Ülkeler E10 benzinini benimsemelerinden bu yana neler yaşadılar?

1 Haziran'dan itibaren E10 biyoetanol yakıtı ülke genelinde resmi olarak dağıtılmaya başlandı. Bu enerji kaynağı, özellikle mevcut enerji kıtlığı ve aşırı iklim değişikliği bağlamında "çok amaçlı bir çözüm" olarak değerlendiriliyor.

Amerika Birleşik Devletleri'nde

Yenilenebilir Yakıtlar Birliği'ne (RFA) göre, Amerikalılar on yıllardır sürekli olarak E10 benzin kullanıyor. 2010 yılından bu yana, ABD'de satılan benzinin neredeyse tamamı %10 etanol içeriyor ve bu da onu günlük sürüşte saf benzinin yerine geçebilecek uygun bir alternatif haline getiriyor. Birçok bölge şu anda E15 ve E20 karışımlarına daha derin bir geçiş yapıyor.

Etanol, Henry Ford'un 1908'de Model T'yi tasarlamasından bu yana otomobillerde kullanılmaktadır ve 1980'den bu yana trilyonlarca kilometre etanol karışımlı yakıtlarla yol kat edilmiştir. Aslında, Formula 1, Drag Yarışları Şampiyonası ve NASCAR dahil olmak üzere ulusal ve uluslararası yarışmalardaki birçok takım, üstün kalitesi ve performansı nedeniyle etanol kullanmaktadır.

Yarış araçları ve normal araçlar da dahil olmak üzere filo testleri ve çalışmaları, etanol karışımı içermeyen benzine kıyasla araç performansında herhangi bir fark olmadığını göstermiştir.

E10 benzini, %90 oranında geleneksel petrol bazlı benzin ve %10 oranında yenilenebilir etanolden oluşan bir yakıt karışımıdır. (Kaynak: Statcan.gc.ca)

Etanol ve deterjan adı verilen ilave bileşenler, bir aracın yakıt sisteminde tortu birikmesini önlemeye yardımcı olur. 1980'lerin ortalarında etanol ve deterjan içeren kurşunsuz benzin, kurşunlu benzinin yerini aldığında, başlangıçta tortuların yakıt sisteminden yıkanıp filtreleri tıkaması nedeniyle bazı sorunlar yaşandı. Günümüzde, etanol ile karıştırılmış kurşunsuz benzin kullanımı yakıt sistemi tortularını azalttı ve ABD'de satılan tüm benzinler, yakıt sistemini temiz tutmak için tasarlanmış deterjanlar içeriyor.

Çevre dostu etanol, karbon emisyonlarını azaltmaya ve hava kalitesini iyileştirmeye yardımcı olur. Etanol, saf benzine kıyasla sera gazı emisyonlarını %40-50 oranında azaltır. Dahası, benzindeki aromatikler gibi hidrokarbonların yerini alarak, etanol egzoz gazlarındaki zararlı emisyonları, partikül maddeyi, karbonmonoksiti, azot oksitleri ve hidrokarbonları önemli ölçüde azaltır. Bu emisyonlar, akciğer ve solunum yolu hastalıkları, kardiyovasküler sorunlar, kanser ve diğer hastalıklar dahil olmak üzere bir dizi sağlık sorunuyla ilişkilidir.

Etanolün oktan derecesi 114 AKI olup, rakip petrol bazlı oktan kaynaklarından önemli ölçüde daha yüksektir. Bir yakıtın oktan derecesi, yanma sırasında hava/yakıt karışımının erken tutuşması sonucu oluşan motor vuruntusuna karşı direncini ölçer.

Ödüllü bir oto servis tesisinin sahibi ve işletmecisi ve "Bobby Likis Car Clinic" adlı otomotiv sohbet programının sunucusu Bobby Likis, son 42 yılda servis verdiği 175.000 otomobil ve kamyonetten hiçbirinin motorunun etanol nedeniyle hasar görmediğini söylüyor. Yakıt hatları ve yakıt enjektörleri söz konusu olduğunda, etanol, doğru talimatlara göre saklandığı takdirde benzinden daha zararlı değildir.

Mekanikçilere ve diğer servis teknisyenlerine yakıt kalitesi sorunlarını anlamaları için gerekli bilgileri sağlamak amacıyla, RFA Vakfı, "Benzin Değişiklikleri Kılavuzu: Otomobil Teknisyeninin Benzin Kalitesi Rehberi"nin yayınlanması için fon sağladı. Modern benzin formülasyonlarında yapılan birçok değişikliğe ilişkin bu güncel ve doğru bilgiler, mekanikçilerin ve tüketicilerin kullandıkları benzin türünü daha iyi anlamalarına yardımcı olur.

Avrupa

Bunlar da ilginizi çekebilir

Altın fiyatları bugün, 4 Haziran'da, keskin düşüşle kapandı.SKĐS - 4 Haziran tarihli altın fiyatı güncellemesine göre, yerel altın piyasasında altın külçeleri ve altın yüzüklerin fiyatlarında keskin bir düşüş yaşanmaya devam ediyor.

RED II direktifi, Avrupa Birliği (AB) üye devletlerinin ulaşım sektöründeki yenilenebilir enerji payını 2030 yılına kadar en az %14'e çıkarmasını şart koşuyor. Ocak 2024'te Polonya, E5 benzinini (95 oktan) tarımsal atıklar gibi ikinci nesil hammaddelerden elde edilen %10'a kadar biyoetanol içeren bir benzin türü olan E10 ile değiştirdi.

E10 yakıtının kullanımı, Net Sıfır hedefi ve mevcut enerji kıtlığı durumuyla son derece uyumludur (Kaynak: Startrescue.co.uk).

Polonya, Avusturya, Belçika, Bulgaristan, Danimarka, Estonya, Finlandiya, Fransa, Hollanda, İspanya, İrlanda, Litvanya, Letonya, Lüksemburg, Almanya, Romanya, Slovakya ve Macaristan gibi ülkelerin ardından E10 yakıtını kullanan AB'deki 18. ülke oldu.

"Fit for 55" ve "Avrupa Yeşil Mutabakatı" gibi AB iklim nötrlüğü girişimleri doğrultusunda, ulaşım sektörünün emisyonları azaltması ve yenilenebilir yakıt kullanımını artırması gerekmektedir. Uygulama 2009 yılında Fransa'da başladı, ardından Almanya, Finlandiya, Belçika ve Birleşik Krallık geldi. Birleşik Krallık'ın en büyük ve en eski otomotiv servis şirketi RAC'ye göre, Finlandiya öncü oldu ve E10 benzini piyasaya sürüldükten kısa süre sonra benzin pazar payının %60'ından fazlasını ele geçirdi.

AB'ye göre, içten yanmalı motorlarda alternatif yakıtların kullanımı çevresel, ekonomik ve teknolojik yönler de dahil olmak üzere birçok nedenden dolayı önemlidir. Başlıca etkenler arasında çevre koruma, fosil yakıtlara bağımlılığın azaltılması, sürdürülebilir kalkınmanın teşvik edilmesi, AB düzenlemelerine uyulması, teknolojik yeteneklerden yararlanılması ve maliyet verimliliğinin artırılması yer almaktadır.

Avustralya'da

E10 benzini çoğu benzin istasyonunda açıkça ve yaygın olarak satılmaktadır. E10'un enerji yoğunluğu biraz daha düşük olduğu için, normal kurşunsuz benzine göre önemli ölçüde daha ekonomiktir.

Son 14 yılda E10 yakıtına olan talep yaklaşık %44 oranında azaldı. Ancak, Hürmüz Boğazı'nın uzun süreli kapanması, dünya genelindeki hükümetleri geleneksel dizel ve benzine alternatifler aramaya zorladığı için bu eğilim tersine dönüyor. Ham petrol ve rafine petrol ürünlerinin büyük bir kısmını ithal eden ülkeler için, E10 üretimini ve kullanımını teşvik etmek, yerel yakıt arzı üzerindeki baskıyı bir nebze olsun hafifletebilir.

Avustralya, dizel yakıtın önemli bir ithalatçısı olduğundan, yakıt şoklarına karşı son derece savunmasızdır. Avustralya, ulusal yakıt ihtiyacının yalnızca yaklaşık %20'sini yurt içinde karşılıyor. Ancak bu yakıtın sadece küçük bir kısmı, E10 ile karıştırılmaya uygun olan kurşunsuz benzin olarak üretiliyor.

Enerji uzmanlarına göre, E10, normal kurşunsuz benzin ve etanol karışımından üretilen bir yakıttır. Etanol, mısır veya şeker kamışı gibi bitkilerden elde edilen şekerlerin etil alkol veya etanole fermente edilmesiyle üretilen yanıcı bir sıvıdır. Bir parti E10 üretmek için dokuz kısım benzin bir kısım etanol ile karıştırılır. Bu nedenle, "E" etanolü, "10" ise karışımdaki etanol oranını gösterir. Etanol normal benzinden daha ucuz olduğu için, E10 genellikle diğer yakıtlardan daha uygun fiyatlıdır.

2000 yılından sonra üretilen motorlu araçlar E10 benziniyle uyumludur (Kaynak: Startrescue.co.uk)

Bunlar da ilginizi çekebilir

Ho Chi Minh Şehri: Kamu yatırım sermayesinin dağıtımını hızlandırmak için "6 açık" ve "3 hayır" prensiplerinin uygulanması.Çift haneli büyüme hedeflerine ulaşmak için, Ho Chi Minh Şehri Halk Komitesi Başkanı Nguyen Van Duoc, tüm seviye ve sektörlerden kamu yatırım sermayesinin dağıtımında kararlı adımlar atmalarını ve atılımlar yapmalarını; "6 açık" ve "3 hayır" ilkelerini uygulamalarını ve kamu yatırım sermayesi dağıtımının sonuçlarını yetkililerin performans değerlendirmesiyle ilişkilendirmelerini istedi.

E10 yakıtı, diğer düşük kaliteli benzinlere göre %3 daha az enerji içerir. Bu, normal kurşunsuz benzini E10 ile değiştirirseniz, aynı mesafeyi kat etmek için yaklaşık %3 daha fazla E10'a ihtiyacınız olacağı anlamına gelir. Bu nedenle, E10 benzin istasyonlarında genellikle daha ucuz olsa da, daha sık yakıt ikmali yapmanız gerekecektir.

Hem etanol hem de geleneksel kurşunsuz benzin yanıcıdır. Bu nedenle, bu iki sıvıyı karıştırarak E10 oluşturmak, modern içten yanmalı motorlarla uyumlu bir yakıt elde etmeyi sağlar. Ancak, etanol eklemek yakıtın oktan derecesini artırır. Oktan derecesi, standart bir içten yanmalı motorda yakıtın tutuşma hızına bağlıdır. Bu nedenle, oktan derecesi ne kadar yüksekse, yakıt o kadar kararlı olur ve motorun silindirlerine ve biyel kollarına zarar verme olasılığı o kadar azalır.

Ayrıca E10 benzinin de dezavantajları olduğunu belirtmek gerekir. Daha eski bir araba kullanıyorsanız, E10 kullanmaktan kaçınmanız en iyisidir. Bunun nedeni, 2000 yılından önce üretilen motorların genellikle bu yakıtla uyumsuz olmasıdır. Etanol, genellikle plastik ve kauçuktan yapılmış olan ve etanolle temas ettiğinde uyumsuz hale gelen eski contalara ve yakıt hatlarına zarar verebilir.

Daha da önemlisi, E10 karbüratörlerde kullanıma uygun değildir. Yakıt-hava karışımını içten yanmalı motorlara pompalayan bu cihazlar yalnızca eski araçlarda bulunur. Bu nedenle, E10'un araçlara zarar verdiği fikri muhtemelen eski araçlar üzerindeki etkisinden kaynaklanmaktadır. Ancak eski model araçlar için, özellikle 2000 yılından sonra üretilen motorlara sahip olanlar için, E10 genellikle güvenlidir.

Kaynak: EO/MDPI/Kuklinski/Conversation

Kaynak: https://phunuvietnam.vn/cac-quoc-gia-da-trai-qua-dieu-gi-khi-su-dung-xang-e10-238260603150620826.htm