16 Nisan'da Phu Khanh Demiryolu İşletme Şubesi Müdürü Bay Le Quang Vinh, Bai Gio demiryolu tüneli içindeki heyelanların devam etmesi nedeniyle inşaat ekibinin iyileştirme planını değiştirmek zorunda kaldığını belirtti.
Bai Gio Tüneli, üzerinde 1 numaralı Ulusal Karayolu bulunan Ca Geçidi'nden geçmektedir.
Önerilen çözüm, tünelin tavanına beton dökmek için dağ yamacından çok sayıda sondaj kuyusu açmayı içeriyor. Dokuz sondaj kuyusu planlanıyor ve ardından beton pompası kullanılarak beton içeri pompalanacak.
Sayın Vinh'e göre, bu yöntem tünel çatısının sağlamlığını sağlayacak ancak büyük miktarda beton gerektirecek ve daha fazla iş gücü ve zaman gerektirecek, bu nedenle tünelin açılış zamanı henüz belirlenemiyor; en erken bu haftanın sonuna kadar açılabilir.
İşçiler tünelin tepesinden aşağıya beton pompalamak için sondaj yapıyorlar.
Tünelin içinde, başka bir inşaat ekibi tünel çatısını çelik çerçevelerle güçlendirmeye devam ediyor. İşçiler, Ca Pass'taki yolun kapatılmasından bu yana heyelan miktarının önemli ölçüde azaldığını söylüyor.
Sayın Vinh'e göre, inşaat ekibi şu anda 200'den fazla işçiyle birlikte çok sayıda araç, makine ve teknik ekipmanla sorunu gidermek ve tüneli mümkün olan en kısa sürede yeniden açmak için zamana karşı yarışıyor.
Tatbikatlar hazırlanıyor.
Nha Trang Demiryolu Taşımacılık Şubesi Müdürü Bay Tran Viet Tung, bugüne kadar birimin Tuy Hoa istasyonu (Phu Yen) ile Gia istasyonu ( Khanh Hoa ) arasında ve ters yönde 10.000'den fazla yolcu taşıdığını söyledi.
"Aktarma, toplam seyahat süresini yaklaşık bir saat uzattı. Ancak yolcular, bunun öngörülemeyen bir olay olduğunu göz önünde bulundurarak demiryolu sektörünü anlayışla karşılıyorlar," dedi Bay Tung.
Hoa Huynh istasyonunda (Ninh Hoa kasabası, Khanh Hoa ili) kargo gemilerinden malların aktarımı acilen gerçekleştiriliyor.
Bay Tung'a göre, Bai Gio tüneli yeniden açılana kadar kargo gemilerinin seferleri durduruldu. Dondurulmuş veya bozulabilir ürünler için taşıma, kamyon veya konteyner ile yapılacak ve taşıma maliyetleri demiryolu sektörü tarafından karşılanacak.
Konteynerler nakliye için kamyonlara yüklendi.
Bai Gio demiryolu tüneli, 1930 yılında Fransızlar tarafından inşa edilmeye başlanmış ve 1936 yılında tamamlanmıştır. Phu Yen ve Khanh Hoa illeri arasındaki Ca Geçidi'nden geçmektedir. Tünel yaklaşık 900 metre uzunluğunda, 5 metre yüksekliğinde ve 4 metre genişliğindedir ve üzerinden 1 numaralı Ulusal Karayolu geçmektedir.
Tüneldeki toprak kaymaları Kuzey-Güney demiryolu hattını felç etti.
Thanh Nien gazetesinin bildirdiğine göre, 12 Nisan günü saat 12:45'te Ca Geçidi'nden geçen Bai Gio demiryolu tüneli bölgesinde ciddi bir toprak kayması meydana geldi ve Kuzey-Güney demiryolu hattı felç oldu. Güneyden gelen trenler Gia istasyonunda (Van Ninh İlçesi, Khanh Hoa İli), kuzeyden gelen trenler ise Tuy Hoa istasyonunda (Phu Yen İli) durmak zorunda kaldı.
[reklam_2]
Kaynak bağlantısı
Yorum (0)