuruluşunun 80. yıldönümü ve Güney'in kurtuluşunun ve ulusal birleşmenin 50. yıldönümüne yetişmek amacıyla uygulama süresini 3-6 ay kısaltmak için kayıt yaptırdılar.

İkinci grup, planlandığı gibi ilerleyen ancak arazi temizliği, teknik altyapının yer değiştirmesi ve malzeme tedariği ile ilgili bazı zorluklarla karşılaşan 10 projeden oluşmaktadır. Bu sorunların 2024 Ağustos ayında çözülmesi ve projelerin 2025 yılında tamamlanması gerekmektedir.

Bu grupta Can Tho - Hau Giang, Hau Giang - Ca Mau, Hoa Lien - Tuy Loan; Long An ve Ho Chi Minh Şehri boyunca uzanan Ho Chi Minh Şehri Çevre Yolu 3 projesi; Tuyen Quang - Ha Giang otoyolu ve Khanh Hoa - Buon Ma Thuot otoyolunun bir kısmı.

Üçüncü grup, 2025 yılına kadar tamamlanmaları için ilgili taraflardan yoğun çaba ve olağanüstü gayret gerektiren, hâlâ birçok zorlukla karşı karşıya olan dört projeyi (60 km uzunluğunda) içermektedir. Bunlar arasında Bien Hoa - Vung Tau otoyolunun Dong Nai eyaletinden geçen bölümü ve Ho Chi Minh Şehri Çevre Yolu 3 projesinin kalan kısmı yer almaktadır.

Sorunları derhal ele alın.

Üçüncü gruptaki projelerin karşılaştığı zorlukları biraz daha detaylandırabilir misiniz?

Bu grup, arazi bulunabilirliği ve dolgu malzemeleri açısından zorluklarla karşı karşıya olup, yerel makamların, yatırımcı/yönetim kuruluşunun ve yüklenicinin kararlı katılımı olmadan 2025 tamamlama hedefine ulaşmayı zorlaştırmaktadır.

Örneğin, Dong Nai eyaletinde, Bien Hoa - Vung Tau otoyolu ve Ho Chi Minh Şehri Çevre Yolu 3'ün bileşen projeleri bulunmaktadır. Yerel yetkililer büyük çaba sarf etmesine rağmen, çeşitli nedenlerden dolayı, bugüne kadar arazinin yalnızca yaklaşık %40'ı kamulaştırılabildi.

Projeler için dolgu malzemesi tedarikinde de zorluklar yaşanıyor. Doğal Kaynaklar ve Çevre Bakanlığı ile Ulaştırma Bakanlığı sorunu çözmek için koordineli çalışıyor ve Başbakan ile Başbakan Yardımcısı da konuya ilgi göstererek çözüm talimatı verdi. Şu anda Dong Nai ili, maden ruhsatlarının verilmesi için gerekli prosedürleri acilen tamamlıyor ve sorunun Ağustos 2024'te çözülmesi bekleniyor.

Bilimsel yapı organizasyonu

Şantiyede inşaat verimliliğini korumak için, İnşaat Yatırım Yönetimi Dairesi, yatırımcıların ve yüklenicilerin uygulamaları için Ulaştırma Bakanlığı'na hangi çığır açan çözümleri öneriyor?

Ulaştırma Bakanlığı en başından itibaren proje uygulamasındaki zayıflıkları, özellikle de kurumlar arasındaki koordinasyon eksikliğini ve kötü uygulama performansını tespit etmiştir.

Vũng Áng'den Bùng'ye kadar Kuzey-Güney Otoyolu bölümünün inşaatı. Fotoğraf: Tạ Hải.

Bu nedenle Bakanlık, Başbakana, ulaştırma sektöründeki önemli ulusal projeler ve öncelikli projeler için, doğrudan Başbakan başkanlığında bir Yönlendirme Komitesi kurulmasını, zorlukların ve engellerin hızlı bir şekilde çözülmesini, bakanlıklara, sektörlere ve yerel yönetimlere görevlerin atanmasını ve denetlenmesini tavsiye etmiştir.

Ulaştırma Bakanlığı, yatırımcılardan arazi tahsisi çalışmalarında yerel yetkililerle birlikte çalışacak nitelikli ve deneyimli personel görevlendirmelerini ve uygulama için öncelikli alanları belirlemelerini talep etti.

Güney bölgesinde, dolgu malzemesinin ana kaynağı kum olup, toplam talep yaklaşık 65 milyon metreküptür. Nehir kumu rezervleri yeterli olsa da, bunlar ağırlıklı olarak Dong Thap, An Giang, Vinh Long, Soc Trang, Ben Tre ve Tien Giang gibi birkaç bölgede yoğunlaşmıştır. Ancak, maden ruhsatı verme süreçleri yavaş ilerlemekte, maden sayısı ve üretim kapasitesi sınırlı kalmakta ve inşaat sürelerine uyulamamaktadır.

Ulaştırma Bakanlığı, bölgedeki yerleşim yerlerinin kum rezervlerini, uygulama planını ve her projenin kum ihtiyacını gözden geçirmek üzere Doğal Kaynaklar ve Çevre Bakanlığı ile koordinasyon sağlamıştır. Bu sayede Başbakana, kum kaynaklarına sahip yerleşim yerlerine özel hedefler belirlenmesi ve projeler arasında kum kaynaklarının esnek bir şekilde aktarılması konusunda tavsiyelerde bulunulacaktır.

Ulaştırma Bakanlığı'nın yatırımcılara ve yüklenicilere yönelik genel direktifi, şantiye koşullarına, malzeme teminine ve hava durumuna uygun inşaat planları geliştirmeleridir. Olumlu koşullardan tam olarak yararlanmalı ve projenin mümkün olan en kısa sürede tamamlanmasını sağlamak için her görevi titizlikle yerine getirmelidirler.

Hız uğruna kaliteden ödün verilmeyecektir.

Projelerin planlanandan önce tamamlanması bağlamında, inşaat kalitesi nasıl kontrol ediliyor efendim?

Kısaltılmış zaman çizelgelerine rağmen, hayata geçirilen ve faaliyete geçen ulaşım projelerinin tamamı, otoyollar için geçerli teknik standartlara ve düzenlemelere uygundur.

Ulaştırma Bakanlığı, proje sahiplerine/proje yönetim kurullarına, projelerin fiili uygulama durumunu kapsamlı bir şekilde gözden geçirmeleri, uygulama planları geliştirmeleri, ek personel ve ekipman seferber etmeleri ve teknik çözümler uygulamaları yönünde talimat vererek, uygun koşullara sahip bazı projelerin uygulama sürelerini kısaltmaya çalışmaları gerektiğini belirtmiştir.

Bakan ve Ulaştırma Bakanlığı yetkilileri, bilgilendirme toplantılarında, hız uğruna kaliteden ödün verilmemesi gerektiğinin altını sürekli çizmişlerdir. Özellikle yatırımcıların ve denetim danışmanlarının rollerini ve sorumluluklarını yerine getirmeleri, her aşamada kalite kontrolünü güçlendirmeleri ve kaliteyi her zaman hayati bir faktör olarak değerlendirmeleri gerekmektedir.

Teşekkür ederim efendim!

My Thuan Projesi Yönetim Kurulu Başkanı Sayın Tran Van Thi:

Kum temini mümkün olduğunda inşaat çalışmalarını hızlandırın.

Can Tho - Ca Mau otoyolu 110 km'den uzun. 19 aylık inşaatın ardından proje, sözleşme değerinin %37'sine ulaştı. Hükümet liderliğinin yakın yönlendirmesi ve ilgisi ile Ulaştırma Bakanlığı ve Doğal Kaynaklar ve Çevre Bakanlığı'nın kararlı katılımı sayesinde, kum tedariki sorunu büyük ölçüde çözüldü ve ilerleme hızlandırıldı. Proje yönetim kurulu, inşaat sırasında ortaya çıkabilecek sorunları doğrudan denetlemek ve çözmek için iki müdür yardımcısı görevlendirdi ve Başbakan ile Ulaştırma Bakanlığı'nın talimatı doğrultusunda projeyi 2025 yılı sonuna kadar tamamlamayı hedefliyor.

Sayın Le Quoc Dung, Proje Yönetim Kurulu 7'nin Vekil Direktörü:

Van Phong - Nha Trang otoyol projesi tamamlanmak üzere.

Van Phong - Nha Trang otoyolu için arazinin erken teslimi, 500 günlük yoğun kampanya süresince projenin hızlanması için önemli bir temel oluşturuyor.

Proje yönetim kurulu, yüklenicinin ilerlemesini, organizasyonunu ve inşaat çözümlerini yakından takip ederek, Başbakan ve Ulaştırma Bakanı'nın talimatı doğrultusunda projenin planlanan tarihten altı ay önce, Nisan 2025'te tamamlanmasını sağlayacaktır. Bu, Orta bölgedeki bileşen projeleri arasında 2025 yılında en erken tamamlanacak ilk otoyoldur.

Ho Chi Minh Otoyolu Projesi Yönetim Kurulu Başkanı Sayın Nguyen Vu Quy:

İlerleme kontrolü için esnek çözümler.

Van Ninh - Cam Lo otoyol projesinde, Ağustos 2024 sonu itibarıyla, revize edilmiş takvime yakın bir şekilde, yaklaşık %55-56'lık bir ilerleme kaydedildi.

Ancak, Ağustos 2024 ortası itibarıyla, toplam 0,7 km uzunluğunda yaklaşık 10 bölgede yerel arazi temizleme sorunları devam ediyordu. Yönetim Kurulu, kalan arazi temizleme işlemlerini Ağustos 2024'e kadar tamamlamak için yerel yetkililerle yakın bir şekilde koordinasyon sağlamaktadır. Aynı zamanda, olumsuz faktörler durumunda gecikmeleri kontrol altına almak ve telafi etmek için esnek çözümler uygulamaktadırlar.

Proje Yönetim Kurulu 85 Direktörü Sayın Nguyen Thanh Hoai:

Ormanlık alanların en kısa sürede serbest bırakılmasını umuyoruz.

Quy Nhon - Chi Thanh otoyolunda, Binh Dinh ve Phu Yen illeri arazinin neredeyse tamamını devretmiş durumda; ancak, arazinin süreksizliği nedeniyle 1 km'den fazla bir bölüm inşaat için erişilemez durumda. Benzer şekilde, Hoai Nhon - Quy Nhon otoyolunda da en büyük engel, güzergahın başlangıcındaki doğal ormanlık alanın temizlenmesidir. Şu anda, inşaatın en kısa sürede başlayabilmesi için yetkili makamların bu sorunu çözmesini bekliyoruz.

Kaynak: https://www.baogiaothong.vn/3000km-cao-toc-and-menh-lenh-tu-trai-tim-192240816005137911.htm