Kaygı duygusu yavaş yavaş kayboldu.

1 Mart 2026'dan itibaren geçerli olacak yeni araç emisyon test yöntemi, birçok araç sahibi ve sürücü arasında endişeye yol açtı. Bazı muayene istasyonlarındaki yoğunluk ve çevrimiçi tartışmalar kamuoyunun dikkatini önemli ölçüde çekti. Bununla birlikte, ildeki çeşitli muayene merkezlerindeki gözlemler, testlerin normal şekilde ilerlediğini gösteriyor.

Araç muayene merkezleri normal şekilde çalışıyor ve herhangi bir yoğunluk yok.

Araç muayene işlemleri normal şekilde devam etmektedir.

Yen Bai Mahallesi, Nguyen Thai Hoc Caddesi üzerindeki 2101S Motorlu Taşıt Muayene Merkezi'nin kapısının önünde bekleyen araç yoktu. İçeride ise muayene için 12 araç sıraya girmişti; bu sayı ile muayene süreci prosedüre uygun olarak normal bir şekilde ilerliyordu.

Emisyon test istasyonunda, denetçi Nguyen Tuan Anh, ekipmanı motora ve egzoz borusuna taktıktan sonra kabine oturdu ve denetim prosedürüne göre gaz pedalına bastı. Verileri bilgisayara güncelledikten birkaç dakika sonra, denetçi aracın emisyon standartlarını karşıladığını duyurdu ve sürücüye aracı bir sonraki denetim istasyonuna götürmesi talimatını verdi.

Araç muayenesi sırasında, muayeneyi bekleyen bazı sürücüler ve birkaç kişi daha, muayene faaliyetini izlemek amacıyla telefonlarıyla video kaydı yaptı. Gerçekte, muayene süreci aşırı katı değildi ve sosyal medyada dolaşan bazı bilgilerin öne sürdüğü gibi motoru etkilemedi.

Yen Bai semti, Hong Nam mahallesinde ikamet eden Bay Tran Kien, aracını muayeneye getirdiğinde, muayene görevlisinin emisyon kontrolü için hızlanması sırasında 7 kişilik dizel aracının standartları karşılamayacağından endişelendiğini söyledi. Ancak, muayene görevlisinin inceleme adımlarını tamamlamasının ardından, muayene süreci konusunda tamamen rahatladığını belirtti.

Araç muayeneleri prosedüre uygun olarak gerçekleştirildi, ancak muayeneden geçemeyen araç sayısı biraz arttı.

Araçların %6-8'i teknik güvenlik standartlarını karşılamıyor.

2101S Motorlu Taşıt Muayene Merkezi Müdürü Bay Le Truong'a göre, yeni muayene sürecinin uygulanmasından bu yana araç muayene faaliyetleri normal şekilde devam etmektedir. Merkez günde 50-60 araç muayene etmekte olup, bu sayı trafik yoğunluğuna neden olmamaktadır.

İstatistikler, teknik güvenlik standartlarını karşılamayan araçların oranının önceki döneme kıyasla yaklaşık %1,5-2 arttığını gösteriyor. Bay Le Truong şunları belirtti: "Teknik güvenlik standartlarını karşılamayan araçların %6-8'lik oranı, merkeze gelen tüm araçları değil, muayene hattına giren araç sayısını esas alarak hesaplanmıştır. Çünkü muayeneden önce müfettişler kontroller yapıyor ve araç sahiplerine tavsiyelerde bulunuyor; teknik güvenlik standartlarını karşılamadığına dair belirtiler görürlerse, araç sahibine muayeneye gelmeden önce aracın bakım ve onarımını yaptırmasını tavsiye ediyoruz."

Ona göre, bu yöntem merkez çalışanlarının işini zorlaştırabilir, ancak araç sahiplerinin zamandan ve maliyetten tasarruf etmelerine yardımcı olurken, teknik güvenliği sağlar ve kullanım sırasında emisyonları azaltır.

Luc Yen beldesinden sürücü Nong Van Tung şunları söyledi: "Araç muayene görevlisi, tavan bagajını sökmezsem ve kırık sol farı değiştirmezsem aracın güvenlik standartlarını karşılamayacağını söyledi. Onların yönlendirmesi sayesinde, muayeneden önce sorunu çözebildim ve böylece zamandan ve paradan tasarruf ettim."

Çoğu araç sahibi muayeneden önce araçlarının bakımını düzenli olarak yaparken, bazıları yine de araçlarını loş farlarla, aşınmış lastiklerle veya tavan bagajı veya lastik sulama sistemi gibi yetkisiz modifikasyonlarla muayene merkezine getiriyor. Bunlar, muayeneden geçememeye kolayca yol açabilecek yaygın hatalardır.

Araç muayene görevlisi, araç muayeneye alınmadan önce araç sahibini kontrol eder ve bilgilendirir.

Araç muayene uzmanlarına göre, emisyon testi araç muayene sürecindeki en zorlu aşamadır. Başbakanın 43 sayılı Kararına göre, otomobillerin muayene anında üretim yılına karşılık gelen minimum emisyon seviyelerini karşılaması gerekmektedir.

21-03D Motorlu Taşıt Muayene Merkezi'nden bir yetkili şunları belirtti: "1999'dan önce üretilen birçok eski araç, düzenli bakımları yapıldığında hala iyi çalışmaktadır. Buna karşılık, bazı yeni araçlar yoğun kullanım nedeniyle hızla yıpranmaktadır. Bu nedenle, araç sahiplerinin teknik güvenliği sağlamak ve çevreyi korumak için araçlarının düzenli bakımını yaptırmaları gerekmektedir."

Başbakanın 43 sayılı Kararına göre, otomobillerin muayene anında üretim yılına karşılık gelen minimum emisyon seviyelerini karşılaması gerekmektedir.

1 Mart 2026'dan 1 Ocak 2027'ye kadar aşağıdaki emisyon seviyeleri geçerli olacaktır:

Seviye 1: 1999'dan önce üretilen otomobiller

Seviye 2: 1999'dan 2016 yılının sonuna kadar üretilen otomobiller

Seviye 3: 2017'den 2021 yılının sonuna kadar üretilen otomobiller

Seviye 4: 2022 ve sonrasında üretilen otomobiller.

Verilen tavsiyelere uyarak, birçok araç sahibi muayeneden önce araçlarının bakımını ve onarımını yaptırıyor.

Yönetmelikler hâlâ geliştirilme aşamasındadır.

Emisyon test süreciyle ilgili kamuoyundaki endişelere yanıt olarak, Vietnam Kayıt ve Denetleme Dairesi, teknik güvenliği ve çevre korumasını sağlarken, pratik gerçeklere daha iyi uyacak şekilde düzenlemeleri gözden geçirmek ve ayarlamak için denetim merkezleriyle istişarede bulunmuştur.

Bu durum, özellikle otomobil emisyonlarının başlıca kirlilik kaynaklarından biri olduğu kentsel alanlardaki giderek artan endişe verici hava kirliliği bağlamında gerekli bir adım olarak görülmektedir.

Doğru prosedürü izlemek motora zarar vermez.

Vietnam Sicil Müdürlüğü Müdür Yardımcısı Bay Nguyen To An'a göre, muayene sadece birkaç saniye sürüyor, motor yük altında değil ve maksimum hız aslında üretici tarafından belirlenen hız sınırıdır. Prosedür doğru bir şekilde izlendiğinde (motor yeterli sıcaklığa ulaşır, kısa döngü, sınırlı sayıda test), egzoz emisyon testi motora zarar vermez.

Ayrıca, serbest hızlanma emisyon testi yöntemi (yüksek basınçlı pompa tarafından maksimum yakıt dağıtımına ulaşılana kadar gaz pedalına hızlı ve sürekli olarak sonuna kadar basılıp ardından pedalın bırakılması), şu anda Avrupa Birliği'nin tamamı, Japonya, Güney Kore, Avustralya ve ASEAN ülkelerinin çoğu dahil olmak üzere 70'ten fazla ülke ve bölgede uygulanmaktadır. Bu, dizel motor emisyonlarını kontrol etmek için uluslararası alanda kabul görmüş bilimsel bir yöntemdir. (Nguoi Lao Dong Gazetesi'ne göre)

Kaynak: https://baolaocai.vn/tam-ly-lo-lang-dan-duoc-xoa-bo-post895682.html