Bugatti Chiron Pur Sport: Kaza sonrası kurtarma maliyeti milyon dolara ulaştı

Dünya çapında 60 Bugatti Chiron Pur Sport otomobilinden biri, geçirdiği kaza sonucu ağır hasar alırken, yedek parça başına yüz binlerce avroya varan maliyet ortaya çıktı.

Bugatti Chiron Pur Sport, sadece bir hiper otomobil değil, aynı zamanda dünya çapında yalnızca 60 adetle sınırlı üretimiyle teknik bir şaheser. 2020'de piyasaya sürülen bu versiyon, üstün aerodinamik paketi ve optimize edilmiş ağırlığıyla pist performansına odaklanıyor. Ancak, ayrıcalık ve üstün teknoloji, ABD'nin Miami kentinde kaza yapan bir otomobilin de kanıtladığı gibi, onarım maliyetlerinin bile şok edici olabileceği bir fiyat etiketiyle geliyor.

Bugatti Chiron Pur Sport'un ön tarafı ciddi şekilde hasar gördü.

Söz konusu otomobil, başlangıçta Bakır vurgulu Atlantik Mavisi boyaya sahipti ve Mart 2025'te dış cephesi Lamborghini Viola Pasifae moruna boyandı. Sadece üç ay sonra, Haziran 2025'te, hiper otomobil bir kamyonetle çarpıştı ve ön tarafta ciddi hasar meydana geldi.

Hasar tespiti ve restorasyon maliyetleri

Süper otomobil restorasyon projelerinde uzmanlaşmış bir YouTuber olan Matt Armstrong, bu Chiron'u bizzat inceledi ve şok edici bir yedek parça fiyat teklifi yayınladı. Araçtaki parçaların fiyatı, bir W16 motora sahip olmanın maliyetini gösteriyor.

Şiddetli çarpışma sonucu aracın ön kısmında ciddi hasar meydana gelirken, aracın iç yapısal detayları da ortaya çıktı.

Her bir bileşenin maliyeti, piyasadaki birçok yüksek performanslı spor otomobilin değerini aşıyor:

• Karbon fiber kaput: 50.000 Euro (yaklaşık 58.300 USD)
• Horseshoe Grille: 80.000 Euro (yaklaşık 93.300 $)
• LED farlar: 150.000 Euro (yaklaşık 175.000 USD)
• Karbon fiber çamurluk kapakları: 150.000 Euro (yaklaşık 175.000 USD)

Sadece farlar ve çamurluk kapakları bile, kullanılmış bir Lamborghini Huracan LP 610-4'ten daha değerli. Bu da Bugatti'nin her detayında kullanılan incelikli ve yüksek kaliteli malzemelerin göstergesi.

Parçalanmış ön tamponun ve Bugatti'nin imza niteliğindeki ızgarasının yakın çekimi.

Şasi ve güvenlik sistemlerinden kaynaklanan riskler

En ciddi hasar dış kısımda değil. İlk incelemeler, aracın karbon fiber monokok gövdesinde hasar olduğunu ortaya koydu. Bu durum, sigortacıların aracı "tam hasar" olarak nitelendirmesine yol açabilir; yani aracın ana yapısındaki onarımların neredeyse imkansız ve güvensiz olması nedeniyle tüm değer kaybı anlamına gelebilir.

Çarpmanın şiddetiyle hem ön hava yastıkları hem de sürücü diz hava yastığı devreye girdi.

Çarpma, iki ön hava yastığını ve sürücü diz hava yastığını da tetikledi. Güvenlik sistemi yolcuları korumak için etkili bir şekilde çalışsa da, direksiyon simidi ve gösterge paneli de dahil olmak üzere tüm sistemin değiştirilmesinin maliyeti düşük değil.

Sağlam motor ve belirsiz gelecek

Neyse ki kaza, aracın dört turboşarjlı 8.0L W16 motorunun bulunduğu ve maksimum 1.500 beygir gücü ve 1.600 Nm tork üreten arka kısmını etkilemedi. Pur Sport versiyonunun tipik özelliği olan ve standart Chiron'a kıyasla 50 kg'dan fazla ağırlık tasarrufu sağlayan 3D yazıcıyla basılmış titanyum egzoz sistemi de hasar görmedi.

Arka kısım, motor ve titanyum egzoz sistemi ise olduğu gibi duruyor.

Araç, kazadan önce yalnızca 5.617 km (3.490 mil) yol kat etmişti. Şimdi ise hiper otomobil, "şanzıman hasarı" açıklamasıyla açık artırmaya hazırlanıyor. Polonyalı bir müzayede evi, aracı 2,1 milyon avroya (yaklaşık 2,45 milyon dolar) listeledi; bu, hasarsız bir Chiron Pur Sport'un ortalama ikinci el değerinin yarısı. Fiyat, restorasyonun yüksek maliyetini ve belirsiz geleceğini yansıtıyor.

Reklam Reklamcılığı

Kaynak: https://baonghean.vn/bugatti-chiron-pur-sport-chi-phi-phuc-hoi-trieu-do-sau-tai-nan-10308566.html