Da Nang kentsel alanının güneye doğru genişletilmesi gerekiyor

Chu Lai Havalimanı'nın 2030 yılına kadar yıllık yaklaşık 10 milyon yolcu kapasitesine sahip olması planlanıyor. Fotoğraf: ACV

Yeni Da Nang Şehri, eskisinden kat kat büyük, yaklaşık 12.000 km2'lik bir alana sahip. Ancak nüfus ve altyapı baskısı hâlâ ağırlıklı olarak merkez bölgede, özellikle Hai Chau, Hoa Cuong ve Thanh Khe semtlerinde yoğunlaşıyor. Şu anda Hai Chau'daki nüfus yoğunluğu km2 başına 17.000 kişiyi aşmış durumda; Thanh Khe'de ise nüfus yoğunluğu km2 başına yaklaşık 25.000 kişi ile daha da yüksek. Güney ve banliyö bölgelerinde ise bu oran sadece birkaç bin kişi/km2.

Geliştirme için büyük alan

Genel planlama tablosunda, Dien Ban'dan Nui Thanh'a kadar uzanan güney bölgesi, nüfus dağılımı ve kentsel genişleme için en uygun seçenek olarak öne çıkıyor. Bu bölge, geniş bir arazi fonuna, istikrarlı bir jeolojiye ve düşük nüfus yoğunluğuna sahip olup, Vo Chi Cong kıyı şeridi boyunca yeni kentsel alanlar, sanayi parkları, yüksek teknoloji parkları ve turizm projelerinin inşası için elverişlidir.

Aslında, güney Da Nang - kuzey Quang Nam bölgesinde birçok büyük proje planlanıyor: Dien Nam - Dien Ngoc yeni kentsel alanı, Tam Hiep ve Tam Thang sanayi bölgeleri ve Hoi An'a kadar uzanan bir sahil beldeleri zinciri. Ancak, gelişim senkronize değil, dağınık ve genel bir planlamadan yoksun. Bu durum, merkez çekirdeğe ek işlevler ekleyen bir "güney metropolü" planlaması için büyük bir boşluk yaratıyor.

Özellikle güney, bağlantı altyapısı açısından önemli bir avantaja sahiptir. Da Nang-Quang Ngai otoyolu, 40B, 14E, 14G ulusal karayolları ve sahil yolu sistemi eksiksiz bir trafik ağı oluşturmaktadır. Aynı zamanda, bu bölge, limanları, lojistik ve Truong Hai otomobil tedarik zincirini bir araya getirerek ulusal ölçekte bir sanayi ve hizmet merkezi olma yolunda ilerleyen Chu Lai Açık Ekonomik Bölgesi'ne de doğrudan bağlıdır.

Üstelik güneyde, yeşil kentsel turizm gelişimi için potansiyel yaratan güzel kıyı şeritleri, nehirler ve dağ sıraları da bulunmaktadır. Hoi An antik kenti, My Son kalıntıları ve bir dizi geleneksel zanaat köyüyle birleştiğinde, bu bölge, deniz hizmetleri ve konferans turizmiyle zaten ünlü olan Da Nang'ı tamamlayacak şekilde, kültür - turizm - modern kentselliğin "altın üçgeni" haline gelebilir.

Grafik 1: Birleşmeden sonra Da Nang'ın yüzölçümüne göre nüfus yoğunluğu

Güneye doğru gelişme, merkez bölge üzerindeki yükü azaltmakla kalmayıp, Da Nang'ı Chu Lai ve Quang Ngai'ye bağlayan, Merkez bölgesini Merkez Yaylaları ve Doğu-Batı koridoruyla birleştiren yeni bir ekonomik-kentsel koridor da açmaktadır. Bu, Merkez bölgesinde dinamik bir kentsel alan için uzun vadeli bir yönelimdir.

Önceliklendirilmesi gereken stratejik çözümler

Bu yönelimi gerçekleştirmek için şehrin bir dizi temel çözüme odaklanması gerekiyor: İlk olarak, birleşme sonrası planlama. Da Nang ve Quang Nam daha önce 2021-2030 dönemi için ayrı planlamalara sahipti. Birleşmeden sonra, bölgesel bağlantıyı ve uzun vadeli vizyonu güvence altına alan birleşik bir planlama oluşturmak için gözden geçirilip düzenlemeler yapılması gerekiyor. Çekirdek bölgenin, yeşil alan eklenerek, arazi kullanım katsayısı artırılarak, kıyı koridorlarının sıkı bir şekilde kontrol altına alınması ve toplu taşıma araçlarına bağlanmasıyla kompakt bir kentsel modele göre yeniden geliştirilmesi gerekiyor.

Grafik 2: Da Nang'ın güneyindeki altyapı bağlantı düzeyi

İkincisi, dinamik bir altyapı geliştirilmelidir. Chu Lai Havalimanı'nın, Da Nang Havalimanı ile aynı rolü paylaşarak uluslararası 4F standartlarını karşılayacak şekilde yatırım yapılması gerekmektedir. Chu Lai, Ky Ha ve Truong Hai liman sistemleri kargo ve lojistik aktarma merkezleri haline gelmelidir. Buna paralel olarak, Chu Lai - Hoi An - Da Nang şehir içi demiryolunun, sadece trafik sorunlarını çözmek için değil, aynı zamanda kıyı şeridi boyunca turizm ve sanayiyi birbirine bağlamanın kapısını açmak için de devreye alınması gerekmektedir.

Üçüncüsü, yeni bir finans ve ticaret kutbu oluşturmak. Finans merkezleri ve serbest ticaret bölgeleri gibi bazı unsurlar kısmen Chu Lai'ye taşınarak, sanayi, lojistik ve kentsel alanlarla bağlantı kurarak sürdürülebilir bir hizmet zinciri oluşturulabilir ve böylece merkez bölgedeki yük azaltılabilir. Uluslararası deneyimlere göre, birçok şehir ekonomik merkezleri merkez bölgeden taşımayı başarmıştır: Seul, Incheon'a doğru genişlemiş, Tokyo ise Yokohama'da güçlü bir şekilde gelişmiştir. Da Nang, güneyde yeni bir büyüme kutbu oluşturmayı tamamen öğrenebilir.

Dördüncüsü, kentsel - eğitim - sanayi bağlantısı. Da Nang Üniversite Köyü'nün Dien Ban Dong ve Dien Ban Bac kavşağına getirilmesi ve eğitimin güneydeki Chu Lai - Truong Hai Otomobil Kompleksi ile birleştirilmesi, makine, otomotiv ve imalat endüstrilerinde yüksek kaliteli insan kaynağı yaratacaktır. Bu, eğitim - araştırma - üretimi yerinde birleştirmek için stratejik bir adımdır. Dahası, üniversitenin sanayi parkının yakınına yerleştirilmesi, yenilikçi bir ekosistem yaratacak ve Da Nang - Chu Lai'nin Orta bölgenin teknoloji ve sanayi merkezi olmasına yardımcı olacaktır.

Beşincisi, sosyal güvenliğe odaklanın. Yeniden yapılanma sonrasında ihtiyaç fazlası ofis binaları, sosyal konutlara, yani işçi ve düşük gelirli kişilere yönelik konutlara dönüştürülebilir. Bu çözüm hem uygun maliyetlidir hem de kentsel gelişim sürecinde insani değerleri korur. Aynı zamanda, yeni sakinlerin uzun vadeli taahhütlerinde kendilerini güvende hissedebilmeleri için toplumsal kültür alanlarına, parklar, aktivite evleri ve temel eğitim ve sağlık sistemleri inşa etmeye odaklanmak gerekir.

Ayrıca, akıllı kentsel gelişim stratejisinin de göz önünde bulundurulması gerekmektedir. Trafik yönetimi, aydınlatma, drenaj, atık yönetimi vb. alanlarda teknolojinin uygulanması, işletme maliyetlerini düşürmeye ve insanların yaşam kalitesini iyileştirmeye yardımcı olacaktır. Güneydeki yeni kentsel alan, halihazırda aşırı yüklenmiş olan çekirdek alanın sınırlamalarından kaçınarak, baştan inşa edilmesi avantajına sahiptir.

Kentsel alanın güneye doğru genişletilmesi, sadece trafik sıkışıklığını azaltmak için bir çözüm değil, aynı zamanda şehre yeni bir kapı da açıyor. Uzun kum şeridi, kesintisiz mavi deniz ve geniş ulaşım yolları, yeni büyüme direklerini ateşleyen topraklar haline gelecek. Da Nang, buradan itibaren hem kıyı kentinin ruhunu koruyarak hem de uluslararası topluma ulaşarak, Orta bölgenin öncü kuşu haline gelebilir.

Kaynak: https://baodanang.vn/can-keo-gian-do-thi-da-nang-ve-phia-nam-3303418.html