Yapay zekâ, akıllı ulaşımın önünü açabilir.

Yapay zekâ destekli kameralar, trafik polisi tarafından trafiği düzenlemek ve ihlalleri tespit etmek için kullanılıyor. Fotoğraf: Khuong Nguyen .

21 Mayıs'ta, Vietnam Ekonomi Bilimleri Derneği, VnEconomy Dergisi ve Toplum Teknolojisi Enstitüsü'nün ortaklaşa düzenlediği ve Politika ve Strateji Çalışmaları Enstitüsü'nden (IPSS) uzmanların katılımıyla Hanoi'de Vietnam'da ulaşım sektörüne yapay zekanın uygulanması konulu bir çalıştay gerçekleştirildi.

Vietnam Ekonomi Bilimleri Derneği Başkan Yardımcısı Profesör Hoang Van Cuong, ulaşımın sadece teknik altyapı değil, aynı zamanda ekonominin can damarı olduğunu vurguladı. Yapay zeka, büyük veri ve Nesnelerin İnterneti'nin, ulaşım sistemini yeniden yapılandırmak, kademeli olarak akıllı şehirler ve dijital bir toplum oluşturmak için büyük fırsatlar sunduğunu savundu.

IPSS Genel Araştırma ve Uluslararası Entegrasyon Departmanı Başkanı Bay Nguyen Anh Duong'a göre, yapay zeka artık sadece destekleyici bir araç değil, insanların hareket etme biçiminde ve tüm ulaşım ve lojistik ekosisteminin işleyiş şeklinde köklü değişiklikler yaratıyor.

Vietnam Ekonomi Bilimleri Derneği Başkan Yardımcısı Profesör Hoang Van Cuong, etkinliğin açılış konuşmasını yaptı. Fotoğraf: Minh Khoi .

Sadece Hanoi'de bile, şehir trafik ve güvenlik amacıyla 1.800'den fazla yapay zekâ kamerası kurdu. Bu sayının bu yıl 2.100'den fazla kamera ile artması bekleniyor. Yapay zekâ trafik kontrolünün uygulandığı bazı güzergahlarda, seyahat süresi %30'a kadar azalırken, trafik hacmi yaklaşık %13 arttı. Uygulamanın ilk ayında, Hanoi'de ceza gerektiren trafik ihlali sayısı 6.300'ü aşarken, Ho Chi Minh şehrinde bu sayı 3.000'i geçti.

Ancak birçok zorluk devam ediyor. Bay Duong, akıllı ulaşımın geliştirilmesindeki temel unsurun veri olduğuna inanıyor. "Veri birlikte çalışabilirliği sorunu hala büyük bir zorluk. Yeterince büyük, temiz ve birbirine bağlı veri olmadan, etkili yapay zeka sistemleri geliştirmek çok zor," dedi.

Ayrıca, bölgeler arasındaki yapay zeka uygulama kapasitesi farkı da endişe verici. Hanoi ve Ho Chi Minh Şehri en hızlı ilerlemeyi gösterirken, diğer birçok şehir gerekli finansman, altyapı ve insan kaynaklarından yoksun. Yatırım maliyetleri de, özellikle süreçleri değiştirmesi ve verileri entegre etmesi gereken küçük ve orta ölçekli işletmeler (KOBİ'ler) için önemli bir engel teşkil ediyor.

Vietnam'ın COP26'da 2050 yılına kadar net sıfır emisyona ulaşma taahhüdü bağlamında, yapay zekanın yeşil ulaşımı teşvik etmede ve emisyonları azaltmada merkezi bir rol oynaması bekleniyor. Hükümet, Nesnelerin İnterneti'nin akıllı ulaşımda uygulanmasına ilişkin 2025 tarihli 2692/QD-TTg sayılı Karar ve 2026-2030 dönemi için veri merkezi ve trafik yönetim sistemi kurulmasına ilişkin 2026 tarihli 456/QD-TTg sayılı Karar da dahil olmak üzere ilgili çeşitli politikalar yayınladı.

Bu gerçekliğe dayanarak, IPSS dört temel çözüm grubu önermektedir: entegre bir mobilite veri platformu oluşturmak; küçük şehirlerin ulaşım için yapay zekaya erişimini desteklemek; yapay zeka tabanlı lojistik koridorları geliştirmek; ve sürücüsüz teslimat ve otonom araçlar gibi yeni ulaşım modelleri için yasal çerçeveyi mükemmelleştirmek.

Yuvarlak masa toplantısında uzmanlar, ulaşımda yapay zekanın uygulanmasına ilişkin çeşitli bakış açılarını paylaştılar.

Devlet yönetimi perspektifinden bakıldığında, Hanoi İnşaat Dairesi Trafik Altyapı Yönetimi Birimi Başkan Yardımcısı Sayın Luong Duc Thang, farklı trafik ihtiyaçlarının farklı yaklaşımlar gerektirdiğini ve tek bir çözüme bağlı kalınmaması gerektiğini vurguladı.

Sayın Thang, Vietnam'ın küresel yapay zeka haritasındaki konumunu sorguladı ve büyük veri işlemenin kentsel trafik yönetimi için acil bir gereklilik olduğunu savundu. "Uygulamaya konulan her politika şu soruyu yanıtlamalıdır: İnsanlar bundan ne gibi faydalar sağlayacak?" dedi.

Vietnam Sosyal Bilimler Akademisi Sosyoloji Enstitüsü eski Direktörü Doçent Dr. Nguyen Duc Vinh, yapay zekanın sadece teknik bir sorun olarak değil, sosyal bir bağlam içinde ele alınması gerektiğini vurguladı. Akıllı ulaşıma geçişte, özellikle teknolojiye erişimi sınırlı olanlar olmak üzere hiç kimsenin geride kalmaması sağlanmalıdır.

YCH Vietnam Operasyon Direktörü Bay Nguyen Duy Hong, lojistik iş perspektifinden şu değerlendirmeyi yaptı: Yapay zeka, tedarik zincirlerini optimize etmeye ve işletme maliyetlerini düşürmeye yardımcı oluyor, ancak ön koşul, ekosistemdeki tüm taraflar arasında yeterince sağlam bir veri altyapısı ve bağlantı olmasıdır.

Kaynak: https://znews.vn/ai-co-the-mo-loi-cho-giao-thong-thong-minh-post1653110.html