Ulaşım kaynaklarının dengelenmesi sorunu

Thanh Hoa, sanayi, ticaret ve hizmet sektörlerinde kayda değer ilerleme kaydederek güçlü bir kalkınma yolunda ilerlemektedir. Özellikle lojistik, mal dolaşımının teşvik edilmesinde ve üretimi iç ve dış tüketim pazarlarıyla buluşturmada önemli bir rol oynamaktadır. Ancak, altyapı ve insan kaynakları talebi karşılamadığında ve lojistik gelişimi eyaletin potansiyeliyle orantılı olmadığında, ulaşım kaynaklarının dengelenmesi sorunu hâlâ büyük bir sorun teşkil etmektedir.

Lojistik: Taşımacılık kaynaklarının dengelenmesi sorunu Sky Group Uluslararası Taşımacılık Anonim Şirketi, yoğun dönemlerde yüklerin koordinasyonunda daha proaktif olabilmek için konteyner kamyon filosuna yatırım yapıyor.

Thanh Hoa, Kuzey-Güney ekonomik koridorunda yer alması nedeniyle Nghi Son limanı, Kuzey-Güney demiryolu, Tho Xuan Havalimanı ve Hanoi, Hai Phong, Nghe An'ı birbirine bağlayan otoyol sistemine sahip olması nedeniyle büyük bir avantaja sahiptir. Bu koşullar altında, eyalet önemli bir lojistik merkez haline gelme potansiyeline sahiptir. Ancak gerçekte, lojistik altyapı sistemi henüz eş zamanlı olarak gelişmemiştir. Nghi Son Limanı, iyileştirilmesine rağmen henüz tam kapasitesini kullanamamıştır. Uluslararası standartlarda depolar, modern paketleme sistemleri ve güçlü yerel konteyner taşımacılığı hizmetleri gibi lojistik destek hizmetlerinin eksikliği nedeniyle, birçok işletme mal ihraç etmek için hala Hai Phong Limanı'na bağımlıdır. Diğer limanlardan transit geçiş, yalnızca lojistik maliyetlerini artırmakla kalmaz, aynı zamanda teslimat sürelerini de uzatarak yerel işletmelerin rekabet gücünü etkiler. Taşımacılık kaynakları dengeleme sorununu çözmek için, Thanh Hoa'daki lojistik işletmeleri operasyonlarını uyarlamanın ve optimize etmenin yollarını giderek daha fazla bulmaktadır.

Ngoc Long Yatırım ve Teknik Hizmetler Anonim Şirketi, Thanh Hoa'daki tipik lojistik işletmelerinden biridir ve Nghi Son Rafinerisinden çıkan plastik peletlerin tüketimi ve dağıtımı konusunda uzmanlaşmıştır. Şirket her ay Asya, Avrupa ve Amerika pazarlarına yüzlerce konteyner ihraç etmektedir. Ancak şirket temsilcisi, liman altyapısına olan bağımlılığın birçok zorluk yarattığını belirtmiştir. Nghi Son Limanı, büyük potansiyeline rağmen, uluslararası standartlarda depolar, profesyonel paketleme hizmetleri ve yeterince güçlü iç konteyner taşımacılığı gibi destekleyici hizmetlerin eksikliği nedeniyle etkili bir şekilde hizmet verememektedir. Malların çoğu hala Hai Phong veya Cat Lai Limanı'ndan geçmek zorundadır, bu da nakliye maliyetlerini artırmakta ve teslimat sürelerini uzatmaktadır. Ayrıca, büyük ihracat talebi nedeniyle şirketin malları limana taşımak için istikrarlı sayıda konteyner kamyonuna ihtiyacı vardır, ancak Thanh Hoa'daki büyük ölçekli konteyner taşımacılığı hizmet sağlayıcılarının sayısı sınırlıdır. Bu durum, özellikle yoğun zamanlarda nakliye maliyetlerinin artmasına neden olmaktadır. Şirket, bu sorunu aşmak için bölgedeki nakliye birimleriyle işbirliği yaparak konteyner kamyonlarının istikrarlı bir kaynağına sahip olma çözümleri arıyor ve ayrıca diğer illerdeki lojistik merkezlerine bağımlılığı azaltmak için limana yakın bir depolama sistemi kurma planını araştırıyor.

Thanh Hoa'daki lojistik işletmeleri, liman altyapısıyla ilgili zorlukların yanı sıra, multimodal taşımacılığın bağlantı sorunuyla da karşı karşıya. İthalat ve ihracatla ilgili lojistik hizmetleri sağlama konusunda uzmanlaşmış Sky Group Uluslararası Taşımacılık Anonim Şirketi, sanayi bölgelerinden limanlara veya tren istasyonlarına mal taşımacılığı için karayolu sisteminin hâlâ neredeyse tek seçenek olduğu bir ortamda maliyetleri optimize etmenin yollarını bulmak zorunda kalıyor. Şirketin Genel Müdürü Le Thi Nhat Lam'a göre, demiryolu taşımacılığı sistemi daha etkin bir şekilde kullanılırsa, işletmeler nakliye maliyetlerini önemli ölçüde azaltabilir ve mal teslimatında esnekliği artırabilir. Sky Group, şu anda demiryolu ve karayolu taşımacılığını birleştirerek her iki yöntemden de yararlanacak bir plan uygulamak için demiryolu taşımacılığı ortaklarıyla görüşmeleri sürdürüyor. Aynı zamanda, işletme yoğun dönemlerde malların koordinasyonunda daha proaktif olabilmek için konteyner kamyon filosuna yaptığı yatırımı da artırıyor.

Ayrıca, lojistik uzmanlığına sahip insan kaynakları henüz gelişim ihtiyaçlarını karşılayamamıştır. Sky Group, tedarik zinciri yönetimi, depo yönetimi ve modern lojistik sistem operasyonları konusunda beceri sahibi personel bulmakta zorluk çekmektedir. Thanh Hoa'daki lojistik çalışanlarının çoğu, özellikle taşımacılık ve depo yönetiminde teknoloji kullanımı konusunda yeterli eğitim almamıştır. Bu durum, işletmeleri şirket içi eğitime büyük yatırım yapmaya zorlayarak işletme maliyetlerini artırmakta ve performansı etkilemektedir. Bu sorunu çözmek için işletmeler, uzmanlaşmış kurslar geliştirmek üzere çeşitli üniversiteler ve eğitim merkezleriyle iş birliği yapmakta ve diğer il ve şehirlerden personel çekmek için politikalar geliştirmektedir.

Thanh Hoa'daki lojistik işletmeleri, gerçekliğe uyum sağlamanın yanı sıra, süreçleri optimize etmek ve maliyetleri düşürmek için operasyonlarda teknoloji kullanımını da teşvik ediyor. Ngoc Long Yatırım ve Teknik Hizmetler Anonim Şirketi, malların teslimat rotasını doğru bir şekilde izlemeye yardımcı olan gerçek zamanlı bir nakliye takip sistemi devreye alarak gecikme riskini en aza indiriyor ve nakliye maliyetlerini optimize ediyor. Sky Group ayrıca, işletmelerin ve ortakların araçlar hakkında bilgi paylaşmasına olanak tanıyan, böylece işletme verimliliğini artıran ve boş araç sayısını azaltan dijital bir nakliye bağlantı platformuna yatırım yapıyor.

Birçok zorluğa rağmen, Thanh Hoa'daki lojistik işletmelerinin girişimi, ulaştırma kaynaklarının dengelenmesinde olumlu bir yön gösteriyor, rekabet gücünün artırılmasına yardımcı oluyor ve gelecekte birçok kalkınma fırsatı yaratıyor.

Yorum (0)