Tran De limanını inşa etmek için özel bir mekanizmaya ihtiyaç var

Başbakan tarafından onaylanan 2050 vizyonuna sahip 2021-2030 dönemi Vietnam liman sisteminin geliştirilmesine ilişkin Ana Plana göre, Soc Trang limanı, 5. grup limanlara ait tip III liman olarak sınıflandırılmakta olup, Mekong Deltası bölgesi için Tran De'de bir giriş limanı oluşturarak özel liman olma potansiyeline sahiptir.

Cần cơ chế đặc thù xây dựng cảng Trần Đề- Ảnh 1. — Başbakan Pham Minh Chinh , hükümet heyeti ve Soc Trang eyaletinin liderleri, Nisan 2022 sonunda Tran De haliç alanını inceledi.

Başbakan, 24 Temmuz 2023 tarihinde, 2021-2030 dönemi için Vietnam'ın liman sisteminin geliştirilmesine yönelik Ana Plan'ın uygulanmasına yönelik planı, politikaları, çözümleri ve kaynakları onaylayan 886/QD-TTg sayılı Kararı imzaladı. Plan, 2050 vizyonuna sahipti.

Özellikle deniz altyapısının geliştirilmesine yönelik görevlerden biri de Tran De liman bölgesine yatırım çağrısı yapılması olup, başlangıç aşamasında 50.000 milyar VND'ye kadar sermaye ihtiyacı bulunmaktadır.

Geçtiğimiz günlerde Soc Trang ilinde düzenlenen "Soc Trang Limanında Tran De Limanı İnşaatına Yatırım Ön Fizibilite Raporunun Onaylanması (Orta Vadeli)" konulu konferansta, Deniz Trafik İnşaat Danışmanlık Anonim Şirketi (CMB) temsilcisi, Tran De limanının müsait olması durumunda, Tra Vinh, An Giang, Kien Giang, Can Tho, Hau Giang, Soc Trang, Bac Lieu ve Ca Mau olmak üzere 8 yerleşim birimiyle limana doğrudan yakın cazip bir alan oluşacağını söyledi.

2030 yılına kadar, 4 numaralı liman grubuna taşınan ve Mekong Deltası limanları (5 numaralı liman grubu) aracılığıyla doğrudan ihraç edilen toplam mal hacmi yaklaşık 42 milyon tona ulaşacak.

Bu hacimdeki mallarla Tran De limanının çekici alanı yaklaşık %75'i karşılayabilir, bu da yaklaşık 31,5 milyon tona ulaşacaktır.

Cần cơ chế đặc thù xây dựng cảng Trần Đề- Ảnh 2. — Tran De limanına karayolu trafik bağlantı koşulları (Fotoğraf: CMB).

Başlangıç aşamasında (2024-2028), Tran De limanının yatırım ölçeği, yaklaşık 81,6 hektarlık açık deniz iskele alanını, iki şeritli 17,8 km uzunluğunda bir deniz geçiş köprüsünü, 100.000 tonluk gemileri alabilecek kapasitede yaklaşık 77,5 hektarlık bir liman alanını içeriyor.

Ayrıca gemilerin dönmesi için 4,4 km uzunluğunda bir seyir kanalı ve 160.000 tona kadar dökme yük gemileri için iki adet şamandıra iskelesi bulunmaktadır.

Ayrıca, kara lojistik hizmet alanının 4.000 hektardan fazla bir yatırım ölçeğine sahip olması planlanmaktadır. Yatırımın başlangıç aşaması yaklaşık 1.000 hektarlık bir alanı kapsamaktadır; limandan sonraki bağlantı yolu, Chau Doc - Can Tho - Soc Trang otoyoluna bağlanan 6,3 km uzunluğundadır.

Tran De limanına yatırımcı çekmek için Soc Trang ili Halk Komitesi Başkanı Bay Tran Van Lau, projenin cazibesini artırmak için tercihli yatırım politikaları, vergi teşvikleri vb. olması gerektiğini önerdi.

Danışmanlık biriminin bir ön fizibilite raporu hazırlamasını talep ederek, Tran De Limanı'nın gerekliliğini, rolünü ve özel önemini netleştirmeye odaklanmak gerekiyor. Bay Lau ayrıca, diğer ulaşım altyapısı projeleriyle birlikte bir liman inşa edildiğinde, bölgedeki yerleşimlerin hizmet alanları ve kümeler oluşturacağını söyledi. Böylece her yerleşim birimi istihdam yaratacak, insanların yaşamlarını düzene sokacak ve Ho Chi Minh Şehri üzerindeki baskıyı azaltacak.

Bay Lau, "Şu anda eyalet, Tran De limanı için arazi ve su planlamasının onaylanmasını bekliyor. Planlama hazır olduğunda, eyalet yatırımcı arayacak," diye ekledi.

Ağustos 2023'te Soc Trang ilinde düzenlenen "Tran De Limanı Gelişim Planlaması" çalıştayında çok sayıda uzman, Tran De limanı olmadan Mekong Deltası'nın atılım yapmasının zor olacağını belirtti.

Cần cơ chế đặc thù xây dựng cảng Trần Đề- Ảnh 3. — Tran De haliç bölgesi (Soc Trang).

Deniz İnşaat Danışmanlık Anonim Şirketi Genel Müdür Yardımcısı Sayın Le Tan Dat, Tran De limanının Hau Nehri ve Mekong Nehri su yolunun ağzında bulunmasının, Kamboçya'dan (Mekong Nehri su yolu) transit malları çekeceğini; ayrıca başlangıçta Long Phu ve Song Hau enerji merkezlerine hizmet verecek olan Mekong Deltası enerji merkezlerine ithal kömürün transitini de beraberinde getireceğini söyledi.

"Tran De limanının inşası, Duyen Hai ve Go Gia açıklarındaki alanlara (transfer alanı, şamandıra iskelesi) kıyasla malların işletilmesi, yüklenmesi ve boşaltılması açısından daha rahat olması avantajına sahiptir.

Özellikle Mekong Deltası bölgesinin güç merkezleri olan Long Phu, Song Hau (Go Gia'dan yaklaşık 160 km daha kısa) gibi yerlere yakın olması, malların taşınması ve işletilmesi açısından elverişlidir" diye vurguladı Bay Dat.

Mart 2024'te beklenen ön fizibilite raporuna (birinci ara dönem raporu) göre, Tran De limanının inşasına yatırım yapılmasına ilişkin ön fizibilite raporu, değerlendirilmek ve yetkili makamlara sunulmak üzere Soc Trang ili Halk Komitesi'ne sunulacaktır.

Tran De Limanı'nın ana planına göre, kara lojistik hizmet alanı 4.000 hektarın üzerinde, açık deniz liman alanı ise 3.281 hektarın üzerinde bir alana sahiptir (417 hektarın üzerindeki liman planlama alanı; yaklaşık 43 hektarlık dalgakıran alanı; 53 hektarın üzerindeki deniz köprüsü; 102 hektarın üzerindeki iskele önündeki su alanı; 2.424 hektarın üzerindeki pilot alma ve bırakma alanı dahil...).

Tran De Seaport, 2024-2028 yılları arasında başlangıç aşaması, 2029-2030 yılları arasında 1. Aşama, 2031-2035 yılları arasında 2. Aşama, 2036-2040 yılları arasında 3. Aşama, 2041-2045 yılları arasında 4. Aşama ve 2046-2050 yılları arasında 5. Aşama (tamamlama aşaması) olmak üzere 6 yatırım aşamasına ayrılmıştır.

Toplam yatırımın yaklaşık 162.700 milyar VND (bunun yaklaşık 44.696 milyar VND'si başlangıç aşamasında) olması bekleniyor.

[reklam_2]
Kaynak