Kızıldeniz'de 'Fırtına'

Kızıldeniz'deki durumun tırmanması, Hamas-İsrail çatışmasıyla birlikte dünya için zorlu bir meydan okuma oluşturuyor.

Galaxy Leader adlı kargo gemisinin ele geçirilmesi, Kızıldeniz'deki gerilimi yaklaşık iki aydır tırmandırıyor. (Kaynak: AP)

19 Kasım 2023'te Yemen'deki Husi güçleri, Hamas'a verdikleri desteği gerekçe göstererek Kızıldeniz'de İsrail bağlantılı Galaxy Leader adlı kargo gemisini ele geçirdi ve çeşitli uyruklardan 25 mürettebat üyesini rehin aldı.

TASS haber ajansına göre, çatışmanın başlamasından 10 Ocak'a kadar ABD Merkez Komutanlığı (CENTCOM), İran destekli Husi güçlerinin Kızıldeniz'de ticari ve savaş gemilerini hedef alan 26'dan fazla füze ve insansız hava aracı saldırısı gerçekleştirdiğini bildirdi.

En son olarak, 9 Ocak'taki saldırı, Yemen sularında uluslararası gemi trafiğini hedef alan Husi güçlerinin en büyük saldırısı olarak değerlendirildi. Husi güçlerinin saldırdığı gemilerle en az 44 ülkenin bağlantısı vardı ve genel olarak uluslararası ticaret etkilendi.

Süregelen İsrail-Hamas çatışması sırasında, Husi güçlerinin artan saldırıları Kızıldeniz'de gerilimi tırmandırdı.

Önemli ticaret yolu

Kızıldeniz, Afrika ve Asya arasında yer alır ve güneyde Bab-el-Mandeb Boğazı ve Aden Körfezi, kuzeyde ise Sina Yarımadası, Akabe Körfezi ve Süveyş Körfezi (Süveyş Kanalı'na bağlanır) üzerinden okyanusa açılır. Kızıldeniz yaklaşık 1900 km uzunluğunda ve en geniş noktasında 300 km'den fazla genişliğe sahiptir. Deniz tabanının maksimum derinliği, çukurun merkezinde 2500 m, ortalama derinliği ise 500 m'dir.

Kızıldeniz, dünyanın en kuzeydeki tropikal denizidir. Kızıldeniz'in yüzey sıcaklığı 21-25°C arasında nispeten sabit kalmaktadır.

Bazıları Kızıldeniz adının, denizin bazı kısımlarının yüzeye yakın yerlerde yetişen bir tür kırmızı alg nedeniyle kırmızı olmasından kaynaklandığına inanmaktadır. Bu algler de sadece mevsimsel olarak çoğalır. Diğerleri ise Kızıldeniz'in yakınlardaki mineral bakımından zengin dağ sıralarına atıfta bulunduğunu öne sürmektedir. Bununla birlikte, modern bilim insanları arasında en yaygın yorum, Karadeniz'in Kuzey'i ifade etmesi gibi, Kızıldeniz adının da Güney'i ifade etmesidir. Bu isimlendirme geleneği, eski Yunan'ın yön kavramıyla ilgilidir: Kuzey için siyah, Güney için kırmızı, Batı için mavi ve Doğu için sarı.

Asya'yı Süveyş Kanalı ve Akdeniz üzerinden Avrupa'ya bağlayan Kızıldeniz güzergahı, uluslararası ticaretin can damarı olarak kabul edilir. Süveyş Kanalı, küresel ticaretin yaklaşık %12'sini karşılıyor ve Asya'dan gelen gemiler, 30 km genişliğindeki Bab-el-Mandeb Boğazı üzerinden kanala erişiyor.

Kanal üzerinden taşınan malların yaklaşık yarısı konteynerlerle taşınmaktadır. Bu güzergah, Basra Körfezi'nden Avrupa ve Kuzey Amerika'ya petrol sevkiyatı için de hayati önem taşımaktadır.

Korsanlık sorunu ve Ever Given olayı.

Bu hayati öneme sahip ticaret yolu, korsanlık açısından "sıcak nokta" olarak biliniyor. 2008'de Somali korsanları 130'dan fazla ticaret gemisine saldırdı; bu sayı 2007'ye göre neredeyse %200 daha fazla. Bunun zir noktası, Kasım 2008'de bir grup Somali korsanının, Somali kıyılarından 200 deniz mili açıkta, Güney Kızıldeniz'de 30 milyon dolarlık bir Ukrayna kargo gemisini kaçırmasıyla yaşandı. Korsanlar karşılığında 20 milyon dolar nakit para talep etti. Sonuç olarak, müzakereler sonucunda gemi, mürettebatı ve kargosuyla birlikte serbest bırakıldı.

Sonraki yıllarda, bölgede gemi kaçırma ve mürettebatın kaçırılması gibi bir dizi korsanlık olayı yaşandı; bu olaylar, bölgeden geçen gemiler arasında paniğe ve Kızıldeniz üzerinden mal ithalat ve ihracatı yapan birçok ülke için önemli ekonomik kayıplara yol açtı.

Açık denizlerdeki korsanlıkla mücadele etmek ve Kızıldeniz'e açılan kapı olan Afrika Boynuzu'nda deniz güvenliğini sağlamak amacıyla, Kuzey Atlantik Antlaşması Örgütü (NATO), 17 Ağustos 2009'da Okyanus Kalkanı Operasyonu'nu başlattı. Operasyona NATO ülkelerinin donanmalarının yanı sıra Rusya, Çin, Hindistan ve diğer ülkelerin donanmalarından gemiler katıldı. Bu operasyon, NATO'nun 2008'de başlattığı Müttefik Koruyucu Operasyonu'nun ardından geldi.

Okyanus Kalkanı Operasyonu sadece korsanlıkla mücadeleyi hedeflemekle kalmadı, aynı zamanda bölgedeki ülkelerin korsanlıkla mücadele kapasitelerini geliştirmelerine ve Afrika Boynuzu'nda sürdürülebilir güvenliği sağlamalarına yardımcı oldu. 2010 yılında, korsanlık krizinin zirve noktasında, 30'dan fazla ticaret gemisine saldırı düzenlendi. Operasyon, 2012'den beri Somali kıyılarında herhangi bir korsan saldırısının kaydedilmemesi gerekçesiyle Kasım 2016'da sona erdi.

23 Mart 2021'de, dünyanın en büyük kargo gemilerinden biri olan, dört futbol sahası büyüklüğünde ve 199.000 ton ağırlığındaki Ever Given (Evergreen Shipping tarafından işletiliyor), Süveyş Kanalı'ndan geçerken kötü hava koşulları nedeniyle karaya oturdu. Bu olay, dünyanın hayati önem taşıyan denizcilik yollarından birindeki kargo trafiğini aksatarak uluslararası ticarete önemli ölçüde zarar verdi.

Yaklaşık 200 kilometre uzunluğundaki Süveyş Kanalı'ndan her yıl yaklaşık 20.000 gemi geçiyor. Süper tanker Ever Given'ın karaya oturması, 400'den fazla geminin gecikmesine neden olarak küresel ticarete günde 6 ila 10 milyar dolar arasında bir kayba yol açtı.

Ever Given gemisinin Süveyş Kanalı'nda karaya oturması, birçok ülkenin en son teknolojiyi kullanarak kumları tarayıp su yolunu temizlemesiyle sadece bir hafta sürdü. Geminin sahibi daha sonra bu hayati su yolunda meydana gelen aksaklık nedeniyle Süveyş Kanalı İdaresi'ne 200 milyon dolardan fazla tazminat ödemek zorunda kaldı.

Husilerin saldırıları, Kızıldeniz'de seyir yapmayı şu anda son derece gergin bir hale getirdi. (Kaynak: Reuters)

Gazze'den Kaynaklanan Sonuçlar

Korsanlık veya doğal afetler nedeniyle Kızıldeniz'de yaşanan önceki krizler uluslararası iş birliğiyle çözülebilmişti. Ancak Gazze Şeridi'ndeki mevcut kriz jeopolitik nitelikte olup, uzun sürebilir ve çok daha ciddi sonuçlar doğurabilir.

Husi güçleri, Filistinlilere destek göstermek ve İsrail'i ateşkes için baskı altına almak amacıyla Kızıldeniz'de İsrail ile bağlantılı gemilere saldırdıklarını iddia ediyor. Geçen yıl 19 Kasım'da Galaxy Leader gemisinin ele geçirilmesinin ardından, Husi saldırılarının duracağına dair hiçbir işaret yok. Galaxy Leader, Japon nakliye şirketi Nippon Yusen tarafından işletiliyor ve Bahama bayrağı taşıyor. Ancak, kamuya açık nakliye verileri, geminin sahibinin İsrail'in en zengin adamlarından biri olan Abraham Rami Ungar tarafından kurulan Ray Car Carriers şirketiyle bağlantılı olduğunu gösteriyor.

Kızıldeniz'deki artan gerilimler, uluslararası deniz ticaretine önemli bir tehdit oluşturuyor. Durumun tırmanması nedeniyle, nakliye şirketleri rotalarını değiştirmek zorunda kaldı. Küresel nakliye pazarının yaklaşık %15'ini kontrol eden Danimarkalı Maersk, dünyanın en büyük nakliye şirketi İsviçreli MSC, Alman Hapag-Lloyd, Fransız CMA CGM ve diğerleri, gemilerini geleneksel rotadan 5.000 km'den fazla daha uzun olan Güney Afrika'daki Ümit Burnu'na yönlendiriyor.

Ancak, gemi sahipleri Kızıldeniz'den geçmeye devam etmek isterlerse, gemilerinin sigorta maliyetleri önemli ölçüde artar. 90.000 tona kadar olan petrol tankerleri, Orta Doğu ve Hindistan'dan Afrika'ya petrol ürünleri taşırken sefer başına 150.000 dolarlık ek bir "güvenlik ücreti" talep edeceklerdir. Gazze Şeridi'ndeki savaşın başlamasından bu yana Bab el-Mandeb Boğazı'ndan geçen genel nakliye maliyetleri iki katına çıktı.

Ayrıca, Kızıldeniz'deki istikrarsızlığın Süveyş Kanalı'nı önemli ölçüde etkileyebileceği ve Mısır'ın zaten zor durumda olan ekonomisine zarar verebileceği belirtiliyor. Süveyş Kanalı, 2022-2023 mali yılında Mısır için rekor düzeyde 9,4 milyar dolarlık gelir sağladı.

Refahı Koruma Kampanyası

Husilerin sivil gemilere yönelik saldırılarına karşılık olarak, bölgede konuşlanmış ABD Donanması, grubun provokasyonlarını püskürtmek için defalarca müdahalede bulundu. USS Mason ve Carney muhripleri Kasım 2023'ten beri bölgede faaliyet gösteriyor. ABD Merkez Komutanlığı'na (CENTCOM) göre, 14 Aralık 2023'te USS Mason muhripi, Kızıldeniz'de Ardmore Encounter petrol tankerini iki füze ve bir insansız hava aracı saldırısından başarıyla korudu.

18 Aralık 2023'te Amerika Birleşik Devletleri, Kızıldeniz'den geçen gemilere yönelik Husi saldırılarına karşı koymak amacıyla ABD liderliğinde 10 ülkeden oluşan bir koalisyon kurduğunu duyurdu. Bu koalisyonun kod adı "Refah Koruyucusu Operasyonu" (OPG) olarak belirlendi. Koalisyonda ABD, Birleşik Krallık, Bahreyn, Kanada, Fransa, İtalya, Hollanda, Norveç, Seyşeller ve İspanya yer alıyor. Bu çerçevede, bazı ülkeler ortak devriyelere katılırken, diğerleri Güney Kızıldeniz ve Aden Körfezi'nde istihbarat desteği sağlıyor.

İtalya, bölgeye Virginio Fasan füze fırkateynini konuşlandırdı, ancak ABD komutasındaki bir birliğin kontrolündeki OPG'ye katılmayacak. Avustralya sadece 11 personel gönderirken, Yunanistan adı belirtilmeyen bir fırkateyn konuşlandırma sözü verdi. Suudi Arabistan ve Mısır gibi birçok bölgesel ülke henüz koalisyona katılma niyetlerini açıklamadı, İspanya ise ABD'nin listeye almasından sadece altı gün sonra katılmayı reddetti. ABD yakın zamanda Hindistan'ı katılmaya davet etti; ancak Fransa ve İtalya gibi Hindistan da Husi saldırılarına karşı koymak için ABD liderliğindeki bir koalisyona katılmaktansa bölgede kendi deniz gücünü korumayı tercih ediyor.

Kızıldeniz'deki tırmanan durum, Hamas-İsrail çatışmasıyla birlikte karmaşık bir ikilem ortaya koyuyor. Her ülke kendi çıkarlarını korumak için farklı yaklaşımlar izliyor ve bu çıkarlar farklı yöntemlerle takip ediliyor.

Kaynak: https://baoquocte.vn/bao-tren-bien-do-257111.html