Cua Viet limanındaki sedimantasyonun kontrolü için sürdürülebilir çözümlere ihtiyaç duyulmaktadır.

QTO - Cua Viet Limanı, şu anda 8,2 hektardan büyük bir alana sahip olup, mal ithalat ve ihracatı işlevini üstlenmektedir. İstatistiklere göre, 2025 yılının ilk 8 ayında Cua Viet limanından geçen mal hacmi 1,3 milyon tona ulaşmıştır. Bunun 485 bin tonu ihraç edilmiş olup, çoğunlukla odun yongası ve kumdan oluşmaktadır; 850 bin tonun üzerinde ise yerli mallar bulunmakta olup, çoğunlukla alçı, kum, kömür ve klinkerden oluşmaktadır.

Cua Viet liman sahasında şu anda 4 liman ve 1 aktarma sahası bulunmaktadır: Cua Viet limanı, toplam uzunluğu 128 metre olan 2 iskeleye sahiptir ve 2.000 tona kadar tonajlı genel kargo gemilerini kabul etmektedir ve yıllık 400.000 tonluk tasarım kapasitesine sahiptir. Hop Thinh limanı, 140 metre uzunluğunda ve 400.000 tonluk tasarım kapasitesine sahip 1 iskeleye sahiptir ve 5.000 tona kadar tonajlı (azaltılmış yük) genel kargo gemilerini kabul etmektedir. Hai Ha petrol limanı, 35 metre uzunluğunda ve 30.200 tonluk tasarım kapasitesine sahip 1 iskeleye sahiptir ve 3.000 tona kadar tonajlı sıvı kargo gemilerini kabul edebilmektedir. 4 No'lu Liman - Kuzey Cua Viet rıhtım alanı 70 m uzunluğunda olup, 200 yolcuya kadar kapasiteli yolcu gemilerini veya limanın alım kapasitesine uygun parametrelere sahip gemileri kabul etmektedir. Cua Viet'teki 2 No'lu aktarma alanı, 50.000 tona kadar (tam yük) ve 70.000 tona kadar (kısmi yük) kapasiteli genel kargo gemilerini kabul etmektedir.

Ekim 2024'ten bu yana Cua Viet limanında tortulaşma yaşanıyor ve bu durum bazı yerel noktaların kurumasına neden oluyor. Ancak bu durum, coğrafi faktörlerin, iklimin ve doğal akıntıların etkisiyle şimdiye kadar giderek daha ciddi bir hal aldı. En son denizcilik duyurusuna göre, Cua Viet seyrüsefer kanalının en sığ noktasındaki derinlik, gemilerin güvenli bir şekilde hareket edebilmesi için gereken tasarım standardı olan eksi 5,6 m'nin (-5,6 m) çok altında olup, bu değer yalnızca eksi 2,7 m'dir (-2,7 m). Ciddi tortulaşma durumu, gemilerin dar kanal koşullarında hareket etmesi gerektiğinde karaya oturma veya çarpışma riskini artırdığı için deniz güvenliği için potansiyel bir risk oluşturmaktadır.

Cua Viet Limanı çamurla doldu, bu durum malların geçişini etkiliyor - Fotoğraf: NK

Özellikle sedimantasyon olgusu, limanda kargo taşımacılığı yapan işletmeler için birçok zorluğa yol açmıştır. Gemiler daha önce 2.000 tondan fazla kargo taşıyabilirken, artık sadece 1.000-1.200 ton yük taşıyabilmektedir. Bu durum, ekonomik verimliliği düşürmekte ve işletmelerin işletme maliyetlerini artırmaktadır. Deniz yollarındaki sedimantasyonun kargo taşımacılığı işletmeleri için büyük bir engel teşkil ettiği açıktır. İskelelere daha az kargo gemisi gelmekte, büyük kapasiteli gemilerin hareket kabiliyeti zorlaşmakta ve limana giriş çıkışlar çok zaman ve para gerektirmektedir. Bu durum, Cua Viet limanının lojistik ve ithalat-ihracat işletmeleri için cazibesini azaltmıştır.

Cua Viet Limanı'nda şu anda depolama, kargo, ithalat ve ihracat hizmetleri alanında faaliyet gösteren 4 işletme bulunmaktadır: Cua Viet Limanı Anonim Şirketi, Hop Thinh LLC, Thanh Thanh Dat LLC ve Tien Phong Anonim Şirketi.

Cua Viet Limanı Anonim Şirketi Yönetim Kurulu Başkanı Phan Ngoc Anh, yılbaşından 31 Ağustos 2025'e kadar Cua Viet limanından geçen toplam mal hacminin planlandığı gibi sadece 280.728 ton/560.000 tonun üzerine çıktığını belirtti. Thanh Thanh Dat Limited Şirketi'nin verilerine göre, 2025'in ilk 6 ayında limandan geçen mal hacmi sadece 95.452 tona ulaşarak planın %44'üne ulaştı. Hop Thinh Limited Şirketi için ise, 2024 yılında Cua Viet limanından aylık ortalama ithalat ve ihracat hacmi 100.000 tona ulaşırken, 2025 yılında aylık ortalama sadece 25.000 tona ulaştı.

Quang Tri Deniz Liman İdaresi Müdür Yardımcısı Le Van Chau, siltli nakliye kanalının limandan ihraç edilen mal hacmini önemli ölçüde azalttığını söyledi. En son tarama 2020'de yapılmıştı, ancak hava koşullarının etkisiyle siltli durum hızla tekrarladı. 2025'in başlarında, limanda faaliyet gösteren işletmeler izin başvurusunda bulunup tarama ücretini kendileri ödediler, ancak bu, liman bölgesindeki bazı sığ noktaların üstesinden gelmek için yalnızca geçici bir çözüm.

Cua Viet liman bölgesindeki sedimantasyon durumunun üstesinden gelmek için, Vietnam Denizcilik İdaresi ( İnşaat Bakanlığı ), 2025 planına göre toplam sermayesi 20,12 milyar VND'den fazla olan Cua Viet navigasyon kanalı tarama ve bakım projesini onaylamaya karar verdi. Ancak, ihale sürecinde sorunlar yaşandı ve yıl sonunda inşaat süresi hava şartlarından etkilendi, bu nedenle planlanan tarihte tamamlanamadı. Bu nedenle, Vietnam Denizcilik İdaresi, İnşaat Bakanlığı'na inşaat süresinin ayarlanması ve 2026'da tamamlanması talebinde bulundu. Ancak, bu durumu tamamen çözmek için yalnızca periyodik tarama değil, aynı zamanda sedimantasyonun sürdürülebilir bir şekilde kontrol edilmesine yönelik çözümlerin araştırılması ve uygulanması da gerekiyor.

Cua Viet limanının Orta bölgenin lojistik zincirindeki önemli stratejik konumu göz önüne alındığında, tarama ve siltlenmeyi önleyici çözümlerin erken uygulanması, yalnızca deniz taşımacılığı kapasitesini iyileştirmeye, ithalat ve ihracat faaliyetlerini teşvik etmeye yardımcı olmayacak, aynı zamanda su yolu trafiğinin güvenliğini korurken ilin ekonomik kalkınmasını da teşvik edecektir.

Ho Nguyen Kha

Kaynak: https://baoquangtri.vn/kinh-te/202509/can-co-giai-phap-kiem-soat-ben-vung-su-boi-lap-tai-cang-cua-viet-ca3370d/