Ulaşım kaynaklarının dengelenmesi sorunu

Thanh Hoa ili, sanayi, ticaret ve hizmet alanlarında kayda değer ilerlemelerle hızlı bir kalkınma yaşıyor. Lojistik, mal akışını teşvik etmede ve üretimi yerel ve uluslararası pazarlarla bağlamada çok önemli bir rol oynuyor. Bununla birlikte, altyapı ve insan kaynakları henüz talebi karşılamadığı ve lojistik gelişimi ilin potansiyeline ayak uyduramadığı için, ulaşım kaynaklarının dengelenmesi büyük bir zorluk olmaya devam ediyor.

Sky Group International Transport Joint Stock Company, yoğun dönemlerde malların koordinasyonunda daha proaktif olmak amacıyla konteyner kamyonlarından oluşan bir filoya yatırım yaptı.

Thanh Hoa ili, Kuzey-Güney ekonomik koridorunda yer alması, Nghi Son limanı, Kuzey-Güney demiryolu hattı, Tho Xuan Havalimanı ve Hanoi, Hai Phong, Nghe An gibi şehirlere bağlanan karayolu ağına sahip olması nedeniyle önemli bir avantaja sahiptir. Bu koşullar altında, ilin önemli bir lojistik merkezi haline gelme potansiyeli bulunmaktadır. Ancak gerçekte, lojistik altyapı sistemi henüz eş zamanlı olarak gelişmemiştir. Nghi Son limanı, modernize edilmesine rağmen, hala tam kapasiteyle çalışmamaktadır. Uluslararası standartlarda depolar, modern paketleme sistemleri ve güçlü yerel konteyner taşımacılığı hizmetleri gibi destekleyici lojistik hizmetlerinin eksikliği nedeniyle, birçok işletme hala mal ihracatı için Hai Phong limanına bağımlıdır. Diğer limanlar üzerinden aktarma, lojistik maliyetlerini artırmakla kalmayıp teslimat sürelerini de uzatarak yerel işletmelerin rekabet gücünü etkilemektedir. Ulaşım kaynaklarını dengeleme sorununu çözmek için, Thanh Hoa'daki lojistik işletmeleri operasyonlarını uyarlamak ve optimize etmek için yavaş yavaş yollar aramaktadır.

Ngoc Long Teknik Hizmetler ve Yatırım Anonim Şirketi, Thanh Hoa'da önde gelen lojistik şirketlerinden biridir ve Nghi Son Rafinerisi ve Petrokimya Fabrikası'ndan plastik reçinelerin dağıtımında uzmanlaşmıştır. Şirket her ay Asya, Avrupa ve Amerika pazarlarına yüzlerce konteyner ihraç etmektedir. Ancak şirket temsilcileri, liman altyapısına bağımlılığın birçok zorluk yarattığını belirtmiştir. Büyük potansiyeline rağmen, Nghi Son Limanı, uluslararası standartlarda depolama, profesyonel paketleme hizmetleri ve yeterince güçlü bir yerel konteyner taşımacılığı sistemi gibi destekleyici hizmetlerin eksikliği nedeniyle henüz müşterilerine etkin bir şekilde hizmet verememektedir. Malların büyük bir kısmı hala Hai Phong veya Cat Lai limanları üzerinden aktarılmak zorunda kalmakta, bu da nakliye maliyetlerini artırmakta ve teslimat sürelerini uzatmaktadır. Ayrıca, yüksek ihracat talebi nedeniyle şirket, malları limana taşımak için istikrarlı bir konteyner kamyonu tedarikine ihtiyaç duymaktadır, ancak Thanh Hoa'da büyük ölçekli konteyner taşımacılığı hizmet sağlayıcılarının sayısı sınırlıdır. Bu durum, özellikle yoğun dönemlerde nakliye maliyetlerini artırmaktadır. Bu sorunu çözmek için şirket, konteyner kamyonlarının istikrarlı bir şekilde tedarik edilmesini sağlamak amacıyla bölgesel nakliye şirketleriyle iş birliği çözümleri ararken, aynı zamanda diğer illerdeki lojistik merkezlerine olan bağımlılığı azaltmak için liman yakınlarında depolar inşa etme seçeneklerini de araştırıyor.

Thanh Hoa'daki lojistik işletmeleri, liman altyapısıyla ilgili zorlukların yanı sıra, çok modlu ulaşım bağlantısı sorunuyla da mücadele etmek zorunda kalıyor. İthalat ve ihracatla ilgili lojistik hizmetlerinde uzmanlaşmış Sky Group International Transport Joint Stock Company, sanayi bölgelerinden deniz limanlarına veya tren istasyonlarına mal taşımak için neredeyse tek seçenek olarak karayolu taşımacılığının kalması nedeniyle maliyetleri optimize etmekte zorlanıyor. Şirketin Genel Müdürü Bayan Le Thi Nhat Lam'a göre, demiryolu taşımacılığı sistemi daha verimli kullanılırsa, işletmeler ulaşım maliyetlerini önemli ölçüde azaltabilir ve mal teslimatında esnekliği artırabilir. Şu anda Sky Group, her iki modun avantajlarından yararlanarak birleşik bir demiryolu ve karayolu taşımacılığı planı uygulamak için demiryolu taşımacılığı ortaklarıyla görüşmeler yürütüyor. Eş zamanlı olarak şirket, yoğun dönemlerde malların koordinasyonunda daha proaktif olmak için konteyner kamyon filosuna yaptığı yatırımı genişletiyor.

Ayrıca, nitelikli lojistik personel arzı, gelişim ihtiyaçlarını karşılamaya yetmiyor. Sky Group, tedarik zinciri yönetimi, depo yönetimi ve modern lojistik sistemlerinin işletimi konularında yetenekli personel bulmakta zorluk çekiyor. Thanh Hoa'daki lojistik çalışanlarının büyük çoğunluğu, özellikle taşımacılık ve depo yönetiminde teknoloji uygulaması konusunda, hâlâ resmi eğitimden yoksun. Bu durum, şirketin iç eğitime büyük yatırımlar yapmasına, işletme maliyetlerini artırmasına ve operasyonel verimliliği etkilemesine neden oluyor. Bu sorunu çözmek için şirket, çeşitli üniversiteler ve eğitim merkezleriyle iş birliği yaparak özel kurslar geliştiriyor ve aynı zamanda diğer illerden ve şehirlerden personel çekmek için politikalar uyguluyor.

Thanh Hoa'daki lojistik işletmeleri, değişen koşullara uyum sağlamanın yanı sıra, süreçleri optimize etmek ve maliyetleri düşürmek için operasyonlarında teknoloji kullanımını da hızlandırıyor. Ngoc Long Teknik Hizmetler ve Yatırım Anonim Şirketi, malların teslimat rotalarını doğru bir şekilde izleyen gerçek zamanlı bir taşıma takip sistemi uygulayarak gecikme riskini en aza indiriyor ve taşıma maliyetlerini optimize ediyor. Sky Group da, işletmelerin ve ortakların taşıma araçları hakkında bilgi paylaşmasına olanak tanıyan, böylece operasyonel verimliliği artıran ve boş araç seferlerini azaltan dijital bir taşıma bağlantı platformuna yatırım yapıyor.

Birçok zorlukla karşılaşmalarına rağmen, Thanh Hoa'daki lojistik işletmelerinin proaktif yaklaşımı, ulaşım kaynaklarını dengeleme, rekabet gücünü artırma ve gelecekteki gelişme için birçok fırsat yaratma konusunda olumlu bir yön göstermektedir.

Metin ve fotoğraflar: Chi Pham

Kaynak: https://baothanhhoa.vn/logistics-bai-toan-can-doi-nguon-luc-van-chuyen-239878.htm