Başbakan tarafından onaylanan ve 2050 vizyonunu da içeren 2021-2030 dönemi Vietnam Liman Sistemi Geliştirme Ana Planı'na göre, Soc Trang limanı, 5 numaralı liman grubuna ait, tip III bir liman olarak sınıflandırılmıştır ve Tran De'de Mekong Deltası bölgesinin giriş limanı kurulduğunda özel bir liman olma potansiyeline sahiptir.
Başbakan Pham Minh Chinh, bir hükümet heyeti ve Soc Trang eyaletinin liderleriyle birlikte Nisan 2022'nin sonlarında Tran De haliç bölgesini inceledi.
24 Temmuz 2023 tarihinde Başbakan , 2021-2030 dönemi için Vietnam Liman Sistemi Geliştirme Ana Planı'nın uygulanmasına yönelik planı, politikaları, çözümleri ve kaynakları onaylayan ve 2050 vizyonunu içeren 886/QD-TTg sayılı Kararı imzaladı.
Özellikle, denizcilik altyapısının geliştirilmesindeki kilit görevlerden biri, Tran De liman bölgesine yatırım çekmektir ve ilk aşama için 50.000 milyar VND'ye kadar sermaye gerekmektedir.
Soc Trang ilinde yakın zamanda düzenlenen "Soc Trang limanının bir parçası olan Tran De limanının inşasına yönelik yatırımın orta vadeli fizibilite çalışması raporunun onaylanması" konulu konferansta, Deniz Taşımacılığı İnşaat Danışmanlık Anonim Şirketi (CMB) temsilcileri, Tran De limanının inşasıyla birlikte, Tra Vinh, An Giang, Kien Giang, Can Tho, Hau Giang, Soc Trang, Bac Lieu ve Ca Mau olmak üzere sekiz yerleşim yerini kapsayan, limana doğrudan çekim bölgesi oluşturulacağını belirtti.
2030 yılına kadar, 4 numaralı liman grubuna taşınan ve Mekong Deltası'ndaki limanlar (5 numaralı liman grubu) aracılığıyla doğrudan ihraç edilen malların toplam hacminin yaklaşık 42 milyon tona ulaşması bekleniyor.
Bu miktardaki malla, Tran De limanının cazip alanı yaklaşık %75'ini, yani yaklaşık 31,5 milyon tonu işleyebilir.
Tran De limanına karayolu ulaşım bağlantı koşulları (Fotoğraf: CMB).
İlk aşamada (2024-2028), Tran De limanının yatırım ölçeği, yaklaşık 81,6 hektarlık bir açık deniz rıhtım alanını, iki şeritli 17,8 km uzunluğunda bir deniz köprüsünü ve 100.000 tonluk gemileri kabul edebilecek yaklaşık 77,5 hektarlık bir liman alanını içermektedir.
Ayrıca, gemilerin manevra yapması için 4,4 km uzunluğunda bir nakliye kanalı ve 160.000 tona kadar olan dökme yük gemileri için iki adet demirleme şamandırası bulunmaktadır.
Ayrıca, planlanan kıyı lojistik hizmet alanı 4.000 hektardan fazla bir yatırım ölçeğine sahiptir. Bunun yaklaşık 1.000 hektarlık kısmı ilk yatırım aşamasını kapsamaktadır; limanın arkasındaki bağlantı yolu 6,3 km uzunluğunda olup Chau Doc - Can Tho - Soc Trang otoyoluna bağlanmaktadır.
Soc Trang ili Halk Komitesi Başkanı Sayın Tran Van Lau, Tran De limanına yatırımcı çekmek için projenin cazibesini artırmak amacıyla yatırım teşvikleri ve vergi indirimlerine ihtiyaç duyulduğunu önerdi.
Sayın Lau, ön fizibilite raporunu hazırlayan danışmanlık biriminden Tran De Limanı'nın gerekliliğini, rolünü ve özel önemini açıklığa kavuşturmaya odaklanmasını istedi. Ayrıca, liman ve diğer ulaşım altyapı projeleriyle birlikte bölgedeki yerleşim yerlerinin hizmet bölgeleri ve kümelenmeler oluşturacağını belirtti. Bunun istihdam yaratacağını ve insanların yaşamlarını istikrara kavuşturacağını, böylece Ho Chi Minh Şehri bölgesindeki baskıyı azaltacağını ifade etti.
"Şu anda il yönetimi, Tran De limanı için kara ve su alanı planlamasının onaylanmasını bekliyor. Planlama onaylandıktan sonra il yönetimi yatırımcıları aramaya başlayacak," diye ekledi Bay Lau.
Ağustos 2023'te Soc Trang eyaletinde düzenlenen "Tran De Limanı Geliştirme Planlaması" çalıştayında birçok uzman, Tran De limanı olmadan Mekong Deltası'nın atılım yapmasının çok zor olacağını savundu.
Tran De haliç bölgesi (Soc Trang).
Denizcilik İnşaat Danışmanlığı Anonim Şirketi Genel Müdür Yardımcısı Bay Le Tan Dat, Tran De limanının Hau Nehri ve Mekong Nehri su yolunun ağzında yer almasının, Kamboçya'dan (Mekong Nehri su yolu) mal aktarımını çekeceğine ve bunun, başlangıçta Long Phu ve Song Hau enerji santrallerine hizmet verecek şekilde, Mekong Deltası'ndaki enerji santralleri için ithal kömür aktarımıyla birleşeceğine inanmaktadır.
"Tran De limanının inşası, Duyen Hai ve Go Gia açık deniz bölgelerine (aktarma alanı, şamandıra yanaşma yerleri) kıyasla malların elleçlenmesi ve boşaltılması açısından daha elverişli olma avantajına sahiptir."
"Özellikle Long Phu ve Song Hau gibi Mekong Deltası'ndaki bölgesel güç merkezlerine yakın olmak (Go Gia'ya kıyasla mesafeyi yaklaşık 160 km kısaltıyor), ulaşımı ve mal elleçlemeyi kolaylaştırıyor," diye vurguladı Bay Dat.
Mart 2024'te yayınlanması beklenen ön fizibilite çalışması raporuna (ara rapor 1) göre, Tran De limanının inşasına yönelik yatırımın ön fizibilite çalışması raporu, Soc Trang ili Halk Komitesine değerlendirilmek ve yetkili makama sunulmak üzere iletilecektir.
Tran De limanı ana planına göre, kıyıdaki lojistik hizmet alanı 4.000 hektardan fazla, açık deniz liman alanı ise 3.281 hektardan fazla bir alanı kapsıyor (buna 417 hektardan fazla planlanan liman alanı; yaklaşık 43 hektarlık dalgakıran alanı; 53 hektardan fazla deniz köprüsü alanı; rıhtımın önündeki 102 hektardan fazla su alanı; 2.424 hektardan fazla kılavuz kaptan biniş ve iniş alanı da dahildir...).
Tran De liman projesi, 2024-2028 yılları arasındaki başlangıç aşaması; 2029-2030 yılları arasındaki 1. Aşama; 2031-2035 yılları arasındaki 2. Aşama; 2036-2040 yılları arasındaki 3. Aşama; 2041-2045 yılları arasındaki 4. Aşama ve 2046-2050 yılları arasındaki 5. Aşama (tamamlama aşaması) olmak üzere 6 yatırım aşamasına ayrılmıştır.
Toplam yatırımın yaklaşık 162.700 milyar VND (bunun yaklaşık 44.696 milyar VND'si ilk aşamaya ait) olduğu tahmin ediliyor.
[reklam_2]
Kaynak
Yorum (0)