Mevcut durum pek iyimser değil. Ho Chi Minh şehrinin elektrik üretiminin sadece %3,8'i yenilenebilir enerjiden sağlanıyor. 8,3 milyondan fazla benzinli motosiklet, trafikteki araçların %85'ini oluşturuyor ve tüm kentsel ulaşım ağında CO₂ emisyonlarının %60'ından sorumlu. Kişi başına düşen ortalama yeşil alan sadece 4,4 m² olup, Dünya Sağlık Örgütü'nün önerisinin neredeyse üç katı.
Bu bağlamda, bu sadece çevresel bir sorun değil, aynı zamanda enerji güvenliğinde de bir kırılganlıktır. Kızıldeniz'deki tanker saldırıları nedeniyle LNG fiyatları fırladığında ve kontrol dışı jeopolitik hesaplamalar nedeniyle yakıt tedarik zincirleri aksadığında, Binh Duong ve Ba Ria-Vung Tau illerindeki sanayi bölgelerindeki binlerce işletmenin üretim maliyetleri artmaktadır.
Ancak, bu enerji şoku, yeşil dönüşüm stratejisini hızlandırmak ve gerçekleştirmek için güçlü bir neden sunmaktadır. Mevcut "sermaye", Ho Chi Minh şehrinde halihazırda kurulu 911 MWp'lik çatı üstü güneş enerjisi santrallerini, Ba Ria - Vung Tau bölgesinde tahmini 5.000 MW'lık açık deniz rüzgar enerjisi potansiyelini, Can Gio'nun uzun kıyı şeridini ve mangrov ekosistemini içermektedir... bunlar, doğru şekilde değerlendirilmeyi bekleyen hazır kaynaklardır.
2026-2035 dönemi için ayrılan 900 trilyon VND'lik bütçe ilk bakışta devasa görünüyor. Ancak tersini düşünürsek, geçiş yapmamanın maliyeti ne olurdu? Yükselen elektrik fiyatları nedeniyle üretimde yaşanacak aksamaların maliyeti? Yüksek gelgitler nedeniyle mahallelerin ve sokakların sular altında kalmasının maliyeti? Milyonlarca insanın sürekli olarak 130'un üzerinde AQI (Hava Kalitesi Endeksi) değerine sahip havayı solumak zorunda kalmasının maliyeti?
Aslında bu yatırım, bölgenin yıllık gayri safi yurtiçi hasılasının yalnızca yaklaşık %3,1-3,2'sine denk geliyor; bu oran, Dünya Bankası'nın Vietnam'ın 2050 yılına kadar net sıfır emisyona ulaşmak istiyorsa yıllık olarak yatırım yapması gerektiğini önerdiği %6,8'den daha düşük.
Dolayısıyla, görünüşte çok büyük olan bu para miktarı, büyük bir şehrin hayatta kalması ve refahı için esasen bir sigorta niteliğindedir. Uluslararası deneyimler, 1973 petrol krizinden sonra Danimarka'nın krizi rüzgar enerjisi devi haline gelmek için bir kaldıraç olarak kullandığını göstermektedir. Mart 2011 felaketinden sonra Japonya da tüm ulusal enerji stratejisini yenilenebilir enerjiye doğru yeniden yapılandırdı.
Ortadoğu'daki çatışmalar ve giderek daha öngörülemez hale gelen jeopolitik değişimler ortamında, Ho Chi Minh Şehri benzer bir stratejik fırsatla karşı karşıya: dış riskleri iç reform itici güçlerine dönüştürmek.
Ho Chi Minh Şehri Kalkınma Araştırma Enstitüsü tarafından sunulan, 10 temel unsur, 76 gösterge ve 137 kriter içeren Yeşil Dönüşüm Projesi, bu kaçınılmaz reform için stratejik bir çözümdür. Ancak, titizlikle hazırlanmış, öngörülebilir ve uygulanabilir olan bu kadar acil bir proje için, 180 güne kadar beklemek yerine onay süresinin kısaltılması gerekmektedir.
Şu anda en çok ihtiyaç duyulan şey, gerçek yetkiye sahip bir Yeşil Dönüşüm Yönlendirme Komitesinin erken kurulması; Yeşil Dönüşüm Fonunun şeffaf bir şekilde işletilmesi; ve 2026'da her bir sütun için en az bir amiral gemisi projesinin başlatılmasıdır.
Ho Chi Minh Şehri zaten yön belirlemiş ve ilk çözümleri uygulamaya koymuştur. Geriye kalan soru, krizi kendi hayatta kalması ve gelişmesi için bir fırsata dönüştürmek üzere ilk adımı atmaya cesaretinin olup olmadığıdır.
Kaynak: https://www.sggp.org.vn/bien-rui-ro-thanh-dong-luc-cai-cach-post844126.html
Yorum (0)