Proje planlanan takvimin gerisinde kalmışken, yükleniciler ne gibi taahhütlerde bulundular?

Bien Hoa - Vung Tau otoyol projesinin 1. bileşeninin yatırımcısına göre, ilgili birim dört yükleniciye inşaattaki gecikmeyle ilgili uyarıda bulundu. 20 Mart'tan sonra ekipman ve personelin seferberliği sağlanmazsa, sözleşme gereği uyarı yapılacak ve cezalandırılacaklardır.

Birçok müteahhit, şantiyede ekipman ve personel eksikliği yaşıyor.

Dong Nai İl Ulaşım Projeleri Yatırım ve İnşaat Yönetim Kurulu Direktörü Bay Ngo The An'a göre, Bien Hoa - Vung Tau otoyol projesinin 1. bileşeni planlanan çıktının yalnızca %22'sine ulaşmış olup, programın gerisinde kalmıştır. Gecikmenin nedeni, daha önceki arazi edinimi sorunlarıdır.

Son günlerde yerel yetkililer, arazinin yatırımcıya teslim edilmesi için arazi temizleme çalışmalarını hızlandırmak üzere aktif olarak çalıştı. Bu nedenle, Proje Yönetim Kurulu, yüklenicilerden inşaatı hızlandırmak ve önceki gecikmeleri telafi etmek için ekipman ve personel sayısını artırmalarını istedi. Ancak, ona göre, birçok yüklenici, defalarca uyarılmalarına rağmen, kaynakları harekete geçirmekte yavaş davrandı, hatta erteledi.

Proje Yönetim Kurulu, daha öncekinden daha fazla arazi teslim edildiği için, Bien Hoa şehrinden geçen bölümdeki inşaatın hızlandırılması konusunda dört yükleniciyi uyardı ve talepte bulundu.

"Proje Yönetim Kurulu, gecikme yaşayan dört yükleniciyi hatırlatıyor: 1 Numaralı İnşaat Şirketi (CC1), Trung Nam Şirketi, Hoa Binh 479 Şirketi ve Hai Dang Şirketi. Geri kalan yüklenicileri de, gecikmeleri telafi etmek için kuru mevsim havasından yararlanarak '3 vardiya, 4 ekip' yaklaşımını uygulamaya çağırıyoruz. 20 Mart'a kadar durumu düzeltemeyen herhangi bir yükleniciye uyarıda bulunulacaktır," dedi Bay An.

Daha önce Dong Nai eyaletinin yöneticileri, İnşaat Dairesi ve Proje Yönetim Kurulu ile birlikte şantiyede birkaç kez ani denetim gerçekleştirmişti. En son olarak 4 Mart'ta yapılan denetimde, birçok yüklenicinin ilerleme ile ilgili gereklilikleri karşılamadığı ve ekipman ve personel sayısının hala sınırlı olduğu ortaya çıktı.

Dong Nai eyaletindeki yetkililer, arazilerin tahliyesini ve yatırımcıya ve inşaat yüklenicisine teslimini hızlandırmak için personel sayısını artırıyor.

Bien Hoa - Vung Tau otoyolunun 1 numaralı bileşen projesi, Km 0+000 ile Km 16+000 arasındaki bölüm, 18 numaralı paket (Bien Hoa şehrinden geçen, 6 km'den uzun) ve 21 numaralı paket (Long Thanh bölgesinden geçen, yaklaşık 10 km uzunluğunda) olmak üzere ikiye ayrılmıştır.

21 numaralı paket kapsamında, Lizen Anonim Şirketi en iyi ilerlemeyi kaydetmiş olup yaklaşık 2 km'lik asfalt döşeme işlemini tamamlamış ve bazı bölümler şu anda betonarme ile güçlendirilmektedir. Bunu takiben, İnşaat ve Montaj Anonim Şirketi 368, 3 ana köprü ve 1 üst geçit inşaatına devam ederek temel gereksinimleri karşılamaktadır.

Truong Son Şirketi tarafından inşa edilen güzergah bölümünde, gereksinimleri karşılayacak yeterli makine ve ekipman bulunmakta ancak ilgili makamlar ilerlemeyi hızlandırmak için ek ekipman talep etmiştir.

Denetim sırasında, 18 numaralı paket için Truong Son İnşaat Şirketi, ihale belgelerinde belirtilen tüm gerekli makine ve personele sahipti. Ancak, 31 Aralık'tan önce tamamlanmasını sağlamak için yatırımcı ek ekipman ve iş gücü talep etti. Şirket, şantiyenin Mart 2025'te tamamen hazır olması durumunda projeyi planlanan tarihte tamamlamayı taahhüt etti.

İnşaat, Hizmet ve Ticaret Anonim Şirketi 68, K95 dolgu çalışmalarını tamamlamış olup, denetim sırasında 4 ekskavatör, 2 buldozer, 1 greyder, 9 silindir ve 10 damperli kamyona sahiptir. Denetim ekibi, yapıyı güçlendirmek için en az 15 silindir daha eklenmesini talep etmiştir.

Hoa Binh 479 Anonim Şirketi ana güzergah üzerinde köprüler inşa ediyor, ancak inceleme sırasında inşaatın henüz başlamadığı ve şantiyede makine bulunmadığı kaydedildi. Şirket şu anda sadece Km 5+069'da bir ekskavatör ve 10 işçiyle köprü kiriş döküm sahası kurmuş durumda.

Proje Yönetim Kurulu, yükleniciye sözleşmenin yerine getirilmesi, avans ödemesinin geri alınması ve İnşaat Dairesine rapor verilmesi olasılığına ilişkin iki belge gönderdi. Yatırımcının raporuna göre, kendi paylarına düşen işlerde gecikme yaşanıyor. Denetim sırasında, Hoa Binh 479 Anonim Şirketi temsilcisi şantiyede bulunmuyordu.

Müteahhitler ne dediler, ne söz verdiler?

Proje yöneticileri, gecikmenin temel nedeninin şantiye alanının yeterince devredilememesi olduğunu ve bunun da projenin sahada uygulanmasını zorlaştırdığını belirtti.

Hoa Binh 479 Anonim Şirketi Genel Müdür Yardımcısı Bay Vo Cong Giang, yüklenicinin zorluğunun, kilit noktalardaki devam eden arazi edinme sorunlarından kaynaklandığını ve bu nedenle arazi temin edilene kadar çalışmak zorunda kaldıklarını açıkladı.

"Birçok sakin henüz tahliye edilmedi ve ayrıca bölgeyi engelleyen yüksek gerilim hatları da var. Birim, inşaat sahasına sondaj ekipmanı getirdi ve personeli seferber etti, ancak şu ana kadar sadece bazı kazıkları yerleştirebildik, hepsini aynı anda yapamadık. Arazi müsait olduğunda inşaatı hızlandırmaya kararlıyız," dedi Bay Giang.

CC1 Şirketi tarafından inşa edilen bölüm de ilerleme şartlarını karşılamadığı ve şantiyede "üç vardiya, dört ekip" çalışma düzeninin bulunmadığı gerekçesiyle uyarı aldı.

Benzer şekilde, 1 Numaralı İnşaat Şirketi (CC1) İnşaat Bölümü Direktörü Bay Tran Van Pha, şu anda zayıf zemin temellerini güçlendirmek için kazık çakma işlemi gerektiren birçok lokasyonda arazi edinme sorunlarının devam ettiğini ve bu durumun, eş zamanlı inşaat için ekipmanların mobilize edilmesini imkansız hale getirdiğini belirtti.

Hai Dang Anonim Şirketi'nden bir temsilci ayrıca, inşaat biriminin çalıştığı 1,3 km'lik alanda, henüz arazilerini teslim etmemiş 100'den fazla hane bulunduğunu da bildirdi.

Lizen iyi bir inşaat temposuna sahip bir şirket olmasına rağmen, bir temsilci, arazi edinimi sorunlarıyla karşı karşıya olduklarını ve bunun da inşaatın hızlandırılmasını engellediğini belirtti. Eğer arazi Mart ayında teslim edilirse, çalışmalarını Haziran ayında tamamlayacaklar.

Dong Nai'deki arazi temizleme çalışmaları, inşaatın hızlandırılması ve yavaş ilerlemenin telafi edilmesi amacıyla hızlandırılıyor.

Müteahhitler, arazi yetersizliğinin yanı sıra dolgu malzemesi sıkıntısı da yaşadıklarını ve bunun inşaatı engellediğini bildirdi. Trung Nam İnşaat ve Montaj Anonim Şirketi gibi bazı firmalar, inşaat ekipmanlarını Km 5+700 bölgesine yoğunlaştırdı, ancak çeşitli kaynaklar aramalarına rağmen yeterli toprak bulamadılar.

"Bu hafta arazi temin edeceğiz ve inşaat için daha fazla motosiklet getireceğiz. Kurak mevsimden sonra ana çalışmaları tamamlamaya çalışıyoruz. Ayrıca, müteahhit, taş tahsisinin hala sınırlı olması ve bu aşamada ihtiyaçları karşılamanın zor olması nedeniyle, tesviye taşları konusunda da yakında destek almayı umuyor," diye belirtti Bay Tran Van Pha.

Muhabirimizin gözlemlerine göre, Bien Hoa şehrinden geçen otoyol için ayrılan arazinin %83'ünden fazlası, Long Thanh bölgesinden geçen bölüm için ise %93'ünden fazlası teslim edildi. Bien Hoa'da yaklaşık 400 hane hala taşınmayı beklerken, Long Thanh bölgesinde sadece 100'den fazla hane kaldı. Yaklaşık bir ay öncesine kıyasla, yatırımcıya teslim edilen arazi miktarı önemli ölçüde arttı.

Bien Hoa - Vung Tau Otoyolu yaklaşık 53,7 km uzunluğundadır. Bunun yaklaşık 34,2 km'si Dong Nai eyaletinden geçen bölüm; yaklaşık 20 km'si ise Ba Ria - Vung Tau eyaletinden geçen bölümdür. Şu anda, Dong Nai'den geçen 1. ve 2. bileşenlerin tamamlanma oranı %20'nin biraz üzerindedir ve arazi edinimi ve dolgu çalışmalarıyla ilgili zorluklarla karşı karşıyadır. Ancak Ba Ria - Vung Tau'dan geçen bölüm %74'ün üzerinde tamamlanmıştır.

Kaynak: https://www.baogiaothong.vn/cao-toc-qua-dong-nai-bi-cham-tien-do-cac-nha-thau-cam-ket-gi-192250317105417346.htm